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奇瑞新能源汽车加盟_奇瑞新能源汽车加盟条件

zmhk 2024-06-03 人已围观

简介奇瑞新能源汽车加盟_奇瑞新能源汽车加盟条件       奇瑞新能源汽车加盟的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于奇瑞新能源汽车加盟的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。1.????????Դ????????

奇瑞新能源汽车加盟_奇瑞新能源汽车加盟条件

       奇瑞新能源汽车加盟的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于奇瑞新能源汽车加盟的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.奇瑞全品牌发力新能源

3.6万左右的新能源电动汽车哪个好

4.新能源4s店前景怎么样

5.汽车人奇瑞新能源全向布局是如何达成的

奇瑞新能源汽车加盟_奇瑞新能源汽车加盟条件

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       时光荏苒,奇瑞深耕造车业已有26年,以“理工男”闻名汽车界的奇瑞,既是国内自主品牌的老玩家,也是最早涉足新能源的车企之一。

       在新能源浪潮下,自主品牌群魔乱舞,传统车企另起炉灶独立新能源汽车品牌屡见不鲜,并且生而全球,一出生便和“品牌向上”“智能高端”捆绑在一起。新能源汽车领域竞争由暗战到明战,现已进入决战阶段,奇瑞也在不断扩充自身的战斗力,预备打一场轰轰烈烈的新能之战。

       在“瑶光2025”战略赋能下,奇瑞加速布局新能源赛道。4月7日,奇瑞于北京水立方开启“科技?进化——2023奇瑞汽车新能源之夜”,全方位展示在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

       早在1999年,奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”,负责清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。可惜,拥有强大“前瞻性”的奇瑞并未在新能源之路上遥遥领先。

       目前奇瑞新能源汽车的优势主要集中在微型车领域。小蚂蚁、冰淇淋两款车占了奇瑞新能源车的大壁江山,在中高端新能源市场却了无踪迹。

       长远来看,仅有微型车的奇瑞新能源发展并不茁壮,奇瑞亟需一款中高端车型杀入新能源赛道。因此,奇瑞针对此番困境作出了回答,加大研发投入,加快科技进化,于是iCAR,应时而来。

       作为集团的“新势力”,首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向,将目光锁在25-35 岁的年轻用户群体,切入15万-30 万级乘用车市场。

       iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴,做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

四大品牌加速新能源转型

       新能源赛道越发拥挤,对于奇瑞这种大型车企来说,自主品牌已进入向新能源转型的关键时期。奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油,还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型,引领智能电动汽车产业的“下半场”。

       奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示,奇瑞汽车将延续“理工男精神”以用户为中心,与用户共创,构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵,全面加速新能源化。在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道,实现发展新路径。

       在新能源之夜上,奇瑞汽车还发布新能源全新战略,2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

       时光和机会转瞬即逝,行动力很重要,若是比别人慢半拍,随时可能导致失之毫厘差之千里。奇瑞新能源的先机已失,当然要加速奋勇争先。

星途全新系列星纪元STERRA正式发布

       新能源市场竞争风起云、刀光剑影,品牌向上是各车企的必经之路。众多车企纷纷开始向高端化进攻,抛开特斯拉不说,长安、吉利、上汽等都凭借子品牌布局了高端品牌,小米也跃跃预试。靠着低端微型电动车吃到市场红利的奇瑞,现也努力摆脱人们固有的印象,推出中高端车型。

       在新能源之夜上,奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA,将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟,让中国高端新能源汽车遍布全球。

       依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系,星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验。

       EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示,星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命,开启全面向新向上的新征程。

发布第三代混动科技,迈入电混黄金时代

       “不是所有的混动都是高性能”,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用以这句话贯穿了接下来他的整个演讲。

       进入电气化时代,技术跃迁是破局之本。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM,全域高性能,持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破,鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

       谁说鱼和熊掌不可兼得?据李学用称,鲲鹏超级性能电混C-DM高性能与节能兼备。首先是高性能,电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合,在百公里加速仅需4.2s;在高速路况时,依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

       接着是卓越的节能表现,其百公里亏电油耗最低达4.2L,极致发挥每滴油、每度电的价值,具有超级经济性。同时,超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。不仅如此,其最快仅需18分钟可补能至80%,一杯手冲咖啡的时间即可再出发。

       全域高性能,持续高节能。在活动现场,首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。另外,2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。

擎动点评

       在新能源浪潮席卷全球车市的当下,电动化大势不可逆转,中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞汽车顺势而为、积极变革,以“技术奇瑞”的身姿闯入赛道,只有提前布局,方能应对未知的挑战。

       本文来自易车号作者擎动Auto,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

奇瑞全品牌发力新能源

       新能源汽车有哪些牌子?

       新能源汽车有以下几种牌子:

       1、八家自主品牌包括比亚迪、众泰、北汽、奇瑞、上汽、江淮、吉利以及广汽传祺,其中比亚迪、众泰、北汽是上半年新能源车销量排名前三的企业,总计达到34,941辆,占上述八家自主品牌新能源车总销量的 71.0%;

       2、上半年,自主品牌新能源的销售车型中,纯电动车所占份额达59.5%,总销量达到29,290辆,而插电混动车销量占比40.5%,总计达到20,162辆;

       3、其中纯电动车最为热销的企业是众泰汽车,上半年销量高达92,60辆,主力车型 是众泰E20(知豆H1)、云100两款低速电动车,市场占比高达18.8%;

6万左右的新能源电动汽车哪个好

       4月7日,以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办,在“瑶光2025”战略赋能下,奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

       发布会上,奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划,显而易见的是,奇瑞集团希望早日实现新能源、智能化赛道的加速布局,迈向科技跃迁新征程。

       新能源技术的兴起,无异于汽车行业的一次技术革命,全球汽车版图也正在重塑,在全新战略之下,奇瑞也以领跑之势走在了新能源汽车方阵前列。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说:“奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油,还充满代码与电流。”

新技术赋能新战略

       近年来,中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,连续8年保持全球第一。其中,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%,新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动,历史“拐点”已经到来。

       发展新能源汽车,迎接“双碳”时代,实现绿色发展,不仅是中国汽车企业面临的挑战,更是奇瑞大有可为的机遇和责任。

       据张国忠介绍,奇瑞汽车将以用户为中心,与用户共创,全面加速新能源化,不断升级功能价值、体验价值和情感价值,满足甚至超出用户预期。

       “用户是伙伴更是朋友,高手在民间,我们要拜用户为师。”

       据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍,2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

       其中,奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面,奇瑞采用NP2.0技术,通过主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险,保护用户人身与财产安全。

       在全温域应用上,奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上,多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求,覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km,18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选,覆盖500-700km不同里程,充电5分钟,续航150km。

       与电池技术相得益彰,奇瑞电驱技术也表现优异,它采用800V SiC技术,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,扭矩高达5000N·m;同时,奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,每个轮子独立驱动,轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合,实现动力、续航和充电效率等性能提升,让用户爱车迅速恢复元气。

       此外,奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统,智能驾驶操作系统和安全车控操作系统,可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合,是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

新品牌正式发布

       最近几年,中国新能源市场百花齐放,面对正在变革的市场格局,面对充满机遇的智能化赛道,作为汽车工业不可或缺的一部分,奇瑞当然不会缺席,新品牌iCAR应时而来。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示:“作为集团的‘新势力’,首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向,聚焦场景智能定义,打破业态界限,把新能源汽车引导向更大自由度的赛道,解锁更多智能场景,将汽车从工业产品变成智能生活玩伴,为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。”

       官方表示,iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人,打造最懂用户的第三移动出行空间,需建设用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴,做用户真正的朋友。

       与此同时,iCAR致力于全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力,更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。

高端再进阶

       发布会上,奇瑞集团高端品牌星途也发布了新能源产品规划。依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系,新能源产品序列星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示:“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命,开启全面向新向上的新征程,为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量,实现‘所到之处皆为星途’的美好愿景。”

       根据规划,星途星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟,让中国高端新能源汽车遍布全球。

       在万千期待下,首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相,进一步完善了奇瑞新能源产品阵容,在为用户带来超舒适用车体验的同时,也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

混动打头阵

       目前,全球汽车企业都在加紧布局电混市场,而奇瑞混动技术已有18年技术积累,经历三代技术迭代,是混动赛道领跑者。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上兴奋的表示:“超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力,是奇瑞融合中国汽车智能制造的中国智慧。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM,全域高性能,持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破,并且,20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术,你永远可以相信奇瑞!”

       奇瑞第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机;同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。

       电混专用发动机、变速箱和电池管理系统造就超强性能,能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。值得一提的是,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强,在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术,使其最大热效率大于44.5%,极致发挥每滴油、每度电的价值,具有超级经济性。

       在活动现场,首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中,捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值,主打自由、舒适的出行体验,致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴,不仅如此,2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。

       本文来自易车号作者汽车维基,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

新能源4s店前景怎么样

       下面是我个人觉得6万左右的三款新能源电动汽车。

       1、五菱宏光MINIEV

       五菱宏光MINIEV是一款定位为微型车的车型,售价为3.28-6.98万元。它是宏光品牌的中型SUV,拥有较大的续航能力和便携性,非常适合作为代步工具。同时,它还有敞篷版本,预计新车售价也在5-6万元左右,拥有更多个性化的选择。五菱宏光MINIEV在新能源汽车销量排行榜上也非常抢眼,是一款性价比非常不错的车型。

       2、奇瑞小蚂蚁

       奇瑞小蚂蚁是一款售价7.39万-9.40万的6万左右的新能源电动汽车,整体表现不错,尤其是续航能力和配置方面表现出色。虽然价格较高,但性价比还是不错的。作为一款高端微型车,奇瑞小蚂蚁的售价与五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比有些吃亏,但它的续航能力达到了300公里,配置也相当齐全。如果注重续航能力和配置,奇瑞小蚂蚁是一个不错的选择。

       3、吉利熊猫mini

       吉利熊猫mini是一款定位微型车的车型,售价为3.99-5.58万元。它拥有小巧可爱的外观和实用的续航里程,可以提供城市代步功能。吉利熊猫mini的续航里程为120/200公里,拥有快充接口,使得长途出行可以省去时间和费用。同时,它也具备安全配置,如主驾驶安全气囊、倒车雷达等。总体来说,吉利熊猫mini是一款性价比较高的新能源汽车。

汽车人奇瑞新能源全向布局是如何达成的

       新能源4s店前景不错,在碳中和时代背景下,新能源汽车产量仍将提速增长,不断提高市场占比。新能源汽车销售前景不错,但是有一定的难度。新能源汽车的销售存在很多限制,毕竟很多三四线城市或者农村,充电桩等设备都建设的不完全。

       

全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准,更是积极应对市场的主动求变。奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合,都为之提供了现实路径。

       文 /《汽车人》张敏

       4月7日晚上,奇瑞集团在北京“水立方”举办“2023新能源之夜”。主题虽然是“科技·进化”,但实际展示的内容,远远超过这个范围。

       奇瑞一口气发布了集团新战略、新技术、新品牌、新产品,展示了新风貌。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。每一个单元之下,干货之多,都令人目不暇给,其实这些单元都可以单独撑场。

       2022年是中国品牌第一次在气势上取得上风的一年,依靠的力量正是新能源,后几个月市占率已经超过50%(全年47%)。而今年3月份,新能源渗透率达到了35%。中国品牌取得结构性优势,只是时间问题。

       在这个生机勃勃的春天,奇瑞令人吃惊地奉上了“满汉全席”。这既体现了其能力,又反映了其战略前瞻性。这一晚,舆论第一次认识到,奇瑞已经将集团层面资源调集到新能源业务上来。这肯定不是短时间就能完成的部署,但一切都很难察觉。奇瑞似乎喜欢闷头“做大牌”,集中火力放大招。

       奇瑞不仅在技术赛道布局深远,站在现实的起点上,通过什么路径去迈向目标,奇瑞也给出了“路书”。

全能技术支撑四大品牌

       首先,是基于其雄厚的技术基础。

       奇瑞的新能源战略方向,去年就发布了“瑶光2025”计划。1000+亿元资金、2万人的软件开发团队、全球六大研发中心、300个瑶光实验室,支撑起火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四个核心领域的技术集群构建。以强大的体系能力,实现技术群领先优势。

奇瑞汽车常务副总经理张国忠

       奇瑞汽车常务副总经理张国忠,透露了奇瑞技术家底的数字。他开宗明义地表示,奇瑞加速向“全球科技公司”转型,引领智电汽车产业下半场。电动化、智能化细分的15个技术赛道,奇瑞都在其中。

奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华

       奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示,奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台,在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

       高新华还表示,到2025年,奇瑞掌握的核心技术,将超过1000项。这些技术将支撑起四大品牌兑现商业价值。

       在发布会上,奇瑞、捷途、星途品牌,都在意料之中实现了新产品发布。首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。

       面对电动化、智能化的新能源技术革命,奇瑞集团高端品牌星途还发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA系列分为ET和ES品类,前者偏性能和运动,后者主打“超舒适”,将覆盖B到C级和轿车、SUV、MPV等多种车身形式,以及纯电和增程的全赛道。这又是纯电平台化的思路。

       相比三大品牌,此次重磅推出的电动iCAR品牌则是酝酿已久。目前品牌Logo和品牌特质一并发布。

       iCAR被定位为集团内的“新势力”,预计将采取独立运营的孵化模式,走智能化加持的全场景,瞄准年轻人追求的“第三移动空间”而设计。运营方式上,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户。可能到上海车展,iCAR产品才会露出真容。

双平台领先技术赋能产品

       其次,在于完整的技术和生态架构。

       在发布会上,奇瑞将电混视为与纯电同等的战略地位资源。而且,从技术角度,信息要更丰富。电混技术具有经济节能、续航能力强等优势,成为汽车行业的重要技术路线。奇瑞混动技术已有18年技术积累,经历三代技术迭代,是混动赛道不折不扣的领跑者。

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用

       奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用,将“鲲鹏超性能混动C-DM”加以浓墨重彩的描述。这是奇瑞打造的第三代混动科技,具有全域高性能、持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

       他说,从2023年-2024年,奇瑞将推出20款以上的混动产品,产品矩阵实施“集团化”作战。

       连续推出这么多产品,奇瑞不但有信心塑造产品间的区隔,还对技术的商业化有足够的自信心。3档电混DHT+双电机模式,搭配电混专用发动机和专用电池管理系统,其传动效率高达97.6%,轮端输出扭矩高达4000N·m,全速段都保持强动力输出。

       奇瑞“鲲鹏超混”特有的技术架构,避免了“有电一条龙,没电一条虫”的弊端。其纯电续航165公里;馈电条件下依然省油(馈电油耗4.2L),仍能保持强动力输出;零百加速4.2s。

       李学用还特意强调,90公里时速升至120公里时速,只需3.6s。这一速段,往往被认为是新能源不如高性能燃油车的区域。而奇瑞补足了电混短板,不但让全速域发动机都处于高效工作状态,而且可以飚出高性能。

       而奇瑞的电混发动机技术,不但热效率高达44.5%,而且其增压、智能燃烧、润滑系统、稀释系统、热管理系统,都凝聚了奇瑞众多核心技术,续航高达1400公里,远超同级。奇瑞在电混技术上称得上“卷王”。

       在“鲲鹏超混”支持下,星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者,瞄准了各自细分市场。而捷途X70系、X90系产品也将迭代为电混产品。

       奇瑞已经承诺,2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计,奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景,都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计,让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。

       与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。同样是宽域适应,车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV,甚至还有增程车型。

       该平台支持800V高压超充、智能座舱和空悬系统,续航700+公里,5分钟充能150公里,零百加速3s。只看纸面数据,这是奔着超跑去了。看着八合一电机、高能密电池、每个轮子都可独立驱动、适配全地形,似乎又是超级越野的架势。显然,这是E0X平台适配的超宽泛性带来的设计便利。

       事实上,星纪元系列试图为智能化和电动化普及用户服务,并不打算高高在上。奇瑞的想法是做“高端的国民车”。

用户体验植根于数字化

       加速新能源、智能化布局,如此之多的技术利器,奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。

       奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品;星途品牌面向高端市场,以新潮、活力、智能为核心价值,为新中产提供更好体验;捷途品牌深耕“旅行+”细分市场;iCAR以年轻用户需求为驱动力,做场景智能电动汽车引领品牌。

       如此,在用户服务的理念上,奇瑞的用户画像越来越精准细致,这让多品牌的产品矩阵变得合理。

       而跨平台部署的智能化、网联化,都有共同的生态支持(银河生态)。这些跨部门的技术平台,承担起引导品类指向的基础功能。与场景适配的不同技术组合,就形成了针对不同细分市场的品牌形象。

       在用户看不见的硬件层和软件层之间,奇瑞实现了跨平台的EEA5.0部署,它支持自定义中间件接口,实现三大操作系统之间,使用同一个云平台和数据服务,客户根本感觉不到处于不同的车端平台。这就是中间层软硬解耦带来的数据服务便利。

       在这之上,是雄狮智云6.0座舱,包含AI语音系统和各种娱乐设施。值得一提的是,车载医疗助手,这是一款“轻应用”,只在后台判断客户健康,并将医疗机构的报告分享到车内,供车主查阅。

       而奇瑞的自动驾驶系统,即Chery Pilot 3.0系统正在实现商业部署,算力高达1000Tops,支持激光雷达1-5个,可接入48个传感器,拥有大量路试验证经验和测试用例。同时,具备高速和城区NOA的部署能力,并拥有记忆泊车系统(允许人不在回路)。

       奇瑞的用户服务体系是基于数字化基础之上。奇瑞推崇1+3+N:1是奇瑞数字汽车;3是汽车的连接和延伸,包括智云平台、智慧数据和智能升级;N是生态共建和共享。后者则直接面对用户端,即围绕用户习惯,将用户喜欢的互联网产品和服务、家居等等,与汽车融合为一体,形成汽车数字生活生态。

       “数字奇瑞”,这是奇瑞品牌打造的方向之一。奇瑞的用户体验植根于数字化。李学用此前受访时称,要打造技术奇瑞、数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。每一个标签都依赖奇瑞体系,譬如没有银河生态,就做不到数字奇瑞。

       一方面,通过技术锐化“理工男”形象;另一方面,充分聆听用户声音,让奇瑞“理工男”的内涵扩展。如此,奇瑞的科技,不仅能给产品赋能,还能给用户赋能,从而让品牌意象更丰富。

国际化与全球战略一体化

       作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一,奇瑞已经收获底层技术积累成果。

       在发布会上,奇瑞对国际化提及不多,但奇瑞暗示,国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。

       奇瑞的海外业务已经非常庞大,在全球布局了10个工厂、3300多家网点,在超过80个国家都拥有广泛客户群。截至去年,奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。

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       好了,今天关于“奇瑞新能源汽车加盟”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞新能源汽车加盟”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。