湖北新能源汽车公司_湖北新能源汽车公司有哪些

湖北新能源汽车公司_湖北新能源汽车公司有哪些

       对于湖北新能源汽车公司的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.��������Դ������˾

2.湖北有哪些啊汽车厂啊

3.打响的是价格战，加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌？

4.随州新楚风汽车怎么样

��������Դ������˾

       日前，一份"湖北大冶汉龙汽车停工停产"的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

       此外，在另一份文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了"经济性减员"。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。

       其实在11月份，有汉龙汽车员工向有关部门反映湖北汉龙汽车拖欠员工工资问题，当地的人力资源和社会保障局介入调查，湖北汉龙汽车拖欠员工薪资长达四个月，1000多名员工累计拖欠薪资预计超1000万元，已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理。以上通知文件显示，该公司明确要求员工签订《解除劳动关系协议书》，厂家则称保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

       汉龙汽车成立于2016年1月，是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司，由铁牛集团（浙江众泰汽车有限公司母公司）投资组建，此外，根据浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致，同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。该公司前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型。

       2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元。该车整体"借鉴"了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则"借鉴"了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

       据说汉龙旷世推出不久便已经"翻车"，因此也成为了"网红"。

       一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。他还表示，买这台车主要喜欢21寸大轮毂和四驱系统，"花自己的钱，买自己喜欢的车"，可见车主对这台车还是比较满意的。

       时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，"顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？"

       据了解，提车当天，这辆汉龙旷世顶配就出现故障报警，显示"发动机排放系统故障"，而新车只有19公里。根据车主讲述，找售后清除故障码后，没想到的是，提车第二天出现更多故障码，?其后车辆使用中，接二连三的问题陆续出现，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

       据了解，后来车辆被拖到汉龙厂家总部检查。与此同时，车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意，则一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

       有媒体报道称，汉龙旷世直接使用了众泰T700的高功版本设计，可以这么说，众泰T700和汉龙旷世其实就是套娃车型，两者的三大件部分完全保持一致。此外，外观直接使用了路虎揽胜的设计。

       总的来说，不管是众泰还是汉龙，如果还像以前一样，外观高仿，三大件买买买，然后配置堆堆堆，这样的模式肯定是行不通的，消费者很难对这样的车型买单，更不要谈品牌的忠诚度了。唯一的一辆还是坏坏坏，所以汉龙的下场早就注定了。

       在自主品牌汽车发展史上，众泰一定是扮演了非常重要的角色，当然它不是自主品牌的中坚力量，而是让自主品牌声誉受损的罪魁祸首。

       在过去几年间，尤其是自主品牌整体相对火热的时候，众泰汽车推出了很多山寨、模仿其他合资、进口畅销车的车型。众泰近5年上市的新车，基本上都是山寨车，众泰也因此成为自主品牌车企的"山寨之王"，当然，它也有风光的时刻。

       回顾众泰汽车的销量，2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，这三年可谓是风光无限。2019年，众泰销量断崖式下滑,?全年销量为11.6万辆，2020年后，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为0。

       7?月?7日，杭州市临安区人力资源和社会保障局发出的一则公示显示，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序。

       众泰破产的局势恐怕已不可逆转，不过这也算是为那些真正努力造车、认真做原创设计的车企扫清了障碍，避免了劣币驱逐良币的发生。"大哥"不行了，"小弟"也没能例外。如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，而该公司在众泰被重重危机包围后也将逐渐走向消亡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖北有哪些啊汽车厂啊

       越博动力的实控人李占江铁了心要把公司卖出去。

       经历了年内两次卖壳无果后，这一次李占江选择将公司交给湖北润钿新能源汽车科技有限公司(简称“润钿科技”)。

       需要指出的是，11月18日才完成工商注册的润钿科技成立仅两周时间。有投资者不禁发问：刚成立就要拿下上市公司控制权，是“纯属巧合”还是“精准掐点”？

       实际上，润钿科技实控人贺靖正是李占江第一次提出转让公司控制权的合作对象。从双方的“二次合作”不难看出，贺靖对越博动力也是志在必得。

成立两周的“准新主”也是“老熟人”

       具体来看，越博动力11月30日晚公告称，公司控股股东、实控人李占江及越博进驰、协恒投资与润钿科技签订了《合作协议》及《表决权委托协议》，李占江拟将其持有的占上市公司股本总额的25.36%股份、协恒投资拟将其持有的占上市公司股本总额的4.06%股份的表决权不可撤销地委托给润钿科技行使。

       表决权委托完成后，润钿科技将持有公司合计29.42%的表决权，贺靖将成为公司实际控制人。

       进一步来看，本次交易设置了前提条件，即李占江将其持有的越博进驰67.73%的出资额转让给与本次交易无任何关联的第三方。同时，双方约定在满足转让条件的前提下，李占江和协恒投资同意将其分别持有的委托股份以协议转让、大宗交易等方式分别转让给润钿科技，股份数量、价格等暂未确定。

       记者注意到，此前从未持股越博动力的润钿科技此番拿下上市公司控制权不用“先掏钱”，而“先上车，后买票”的主要原因或因李占江的大部分股权处于司法冻结状态。

       更有意思的是，公司“准新主”润钿科技成立不过两周时间。工商资料显示，润钿科技成立于今年11月18日，其主营业务为汽车零部件研发、新能源汽车整车销售等。

       成立两周就就“入主”上市公司？润钿科技的此番是“纯属巧合”还是“精准掐点”？

       记者梳理发现，越博动力对润钿科技也并不陌生，其实控人贺靖正是李占江第一次提出转让公司控制权的合作对象，而其背后不乏湖北当地国资及汽车巨头身影。

       天眼查信息显示，润钿科技由武汉汇璞汽车和十堰市城控运营集团发起成立，二者持股比例分别为67%、33%。其中武汉汇璞汽车实控人为贺靖，十堰市城控运营集团实控人为十堰市经开区国有资产管理局。

       除了有湖北当地国资背景外，润钿科技老板贺靖还是东风汽车集团旗下混改公司东风特汽(十堰)专用车有限公司第二大股东湖北雷雨新能源汽车投资有限公司的实控人。

       值得一提的是，贺靖或与东风汽车集团来往密切。其控制的武汉汇璞汽车还在今年6月与汉成投资合办了汇璞盈泰，而汇璞盈泰正是李占江今年“卖壳”的首个合作对象，其股东汉成投资则是东风汽车集团旗下的另一个混改公司东风环境的小股东，持股比例为30%。

李占江年内两次“卖壳”无果

       债务缠身的李占江希望通过转让公司控制权完成“自救”已不是秘密，而事与愿违的是其自身存在的多处不确定因素让前两次转让无疾而终。

       首先来看与“老熟人”贺靖的首次合作。回溯公告，越博动力8月中旬披露称，公司实控人李占江、越博进驰、协恒投资拟通过协议转让加表决权委托的方式把公司控制权交予汇璞盈泰，公司实控人拟变更为贺靖。

       然而，前述事项由于未能在规定时限内完成协议约定的相关事项，双方在9月20日便终止了合作。

       在与贺靖的合作草草告终后，李占江方面并未暂缓“卖壳”事项，9月23日，李占江又找到济源国资合作，还是拟通过协议转让加表决权委托方式转让公司控制权，并签署相关协议。

       这次转让较首次略有进展，不过济源国资在完成对越博动力尽调后，还是给出公司现阶段暂时无法完全满足对方收购要求的意见，并于11月25日宣告合作失败。

       李占江为何如此着急“卖壳”离场，究其原因或在于债务问题。

       回溯来看，李占江最近一年因股份质押、冻结及对外担保事项涉及的债务逾期等被司法冻结的越博动力股票数量2433.12万股(占公司总股本的17.22%)，占其个人持股有公司股份比例接近7成。

       同时，截止目前，李占江还向越博动力11名员工合计借款2922万元尚未归还。越博动力坦言，经公司在中国执行信息公开网查询，截至11月30日，李占江为失信被执行人。

       对于李占江着急“卖壳”事宜，监管部门也多次向公司发函关注。以深交所11月28日下发的关注函为例，监管部门要求公司就李占江股份质押原因、质押资金具体用途及司法冻结所涉纠纷的具体原因等情况进行具体说明，并要求公司解释说明李占江短期内两次筹划控制权变更且均未成功的原因及合理性。

       前次关注函尚未回复，李占江便官宣与贺靖“二次牵手”。对此，监管部门的关注函也是如期而至。具体来看，越博动力12月1日再收关注函，深交所要求公司结合9月双方终止控制权转让事宜的具体原因说明控股股东、实控人李占江拟再次向贺靖转让公司控制权的原因，贺靖拟再次取得公司控制权的原因及是否存在进一步巩固控制权的计划，交易各方是否存在其他协议或利益安排。

       同时，监管部门注意到，李占江同意在12月31日前以总价1.12亿元受让上市公司及其控股子公司的应收账款(不含上市公司与控股子公司之间的应收账款，应收账款的账面原值为1.12亿元，截至2021年末的账面净值为6199万元)。公告显示，鉴于上市公司对李占江存在负债及李占江应支付应收账款受让对价，李占江同意二者予以冲抵。

       对此，深交所要求越博动力说明李占江拟以账面原值受让前述应收账款的原因及合理性，并结合相关应收账款的账面净值及可收回性等说明受让对价是否公允。说明公司对李占江的负债情况，包括形成时间、形成原因、具体金额及资金用途等，并说明将公司对李占江的负债与李占江应支付的应收账款受让对价予以冲抵的原因及合理性，是否有利于维护上市公司及中小投资者利益。

       如今来看，李占江与贺靖的二次合作还须先解决自身债务问题。公告显示，双方约定，在协议签订后，李占江和协恒投资应积极采取相关措施，分别尽力解除其委托股份存在的司法冻结或质押。

       “润钿科技方面应该是了解李占江目前情况的，能再次入局想必是敲定了一些解决方案。”对于贺靖的二次出手，有市场人士认为，“临时”组建的润钿科技正是为拿下越博动力而设立，仅从双方约定协议签署后李占江应辞去公司董事、董事长兼总经理职务等信息不难看出，润钿科技对越博动力或很快进入“实操”阶段。

打响的是价格战，加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌？

       湖北汽车厂有东风汽车集团有限公司、湖北一专汽车股份有限公司、湖北专用汽车之都、湖北神鹰汽车股份有限公司、湖北聚力汽车技术股份有限公司、湖北双龙专用汽车制造集团等。

       1、东风汽车集团有限公司：

       东风汽车公司经营范围涵盖商用车、乘用车、大客车、汽车零部件和汽车齿轮的全系列，与中国第一汽车集团有限公司合作。而上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团有限公司被认为是中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。

       2、湖北一专汽车股份有限公司：

       公司业务范围包括：卫生环卫车辆、新能源汽车、天然气环卫车辆、专用车辆及零部件、卫生设备和配件、环保设备、工程机械、特种车辆、轻型汽车（不含小轿车）、低速货车、卡车起重机及零部件，汽车起重机，专用客厢车、金属坦克（压力容器包含A2、C2和C3）。

       塑料罐、化工防腐设备、起重设备的生产、销售；汽车（不含汽车）及零配件进出口业务；专用车辆、环卫电动车的技术研发和技术转让；网络设计与开发；普通货物等。

       3、湖北专用汽车之都：

       吸粪车、吸污车、环卫洒水车、环卫吸粪车、环卫吸污车、沼气池车厂家。

       4、湖北神鹰汽车股份有限公司：

       开发的“封印”牌厢式货车、自卸车、吊车、半挂车、轻型载货汽车和小轿车先后被列入国家目录八大类64个品种，主要产品先后荣获“质量信得过产品”、“湖北省优质产品”和“全国行建第一”等荣誉称号。

       5、湖北聚力汽车技术股份有限公司：

       公司经营范围包括：专用汽车产品、汽车半悬挂移动发电机组项目、环保机械的研发、制造和销售；汽车配件，卡车坦克、危险化学品包装、容器（包括卡车钢坦克、卡车铝罐）生产、销售（不含压力容器）和上述相关产品的进出口业务（除了货物或技术的进出口国家禁止和限制的并受之前许可），等等。

       6、湖北双龙专用汽车制造集团：

       集研制、开发、制造、销售“龙帝”品牌的加油车、洒水车、吸粪车、混凝土搅拌运输车、散装水泥车、随车起重运输车、公务专用车等各类专用汽车，共九大系列300多个品种。年生产能力5000辆的各类专用车，畅销全国30个省、市、自治区，并出口到美国、朝鲜、越南、非洲、东南亚国家。

       百度百科-东风汽车集团有限公司

       百度百科-湖北一专汽车股份有限公司

       百度百科-湖北专用汽车之都

       百度百科-湖北神鹰汽车股份有限公司

       百度百科-湖北聚力汽车技术股份有限公司

       百度百科-湖北双龙专用汽车制造集团

随州新楚风汽车怎么样

       从特斯拉在1月份的突然大降价，再到3月份湖北东风系车型打折促销，各大车企之间的价格战也进入到了高潮。据统计，现在已经有超40家汽车品牌卷入了这场轰轰烈烈的价格战之中，甚至连奔驰宝马都给出了10万元的降价，丰田更是给出了买bZ4X送威驰的“买一送一”活动，这要是放在以前，想都不敢想。

       在这场价格战之中我们可以明显地发现，燃油车市场的降价很少有出现中国汽车品牌的身影，即便是降价，中国汽车品牌降幅也远小于合资品牌。而中国汽车品牌降价主战场，反倒是集中在了新能源汽车市场，造成这一现象的主要原因又是为何呢？

国产燃油车利润太低，无法参与价格战

       要弄清楚这一问题，首先就得知道为什么现在有这么多车企参与价格战。就简单来说说湖北吧，毕竟是这场价格战的发起者，湖北为什么可以成为国内知名的汽车大省？主要就是归功于东风汽车集团的加持，入驻湖北的东风汽车集团不仅为湖北带来了众多就业岗位，同时也是湖北GDP的贡献者，对湖北来说，东风汽车绝对不容有失。

       但在近几年，因疫情的影响，东风汽车在销量和营收上都在不断下滑，湖北为了拯救东风，同时也是为了自救，不得不为促进汽车消费出台相应政策，湖北仅东风系车型才享有如此大的政府补贴就已经说明了问题。

       同时，湖北东风汽车近几年的遭遇也只是国内合资车企现状的一个缩影，除了像广汽丰田这样少数几个合资品牌能在这几年稳重销量外，绝大多数合资品牌销量都在不断下滑。所以，为了在后疫情时代提升销量，降价促销也就成了最简单和收效最大的方式。

       再来看看中国汽车品牌这边，中国汽车品牌阵营两极分化已经非常明显，主要就是看比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞这五大品牌，且这五大品牌除了长城外，销量都是在稳步提升，根本就没有销量下滑的压力。

       除此之外，单车利润率低也是中国汽车品牌在燃油车市场不参与价格战的一大原因，毕竟在利润率上，中国汽车品牌远不如合资车。这也就导致合资车即便有着大降价，仍能赚到收益，只是利润率会下降不少。如果中国汽车品牌也大降价，最终的结果就是连成本都赚不回来。

价格战背后的新能源车企已到生死存亡时刻

       再来到新能源汽车市场，早在2020年的时候，就已经有了新势力品牌将面临重新洗牌的说法，这也没错，因为在2020年以后的确有不少新势力品牌破产。但相比2020年的境遇，在各新能源车企大打价格战的当下，现在的新势力品牌所面临的形势无疑更为严峻。

       从当下新能源汽车市场格局来看，简直与十年前的手机大战一模一样。十年前，苹果强势杀入国内手机市场，点燃了国内智能手机浪潮，一时间诞生了不少手机品牌，跨行造手机的现象就犹如今天的跨界造车。但经过多番厮杀，现在的手机市场也仅剩下苹果和“华米OV”，像是乐视、格力、酷派、魅族等手机厂商，最终的结局不是破产就是被收购。

       再来看看如今的新能源汽车市场，也正面临着与智能手机当年一样的境遇。特斯拉就好比当初的苹果，随着特斯拉价格的不断下探，不得不让新势力品牌跟着降价，但要知道的是，特斯拉降价是因为有着足够高的利润率，即便是降价仍有着不小的利润。

       反观国内的新势力品牌，几乎全都还未能实现盈利，都是在亏着卖车，参与价格战的结果就只能是亏损不断加剧。而面对不断的亏损，这些新势力品牌又能硬撑到何时呢？更何况，现在特斯拉的价格还远没有到达特斯拉的价格红线，在未来还将不断降价，届时，新势力品牌又该如何应对呢？

所以说，在价格战的背后，新势力汽车品牌所面临的生存危机将更加严峻，即便是“蔚小理”也不敢说能够在日益残酷的新能源汽车市场存活下来，更别提其它新势力品牌了。车轱辘可以大胆地猜测，未来新能源汽车的主力军仍旧会是传统汽车大厂，绝大多数新势力汽车品牌都将破产或被收购。

写在最后：

       任谁也没想到，在后疫情时代的国内汽车市场会发生如此大的巨变，先是特斯拉掀起的新能源汽车价格战，再是湖北打响燃油车降价第一枪，整个国内汽车市场都陷入了这场价格战之中。最终得益的无疑就是现在购车的消费者，而冤大头则是去年底刚购车的用户。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随州专用汽车有限公司继续开发新能源。新楚风专用汽车有限公司三款新能源汽车获国家推荐。

       9月30日，工信部发布道路机动车生产企业及产品(第312批)和新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)。随州作为中国汽车之都，在新能源汽车方面持续发力。其中，新楚风专用汽车三款电动新能源汽车已公布，三款产品被国家作为新能源汽车推广应用推荐车型进行推广。他们是

       湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5035XXYEV1纯电动面包车

       车辆基本信息

       配置ID: NC377548

       总尺寸长度(毫米):

       5605

       总尺寸宽度(毫米):

       1660

       总尺寸高度(毫米):

       2600

       总质量(千克):

       3490

       整备质量(千克):

       2050

       最高车速(公里/小时):

       八十五

       行驶里程(公里，工况法):

       185

       心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):

       0.293

       电池的能量密度(Wh/kg):

       136.55

       储能装置的类型:

       三元动力电池

       驱动电机的类型:

       永磁同步电机

       电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

       70/5000/570

       储能装置的总存储容量(kWh):

       45.20

       湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5037XXYEV1纯电动面包车

       车辆基本信息

       配置ID: NC376418

       总尺寸长度(毫米):

       4430

       总尺寸宽度(毫米):

       1626

       总尺寸高度(毫米):

       1940

       总质量(千克):

       2600

       整备质量(千克):

       1550

       最高车速(公里/小时):

       80

       行驶里程(公里，工况法):

       310

       心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):

       0.220

       电池的能量密度(Wh/kg):

       130.37

       储能装置的类型:

       锂离子电池

       驱动电机的类型:

       永磁同步电机

       电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

       42/8000/175

       储能装置的总存储容量(kWh):

       39.90

       湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5046XSHEV1纯电动卡车

       车辆基本信息

       配置ID: NC376727

       总尺寸长度(毫米):

       5430

       总尺寸宽度(毫米):

       2050

       总尺寸高度(毫米):

       2180

       总质量(千克):

       4495

       整备质量(千克):

       3100

       最高车速(公里/小时):

       90

       行驶里程(km，恒速法):

       172

       电池的能量密度(Wh/kg):

       120.69

       百公里耗电量(kWh/t 100km):

       6.03

       储能装置的类型:

       锂离子电池

       驱动电机的类型:

       永磁同步电机

       电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

       90/6000/450

       储能装置的总存储容量(kWh):

       47.87

       至此，新楚风公司新能源汽车已有95款获得国家公布和推荐，涵盖厢式车、冷藏车、扫地车、物流车、客车、销售车、厨房车等多个品种，产品矩阵进一步完善。

       新楚风公司是随州最早的专用汽车生产企业，原湖北专用汽车厂。2010年6月，在中国恒天集团和随州市政府的全力配合下，旗下经纬纺织机械有限公司对原湖北专用汽车厂(成立于2007年3月)进行战略重组，成为中国恒天集团的核心汽车业务板块。根据中国恒天集团发展新能源汽车产业的总体战略布局，公司正稳步依托随州专用车之都的产业集聚优势。公司现有员工500余人，占地618亩，总资产24亿元。具备5万辆整车及底盘、车架、2万辆车身总成的生产能力，1万辆传统与新能源专用车、客车的生产能力。其产品以新能源汽车专用车、底盘、整车为主，涵盖四大类商用车全系列，包括载货车、自卸车、牵引车、专用车、新能源车、客车等200多个品种。是随州唯一拥有独立商用车生产资质的企业。专用底盘和整车销量在随州排名前三。2017年在纯电动城市物流车领域实现跨越式发展，新能源汽车销量全国第三，新能源轻卡车型销量全国第二。与湖北专用汽车研究院共同成立了“新能源汽车联合研发中心”，以纯电动物流车为核心，以“智能”物流为技术核心，打造属于“恒天”品牌的优势产品。新能源物流车、专用汽车部分产品达到国际国内先进水平。公司已成功纳入“全国军事装备承制单位”体系，“楚风”牌被评为湖北省著名商标。2016年，智能柔性汽车生产线被命名为“湖北省智能制造示范单位”。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“湖北新能源汽车公司”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“湖北新能源汽车公司”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。