郑州日产御轩二手车市场在哪里

郑州日产御轩二手车市场在哪里

       对于郑州日产御轩二手车市场在哪里的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.日本卖得最火的MPV将引入国内市场，Serena能后来居上吗？

2.郑州日产御轩这款MPV怎么样？懂行的帮我解答一下。

3.日产御轩的御轩发展

4.日产御轩。节气门继电器在哪个位置

5.东风郑州日产御轩这车好不好？

6.郑州日产御轩2009的ACC按钮在哪

日本卖得最火的MPV将引入国内市场，Serena能后来居上吗？

       在国内汽车市场，虽然MPV这块蛋糕不大，但是热度却一点都不低。本田奥德赛堪称是国内MPV市场常青树，而常年加价的丰田埃尔法也是一车难求，只是日产在NV200停产后一直没有新动作。眼看着丰田引入全新塞纳在即，日产方面最近也有消息传出，日产即将引入日本市场最火的MPV车型，日产Serena。

       提起这款车型，国内的消费者可能并不熟悉，但是在日本市场，?日产Serena荣膺日本MPV市场销量冠军，在最近的2018和2019年两个年头，日产Serena蝉联冠军宝座。

       第二代日产Serena：御轩

       不过有意思的是，其实早些年郑州日产引入了第二代日产Serena车型，当时Serena的中文名为“御轩”，指导价格为12.98?-?19.98万元。不过，由于当年郑州日产引入第二代日产Serena的时候，挂的是东风的车标，而非日产车标，所以没有了合资车庇护的第二代Serena“御轩”，由于种种原因也就没有火起来。

       时至今日，Serena已经发展到了第五代车型，方方正正的设计之下，四处融合了日产的经典元素，V-MOTION家族设计语言上身，点阵式的中网设计，下方还采用了运动范十足的下包围造型，整车看起来还是非常有商务气质。

       车尾设计非常激进，整个尾部形成了垂直设计的造型，竖向“S”型的尾灯辨识度很高，下方则是与前脸相呼应的运动包围。

       不规则的仪表面板布局，让人想到的是当年本田杰德的经典之作，而“小黑板”样式的中控屏幕却不算精致，却胜在实用。整车内饰营造出了很强的温馨感，配上日产一贯的舒适风格，Serena还是很不错。

       车身长宽高位4780/1745/1850mm，轴距2865mm，日产Serena在尺寸上优势不大，毕竟奥德赛的长宽高为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm。

       不过，日产Serena提供的是2+3+2和2+2+2两种座椅布局，这点上给消费者的选择空间更大一些。在一个K-CAR横行的国度，日产Serena的变幻空间能给人不少惊喜。

       值得一提的是，日产Serena除了常规的2.0L自吸发动机，还有2.0L混动、1.2L?e-Power增程式电驱动可选，虽然后两款动力不太出名，但是在日本本土口碑还是不错，燃油经济性也非常出色，高配车型甚至还装配了四驱系统。

       写在最后

       眼下本田奥德赛已经名声在外，丰田也即将于明年引入全新塞纳车型，而如今又传出日产Serena引入的消息，国内MPV市场或许会迎来三足鼎立的局面。不过国内MPV市场向来是雷声大雨点小，未来三款日系MPV车型又会擦出怎样的火花？别克GL8又作何感受呢？让我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产御轩这款MPV怎么样？懂行的帮我解答一下。

       说起日系品牌的MPV，大家第一时间会想起什么？或许是主打家用，口碑出色的本田奥德赛，亦或是被称为“加价神车”的丰田埃尔法。唯独日产MPV没有给国人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估计只有早已停售的入门车型NV200和商务车型贵士。

       日产NV200

       日产贵士

       日产在国内的MPV市场确实没啥存在感，可这并不意味着它在海外市场没有。而在日本本土，日产就有一款MPV可谓是家喻户晓，甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军，它就是?日产Serena（赛瑞纳）。

       日产Serena

       而近日有消息传出，东风日产将有可能从日本引进该车型，来填补日产品牌目前在国内MPV市场的空白。实际上，第二代日产Serena曾以“御轩”的名号国产销售过，只不过当时郑州日产还归属于东风集团，所以悬挂并非尼桑标，而是东风车标。

       东风御轩

       由于家用MPV市场并没有兴起，而且售价过高（指导价：12.98?-?19.98万），再加上没有合资品牌光环，最终也只是草草收场。而现在Serena已经升级到第五代了，如果真的引进国内，能否打响名气呢？今天，疆哥就来跟大家一起来看看这款车。

       外观方面，第五代Serena看起来方方正正，全车采用了日产的V-MOTION家族设计语言，格栅采用了点阵式镀铬，以及条状式镀铬两种设计，搭配造型凌厉的前保险杠，显得运动范十足。

       日产Serena

       侧面采用悬浮式车顶设计，配合大面积的镀铬前脸，看起来竟然与丰田埃尔法有些相似，难怪在日本会被人叫做“日产埃尔法”。

       日产Serena

       丰田埃尔法

       有意思的是，日产Serena还采用了脚踢感应式侧滑门，原理跟感应式后尾门类似，但应用在侧滑门上，还是比较少见的。

       实际上，奥德赛也有此类应用，本田将其称之为“魔术感应门”，简单说就是你开门都不用去碰把手了，直接用手掌在车窗下方位置滑动即可把门打开。不知道大家更喜欢哪一种呢？

       尾部方面，垂直分布的尾灯显得有些细长，里面的S型灯带看起来很有质感。而运动化的包围装饰，则让其看起来更加精致。

       内饰方面，Serena最大的亮点是采用了不规则仪表板布局。长条形的数字仪表，位于驾驶员前方比较靠前的位置，没有双连屏那种突兀的感觉，显得非常协调，很有科技感。?搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅，营造出家用舒适的内饰氛围。

       车身尺寸方面，日产Serena长宽高尺寸为4780*1745*1850mm，轴距2865mm。除了车高尺寸有优势外，其他方面都不如本田奥德赛，这也算是Serena的一个劣势。

       虽然尺寸不大，但在空间方面，日产Serena和主要对手奥德赛各有优势。相对于奥德赛只有2+2+3的7座布局，Serena采用了2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。

       值得一提的是，新车的第三排座椅支持翻折后向左右挂起，这种收纳方式常见于日产的MPV车型，对车的高度有一定的要求。

       相比起奥德赛将第三排座椅翻折，收入地板的收纳方式，日产Serena则保留了备胎，但牺牲一定的横向空间，整体储物空间看起来也没有奥德赛空旷。

       奥德赛后备箱空间

       不过日产Serena的背门，支持后车窗玻璃单独开启，在空间有限的情况下，可以更方便打开后备箱，取放物品。

       动力方面，新款日产Serena提供2.0L自吸、2.0L混动，以及1.2L?e-Power增程式电驱动共三种不同动力，供消费者选择。而且在部分车型上，还提供四驱系统。

       根据日产日本官网的信息，Serena增程式版本的油耗可以低至5-6L/100公里，对于这个尺寸的MPV来说，这样的油耗表现已经非常出色了。

       价格方面，这款车在日本的价格算是比较实惠，燃油版折合人民币大约16万元人民币，增程版大约26万元，如果引进中国预计会与奥德赛（指导售价：22.98-37.68万元）接近，大约在20-30万之间。

       实际上，此前关于日产Serena引进的消息已经流传了很多年了，但最终都被证实是虚晃一枪。但现在情况还是有所不同的，目前国内MPV的市场潜力很大，特别是中高端这一领域，有不错的需求。

       比较熟悉的有别克GL8以及本田奥德赛，前者在商用和家用领域都是名副其实的霸主，后者在家用级别上也一直很吃香。

       别克GL8

       本田奥德赛

       自主领域，也有传祺M8、荣威iMAX8等高端选手布局，它们依靠不错的性价比，市场表现也不俗。

       传祺M8

       荣威iMAX8

       这样的背景下，日产引进Serena也算是比较好的时机，鉴于它在本土有不错的号召力，来到中国后，如果能稍作调整，价格合适，相信还是有搞头的。

       丰田塞纳

       凑巧的是，同为中型MPV的丰田塞纳也将在明年重返中国。也就是说，如果日产Serena能国产，那么我们将有幸看到日系三强在MPV市场较量的场面。届时，鹿死谁手，还不一定呢！至于你，又更看好谁呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论留言发表你的看法吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产御轩的御轩发展

       御轩这车的确是很不错。

       御轩有2.0L和2.4L的发动机可选，鉴于御轩这车的体重超过1.6吨，所以还是2.4L的动力比较好。

       该车的真皮坐椅很不错，舒适性好，跑长途久坐也不累人。当然也就不容易疲劳驾驶了。高配版本带有10碟DVD，镶嵌式壁灯，7英寸液晶显示屏和独立的音响系统，空调调节系统。

       御轩这车的隔音做得相当到位！关上车门，基本就算是与世隔绝了。空间也很大，第3排座椅可不像某些欧系MPV那样的摆设，1.75米的成年人能宽敞舒适地坐下，后备箱的空间完全做够一家旅行使用。

       御轩在一些细节部位做得不错，像中排电动门窗，方向盘音量控制器，怀档，自动紧闭中滑门等等。

       御轩作为一款MPV，安全性自然是做得很到位的！ABS+EBD+BAS；双安气囊，4门防撞钢梁，儿童安全锁，两根高强度的前防撞钢梁，车顶防滚钢梁，强化A柱等等，安全配置非常齐全！

       御轩最大的不足还是品牌认知度的问题，它并没有悬挂日产的标志，用的还是东风的“双燕标”这也是很大程度上影响了御轩的销售和推广。

       但不可否认，御轩这车无论是作为家用还是商用的NPV车型都是很合适的。性价比高！

日产御轩。节气门继电器在哪个位置

        郑州日产对御轩的定位是：一款最佳平衡的高性能MPV。除了车尾较大的改动外，外形上大部分保留了日产Serena的元素。作为在高级轿车平台上打造的MPV，御轩整体看起来比较协调，比例匀称，性能平衡。

       2.5L自动档御轩的这种平衡性首先体现在动力性与经济性的最佳平衡上，具有3.0升发动机的动力性，2.0升发动机的燃油经济性；其次，在外型尺寸与内部空间的最佳平衡上，具有紧凑的外形、宽敞的内部空间；同时在性格上，还体现出时尚与内秀的平衡。

       定位不同于家用车的花哨时尚，兼顾商用市场与家用市场的郑州日产御轩，它的外形源自于日产SERENA，外观方正大方。从侧面看，较高的窗弦、向前倾斜的C柱以及隐藏D柱，还有就是具有类似环绕效果的后挡风玻璃，沉稳而不失时尚，构成了御轩最鲜明的外观特征。

       郑州日产御轩整车设计得十分大气，钻石前大灯与进气格栅和前保险杠错落有致浑然一体，给人一种十分庄重的感觉。在车身尺寸方面，御轩2.0车型与之前2.5车型保持一致，长、宽、高依然为4731mm、1695 mm与1825 mm。5幅铝合金轮毂及205/65R15轮胎，依然出现在御轩2.0车型上。保留了2．5升车型的外观高档感。

       御轩采用承载式车身设计，车身技术源自轿车平台。2695mm的轴距为车的转向灵活性提供了良好的条件。前麦弗逊、后多连杆螺旋弹簧独立式悬挂为车身的动态平衡提供了不错的支持，而且舒适度也比非独立悬挂出色。

       与外观的平实形成鲜明的对比，御轩的内饰融入了更多的家居色彩。环绕四周的大面积浅色仿桃木饰板让人联想起家里的木地板；位于中控台中央的7英寸显示屏和下面那组个性十足的组合控制键仿佛是客厅中央的电视和音响；面向后排乘客的顶置空调控制键和出风口酷私家里的壁挂空调，更夸张的是，第三排座椅旁边的“墙”上装了两盏硕大的壁灯――其他车上肯定找不到类似的设计。

       在大多数MPV上，第二排座都是最舒适的地方，御轩也不例外，但它并没有因此而牺牲第三排的空间。通过平移、折叠等简单的操作，车厢后部可以有好几种不同的布局。眼下MPV流行的可旋转座椅没有出现在御轩上，据产品工程师解释取消这一功能更多地是出于安全的考虑。

       体形适中的御轩前部没有配备泊车辅助装置，不同于前部，御轩在车辆尾部配备了三点倒车雷达，大大降低了倒车时的事故发生率。高位刹车灯位于车辆后部中央，相对提高了车辆行使中的安全性。御轩尾门采用了上掀式设计，备胎置于车底后部。此设计有利于得到较大的后行李箱，里面还配有12V车载电源，方便乘客放置一些较大需供电的车载物品，如车载冰箱。

       中控台上集成的多功能键沿袭了日产高档轿车的设计风格。与日产风雅，甚至英菲尼迪品牌车型的中控台设计也神韵相似，感觉高档，具有科技感。集成度比较高的中控按钮，控制了车上的电器部分。高密度地堆在一块较小的面板上，用户需要些时间去适应。HUD抬头显示功能非常实用。

       作为家用商用两适宜的中型MPV，安装在车顶的后排独立空调成为标准配置。后排乘客不再担心因为车内空间较大而享受不了空调的尴尬局面了。御轩的座椅布局采用了MPV比较典型的布局之一，2+2+3的设计。御轩前排座椅坐姿舒适，为四向手动调节，前后距离和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节。中排的乘客享受独立座椅的待遇，而且坐在这里也可以独立享受空调并对整车音响随心控制。两张独立的大班椅之间有条不小的过道，方便后排的乘客出入。后排虽然采用连排3坐的设计，但车内有较好的纵向空间和横向空间，所以后排座椅同时坐3个身高1．75米的人也不显局束。而且后排座椅可以根据乘客需求进行前后调节，这在同级别车型中比较少见，而且车身中部双滑门设计，无论是家用车还是商用车，搬运体积较大的物品是在所难免的，中排的快速放倒设计与可前后滑动的设计为用户提供了不少的实用性与便利性。

       轿车般的动力系统和底盘系统，赋予了御轩充沛的动力性、出色的平顺性和舒适性，以及轿车般的操控性。御轩采用的是全承载式车身，没有大梁，前悬挂系统为麦弗逊独立式，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式。

       搭配的是日产2.5L原装进口QR25发动机，也是目前日产奇骏、新天籁所使用的发动机。QR25发动机的最大功率为117.7kW/5600rpm，最大扭矩为240.3Nm/4000rpm.，最高车速≥175km/h。QR25型发动机采用了日产最新的CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，辅之以ETC电子油门，既保证了出色的加速性能，又保持了良好的燃油经济性。4 AT自动变速器也是原装进口产品，与发动机匹配良好。虽然技术含量不如5前速，但实际驾驶中，最大的感受就是发动机的转速响应很及时，做到了一踩既有，别忘了，这可是一款7座的MPV呀。4 AT自动变速器很听话，当你深踩油门后，它会及时降挡，带来流畅敏捷的加速性。

       在制动方面，御轩采用前碟后鼓式设计，鼓刹力度较大，只要不是非常情况，对于该款御轩的动力与自重已是绰绰有余。御轩无论从动力还是配置上都有很大的特点。尽管身为MPV，但对于驾驶员的考虑也是相当的周到，这不难看出郑州日产的目标客户除了商用以外也包含着个人用户。 09款御轩整个风格更加趋向于日产原型车SERENA。御轩的大部分改变都集中在外观方面，而外观的改变绝大部又分集中在御轩的前脸，前后添加了小包围，随之也将前进气格栅和雾灯做了相应的调整，雾灯与进气口改用一体式设计，视觉上的整体性更强，取消了原来的十字架式进气格栅，这种中规中距的设计会让大多数人更容易接受。全新的前脸加上原车环绕车身一周的镀铬饰条和镀铬门把手让御轩更显高档，也更符合高端商务MPV的定义，车身尺寸方面御轩则没有任何变化，长*宽*高依然维持原有的4731*1695*1825。尾部的改变并不是很多，加装了尾翼，同时也对原本单调的后保险杆进行了重新的调整，配合上侧裙和带有小包围的前保险杠，09款御轩整体感觉提高了一个档次。

       新御轩与07款相比并没有什么变化，整体风格仍然是符合居家为主的日系车型，各个装饰桃木的做工的非常精细，但是个别部件之间的缝隙较大，影响了内饰整体的精致感。木纹镶嵌的真皮方向盘手感不错，在挡风玻璃左下角还设置了投影式的仪表，显示行驶速度。中控台同样采用HMI控制面板，按键较多，但是熟悉之后有许多功能都是一键到位，前排配备的7寸LCD显示屏还能作为CCD彩色倒车影像的显示器，倒车的时候十分便利，后排同样也配置了10碟DVD影音系统，前后都有独立的智能恒温空调，后排更有独立的音响控制。

       空间方面御轩只能用灵活多变来形容，2695mm的轴距并且采用三排座设计的同时，各个乘员也都能获得比较理想的乘坐空间。另外，这三排座椅还可变化出多种模式，组成双人大床或是一个超级大的躺椅，外出郊游则可以随时提供休息空间，这可比帐篷奢侈多了。

       御轩在车内氛围的营造上也达到了一定水平，主要以暖色调为主的内饰色彩搭配加上橘**的装饰灯，都能让我们找到一些家的温馨感觉，在国产MPV中不会输给任何一个对手。

       新御轩的另一大亮点是动力，它有2.5和2.0两种发动机可选。其中，2.5升排量的日本原装的NISSAN QR25N发动机，技术含量颇高。比如连续可变气门正时、电子节气门和双平衡轴等，凸轮轴驱动采用的是链条，比起橡胶制作的正时皮带来说，金属制作的链条可以终生不用更换，节省了不少用车成本。由于采用了诸多新技术，因而得到了117千瓦的最大输出功率和240牛米的最大输出扭矩，这对令人满意的数字。另外，匀速状态下7公升/百公里、市区驾驶12公升/百公里的油耗，比目前市场上另一款类似车型，市区驾驶15公升/百公里的油耗低了不少，日产发动机在这方面确有优势。EW10型2.0发动机来源于东风集团内的标致307，技术上同样领先对手，最大输出功率为108千瓦，最大扭矩200牛米，在同级发动机中属上乘表现。

       直列4缸2.5L发动机的最大功率为117.7/5600(kw/rpm)，最大扭矩为240.3/4000(Nm/rpm)。相比同样形式的2.0L直列4缸发动机，功率只增加了9.7kw，而扭矩则多出了40Nm。实际驾驶时御轩的动力性比我们想象的要好一些，ETC电子油门和CVTC可变气门都使车辆的反应更加灵敏，基本在3500转之前就可以将全部扭力释放出来，而为了避免高转速动力衰退，这套CVTC可变气门系统可以让更多的空气和燃油进入缸体，使车辆在5000转以内都能获得不错的加速感。

       变速箱也具有一个O/D切换功能，此功能可使变速箱降低一个档位，在超车或爬坡时获得更佳的动力输出，虽然在市区行驶时的使用率较低，但对于一些沿海或山区城市来说还算比较实用。作为MPV这类车型，它的购买人群基本不会在意车辆的操控性如何，舒适程度对于他们来说才是最重要的。御轩所采用的前麦弗逊，后多连杆独立悬挂虽谈不上硬朗，但在弯道中的稳定性和转向的精准度确实比较出色，80km/h以下的动作基本都能及时得到回应，而随着车速增加，车辆的反应也逐渐变得迟缓。

       御轩作为2008年“穿越东方越野拉力赛”组委会服务车，伴随自莫斯科穿越俄罗斯、哈萨克斯坦、新疆、天津黄崖关长城的全程赛事活动，出色的完成了保障任务。

       新御轩共有五款车型，匹配原装发动机、自动变速箱的豪华型和旗舰型，售价分别为17.28万元和19.28万元；匹配东风标致2.0发动机、手动速变速箱的标准型、豪华型、行政版，13.28万元、14.28万元、15.98万元。与同级车相比，这是个很实在的价格，如果再把较为新颖的外观、精致的内饰和齐全的配置考虑进去，新御轩可谓物超所值。

东风郑州日产御轩这车好不好？

       在发动机舱内保险盒里。日产御轩来源于日产的中高档MPV赛瑞纳，归属东风风度品牌之下，是郑州日产公司旗下的汽车品牌。根据查询相关资料得知，该品牌的节气门继电器在在发动机舱内保险盒里。节气继电器是一种电气控制装置，是当输入量的变化满足规定要求时，使控制量在电气输出电路中以预定的步长变化的电器。

郑州日产御轩2009的ACC按钮在哪

       这个车还是不错的。下面给你介绍

        1.御轩的动力性最好。原装进口的2.0升、2.5升汽油机，采用了连续可变气门正时控制系统(CVTC)技术，2000转时就能发出最大扭矩。在各个级别的国产MPV产品中，御轩2.5升发动机的扭矩大，最大功率仅小于GL8的3.0升发动机，居于第二位。超强动力赋予御轩十分出色的中低速加速能力，带给驾驶者轻快的操纵感，且燃油经济性良好。

        2.御轩的操控感和舒适性最好。御轩采用的是全承载式车身，前悬挂系统是麦弗逊独立式的，后悬挂系统则是五连杆螺旋弹簧式的。这一构造与目前市场上的主流中级MPV产品截然不同；辅之以优秀的动力性，它带来的操控感和舒适性都是轿车级的，与非承载式车身、减振筒加钢板弹簧式的后悬挂所带来的生硬感觉具有显著的差异；它使车姿更加平稳，乘坐震荡感更小，车内安静程度更高。

        3.御轩的配置水平最高，富有高科技感。御轩与日产的Serena共用模具，除前脸有适应性改变外，其他部位均没有区别。其车身前端为可溃缩区；其它被动安全系统有双前气囊、倒车雷达、CCD倒车监视器和HUD车速仪等；主动安全系统有ABS、BAS和EBD等；再加上其它时尚、豪华的便利性和舒适性设备，置身御轩车内，颇有走进飞机座舱的感觉。丰富的高端配置、高水准的发动机、成熟的轿车平台，是缔造御轩高档属性的三大原因。

        4.御轩十分注重驾乘人员的享受，设计、做工最有尊贵感。御轩外形饱满、端庄、典雅，大型晶钻组合头灯、全景式中后车窗和诸多镀铬部件等，十分契合时下大多数公商务客户的审美心理。与现有的竞争车型相比，御轩的内饰风格、装备水平最接近中高级轿车。御轩日产的工艺标准、精细的做工，使车内外洋溢着豪华、尊贵、温馨的氛围。

日产经典轩逸acc电源位置在多路控制器上。

       汽车的ACC按键根据位置不同意思不同，在钥匙开关上的ACC是在汽车熄火状态下，可以使用车上附属电气设备的开关。

       郑州日产生产的御轩（Yumsun）来源于日产的中高档MPV赛瑞纳，归属东风风度品牌之下。在推出日产原装进口QR25发动机的自动档车型后，又推出了2.0排量搭载标致EW10型发动机的手动档车型，前悬挂系统为麦弗逊独立式，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式，是国内MPV市场上，仍然是为数不多采用轿车平台的高级MPV车型之一。

       好了，关于“郑州日产御轩二手车市场在哪里”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“郑州日产御轩二手车市场在哪里”，并从我的解答中获得一些启示。