日产玛驰改装集锦_日产玛驰改装方案

日产玛驰改装集锦_日产玛驰改装方案

       大家好，今天我想和大家探讨一下“日产玛驰改装集锦”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.沈阳市区二手玛驰视频几件

2.日本赛车传奇之 日产Nismo

沈阳市区二手玛驰视频几件

       沈阳市区二手玛驰视频2件。

       日产玛驰是一台非常日系的两厢车，也是很多日产改装发烧友的心头好，前包围、扰流板、侧裙、尾翼、轮圈、方向盘、座椅这么一改，跑车范儿就出来了。

       日产Micra玛驰使用的是雷诺日产三菱联盟下V平台的延展版，车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm。外观方面日产玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。

       双色拼接内饰设计应该很讨年轻人的喜欢，配置布局上也很有科技感。一键启动、7英寸触摸屏、自动空调、卫星导航以及带有多功能按键的方向盘等都紧跟主流需求。

日本赛车传奇之 日产Nismo

       这辆车从18年一月买来就没怎么开，自己又往车里改装了不少玩意，现在要换工作了，开的时间就更少了，想出价格又太低好无奈啊···如果实在出不了，就留着了·······车是好车，单位车保养到位没有事故可以说是颠覆状态，13年5月生产的，到2020年2月才开了8万8千多公里。

       手动四驱稳定可靠。

       KA24进口发动机。

       机舱干净不漏油，单位车保养就是不一样。

       买来后做了全车隔音，噪音小了很多，效果还是很不错的。

       做了拖车杠····第一无二的?又花了1千多

       尺寸刚好，也不影响备胎。

       原车减震真的垃圾··没有一点效果，换了STR四条减震，效果好太多了····又花了1800··

       原车减震3条坏了，只有一条是好的，原车对比STR减震。

       升高了1寸，效果不错。

       买了一对灯，装车顶，夜间行车更安全。

       底盘防锈再处理，滴油不漏真干净啊····

       拖车杠做好后的效果·····有次陷车了··没地方挂绳子·····现在好了随便拖······

       换了依铂金的火花塞，原车的火花塞燃烧也很充分，进口的发动机就是不一样。

       加了倒车灯两个，夜间倒车清清楚楚啊，而且还是单独控制开关，接的倒车雾灯开关的线。

       加装射灯后可以做成隐藏式的，不怕JC叔叔抓了。

       白天开启的效果，没有选择大功率的是怕开久了发热，晚上试了效果很好，不怕远光狗了。

       全部走的隐藏线。

       正面效果。

       侧面效果，升高了换了减震。

       回家过年··把不要的东西全部装车里了，真能装啊····打算换工作了。

       国内消费者对于日产的印象往往是一些偏向实用的车型，但实际上日产也推出过如Fairlady?Z、Skyline?GT-R、Silvia等经典的运动车型。这些车在不少的年轻人心中都可以说是一代传奇，但在日产集团的内部却有着一个将这些车型打造得更为极端的部门。他们建立之初就是为了打造这辆星球上最快的日产汽车，它就是当年那个拿奖拿到手软的Nismo。

       1984年时的日产旗下有着两家赛车公司，为了把最好的资源整合在一起，日产决定将两家公司重组在一起。这两家公司分别是服务于赛车队的大森分部，以及为私人车队提供服务的追兵分部。在两家公司合并之后日产也赋予了这家公司新的名字，日产国际赛车有限公司，这也正是Nismo的缩写。Nismo在成立之初的表现并不很起眼，但在1985年这家公司慢慢被世人所了解。他们当时打造了一台名为Silvia?Turbo?C的赛车，这台名不见经传的赛车当年横扫了日本的各大耐力赛。在拉力赛的领域Nismo也逐渐开始席卷亚洲的各大赛场，当年的Nismo就犹如一头怪兽一般的凶猛。在获得了一系列的成功之后，Nismo还推出了一台以Fairlady?Z为基础的拉力赛车以及一台宽体的240RS赛车。虽然Nismo依然投身于日本的各大拉力赛和耐力赛，但真正让全世界了解Nismo的还是战神GT-R。Skyline?GT-R?32在经过了Nismo的赛道化改装之后有着恐怖的实力，日产成立R32项目的目的也是为了统治日本的A组所有比赛。功夫不负有心人，在1991年至1993年的29场比赛里R32拿下了29场比赛的所有冠军。恐怖的实力让R32在国内已经找不到对手，最终日产只能让R32来到欧洲参加纽博格林24小时耐力赛以及斯帕24小时耐力赛。R32的表现让当时的欧洲人惊呆了，在经历了无数次的比赛之后R32也获得了“哥斯拉”的称号。他的性能就犹如一台来自东方的怪兽，日产为了庆祝各大赛事的胜利。还让Nismo生产了一批能够合法上路的A组R32赛车，这也是现在许多收藏家爱不释手的Skyline?GTR?32?Nismo。

       1993年Nismo带着他们打造的R91C赛车开始征战迪通拿24小时耐力赛，他们的目标就是获得该项赛事的冠军。当时的团队都由日本的年轻小伙子组成，在没有此项赛事的经验基础之下他们依然统治了比赛。R91C的表现超出了所有人的预想，它在24小时里跑了763圈。最终R91C也造就了一个新的比赛记录，Nismo团队是首个迪通拿24小时耐力赛全由日本人组建车队的第一次胜利。R91C赛车的种种战绩也向全世界的车队传达着一个重要的信息，日本车队也是能够赢得国际顶尖大型赛事的。在整个90年代Nismo依然用R33延续着GT-R的辉煌，他们甚至还参加了著名的勒芒24小时耐力赛。勒芒24小时耐力赛可以说是世界上最为顶级的耐力赛事，为了纪念参加勒芒24小时耐力赛日产还推出了一批特别版的GT-R。这台代号Skyline?GT-R?33?R400的车型能输出400匹的马力，恐怖的输出让这台日本车的极速能够达到惊人的300Km/h。Nismo在这些年虽然打造了非常多的猛兽，但并不代表他们不会生产一些亲民的车型。1997年Nismo就推出了以玛驰为基础的玛驰杯耐力赛，这项比赛能让更多的非职业赛车手感受到竞赛的乐趣。虽然玛驰并不是一台性能车，但如果参加纯靠拼技术的比赛还是非常激烈刺激的。

       1999年日产打造了史上最强的GT-R车型，他就是现在全球车迷都爱得不行的Skyline?GT-R?34。但如果你觉得Nismo不会改装R34，那你就大错特错了。Nismo于1999年开始进军本土的Super?GT赛事，该项赛事至今都是日本最为顶级的房车赛事。当时的R34赛车采用了**涂装，搭配Pennzoil的赞助商广告让这台赛车成为了赛场上一道靓丽的风景线。但这次Nismo的征战并不太顺利，他们的对手的赛车也得到了大大的升级。R34赛车直到赛季的第四场比赛才获得了名次，好在旗下的车手还是非常给力，依然在连续两年的时间里获得了年度车手总冠军。和民用版本的GT-R?34有所不同的是，由于赛事的规定这台赛车采用了前置后驱的布局。喜欢赛车的朋友应该很多都玩过GT赛车，开过R34赛车的应该也都会知道这简直就是一台外挂车。当然这一代民用的GT-R也不能逃脱Nismo的魔掌，在Nismo的鬼斧神工之下造就了Skyline?GT-R?34?Z-Tune。这台量产车采用了日产GT500赛车上的引擎，每一台引擎都是由工程师纯手工打造而成。按惯例这台车也继承了Nismo的赛车精神，它是一台随时能上赛道厮杀的公路赛车。在打造这台车之前日产根本没有打算靠这台车赚钱，最终生产出的20台Z-Tune也只能作为收藏家手中的宝贝，20台的产量仅仅是为了纪念Nismo这20年来的辉煌。

       2003年GT-R?34宣布正式停产，此时的Nismo急需一个新的底盘来打造赛车。庆幸的是日产在2002年重启了Fairlady?Z项目，于是Nismo迫不及待的开始对Fairlady?Z开始改造。在拿着350Z爆改一番之后，整车几乎只有外壳还是原来的样子。车的整个底盘都是用钢管从新定制打造的，引擎采用了3.0L双涡轮增压。轻量化的车身配合470匹的马力，让这台赛车的表现能轻松的拿下当时比赛的冠军。在发布Fairlady?Z赛车的同时Nismo还发布了Fairlady?Z?S-Tune?GT，S-Tune版本和普通版本Fairlady?Z外观上的区别在于车身的涂装以及轮毂。引擎方面S-Tune版本的引擎还配备有升级后的凸轮轴以及缸盖，ECU也经过了Nismo的特殊化调校。刹车方面Nismo也毫不含糊的为S-Tune升级了更大尺寸的Brembo刹车，尾翼搭载了可调式的大尾翼。Fairlady?Z?S-Tune?GT版本一经推出便得到了市场的强烈反响，亲民的价格让很多年轻人能实现他们的Nismo梦。在这之后Nismo依然用Fairlady?Z赛车参加比赛，但成绩却一直比较低迷。在2007年日产推出了让当时所有超级跑车都惧怕的新款战神GT-R?35，全新的GT-R赛车同Fairlady?Z赛车的表现一样，在参赛的第一年就获得了冠军，但这台赛车也依然继承了Fairlady?Z赛车后续不给力的表现。虽然R35赛车很强，但它却永远无法超越R32赛车当年的辉煌。

       由于市场的需要日产在2013年决定发布一些更加亲民带有Nismo外观的车型，Juke?Nismo、玛驰Nismo、轩逸Nismo应运而生。可能在很多Nismo的粉丝心中是无法接受这些车的，但市场的表现却是这些车卖得还挺不错。Nismo象征着日本汽车文化最辉煌的时代，这家公司对于速度有着狂热的向往。从最初名不见经传的小作坊，到为日产打造出世界一流的赛车，Nismo是为数不多可以为自家公司在赛场上厮杀并赢得好成绩的子公司，当年连胜29场比赛的辉煌战绩也足以证明它的实力

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       好了，今天关于“日产玛驰改装集锦”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产玛驰改装集锦”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。