特斯拉处破产边缘_特斯拉 破产

特斯拉处破产边缘_特斯拉 破产

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于特斯拉处破产边缘的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.??˹?????Ʋ???Ե

2.特斯拉逆风翻盘，在华再掀波澜？

3.OKEx启用中文名欧易，打造加密世界的“特斯拉”

??˹?????Ʋ???Ե

       特斯拉作为汽车界的红人，本来就受到万千瞩目，最近一段时间更是频频“放出大招”，完全处于刷屏状态。

       不用多说，国产特斯拉Model?3的新闻非常火热，无论是更换磷酸铁锂电池、车型降价、质量问题、销量飙升等等，几乎每一步都能引起吃瓜群众的围观；而近期最受关注的，则是特斯拉的股价波动，最近特斯拉股价一路飘红，如今市值更是超过2240亿美元，已经把身后丰田汽车远远甩开，成为车企的NO.1。

       从十年前的17亿美元，到如今的2240亿美元，特斯拉可以说完全开了挂，也深刻改变了汽车行业的竞争格局。

       先从头捋一下特斯拉的发展历程吧。

       曾几次徘徊破产边缘

       特斯拉最初成立的时候，就专注电动汽车的研发制造，注定走上一条与其他传统车企截然不同的发展道路，或许也正是因为道路不同，特斯拉一路走得并不顺畅。

       首先，特斯拉曾在破产边缘不断“徘徊”。

       从特斯拉成立到现在，很长时间都处于亏损状态，这也使得特斯拉几乎“每时每刻”都深陷破产危机，不过每一次，特斯拉都成功“挺”了过来......还记得在去年愚人节当天，马斯克还“开了一个玩笑”，戏称特斯拉“已经破产”......

       其次，事故引发对特斯拉技术的“怀疑”。

       曾有很多次报道称，特斯拉在全球发生多起电池起火的情况，包括此前在上海地下停车库的自燃爆炸等；而除去电池起火，特斯拉还多次出现失控撞车事故等等，或许都与自动驾驶技术有关，这都让人们对于特斯拉的技术产生怀疑态度。

       最近由也是有消息称，美国国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉公司在早期Model?S?车型中安装有缺陷冷却系统的指控。

       所以与特斯拉此刻表面的“光鲜亮丽”形成正比，特斯拉遭受的质疑也确实不少。

       市值新高，与中国市场有关

       据了解，7月2日晚上，特斯拉公布了其第二季度的销量数据。数据显示，特斯拉第二季度的交付量为9.065万辆，其中Model?X和Model?S共交付1.06万辆，Model?3和Model?Y共交付8.005万辆。

       而特斯拉第二季度在中国的交付总数为3.1万辆，占其总量的34.2%，其中6月交付量达到了1.5万辆，再创新高。回顾特斯拉第二季度在中国的交付情况，从5月份的11,095辆，再到6月份的15,000辆，特斯拉的销量增长令我们感到惊讶。

       对比来看，国内新能源汽车市场第二名埃安S月均销量还不足5,000辆，比亚迪秦EV销量表现也不如预期的好，至于此前一直霸榜的北汽EU系列更是勉强维持住前五，所以说目前自主新能源能够与特斯拉Model?3一战的，几乎没有。

       所以有理由相信，特斯拉销量表现优秀和中国市场本身巨大的发展潜力，十分看好特斯拉的未来。

       新的时代确实已经到来

       由于特斯拉给到的压力，很多传统车企也开始积极布局纯电动汽车市场。

       最典型的是大众汽车，在2019年的“大众之夜”中，大众汽车宣布2020-2022年期间，MEB平台将会有8款车型实现国产，随后还会有3款进口车型。到2028年将在全球推出约70款新电动车型。届时，大众计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，在其中，一半以上的电动汽车将来自中国市场。

       此外，大众正在组建CAMS?便捷充电体系，将与星星充电、中国一汽以及江淮汽车合力打造的全新合资企业，让用户无论是在家里还是在途中，都可以使用私人壁挂式充电系统，或者庞大的公共充电站充电网络为电动汽车充电。

       同时包括BBA、保时捷等豪华、超豪华品牌也已经向特斯拉开炮。

       可以说如果不是特斯拉，纯电动汽车时代或许还会推迟几年到来，而在“特斯拉效应”的影响下，一场新的、在纯电动汽车市场的大战，正在缓慢而坚定的拉开。不知道在这场战争中，你更期待谁的崛起？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉逆风翻盘，在华再掀波澜？

       特斯拉的两位创始人被赶出公司几年后，我对它并不乐观，一直认为它是一家摇摇欲坠的公司，但事实上，它确实到了破产的边缘。特斯拉的亮点在于创意，特别是电控部分。如果熟悉汽车发展史，就应该知道电车比油车先出生，市长/市场份额也比油车早335400年，美国已经拥有200公里左右的续航电车。伦敦在慈禧太后建造颐和园的那一年，已经出现了电动公交车。但是油车后来名列前茅，以更便利的优势最终战胜了汽车和电车。

       这些年电车又回来了，但一百年前的那些缺点仍然存在。特斯拉的电子控制系统克服了一定的缺点，极大地展示了电动驱动的优点。在汽车制造业，它是新兵，不可避免地有一些瑕疵。特斯拉刚进口到我国的时候，我们老板买了一辆。因为充电桩安在我们工作室，所以我有机会仔细观察它。单纯从工艺角度来看，这辆80多万辆车实在是太粗糙了。钣金接口公差大，不能与同价位的油车相比。不知为何，近年来特斯拉在某些人的观念中被推崇为“豪车”。因为是豪车，新车型的售价只有20多万元，当然会有很多人开。

       和我们老板前后买特斯拉的人都是真正的有钱人。那栋别墅的车库里停着好几辆车，花了890万买特斯拉，只是尝了新鲜的味道，玩几天就扔在一边也能无动于衷。能花20万多美元买特斯拉的人恐怕不能。买车后没有达到心理预期，自然充满了牢骚。这种声音多，影响销售量也是自然的事情。电动车还不能算是非常成熟的产品，很多新功能还处于试验错误阶段。对于承诺或实锤这个问题，其他品牌的电动车也存在，根据生产能力计算故障率也不低，很多问题也相似。但是不同的是，小马提前撤离了宣传部。

       小马的电动车是不是因此有很大的下跌，只是提问者一家的话或一厢情愿的想法。因为在报道或销售现场看到的是最真实的。国内豪华品牌紧凑型SUV市场一直被BBA牢牢占据，其他品牌的影响力大部分都不及BBA。但是现在BBA太普遍了，很多追求个性到“烂大街”的年轻人反而不愿意选择这辆车。

       特斯拉降价成为世界上最大的新闻，人民蜂拥而至，其实最好的就在眼前。本国人普遍有好的一面，与其选择特斯拉，不如再看一次梅赛德斯奔驰。这种崇美思想对奔驰的伤害最大。梅赛德斯-奔驰依靠标准，所以不敢提及梅赛德斯-奔驰，只要看看梅赛德斯-奔驰的标准和销售就知道梅赛德斯-奔驰的强度，敢提及一些大众电动汽车品牌。事实上，奔驰最大的对手不是特斯拉，而是国民对汽车品牌的信任。我相信奔驰迟早会被国人心目中的华为一样认可。

OKEx启用中文名欧易，打造加密世界的“特斯拉”

       前言：鼠年开局，各大车企就遭遇疫情突袭，复工一再延迟、生产停滞、工厂停摆、供应链面临中断的风险，造车新势力更是如此。

       作为新生代力量，在经历前几年爆发式的融资后，造车新势力开始在资本市场遭受“冷遇”，更有甚者大胆质疑造车新势力为“圈钱骗局”。不久前，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤就当前严峻形势预言：“疫情的蔓延，会让行业加速整合，年底前可能就剩下几家造车新势力了。”

       就在造车新势力人人自危，举足无措的时候，有一家车企已悄无声息的全面复工了，那就是特斯拉上海工厂，它为何与众不同呢?

       01

       把时间调回到2018年，那一年的特斯拉屡次登陆新闻头版，几乎整个行业都在预言“特斯拉熬不过今年冬天”。整个一季度亏损了7.85亿美金的特斯拉，面临缺钱、缺车、缺人的三重困境。按之前的财报计算，特斯拉每分钟能够烧掉6500美金，仅剩的27亿美元现金将会在2018年年底之前全部耗尽。

       再加之华尔街对特斯拉已失去信心，信用评级机构穆迪将特斯拉信用评为“垃圾”级，而摩根大通，对特斯拉的股票也给出了“减持”建议。也就是说融资这条路，几乎堵死。

       重重困境让特斯拉在破产的边缘徘徊，但峰回路转，中国速度救了特斯拉一命。

       02

       2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂开工建设，10月15日正式进入调试阶段，12月30日首批特斯拉国产Model?3交付，其国产化的速度令人惊叹。

       马斯克曾公开表示，作为特斯拉在美国本土之外建设的首座超级工厂，他认为上海超级工厂年产50万辆汽车只是一个中期目标，从长期来看可能会突破100万辆，但彼时他并未给出时间表。

       除此之外马斯克还表示，希望未来在全球每个大洲都建立特斯拉工厂，尤其看好中国和欧洲市场。

       如今这些都一一得到了验证。

       特斯拉的“中国路”可谓走的顺风顺水，那我国又为何频频为一个“外来者”开绿灯呢?

       03

       其实，一方面是特斯拉在华建厂会使用本土的人才、供应链，以带动本国的就业机会。

       另一方面，国内需要代表电动车较高水平的特斯拉进入市场，分享中国新能源汽车市场的同时，快速带动整个产业链加速发展。

       马斯克在2019年的公开场合曾表示，2020年年底，Model?3所有零部件全面国产化。

       而据《车评社》了解，特斯拉Model?3的各部分价值量构成可初略分为：动力电池总成系统(38%)、汽车电子(24%)、车身及内外饰(12%)、电驱系统(11%)、底盘(11%)、高压系统(4%)。

       而特斯拉的主要国产替代环节来自于三电系统(电池、电机和电控)，近两年依然是电池厂扩产大年。

       值得注意的是，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用“无钴”磷酸铁锂电池(LTP)投入生产，双方正在进行意向性谈判。而据宁德时代表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性协议”，已与特斯拉签订了量产供货定价协议。

       此外，已有多家上市公司进入特斯拉供应链，而随着特斯拉产销增长，其国有化趋势也越来越大。

       种种迹象表明，特斯拉上海建厂于华于己都是双赢。

       04

       公开数据显示，特斯拉2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。

       此外，国产Model?3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。

       1月22日，特斯拉股价周二盘后交易中进一步上涨，一度达到555美元，市值突破1000亿美元，成为首家市值超千亿美元的美国汽车上市公司。

       值得一提的是，在疫情影响下多家企业面临倒闭裁员的困难局面，而特斯拉却在2月22日召开了一场中国网络招聘会，为一线车间产能扩张招兵买马，在一定程度上缓解了我国现阶段的就业压力。

       写在最后：

       总而言之，新能源汽车是中国汽车产业的未来发展方向，而特斯拉的强势入局，更像一剂催化剂，推动了国内新能源汽车的蓬勃发展。除此之外，引特斯拉“入室”，更为带动国内经济的良性发展。

       未来，具备天时地利人和的特斯拉能否盘活本土新能源汽车市场，让我们拭目以待。

       （本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        历史 上伟大变革者往往伴随着质疑而生，然后用自己的坚韧和实力给旧世界一记铁拳，继而一往无前的向着崭新的未来前进，身后相跟的是一群后知后觉的追随者。

        正如上个世纪的工业革命和电气革命，正如本世纪的比特币和电动 汽车 。正如OKEx启用中文名欧易，开启全球化战略布局。

        孤独，是英雄的底色

        2003年，特斯拉成立，在接下来的几年时间里，受制于供应链和核心零部件技术瓶颈，特斯拉与英国莲花 汽车 共同打造收款跑车Roadster就面临生产成本失控、量产艰难，最终不得不推迟半年才完成新车交付。

        然而，危机并不止于此。因为产品定位和受众的局限性，Roadster所带来的经济效益有限。对于第二代车型Model S的研发和生产来说杯水车薪。2008年年末，金融危机令特斯拉的财务状况雪上加霜，特斯拉处于破产边缘。

        欧易OKEx同样诞生于加密行业的蛮荒时代，政策监管空白，群众基础薄弱，行业野蛮发展缺乏规范。欧易OKEx所面临的的环境与特斯拉大体相似，但正所谓时势造英雄，越是在这种蛮荒状态，越能够清醒的认清形势，正视客观环境和自身优劣势，并准确找到突破口的玩家，越能快速攻城略地成为行业领袖。

        在这一点上，欧易OKEx和特斯拉的发展再次神同步。

        坚守，是英雄自立于世的胆色

        2007年8月创始人艾伯哈德被罢免了CEO职务，由马斯克亲自担任。很快，马斯克就进行了大刀阔斧的改革，对内削减不必要的开支，对外与传统车企巨头广泛开展合作，获得融资、技术，打通上下游产业链，不仅使得特斯拉顺利渡过难关，还为大规模量产打下了坚实基础。

        当然，如果仅仅凭借外界的这些辅助力量，显然不足以支撑特斯拉登上如今电动 汽车 王者的宝座。出来混，没有几招真本事是万万不行的，在解决了生存的问题之后，在马斯克的带领下，特斯拉利用自己的先发优势深耕技术，靠着坐得三年冷板凳的定力，终于掌握了甩开竞争对手的核心技术。

        吉利 汽车 的李书福在造车之初有句豪言“ 汽车 不就是四个轮子加两个沙发吗？”

        虽然有些玩笑的意味，但是却道出了 汽车 行业入局的较低门槛，相似的，在加密行业中开设一家交易平台门槛也不算高，批发代码开交易平台的企业不在少数。

        越是在这样的环境下，从业者坚守和耕耘就显得尤为难能可贵，特斯拉是 汽车 行业的领头羊，欧易OKEx则是加密行业的领导者。

        我们知道，对于加密世界的交易平台来说，资产安全永远是第一位的，而保证在高并发环境下的稳定性则是考验交易平台的硬标准。

        正如我们所见，欧易OKEx近年来，持续深耕安全技术和撮合交易系统。

        在保证资金安全层面，欧易OKEx已完成如下风控系统的建立与升级：

        1. 人脸识别技术：根据多项指标判定触发人脸识别验证，用于保障交易安全。

        2. 大数据模型风控系统：5套风控策略并行，已进行15次迭代升级，对异常行为进行甄别拦截。

        3. 实时监控极速响应：7*24h实时监控，亚秒级别响应速度。

        4. 商家准入标准升级：筛选安全优质商家，提升准入标准，多项指标定期考核。

        在提升交易性能方面，OKEX欧易通过上线Lightning2.0闪电系统 进一步扩大其领先地位。

        Lightning2.0闪电系统 从打造系统的低延迟和高吞吐、提升可扩展性和可维护性入手，在以下几个方面均有不错的表现：

        1. 内存撮合技术---“Keeping it all in memory”（将一切放入内存）。OKEx的新一代交易系统Lightning 2.0采用了最新的内存撮合技术，即在撮合过程中，交易系统所涉及到的所有数据信息都存储在撮合引擎的内存中。并且在交易过程中减少对数据库访问，撮合结果与中间数据也完全存储在内存中，而且可以降低系统的输入输出过程。基于内存撮合可以大大提高撮合速度。

        此外，通过欧易OKEx的不断的进行技术升级，在水平扩展下的负载再均衡、模块拆分等更加专业的领域也都保持了瑶瑶领先的优势地位。

        基于香港服务器进行实盘测试与系统数据统计，欧易OKEx的系统峰值订单处理能力可达到10万笔/秒，可媲美全球证券市场上的主流交易系统。

        优秀，是英雄共通的品质

        英雄的优秀一定会体现在方方面面。特斯拉不懈前进十余年，终于在得到了用户、行业、资本市场等全方面的认可。

        最值得一提的是，特斯拉股价自去年3月以来，已经取得了10余倍的涨幅，而且特斯拉的新车交付量也屡创新高。

        另一方面，欧易OKEx自成立以来，得到了2000多万用户的认可，用户遍布全球200多个国家和地区，每天的交易量可达到数百亿美元，稳居全球交易平台前列。

        此外，伴随着defi的崛起，OKExChain也进行了主网启动，上线SWAP、Farm池、DEX等重要的流动性挖矿产品和去中心化交易平台。持有OKExChain原生token——OKT即可参与多个主流币的流动性挖矿。

        OKExChain的跨链设计、兼容EVM、完全开源、社区自治等技术特色，以及专注交易链的理念创新，无一不体现出行业领头羊的责任与担当。至此，欧易OKEx已经成为头部交易平台中率先将Cefi与DeFi完美结合，全面打通各大主流公链资产的超级交易链。

        以这次启用中文名欧易为契机，欧易OKEx必将进一步强化在中文市场区的影响力，为更多的用户提供更加安全高效的服务。

        欧易OKEx——加密世界的“特斯拉”已经启动引擎，恰好借着这次牛市的东风，依托自身长期以来积累的技术优势，必将乘势腾飞，带领加密世界走向更广阔的天空，让我们拭目以待。

       非常高兴能与大家分享这些有关“特斯拉处破产边缘”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。