东风雪铁龙富康汽车排气黑_东风雪铁龙排气管冒黑烟

东风雪铁龙富康汽车排气黑_东风雪铁龙排气管冒黑烟

       感谢大家提供这个东风雪铁龙富康汽车排气黑问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.雪铁龙C4L烧机油该怎么解决？

2.雪铁龙富康07款发不着怎么了

3.雪铁龙和富康的区别？

4.等了11年，东风“富康”终于要复活了，新车造型和爱丽舍如出一辙

雪铁龙C4L烧机油该怎么解决？

       我说下我的烧机油的经历和解决办法希望可以帮到你

       2021年初保养发现烧机油，机油缺失严重，之前有一些预兆，在车辆转弯的时候机油报警灯就会亮起，转过弯道后就消失，冷启动的噪音比之前大，还有一点点的嗒嗒的声音，跑起来没有感觉，急加速的噪音会变大。最开始我就以为是车年头长了可能有点小问题。直到保养时候放出来的机油只有一升才知道事情的严重性。每次保养加入3.5-4升机油，最后换油时候只有1升多点的机油，7000公里消耗了3升机油。每两千公里消耗一升机油呀。

       店里的师傅说，这车已经明显严重烧机油了，要我平时多注意看机油，烧了就加机油。并且额外嘱咐我，实在不行就大修吧，省的烧机油时间长了三元催化也坏掉，那就要支付的成本太高了。

我对大修的认识

       我车一年2万公里吧，现在也有14万公里，虽说也不算很少的公里数，不过对于我这个老法系迷而言，法系车开30万公里都没事，这还不到十五万公里拆开大修似乎太早了吧。毕竟之前是富康车，开法系车的人都对车有一点点的认知。大修的坏处太多，组装不好，组装后不是这不行就那不合适，还要磨合5000公里，磨合的费用2000多元，是真不少。还有就是店里只给质保3万公里，超过三万公里再次严重烧机油不在质保范围内。这个点非常的不爽啊，三万后就再次大修，这一年我跑2万公里，一年半后的今天就是要再次大修？！换谁谁能接受。

       靠人不如靠自己

       就这个1.8的发动机共享在了雪铁龙和标致车上，雪铁龙车友没有办法难道标致车友也没有办法？只要有人有办法，那就是我的办法。本着这样的思路，广泛交友，线下车友会请吃请喝，只要比我懂的多的就私下虚心请教。苍天不负有心人，在我的大力努力下，终于询问到一种比较适合我的方法。不大修自然修复无损修复烧机油的办法。

       这种办法的核心就是正常行驶汽车完成活塞环的释放，我开始并不比知道这车和活塞环有关系，但是这一年的努力让我逐步认识到，1.8的发动机虽然在1.6的缸体扩缸出厂的，但是在结构上是有区别的，这类发动机的结构很容易导致高温。这个好理解，当想实现一种好事的时候，势必有一件潜在的坏事等着那里。对于这个机器的坏事就是长期行驶后高温不断叠加，活塞环的小孔就被卡滞，没有了刮油功能，机油在缸壁残留后和混合气燃烧，排出气门，再经过三元催化排出到排气管。

       这也就是为什么烧机油如果只是机油不断的加入，不好好解决三元催化也会损坏的原因。如果缸壁没有严重的磨损，外部的一些气门室盖没有损坏，车辆大概率是不需要大修发动机的。有了以上的正确理念，我重新开始走入一个正确的循环中。

       做正确的检查

       1.先检查了缸内的缸壁，没有问题，有点轻微的划伤，据说是平时从来不清洁油路，不用有效的清洁剂清洁导致的，这个以后要注意，如果拉伤很多了就不得不大修了，这是我的万幸。下面的组图有。

       2.检查了单向阀外接的软管，拔下来没有什么机油，我的气门室盖是在12W公里换过，这是一体的，才两万公里没事。

       3.气门油封不用查，这个公里数没有问题，很多法系专修上来就给换气门油封，那是分车型的，我这种1.8 1.6T 1.2T的发动机都没有气门油封问题。要检查的话也不难。我是没有检查。

       4.测试了缸压，缸压正常。

       检查后的结论

       百分百活塞环卡滞导致的，有了结论，加上个现在的经验，解决办法也有了。果断去搞了12支加入燃油的修复剂和2支加入机油的修复剂，这是车友用了好几台车都不烧机油或者有大幅缓解改善的经验，错不了，而且他们都信誓旦旦地告诉我，早修复早享受，修复前积碳都不用清洁，修复剂800-1000公里就会把缸内清洁得干干净净的。我是绝对相信的。

       开始修复

       学习车友的记录办法，认真记录了开始修复前的里程表147888公里，记录了修复前的缸内情况。我这是照葫芦画瓢做法。具体的做法是，一箱油加入三只修复剂，机油中加入1支修复剂，因为我想快点搞定，于是机油中直接加入了2支。缸内的积碳是非常厚重，缸壁也有一些因为活塞环刮油不干净导致的机油残留物质。下面组图。

       一切就绪，其他的事情就是我正常开车就完事了，但是，心里总有期许，想快点知道结果，本来想着800公里就看看缸内，当时又赶上了单位要出差，得，出差回来再说，这样就一晃到了7月份，一个月正正好好。行驶到149484公里才去复查的。

       复查开始验证效果

       最初是147888公里，一个月后149484公里，行驶了1596公里，这期间机油确实消耗很慢。从1000公里之后，基本机油尺每天早上检查的时候都没有什么波动，很稳定。话不多说，见证下面的复查。做好准备，下面的结果真的把我惊到。

       活塞顶的积碳都没了，太干净了，喷油嘴铮亮，难怪这段时间油耗明显有下降，而且车的动力好很多，踩油门有种人车合一的感觉，动力随叫随到。太不可思议了，才两箱油就这样的效果。最最重要的是机油消耗明显变的很小了。这个检查让修理厂着实吃惊不小，我信心爆棚，赶紧的，把剩下的全部修复剂连续用上。

       最后的结论--轻描淡写的答复我

       因为有拍摄的记录，赶紧和采购的商家客服联系，司有普旗舰店的客服在看过这些后，转到了技术部，经过他们的技术部--修理技师组成的部门鉴定，修复符合正常情况，继续修复使用燃油款的修复剂就可以。我都被惊到了，他们居然轻描淡写的告诉我继续修复，好吧，可能人家是见多不怪了。不管怎么样，任何一个环节都超越了我的心里预期，继续一箱油三支彻底搞定活塞环问题。

       忠告

       给还在为烧机油苦苦挣扎的车友们一个过来人的忠告：

       1.发现了问题早点处理，烧机油不能拖延；

       2.平时要注意油路清洁，有条件的就用PNF这样技术的清洁剂，也就是燃油添加剂，不要等烧机油了才想着治理，这个过程中浪费的机油都够用10年好添加剂的了；

       3.能不大修就不大修，大修质保期很短，车残值损失很大，组装不确定很强，磨合期的费用超高；

       4.先做好检查，不懂如何检查，可以找专业的人问；

       5.不要简单的看待修复的成本，和大修后磨合期间2000公里必须换一次全合成机油，要换两次，0-5000公里单独找路况好的地方磨合消耗的燃油成本比，修复成本比磨合成本要低好多；

       6.不要急于求成，行驶中的修复办法属于中医的办法，我是这样理解的，至少一天不耽误我用车，对车也没有损伤，拆解泡缸等都是快速解决的办法，除了拆解以外，其他的任何的快速的清洁缸内积碳的办法都是在短期内对车有巨大损伤的。就好比是人病了，要急速的快的解决问题，做手术哪怕是小手术也 会伤元气，做完手术一定是有自我调整修复期的，只是做手术没有术后的注意事项和用车的习惯的一些提醒，都会导致最后很快再次烧机油，有因必有果，不能简单的把问题归结到设计问题。

       7.烧机油了，要马上采用司有普这样可靠有效的产品。

雪铁龙富康07款发不着怎么了

       东风雪铁龙富康的前风挡的两个喷水嘴都装在发动机引擎盖上，确切的说是装在引擎盖的反面，只有把引擎盖打开撑起来，才可以看得非常清楚！所有的东风雪铁龙富康和爱丽舍的前风挡喷水嘴都是装在同样的位置。请看第一张照片是05款东风雪铁龙富康1.6

       AXC

       16V，请楼主仔细看红圈处就是前风挡两个喷水嘴的位置，连接喷水嘴和喷水壶的导管就隐藏在红圈处引擎盖上面的橡胶条里面：放大之后再看：第三张照片是08款东风雪铁龙富康1.6

       AXC

       16V香槟金，完全同05款1.6

       AXC一样：最后一张照片就是05款东风雪铁龙富康1.6

       AXC

       8V，请楼主仔细看看，除了发动机不同和少了ABS之外，其他完全同上面的16V车型一样：

雪铁龙和富康的区别？

       雪铁龙富康07款发不着汽车没油了。或者电瓶没电、汽车积碳严重、汽车排气管度堵塞等原因。可以把火花塞卸了，用火烤烤它，装上去以后应该就好发动了。最好还是把发动机烧机油的毛病给处理好吧。这个情况大多是电瓶亏电搭铁线虚接马达损坏造成的。

雪铁龙品牌综述

       102年的沉淀，29年的传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦想带到了中国，2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级别产品线的逐步完善和网点建设标准的分阶段实施，东风雪铁龙阔步迈入品牌新纪元。

       品牌起源是1992年东风雪铁龙创立，是中国最大的汽车公司之一，是东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团，在中国的小型合资轿车生产经营企业神龙汽车有限公司的轿车品牌之一。

等了11年，东风“富康”终于要复活了，新车造型和爱丽舍如出一辙

       我更专业，我来回答！我在东风雪铁龙工作5年。

       你现在在大街上看到的雪铁龙车型如果按生产地来划分的话有国产和进口（哈哈哈哈!废话！）

       好言规正题，雪铁龙是法国最大的汽车制造集团PSA下的一个品牌，Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、创新、灵感、设计) 这八个字是雪铁龙在世界汽车品牌中长盛不衰的制胜法宝。因此，雪铁龙的历史更像是一部人类对于未来科技孜孜以求的探索史。

        1918年，雪铁龙汽车公司正式成立，其前身是齿轮厂。事实上，在全世界都错误地认为发动机才是动力强劲的主因时，雪铁龙已经认识到，动力系统中齿轮的和谐搭配才应该是充沛动力的根源。因此，雪铁龙当之无愧傲立于世界汽车之林。

        1974年，雪铁龙公司由于致力于科研，自身资金难以维持，故加入到了标致雪铁龙集团中，法国两大汽车公司的合并，推进了雪铁龙公司的迅速腾飞。如今，雪铁龙这个在全球排名第六、欧洲排名第二的汽车公司已成为世界汽车界不可小瞧的力量。雪铁龙在法国本土占据50%以上的市场份额，仅2003年即销售140万辆，此外，产品还横跨南美、欧洲、亚洲和中国市场。

        第一个开辟了试乘试驾先河的品牌。1919年，在法国举行的车展上，350辆雪铁龙汽车排在车展门前，成为第一个在车展上用实力体现魅力的品牌；

        第一个在凯旋门做高空广告的品牌。1922年，凯旋门上空第一次出现巨幅广告。在飞行员驾驶着带喷烟器的双翼飞机后，用尾烟拼出由7个字母组成的雪铁龙品牌logo出现在4000米的高空上；

        第一个数量最多的路牌广告。1922年，雪铁龙借着更新公路交通信号的东风，为法国提供了一个印有“雪铁龙”字样的150000个指示牌；

        第一个在埃菲尔铁塔上做广告的品牌。1925年，由20万个6种颜色、25至600支光的流光溢彩灯泡，600公里长的电线，按字母拼成的雪铁龙品牌logo和8个双人字行条纹图案为埃菲尔铁塔增添了更多的现代感；

        第一个使用流水线生产汽车的品牌；

        人类历史上第一个完成驾车穿越撒哈拉大沙漠壮举的品牌。雪铁龙的屡次远征，主要目的在于考验产品的耐久性和检验产品质量。1922年， 5辆雪铁龙B2履带式汽车远征车队出征撒哈拉，历经20天、行程3200公里的艰苦跋涉，终于在1923年抵达终点，完成人类历史上首次驾车穿越撒哈拉大沙漠的壮举；

        在人类历史上第一个完成驾车漫游非洲的品牌。此次远征即“非洲之旅”--1924年， 8辆雪铁龙B2履带式汽车远征非洲，直至1925年6月18日抵达终点马达加斯加；

        在人类历史上第一个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆壮举“东方之旅”的品牌，成为第一个来到中国的欧洲车队。此次远征还开创了中法友好来往的先河；

        第一个研制出前轮驱动汽车。1934年，在奉行后轮驱动结构的时代，雪铁龙第一辆前轮驱动汽车赫然问世，成为雪铁龙对世界汽车史上的又一次重大贡献。前轮驱动车的问世对雪铁龙品牌甚至世界汽车都有极其深远的影响，使现代汽车初见眉目。实际上，雪铁龙的前轮驱动设计方案在60多年后仍在流行才是对雪铁龙品牌的有力证明与肯定……

        回顾雪铁龙历史，这个先进、强大的汽车公司，在近一个世纪的历史中不断创新求索，虽然历史的沉烟已经成为过去，但是追求创新的雪铁龙必将走向一个更加辉煌的未来。

        雪铁龙的品牌内涵--Nothing moves you like A Citroen 。它的含义已经很明显：雪铁龙，想在你之前。

        历史代表过去，代表今天，更预示着明天。

        雪铁龙的历史孕育了她的现在和将来, 一个品牌的将来维系着她与大众的独特的关系, 而这种关系正是理智与激情的结合。

        因此，雪铁龙的神话便从1919年延续至今，其历史上的重大事件如下：

        1919：雪铁龙品牌的诞生及A型车的推出，这是第一款在欧洲大规模生产的汽车

       1922：第一次驾车穿越撒哈拉沙漠

       1924/25：黑色巡航

       1931/32：**巡航

       1934：前轴驱动汽车的诞生

       1935：米什兰开始管理雪铁龙

       1949：2CV 的商业化

       1955：DS 在巴黎车展上展出

       1976: 雪铁龙SA与标志SA 联合，成立了PSA 标志雪铁龙控股公司

       1989：推出了XM

       1993：推出了Xantia

       1994：推出了 Evasion

       1996：推出了Saxo 和 Berlingo

       1997：推出了Xsara

       1999：推出了Xsara Picasso

       2000：推出了C5

       2001：推出了C5客货两用轿车，品牌学校在奥奈成立

       2002：推出了C3 和C8

       以下是富康的大事件！

       1992年9月4日，第一辆组装的“富康”轿车在襄樊东风汽车装试厂下线。

        1994年9月，武汉工厂总装车间第一辆调试车下线。

        1997年3月，公司实现累计销售富康车10000辆。

        1997年11月，富康轿车国产化撤单率累计达81.2％。

        1998年2月27日，富康轿车荣获武汉市首批名牌产品奖。

        1998年3月15日，富康车获"莱克杯98 '3.15' 用户心中名牌"第一名。

        1998年6月18日，神龙公司在清华大学汽车研究所进行富康轿车安全性检测碰撞试验取得成功，被誉为"中华第一撞"。

        1998年7月7日至10日，国家国产化核定组对富康车国产化进行严格鉴定考核后认定:到97年11月底,富康1.4升系列基本型轿车国产化率达82.17%, 1.6升系列基本型轿车国产化率达67.46%（含到98年5月底,富康988三厢电喷轿车国产化率达74.36%）。引进产品技术和生产条件审查结果总评分为94分,为国内轿车国产化评比最高评分,评定等级为优良。

        1998年7月21日，武汉市突降特大暴雨,造成严重内涝,富康车在渍水较深的地方行走自如,显示了卓越的性能,被人们誉为"抢险功臣车"。

        1998年8月28日，神龙公司通过中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（CAQC）和法国国际质量认证有限公司（BVQI）的第三方质量体系认证。

        1998年9月8日，神龙富康988投产下线。

        1998年11月13日，富康轿车通过北京汽车研究所的排放检测,成为北京市新法规颁布以来第一家获得检测认可的国内轿车生产厂家。

        1999年1月1日，北京市副市长汪光焘为率先通过尾气排放检测的神龙富康988第一辆绿色环保车贴上了绿色环保标签。

        1999年4月26日-28日，神龙公司质量体系通过第三方认证机构监督审核。

        1999年6月13日，神龙富康轿车获得99全国汽车拉力赛烟台站2L组和S3组两项冠军。

        1999年12月26日,神龙富康轿车被评为一九九九年度全国用户满意产品。

        2000年3月28日, “神龙”、“富康”及“图形商标”被认定为湖北省著名商标。

        2000年8月16日，神龙富康AX新浪潮轿车在全国各地同时投放市场。

        2000年9月20日。神龙公司被中国质量管理协会评为“2000年全国用户满意企业”，神龙富康轿车被评为“2000年全国用户满意产品”。

        2000年9月19日～9月21日，神龙公司通过法国国际质量认证有限公司、中国环境科学研究院环境管理体系认证中心的第三方环境管理体系双认证。

        2000年9月15日，神龙富康ES+风景线投放市场。

        2001年2月26日，神龙富康“世纪潮”轿车在南京率先投放市场。

        2001年6月11日，神龙公司又一款新车--富康EX“时代潮”三厢轿车正式在全国各地陆续上市。

        2001年8月13日，中国质量管理协会用户委员会对2001年市场用户评价的全国用户满意企业、产品、服务进行表彰。神龙富康轿车被评为“2001年全国用户满意产品”，神龙富康轿车的售前、售时、售后服务被评为“2001年全国用户满意服务”。其中，富康轿车是全国所有品牌轿车中唯一被评为“2001年全国用户满意产品”的轿车。这是神龙公司连续三年荣获全国用户满意产品和服务称号。

        2001年11月30日，神龙公司按照国际标准转换建立的ISO9001：2000版质量管理体系首次接受第三方认证，顺利通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心的现场审核。

        2001年12月11日，神龙公司现生产的19个车型通过了中国环境标志产品认证委员会的现场审核。

        2002年1月6日，中国环境标志产品认证委员会在北京国家环境保护总局举行新闻发布会，神龙汽车以同行业“十个第一”的显著优势，获得中国汽车工业第一张环境标志产品认证证书，标志着神龙汽车成为我国第一个“绿色汽车”的品牌产品。神龙汽车获得中国汽车工业第一张环境标志产品认证证书，标志着神龙公司拿到了通行世界各地的绿色环保证书。

        2002年3月，从国家工商行政管理总局商标局获悉，神龙公司生产的“富康”（轿车）荣获国家驰名商标商号，这是中国加入WTO后国产轿车市场上第一个获此殊荣、并依法享有重点保护的轿车驰名商标，。

        2003年3月23日，神龙富康赛车在2003年全国汽车拉力锦标赛“佳通轮胎杯”上海赛段夺取了1.6升杯的冠军。

        2003年9月7日，在2003年全国汽车拉力锦标赛龙游站，龙游石窟风行车队的的两辆富康赛车包揽S2组别冠亚军；车手周勇驾驶东风雪铁龙富康赛车获得S3组别个人第三名。

        2004年3月14日，北京海淀驾校车手周勇/邹小陇驾驶富康赛车，在全国汽车拉力锦标赛2004年首战--上海站，夺得1.6升组亚军。

        2004年4月25日，东风雪铁龙武汉天欣花园汽车运动俱乐部车手驾驶富康赛车在2004年全国汽车拉力锦标赛浙江龙游站比赛中，夺得S2组冠军。

        2004年5月30日，武汉天欣花园赛车俱乐部的东风雪铁龙富康赛车在中国汽车拉力锦标赛北京赛段夺得S2组冠军。

        2004年8月1日，东风雪铁龙天欣花园拉力车队车手王东江、张红江在全国汽车拉力锦标赛六盘水站分别夺得S2组第二、第三名。

        2004年9月8日，武汉天欣花园拉力车队驾驶富康车勇夺全国汽车拉力锦标赛S2组年度总冠军。

        2004年11月28日，东风雪铁龙系列轿车“富康”、“爱丽舍”、“赛纳”和“萨拉.毕加索”荣获“中国家用轿车市场产品质量用户满意第一品牌”荣誉称号。这是在由人民日报市场信息中心主办，60多家权威行业协会、《工人日报》、《科技日报》、《中国青年报》等10家权威报刊、人民网及搜狐网站协办的，大型“中国市场产品质量用户满意度调查”全国公益活动中获得的殊荣。

        2005年3月13日，在全国汽车拉力锦标赛（上海站）的比赛中，东风雪铁龙武汉天欣花园汽车运动俱乐部车手王东江，驾驶富康赛车勇夺S2组冠军。

        2005年4月全国汽车拉力锦标赛（龙游站）S2组冠军

        2005年4月10日，在2005全国汽车场地锦标赛（上海站）比赛中，全部以16V富康出战的海淀驾校车队一举夺得超级千六杯(1.6L组)冠军和季军。

       综上所诉，富康是雪铁龙在中国生产的一款车型，是在国外生产的CITROЁN车型ZX，在中国投产后加了个中国名字“富康”并且在屁股上挂上了东风的双飞燕标识，在前部还是雪铁龙的标识双人字齿轮。同时，为适合中国国情进行了一定的改进如加大轮胎等，在2004年处推出04款富康为统一形象标识去掉了东风的双飞燕标识，在2001投放的毕加索轿车首次使用东风雪铁龙品牌标识。后续生产的爱丽舍、塞纳、凯旋、C2都是东风雪铁龙品牌。

       加分啊！

       早些年的时候，中国的私家车市场刚刚开始普及，能够买到的车型都比较少，于是，最早那一批进入中国市场的海外品牌借势成为了不少老车迷的情怀，例如当时的大众捷达和桑塔纳，别看现在售价亲民，当年可是堪称豪车的存在，售价相当昂贵，同样的，还有曾经的雪铁龙富康。早于1992年进入国内市场后，凭借不错的产品力还有朗朗上口的名字，雪铁龙富康在国内迅速俘获了一批消费者的心，保有量达到了50万台以上。

       可惜，雪铁龙富康最后还是没能坚持到最后，时至今日，法系车更是已经退到了边界，在中国市场摇摇欲坠。不过雪铁龙富康这个车型，对于不少情怀车主来说，依然是一块金字招牌。最近，东风神龙对外放出了一款全新的富康车型，只不过全新的富康将不再悬挂雪铁龙的标致，而是换成了东风富康品牌专属车标，这一点都有点类似捷达单独成立品牌。

       对于当年的老消费者来说，这一代的富康可能会有些陌生了，除了车标完全改变了外，新车的外观也和老富康完全不一样，从目前公布的申报图来看，和雪铁龙爱丽舍设计如出一辙。这款车被命名为东风富康e爱丽舍为一款新能源车型。其实说白了，就是雪铁龙爱丽舍新能源版。

       外观方面，东风富康e爱丽舍和东风雪铁龙爱丽舍采用同样的造型设计，仅仅是在一些细节方面做了部分调整，最明显的大概就是使用了不同的logo……不知道届时推出后，消费者会不会买单，毕竟单就外观而言，没有任何创新可言。不过显然这款基于爱丽舍打造的电动轿车是要走廉价路线的，很有可能就是投入到出租车市场……

       车身尺寸方面，东风富康e爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，与汽油版车型保持一致。尺寸方面在这个级别来说，不算大的，不过后排空间还是基本能够满足家用的。

       至于内饰和配置上，目前尚无信息流出，不过我们推测依然会沿用汽油版爱丽舍的设计、布局。待有相关信息后，我们会进行跟进报道。至于动力方面，风富康e爱丽舍将提供两种不同功率的电动机，分别由新动力电机（荆州）有限公司和苏州汇川联合动力系统有限公司生产，其最大功率分别为45kW、60kW，峰值扭矩均为200N.m，最大续航里程分别为265km和300km。

       在小编看来，这次复活东风富康，看起来像是在闹着玩一样，有点像是新能源的试水之作，不像是富康，反而像是一个全新的品牌。小编觉得，沿用富康经典的两箱的造型，稍微加长一点，再把内饰在提升一下，把后刹车改成盘刹，相信还是会有不少情怀粉丝买单的，但如今……这样但富康，你会买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风雪铁龙富康汽车排气黑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风雪铁龙富康汽车排气黑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。