自游家NV_自游家Nv试驾视频

自游家NV_自游家Nv试驾视频

       大家好，今天我想和大家探讨一下“自游家NV”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.???μ?NV

2.自游家汽车是什么品牌

3.e汽车以数码产品思维玩转汽车 静态体验自游家NV

4.小牛下场造汽车新进展：自游家品牌发布 首款SUV明年9月交付

5.顶配31.88万，自游家NV的实力撑得起它的售价吗？

6.汽车百科（品牌篇）｜自游家

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       或许是为了能够在十一假期刷一波销量，各家车企都集中9月的最后一个星期上新，众多新车已经在9月28日上市，有燃油车也有新能源车。不过在即将到来的10月份，仍然有不少新车发布，接下来我们就来看看准备在10月份上市的重磅新能源车吧！

       首先我们来看在10月8日上市的牛创自游家NV。虽然大家没有听过这个品牌和这款车型，但是提起小牛电动车想必大家都很熟悉。没错，这款中大型SUV正是小牛电动车创始人李一男打造的汽车产品。在设计层面，它采用了复古的造型，并且也加入了小牛电动车的设计元素。此外，该车的车长超过了4.9米，轴距也来到了2.9米。

       在车内，该车采用了竖状的15.6英寸大屏以及12.3英寸的全液晶仪表，为内饰带来了极强的科技感。此外，该车的车机系统还支持Carlink和HiCar无线互联以及AR导航功能。而在辅助驾驶方面，自游家NV则全系标配了高阶辅助驾驶系统功能，大幅提升了行驶安全性。

       自游家NV在动力层面提供了纯电动和增程式两种动力，其中纯电动版的电机最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m；而增程版的增程器采用的是1.5T四缸发动机，另外再配合两台电机，其中前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为140kW，电机的最大扭矩则来到了526N·m。在续航方面，CLTC工况下，纯电动车型的续航里程为550km，增程版车型的综合续航里程超过1257km。

       欧拉品牌这边在10月27日将会带来一款纯电动轿跑车型——欧拉闪电猫。这款车型最早在2021上海车展上亮相，时隔一年终于要迎来上市。该车是一款中型车，其整体的造型与保时捷Panamera非常相似，特别是椭圆形大灯和流畅的车身线条都给人一种似曾相识的感觉。此外，该车的轴距也接近2.9米，势必会为车内带来不错的驾乘空间。

       来到车内，欧拉闪电猫也拥有非常的出色的内饰布局，三炮筒式的全液晶仪表盘看上去十分运动，而大尺寸的悬浮式中控多媒体显示屏配合三个空调控制旋钮又带来了不错的科技感。此外，整个内饰通过棕色的配色渲染，又为车内增添了一定的豪华氛围。动力方面，欧拉闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱两个版本，其中单电机的最大功率为150kW。而在续航方面，CLTC工况下，单电机两驱版本的最高续航可达705km，双电机四驱版本的续航里程为600km。值得一提的是，后者0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

       而作为长城魏派品牌旗舰SUV的摩卡，在10月份还推出一款摩卡DHT-PHEV激光雷达版本，并在年底进行交付。这款新车最大的亮点就是在车头两侧加装了激光雷达元件，从而实现城市自动辅助驾驶功能。除此之外，该车在硬件上还拥有12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。同时，新车的中网进行了全新的优化，采用无边框的设计，与整个车身颜色融为一体。

       来到车内，摩卡DHT-PHEV激光雷达版的内饰布局则与普通版车型保持一致，包括14.6英寸大尺寸中控屏、9.2英寸全液晶仪表等。值得一提的是，该车将搭载小魔盒3.0自动驾驶计算平台，拥有5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS，进一步提升该车的运算能力。在动力方面，新车搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。而在续航方面，两驱车型的纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km。

       超跑品牌路特斯在10月份也会有新的动作，将带来旗下首款纯电动轿跑SUV——ELETRE。该车定位一款中大型SUV，车长超过5.1米，而轴距也超过了3米。在设计上，该车也是传承了该品牌优秀的空气动力学设计，通过车身上的风洞、主动式电动后扰流板，让该车的风阻系数来到了0.26Cd。此外，路特斯ELETRE还具备后轮转向功能，让转向或者路口掉头更加从容。同时，该车为了提升操控性能，在硬件方面采用了双腔空气悬架，同时可调节软硬和高低。

       其内饰的设计也极具运动感和科技感，该车除了配备大量的碳纤维材质以提升其运动感外，还加入了长条形的仪表盘，可以展示部分行车信息。此外，车内最吸引眼球的这块15.1英寸的大尺寸中控屏幕，它除了可以立起来显示所需的信息外，而且还能够平放来展示行车信息。

       动力方面，路特斯ELETRE提供了两个动力版本，分别是最大功率为612马力和918马力的驱动电机，它们的最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米。更为抢眼的是，两个版本0-100km/h加速时间分别来到4.5秒和2.95秒。而在续航方面，在WLTP工况下，该车的续航里程分别为600km和517km。值得一提的是，该车充电5分钟就可以得到120km的续航。

       虽然10月份上市的新车不多，但是个个份量十足。牛创自游家NV作为牛创品牌首款产品，在设计和辅助驾驶方面都有不错的表现；欧拉闪电猫作为欧拉品牌的纯电动轿跑车，4.3秒就可以完成百公里加速；而摩卡DHT-PHEV激光雷达版通过硬件上的升级，理论上已经可以实现城市自动辅助驾驶的能力；而超跑品牌路特斯在10月份带来的首款纯电动轿跑SUV——ELETRE也拥有出色的加速、操控和续航能力。对于10月份上市的新能源车，你最期待哪一款呢？欢迎大家在评论区给我们留言。

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自游家汽车是什么品牌

       

       易车原创 混合动力电动车目前市面上可以选择的车型并不多，当越来越多消费者考虑踏入新能源汽车阵营时，一台短途可纯电行驶、长途可加油的混合动力汽车就成了当下不错的选择。事实上，很多消费者不会太在意增程式混合动力和插电式混合动力车型的技术区别，他们考虑的是从实际使用体验出发，而近半年爆火的增程式电动车问界M5便做到了口碑的丰收。在30万元价位左右，近日又迎来了一位新秀：自游家NV，售价为27.88-31.88万元，同样都是新势力品牌，同样都有增程式混动版本可选，这两台车对比起来怎么样呢？这篇文章告诉你答案

       车型简介 两款新势力车型比拼

       因为两款车都算是新势力品牌车型，许多消费者不太了解，所以对比开始之前还是先对这两款车型做个简单介绍。

       问界M5是AITO品牌推出的一款增程混合动力中型SUV，售价区间为25.98-33.18万元。不过由于车辆有许多地方都和华为息息相关，所以这台车的关注度空前之高，且销量在近几个月也有了不错的起色。问界M5的增程器是一台1.5T四缸发动机，同时有着双电机和单电机版本可选。

       自游家NV是小牛电动车进军新能源汽车领域而推出的首款车型，由大乘汽车代工生产。新车定位于中大型SUV，有着纯电和增程版本可以选择，增程版本的售价为28.88万元，增程器采用的是东风的C15TDR系列的1.5T四缸发动机。

       本次就选取问界M5 四驱至臻版和自游家NV 增程版来进行对比。

       内外设计 外观各有风格 问界M5车机系统获胜

       首先聊聊设计，事实上这两款车的设计都有不少话说。问界M5采用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。

       车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。

       车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，原创度不错，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉。

       自游家NV呢，新车第一眼看上去还是比较独特的，自游家NV融入了Urban Exploring城市?探索融合风格，整体造型看上去十分硬朗，其中前脸最具辨识度的莫过于双轨环形日间行车灯，并由贯穿中网的灯条联动在了一起，点亮后看上去十分复古。日间行车灯两侧的是LED远近光一体式前大灯，再加上中央类似Jeep的五孔进气格栅、隆起的引擎盖线条，都有向硬派SUV靠近的属性。很多人说这台车乍一看像哈弗大狗的纯电版，我倒是觉得其实复古的硬派越野车经典元素都比较相近，但是这台车细节上倒是做得不错。

       自游家NV的车身尺寸达到了4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，定位于中大型SUV，从尺寸来看会比问界M5大多了，特别是车身高度的优势。并且由于自游家NV是两排五座车型，在2910mm轴距的加持下意味着它相对问界M5会有着更好的后排空间表现和后备厢空间表现。

       自游家NV的侧面因为较大的车身尺寸显得比较壮硕，轮圈方面，自游家NV采用了20英寸轮圈，轮胎尺寸为225/55 R20，视觉效果上会比问界M5的19英寸轮圈看着更和谐。

       车辆尾部，自游家NV会比问界M5更有特点也更有辨识度。虽然也采用了贯穿式的尾灯，不过尾灯采用了断点处理，上方是NIUTRON的品牌标识，车辆的后保险杠采用了全黑的工程塑料，增加一丝野性。

       内饰部分，问界M5的内饰线条其实也比较常规，T型的中控台+悬浮式的中控大屏幕，新鲜感一般但是用起来没有问题。主要是得益于问界M5在车机系统的使用体验上确实做到目前的顶尖水平。内饰用料上出色，柔软的皮质、木纹饰板装饰手感出色。

       自游家NV虽然也采用了T型的中控台，和竖置的大屏，边框也比较厚，车机系统能满足基本的使用功能。竖控屏的尺寸为15.6英寸，和问界M5一样，但是由于比例问题观感相对比较一般，车机采用NIUTRON OS与Carpaly双系统，可能也是对于自身系统的不自信而接入了CarPlay功能。

       空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架采用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。

       自游家NV前排空间为一拳，后排空间也超过两拳，但显然会比问界M5要更大一点。不过和同级别轴距参数差不多的燃油车相比还是会略小。

       动力&配置对比 问界M5更胜一筹

       动力方面，两台

e汽车以数码产品思维玩转汽车 静态体验自游家NV

       自游家汽车是新能源汽车品牌。

       牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。和小米等造车新势力不同的是，自游家刚刚确定品牌名，就官宣产品交付时间，这明显是有备而来，小牛创始人已经迫不及待进入这个新能源市场了。

       我国新能源乘用车零售销量为37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源乘用车渗透率同样快速拉升，11月新能源乘用车国内零售渗透率为20.8%。今年1-11月达到13.9%，渗透率提升显著。乘联会方面判断，明年全年新能源乘用车渗透率有望突破20%。

自游家简介

       2021年，火星石与大乘汽车联合推出高端智能新能源汽车品牌自游家(NIUTRON)汽车。自游家汽车依托火星石的GEMINI双子动力模块，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，打造多款车型。

       基于“城市·探索”设计理念，打造既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动SUV，做到驾驶体验的自如切换，场景应对的游刃有余，体验全场景的愉悦驾乘。采用宽体车身、悬浮车顶，造型硬朗，将城市的先锋感和探索的硬朗造型结合起来，开创全新城市探索SUV品类。

       以极简、沉浸和智能为核心，通过高品质的视、听、触、感为用户的城市出行和探索出行提供舒适的体验。

       以上内容参考百度百科—自游家

小牛下场造汽车新进展：自游家品牌发布 首款SUV明年9月交付

       自汽车步入电气化时代和智能化时代，汽车与数码产品之间的边界就开始变得越来越模糊，这也让不少原本是科技企业有了跨界的可能。就比如时下大热的“蔚小理”，以及我们今天体验的自游家NV。

       相较于那些新势力车企的前辈们，直到昨天才刚刚发布售价的自游家NV将互联网以及数码产品思维发挥的更加淋漓尽致。虽说今天的文章暂时无缘动态行驶，但仅仅是静态体验就让我这个数码爱好者大呼过瘾！

       初次见到自游家MV时，它憨厚敦实的外表还挺难让我“一见钟情”的，但只要再去深究它的细节就会发现非常多有意思的东西。

       扁平的车头在内部设计上就有很多独特的设计理念，要知道自游家NV是一台主打新能源的车型，尽管车型中有增程式的车型，但它依旧在车头处设计了中网进气格栅，并与前大灯组融为一体。

       独特的大灯设计是自游家NV在车头的巨大亮点，圆形的灯带设计为NV的整个车头塑造了呆萌的视觉感，再加上扁平的车头塑造的憨憨的感觉，还是很容易让人一眼就记住它的。另外与中网融为一体的断续式灯带，也让NV有了应属于它的科技感。

       自游家NV的车身长度已经超过4米9，这样的尺寸也让它进入了中大型SUV的序列。不过在设计上，这台新车没有使用什么夸张的手法，依旧与车头一样表现出憨厚老实的形象。

       有着如此庞大的车身，在轮胎尺寸上自游家NV也不吝啬，尺寸达到了255/55 R20，轮胎的型号也使用了米其林专门针对SUV所研发的轮胎，在舒适性上有一定的保证。

       和车头一样，自游家NV的车尾设计看似比较“老实”实则在内部有不少巧思，例如向内凹陷的后车窗，在其它车型中比较难见到。

       另外就是贯穿式尾灯的加入，断续式的灯带与车头贯穿整个中网的日间行车灯形成了绝佳的呼应，也同样会增强自游家NV在夜间的标识度。

       简洁的内饰装修风格，一块大屏矗立在中控台中央，对于这样的设计出现在自游家NV上不会让人有任何意外，这一切都感觉是那么的顺利成章，但有意思的点恰恰就在这儿。

       支持Apple CarPlay的车型在如今并不少见，但在如此巨大的竖屏中支持Apple CarPlay的车型，在我有限的认知中自游家NV还是首款。不仅是Apple CarPlay，自游家NV还支持华为HiCar和CarLink等车载无线连接，体验与Apple CarPlay基本一致，这真是车机体验中的王炸，绝无仅有！

       不仅是车机体验无敌，在充电方面自游家NV也达到了如今所有车型中的顶峰，除了多个有线充电接口外，在中控大屏下方还有两个支持15W的无线充电板，从此主驾和副驾再也不会因为谁用无线充电而发生争执了。

       相比之下，自游家NV的全液晶仪表盘则在体验上没有与其它同类型车拉开差距。好在整体UI设计没有“放飞自我”而是力求简洁清晰的信息显示。

       内饰隐藏的其它小心思则需要车主去细细发现了，就像空调出风口旁边的空气质量检测小屏幕，能让车内乘员更直观的看到车内的空气质量。

       两辐平底运动方向盘也在力求简洁，没有过多的按键，只有两个波轮来完成所有控制。但不要小看了这两个小小波轮，它们可以实现五向的操作，帮助驾驶员在行驶过程中完成盲操。

       在动力形式的提供上，自游家NV并不单一，不仅有我们非常熟悉的纯电车型还有增程式车型。其中增程式车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，以及分别位于前桥和后桥的双电机。在发动机和电动机的共同驱动下，这台增程式的续航里程在CLTC的标准下可以达到1257km，百公里加速时间也仅需5.9s。

       而纯电车型同样搭载了永磁同步双电机，最大功率280kW，最大扭矩452N·m。纯电车型的长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航为440km。

写在最后：

       作为一家新势力车企的首款车型，自游家NV在实际的产品力上却一点都不显得生疏。并且整体的思路还很新奇，尤其是在智能化体验上，这台车达到了出道即巅峰的状态。从我短暂的接触下来，这台车的内在确实有很多让人称赞的点，希望在外观上自游家能再有一些突破。。

       本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

顶配31.88万，自游家NV的实力撑得起它的售价吗？

       易车讯 12月15日，小牛电动车创始人李一男公布了下场造汽车的最新进展，发布汽车专属的自游家（NIUTRON）品牌，首款车命名为“自游家NV”，定位5座中大型高端SUV，将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付，同时提供纯电和増程版车型。

       根据目前掌握的消息，将会于明年亮相的自游家NV将会采用钢铝混合车身，这是当前的主流车身设计，特斯拉旗下的产品也是如此，首款产品主打SUV市场应该也是因为这是目前最受消费者们喜欢的车型，未来该品牌无疑还会推出多款其他车身造型的新车型。

       关于车内配置方面，自游家NV将会搭载15.6英寸中控屏幕，尺寸足够大了，还会采用真皮内饰，并且还会拥有双无线充电功能，这是目前仅有的消息。动力系统方面，将会提供纯电动和増程式两种选择。

       自游家汽车在过去三年里，确定纯电动BEV（Battery Electric vehicle）和增程式电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求。

       自游家NV 采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风。让每个人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中，做到驾驶体验的自如切换，场景应对的游刃有余，体验全场景的愉悦驾乘。

       自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。

       除此之外，关于自游家（NIUTRON）的信息还包括，品牌拥有探索、精进、愉悦的基调，造成项目在2018年11月启动，目前A轮5亿美金融资已经完成，未来品牌营销部门位于北京，技术研发核心位于上海。

       最后，值得一提的是，自游家品牌的供应链和制造位于常州，目前常州工厂改造基本完成，占地77万平方米，规划产生18万，目前处于产品导入阶段。

       在2020年CES上，小牛电动车发布全球首款L2级别自动驾驶三轮电动摩托车，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控以及自平衡，实现自动行驶、泊车。与此同时， NIU IoT还可以通过智能传感器，实时感应车辆信息，并汇聚云端计算分析实现人、车、云时时互联。用户只需一个APP就能查看、管理车辆，加之5G时代的到来，NIU IoT将会有更大的创新空间。

       虽然目前关于自游家（NIUTRON）品牌，在自动驾驶技术领域的信息还不多，但是通过对小牛电动车在自动驾驶领域的探索和研究来看，未来汽车产品，预计也会拥有强大的自主研发的自动驾驶技术以及智能座舱技术加持。

汽车百科（品牌篇）｜自游家

       日前，小牛电动创始人李一男一手打造的纯电动汽车自游家NV正式上市发布。趁着新车上市，我们第一时间到店实际体验了这款新车，对新车有了更深入的认知。

       那么，自游家NV的产品力究竟怎么样？在竞争激烈的新能源市场，机会大吗？

       我们总结了10个点，试图帮你参透它。

自游家NV基本信息速览

第一点：采用Urban Exploring城市·探索设计理念

       看到自游家NV的第一眼，你会发现这款新车有些与众不同。

       具体来看，自游家NV采用了Urban Exploring城市·探索设计理念的自游家NV，拥有宽体车身、悬浮车顶，超大的双轨环形日间行车灯以及一体式火山口尾翼等设计，兼具时尚感和硬朗感。

       同时，新车的C柱中间还设计有一个白色灯带（官方称之为能量堆栈），可以显示车辆电量以及充电状态，比较新颖。

第二点：Nappa皮质包裹

       进到车内，自游家NV并没有一味地靠堆砌屏幕来吸引眼球，整体的设计很简洁、实用，视觉效果比较清爽。

       新车的用料也是可圈可点的：中控台顶部采用大面积软性材料覆盖，并且在门板、手肘等经常触摸的部位，还采用了更细腻的Nappa皮质包裹。

第三点：搭载沉浸式副驾座椅

       车身尺寸方面，自游家NV的长/宽/高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，全系标配行李架，是标准的中大型SUV身材。

       同时，这款新车整车座椅均采用Nappa皮质包裹，前后排座椅标配加热、通风功能，其中前排还标配了座椅按摩。

       另外，沉浸式副驾座椅采用宽体头枕和椅垫，靠背可放倒至167°，配合腿托可以做到完全"躺平”。

第四点：CarPlay与NIUTRON OS共存设计

       智能互联配置方面，自游家NV搭载了15.6英寸中控大屏+12.3英寸液晶屏的大屏组合，同时系统同时采用了Smart Stacks积木拼插交互设计。

       简单点说，就是上层的CarPlay手机映射功能与下层NIUTRON OS可以同画运行，不退出CarPlay也能操作车机系统，还挺方便的。

       语音交互功能方面，这套系统的语音功能来自科大讯飞，支持连续对话、四音区定向识别等功能，唤醒成功率较高。

第五点：配24项AAD高阶驾驶辅助系统功能

       智能驾驶辅助方面，自游家NV搭载了双地平线征程5芯片、配备12个超高清摄像头（其中2个前视摄像头为超高清800万像素摄像头），4个环视摄像头以及5个毫米波雷达，算是这个级别的主流水准。

       与此同时，这款新车全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，达到了L2级驾驶辅助系统水平。

       不过，我们注意到，自游家NV的城市NOA功能是基于高精地图实现的，还没有搭载激光雷达的计划，主要依靠视觉传感器。

       要知道，相比高速公路，城市场景更复杂，对系统感知与决策能力都是不小的挑战，如果只有视觉传感器，也许会有较大的局限性。

第六点：高强度钢铝混合车身

       安全方面，自游家NV按照2021版C-NCAP五星标准打造，采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比80.1%，其中抗拉强度高达1,500-2,000MPa的超高强度材料占比35%。

       在电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，气凝胶和硅泡棉还为电池舱提供了密封效果，整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别。

第七点：三重盲操交互

       为提升用车便利性，自游家NV还配备了5向交互方向盘拨轮，带RealTouch触觉振动反馈的中央悬浮屏，并保留高频使用物理按键，以实现三重盲操交互，一定程度上提升了操作便利性和行车安全性。

第八点：全系标配iAWD智能双电机四驱系统

       为适应更多路况，满足用户的多种路况驾驶需求，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持7种驾驶模式随时切换，配合200mm的最小离地间隙与透明底盘功能，道路适应能力得到了一定程度的提升。

第九点：提供纯电和增程两种驱动模式

       得益于火星石科技开发的GEMINI双子动力模块系统，自游家NV可全面兼容纯电和增程两种驱动模式。

       其中，自游家NV增程版的WLTC综合续航里程为939km，纯电续航里程为150km，可以满足用户的长距离城际旅行需求或是城市日常通勤需求。

       自游家NV纯电长续航版的最高续航里程为560km，不算非常出彩，但是可以满足日常用车需求；而标准续航版的续航里程为440km，有些低了。

第十点：终身整车质保服务

       值得一提的是，为了给用户带来更好的用车体验，针对首任车主，自游家NV将推出终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养服务等权益。

结束语

       从产品力来说，外观硬朗、注重越野性能的自游家NV，确实与目前的新能源产品有一些不同之处，这有利于这款新车打开细分市场的局面。但从另一个角度来看，在当下的新能源中大型SUV市场中，目前也有不少的强手，以自游家NV的产品力和品牌力来看，还存在不小的挑战，未来这款新车的销量表现如何，还有待进一步观察。

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       每天认识一个汽车品牌，自游家Niutron。

       一、基本信息

       品牌名称：自游家，英文名：NIUTRON，国别：中国，总部：中国-北凉，品牌类型：华系，创建时间：2018年，创始人：李一男，所属集团：江苏牛创新能源科技有限公司。

       二、品牌简介

       自游家品牌由小牛电动车的创始人李一男创建于2018年，属于一个新生的新能源汽车品牌，目前隶属于江苏牛创新能源科技有限公司。值得关注的是，虽然公司造车立项是在2018年，实际上这一品牌真正发布的时间是在2021年。

       品牌十分关注产品的设计与研发，与当代用户与时俱进，将用户的实际需求作为造车的基础，致力于为用户打造出能够赋能生活的优秀产品。自游家品牌刚刚创立不久就已经开启了高产模式，目前已经推出了旗下两个版本的新车，定位是豪华的中大型SUV。

       三、车标

       车标设计自游家品牌车标是由一个抽象化设计的字母“N”组成。字母“N”演变成了两个有一定角度倾斜的菱形组成，两个菱形相连在一起，视觉上感觉这就是字母“N”。虽然这一车标看上去比较简约，但是它其实是将自游家品牌的英文首字母融合在了其中，很有意义。同时，简约时尚的设计也和其新能源汽车的定位比较相符。

       四、车系信息

       作为继小牛电动车之后李一男再次创业推出的全新品牌，自游家品牌主要涉及的是中大型SUV领域，旗下共有两款车型，分别是自游家NV增程版以及自游家NV纯电版。这两款车的定位都是豪华中大型SUV,2022年上半年上市，虽然目前尚未开启交付。

       不过，毕竟自游家品牌2021年才刚刚发布，2022年就推出了新车型，虽然可以看出其造车积极，但是因为时间过短，也让很多人抱着观望的态度。

       代表车系：自游家NV。

       指导价：27.88-31.88万。

       作为自游家品牌旗下的首款车型，自游家V有增程版和纯电版两种车型，在颜值、空间与动力方面都有很不错的表现。外观上，这款车的颜值出众，具有很高的辨识度。它采用了贯穿式的格栅设计，并有灯带加特，科技感十足。车侧的腰线上扬，灵动中也不失稳重，凸显了其较为强大的气场。

       空间上，作为一款中大型SUV,空间宽敬，加上真皮的宽大座椅，可以带来优越的乘坐体验。而车内的一些豪华实用性的配置也很全面，对于家庭出行的用户来说十分友好。动力上，这款车配备的四驱系统让他在动力和操控方面都有一定的优势，纯电车型的续航可达550公里，增程版更是有着1257公里的CLTC工况续航。

       虽然这款车目前还并没有实现交付，不过从其已经公布的信息上来看，确实有着不错的吸引力。

       五、自游家在售车型

       自游家NV，27.88-31.88万。

       好了，今天我们就此结束对“自游家NV”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。