新能源汽车存在问题_新能源汽车存在问题的解决办法

新能源汽车存在问题_新能源汽车存在问题的解决办法

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“新能源汽车存在问题”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.新能源汽车有哪些优点和缺点？

2.什么是新能源？它有什么缺点？

3.新能源汽车目前还存在的问题

4.新能源汽车发展存在哪些问题

5.新能源车到底有什么优势和毛病？

6.新能源纯电动车的弊端有哪些？

新能源汽车有哪些优点和缺点？

       新能源汽车的优势和劣势如下：

       新能源汽车的优势是：

       1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

       2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

       3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

       4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

       新能源汽车的缺点是：

       1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

       2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

       3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

什么是新能源？它有什么缺点？

       对于我国新能源汽车目前的发展状况来说，技术方面的问题不容忽视，加之新能源的相关核心技术本身就较为复杂，现阶段我认为现阶段的新能源汽车发展面临的主要问题有以下三种：

       1. 基础设施缺乏

       配套的基础设施建设对产品发展和推广来说是必不可少的。但目前在新能源汽车领域，多数中小城市并没有足够给汽车充电的设备，多数充电桩均是在公交车站，而对私家车来说并没有专用的设备，这成了一件非常棘手的事情。出租车因其运营成本可能会为充一次电排上几小时的队，但这对私家车来说就极其不便，这是新能源汽车发展中的又一大阻碍。

       2.技术相对落后

       我国新能源技术的研发较发达国家来说起步较晚，由于没有经过长时间的积累和积淀，导致新能源汽车的发展进度在世界范围内相对落后，主要体现在技术方面，尤其是关键组件的开发上，比如新能源汽车的电控系统上的技术缺陷，技术问题困难会是阻碍我国新能源汽车进一步发展的关键因素。在现实的生产和销售过程中，我国汽车的核心部件多是从国外进口，所谓中国制造只是对整个汽车而言，这也是我国无法赶超发达国家的原因之一。

       3.市场方面的问题

       第一，消费者存在认知不足和观念错误的问题。当前，我国新能源汽车领域相当于是初创产业，新能源汽车是汽车领域的新品种，消费者对其的认知也较少，甚至存在一些误解，认为新能源汽车在性能方面仍然存在一定缺陷。再者，新能源汽车的价格比一般汽车价格高，消费者因认知不足并不会花费这么多钱去冒险。

       第二，新能源汽车价格较高。主要原因有如下几方面：一方面，研发和推广费用较高。新能源汽车处于起步阶段，多方面研发都属于探索性尝试阶段，因此需要较高的费用支撑，也因此推高了汽车的成本和市场价格。除此之外，新能源汽车的多数关键组件都是从国外进口的，这也推高了新能源汽车的制造成本。另一方面，商家认知存在误区。部分生产厂家认为新能源汽车属于新时代技术条件下的新型产品，因此一味追求高的价格，却没有进行市场调研，了解市场需求和对产品价格的承受能力，反而不利于产品在市场上的进一步推广。

新能源汽车目前还存在的问题

       新能源汽车的优势和劣势如下：

       新能源汽车的优势是：

       1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

       2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

       3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

       4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

       新能源汽车的缺点是：

       1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

       2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

       3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

新能源汽车发展存在哪些问题

       新能源汽车目前还存在的问题

       汽车的出现，让人们的出行更加便捷，并且伴随人们的生活水平提高，汽车也成为了一个家庭的必需品，甚至有些家庭针对不同的出行方式，都有不同的车型解决，这虽然是一个好现象，但是车辆需求的最大化所排放出的尾气，也让全球的温室气体持续上升，从而对环境造成了不可磨灭的破坏，同时传统的燃油汽车对于石油的依赖性很大，而石油属于不可再生资源。

       无数的消费者选择了新能源汽车，这无疑证明了我国新能源技术还是非常领先的，但是新能源汽车的用车成本却成为了很多消费者关注的地方，而在这方面，消费者也是分为了两派，其中一派认为新能源汽车的用车成本相比于燃油车要小很多，另一派认为，新能源汽车的电池在更换的时候，产生的成本甚至可以购买一台新车了，那事实真的是这样吗，让我们接着往下看。

       以目前的汽车动力电池技术来看，新能源汽车的电池使用寿命在6年左右，如果你不常使用车辆，那么这个还可以在往后延长一下，但这里我们以六年为例，如果六年后车主需要更换电池，这个时候大部分车型已经过了质保里程，所以换电池就需要车主自己出钱了，而一般新能源汽车换一块动力电池的价格几乎可以重新买半个车了，这样一看的话，新能源汽车在换电池的时候，其成本确实很高。

新能源车到底有什么优势和毛病？

       新能源汽车发展存在充电基础设施结构性供给不足，整体规模仍显滞后，充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。

       中央政府各部门之间、中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分，不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。

       新能源汽车的发展前景

       在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

新能源纯电动车的弊端有哪些？

       新能源车到底有什么优势和毛病？

       新能源车到底有什么优势和毛病？说起新能源汽车，简单来说就是发动机发电，靠电驱动车辆，似乎更多的能量转换应该更浪费。事实上，这种转换可以使电机在恒定的高效率范围内发电，电机的效率在95%以上，所以损耗并不大。

       相比燃油车，在富油状态下有怠速、高转速等工况，效率相对较高。另外，电池一般可以外接充电，可以实现市区零油纯电动形态。插电混动：插电混动细分领域也有很多技术路线，但亮点在于，首先和大部分增程车型一样。

       可以外接充电，实现市区短距离的纯电行驶。其次在长距离上，这与增程最大的区别在于发动机可以直接带动车辆行驶。增程器不是混合动力车，全程都叫增程电动车，因为油和电是明确分开的，这是两者最大的区别。

       我们不能只看到新能源的缺点，更要对传统燃油车的缺点视而不见。我列举一些燃油车的缺点，大家对比一下就知道我为什么推荐新能源了。用车成本高：小车百公里8油，别堵车。SUV百公里10油很正常，在拥堵路况下根本停不下来。

       7元一升，机油至少60元百公里。相对于DM-i，充电算是欺负人了。使用汽车的费用每百公里几块钱，比坐公共汽车便宜。比方说不用充电，但是用油，汽车是3.8L，SUV是4.4L，这样就省了一大半吧？

       比亚迪的DM-i，价格越便宜性价比越高，都可以买。DM唐和汉现在3.0了，可以买，不过不着急的话建议等DM-p4.0。长城柠檬DHT插电混动也出来了，先是玛奇朵PHEV，摩卡DHT-PHEV也已经预售，价格比比亚迪DM-i略高，但还是可以买到的。

       比同价位的汽油车好很多。比如吉利雷神智擎DHTPro、奇瑞鲲鹏DHT、长安IDD等车型发布后都值得关注。肯定比汽油车好，就看价格了。随着使用时间的延长，你会发现汽车电瓶的寿命会因不同的情况而发生变化。

       比如气温低于10℃时，续航就会下降，尤其是在寒冷的冬天，汽车续航会下降30%以上，这实在是让人难以接受。汽车开得越快，汽车的动力损耗就会越快，行驶里程就会下降。开车时，尽量少开空调，尤其是用空调取暖时，能源消耗速度极快。

       电机可进行双向能量转换，既可消耗电能转化为动能，又可作为发电机使用，消耗车轮的动能转化为电能为蓄电池充电。说白了，就是用动能回收代替刹车，不仅可以节约能源消耗，还可以减少刹车系统的磨损，延长刹车盘的更换周期。

       与汽油机相比，电动发动机结构简单，单位动力成本低，没有复杂的进排气系统，不需要机油滤清器、空气滤清器、气体滤清器等附件。维护简单且便宜。三元锂电池的优点：与钴酸锂电池相比，三元锂电池更安全。

       更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方气候电池在低温下更稳定。缺点：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。另外，价格的成本也比较高。使用成本低，如果家里有充电桩，成本就很便宜了。

       不管是维修还是用电，真的很便宜。大家可以根据充电电池购买新能源车，使用体验是很不一样的。说清楚，如果钱不差油车当然是首选。毕竟汽车的制造周期摆在那里，出现了本该出现的问题，是可以避免的技术。比较成熟，可以放心使用，这无疑是它的优势。如果跟钱无关，不想一年省几千块钱，新能源车可以无视。汽油车当然比新能源车舒服，麻烦也少。当然，想要贪便宜，要面子，那是不可能的。

新能源汽车的弊端有哪些

       新能源纯电动车的弊端有哪些？电动车哪款质量和性价比高一些

       新能源车的优缺点，不能单独拎出来说，还是需要和油车对比着来。

       某种意义上可以讲，新能源的优点就是油车的不足，而油车的优点就是新能源车的缺憾。

       相比传统燃油车，新能源车的优势在于，首先，省油。毋庸置疑，纯电车一点油都不使（机油不算），而单位里程的耗电量比起油费来说算是小头，尤其是家里有充电桩的，按家用电收费，非常节省；其次，加速快，无换挡顿挫，电机与传统发动机一个很大的区别在于，在低转速下即可达到峰值扭矩，因此可以说电车的起步加速潜力和油车不在一个比较层级上，但随着转速升高扭矩反而会减小，因此后半段加速能力可能就比较肉了，高速超车能力没那么强；最后，政策，无购置税，有补贴，绿牌，全国统一，但绿牌取得的难度就可能看各地方政策了。

       劣势在于：首先，充电，比起油车的“遍地加油站，加满一分半”来说，充电桩的铺设密集度与充电速度还不够，而对于续航能力，700公里续航基本相当于一箱油了，关键点就在于充电上面，不是每个人都有条件安装家用充电桩的。其次，安全性，这种安全性其实是技术的成熟型，毫无疑问，油车经过百年发展，人们都觉得它是比较靠谱的；最后，车价，相对油车，电车不可避免会有一点溢价，那块大电池的成本确实不低。

       综合来看，选电车还是油车各有思虑。看了看题主的条件，石家庄，固定车位，通勤用，很少长途。建议咨询一下小区是否同意安装家用充电桩，然后找安装公司评估一下安装难度，确定没问题的话，电车挺好的。

       如果还有犹豫，其实也可以考虑下插混（PHEV）。简单来说，电车的加速，油车的充能便利性，插混都有，是当今时代下很不错的“万金油产品”。唯一的缺点可能就在于要稍微贵一点，但没购置税，综合油耗也低。

       劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

       目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还有冬天盖被子不开空调的梗。

       劣势二，充电不方便，不快捷

       如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解决里程焦虑的路径，但是目前的形势是：1、充电桩质量良莠不齐。有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容（笔者曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩） 2、充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的 3、充电桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题（笔者见过从十几楼往下甩电线充电的情况，貌似还得偷偷摸摸的来，消防问题，物业会查）。

       所以很多主机厂正在使用或计划采取一些方案来解决充电难这个问题，例如蔚来汽车的换电以及保时捷的高压快充方案。其实单一厂商做其实怎么玩都行，但是想用户便利，最好还是国家或者行业层面上统一标准：换电方案的软硬件标准的统一，高压快充的基础设施建设，这些都是急需解决的问题。

       劣势三、受季节温度影响较大

       传统燃油车自身受温度影响较少，车内油液可以在几分钟内就达到常温下的工作温度，同时在低温下可以利用排气的温度给车内升温，所以冬季的油耗和动力性相对常温下，不会有特别大的衰减（日常行车时间比较短的可能油耗会高一些，油液刚热起来已经到地方了）。

       而电动车电池受温度影响较大，例如在低温条件下，电池自身电量和充放电功率都有衰减（-7摄氏度电量衰减10%左右），所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有10%的影响，同时在低温下电池的充放电功率变化，对整车动力性和充电速率也都会有一定的影响。

       电动车加热无法像传统燃油车一样利用排气的热量，需要一个外置的加热装置，现在大部分用的都是PTC加热，说白了就是一个电阻丝通电加热，然后靠风扇或者鼓风机直接把电阻丝加热后的热风吹进驾驶舱，或者是电阻丝加热水，再把水的热风吹进驾驶舱。-7摄氏度PTC平均功率可达到2-3Kw甚至更多（还不算电池加热），一个百公里耗电13度的电动车，平均车速在30km/h左右的工况下，空调的百公里耗电就接近10度，再加上电池的衰减。。。。。。所以很多车低温下的里程只能达到常温的一半。现在热泵技术的应用可以降低低温的能耗，但是在使用中还是有一些问题，例如更低温度下热泵基本上不起作用还是需要搭配PTC使用，还有制热的速率等，但是我相信以后会有更安全高效的空调技术可以搭载在整车上。

       好了，今天关于“新能源汽车存在问题”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车存在问题”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。