新能源汽车项目审批_新能源汽车项目审批程序

新能源汽车项目审批_新能源汽车项目审批程序

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“新能源汽车项目审批”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.合肥比亚迪汽车有限公司成立 新项目于8月底开工建设

2.超车与翻车

3.千亿级的大生意！氢能要成为振兴东北的新方向？

4.怎么建设汽车充电桩？

5.新能源公司的经营范围有哪些

6.绿色工厂申报流程是什么？

合肥比亚迪汽车有限公司成立 新项目于8月底开工建设

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪在合肥成立新公司，注册时间是7月12日，双方继续深化在轨道交通、新能源汽车、刀片电池、关键核心技术研发、场景应用等领域。

       在2020年末，比亚迪新能源动力电池生产基地项目就已经落户合肥。据了解，该项目总投资60亿元，主要是关于新能源电池电芯、模组等重要产品的制造。目前，合肥已经汇集了蔚来、江淮、大众汽车(安徽)、安凯、长安、奇瑞等多家新能源汽车企业，形成了完整的产业链。

       从注册经营范围看，合肥比亚迪包含新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车零部件研发。汽车零配件批发，汽车零配件零售、普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）装卸搬运。包装服务，物业管理、电机制造、通用零部件制造、轴承、齿轮和传动部件制造。齿轮及齿轮减、变速箱制造等。

超车与翻车

       汽车销售公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车销售公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

       模板示例1

       汽车销售公司经营范围：销售：汽车（不含小轿车）、摩托车及零配件、日用百货、五金交电、家用电器、机电产品（不含汽车）、机电设备、工程机械、化工产品（不含危险化学品）；普通货运，货运代理，货运配载（凭许可证并按许可时效和范围经营）。

       模板示例2

       汽车销售公司经营范围：保险兼业代理；销售汽车、汽车配件、汽保设备、五金交电、建筑材料、化工、包装食品；技术咨询、技术服务、技术培训；销售制冷空调设备；制冷空调设备维修；一类小型车维修。经营范围中未经行政许可的项目除外（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

       模板示例3

       汽车销售公司经营范围：搅拌罐、牵引车、挂车、半挂车、库存车、货车、特种车的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例4

       汽车销售公司经营范围：汽车及汽车配件、摩托车及配件、工程机械、金属材料、润滑油的销售；大型货车维修；汽车服务；机动车辆保险。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例5

       汽车销售公司经营范围：专用汽车、载货汽车及配件、钢材销售；铝合金配件加工、制造。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例6

       汽车销售公司经营范围：汽车销售，批发零售：汽车配件、润滑油、橡胶制品、建材、五金交电(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)；三类机动车维修（供油系统维护及油品更换）（有效期限以许可证为准）。

       模板示例7

       汽车销售公司经营范围：北京品牌汽车销售（凭有效的品牌汽车销售核准通知书经营）、一类汽车维修(小型车辆维修)(凭有效道路运输经营许可证经营);汽车零部件、汽车装饰材料、五金机电产品、机械设备、电子设备批发、零售；展览、展示活动承办。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例8

       汽车销售公司经营范围：专业停车场服务;汽车修理与维护;汽车清洗服务;保险代理服务;品牌汽车销售;汽车租赁;软件服务;代办按揭服务;会议及展览服务;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;汽车援救服务;单位后勤管理服务（涉及许可经营的项目除外）;汽车零配件零售;房屋租赁;代驾服务;二手车销售;信息技术咨询服务;代办机动车车管业务;办公设备租赁服务;办公服务;企业管理咨询服务;汽车批发（九座以下小轿车除外）;场地租赁（不含仓储）;汽车零配件批发;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例9

       汽车销售公司经营范围：供应链渠道设计；展览展示策划；物流信息咨询；企业管理咨询（不含人才中介服务）；国产汽车（不含小轿车）、汽车零配件及轮胎销售；投资兴办实业（具体项目另行申报）；环保清洁服务；园林绿化工程设计；科技产品的技术开发；国内贸易。（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外）绿化工程、环保工程的设计与施工。

       模板示例10

       汽车销售公司经营范围：二类机动车维修（大中型货车维修）（有效期限以许可证为准）；汽车（不含九座以下乘用车）、汽车配件、汽车装饰品、润滑油、轮胎、轮毂、煤炭、钢材、建材（不含木材、危险化学品）的销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例11

       汽车销售公司经营范围：汽车及配件、农用车及配件、农业机械及配件、工程机械及配件、柴油机、汽油机、汽车用品（不含成品油、危险化学品及易制毒化学品）销售；设计、制作、代理、发布国内外各类广告；二类机动车维修（大中型货车维修、小型车辆维修）；汽车信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       模板示例12

       汽车销售公司经营范围：新能源汽车技术领域内的技术服务、技术咨询、技术转让、技术开发；批发、零售：汽车、电动叉车、汽车零配件、机械设备、五金产品、电子产品、电动汽车充电桩；电动汽车充电桩的安装、维修；汽车租赁（不含营运）；汽车维修；企业管理咨询；经济信息咨询；投资咨询（不含证券、期货、金融的投资咨询）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例13

       汽车销售公司经营范围：汽车、汽车配件、电力设备、电线电缆、装饰用品、电子设备销售；电动汽车充电服务；二手汽车经纪；汽车租赁；道路普通货运；货物装卸服务；运输信息咨询；商务代理服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       模板示例14

       汽车销售公司经营范围：汽车（不含九座以下乘用车）、汽车配件、轮胎销售；二手车交易信息咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

       模板示例15

       汽车销售公司经营范围：二手车经纪；物业管理；东风日产品牌汽车；汽车配件的批发；汽车租赁（除金融租赁）；普通劳防用品、钢材、金属材料、建材的批发和零售；汽车报价服务；商务信息咨询（除经纪）；车辆上牌、年检代理服务；二类机动车维修（小型车辆维修）（涉及配额、许可证管理商品的，按国家有关规定办理申请）。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

       模板示例16

       汽车销售公司经营范围：二类汽车维修（小型车辆维修）（有效期限以许可证为准）；汽车租赁（不含融资性租赁）；二手车经销（不含拍卖、鉴定评估、报废汽车回收与拆解）；汽车、汽车配件及装具的批发、零售；展览展示服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例17

       汽车销售公司经营范围：汽车销售及售后服务、汽车装饰、汽车配件、日用百货、五金建材、家电的销售；汽车维修技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例18

       汽车销售公司经营范围：销售商用车及九座以上乘用车；汽车配件、金属材料、五金交电、机械设备、电器设备、建筑材料，化工产品；汽车内装饰服务；仓储服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

       模板示例19

       汽车销售公司经营范围：许可经营项目：无一般经营项目：汽车及汽车零配件销售。

       模板示例20

       汽车销售公司经营范围：汽车、二手车（限商用车及九座以上乘用车）、汽车配件、五金交电的销售；汽车租赁。

       模板示例21

       汽车销售公司经营范围：汽车销售；汽车配件、汽车装饰用品、工程机械设备及配件的销售；汽车信息咨询服务；汽车租赁；二类机动车维修（小型车辆维修）。

       模板示例22

       汽车销售公司经营范围：九座以上乘用汽车（不含品牌汽车）、建筑装饰材料、五金交电、汽车配件、普通机械设备、服装、鞋帽、日用百货、销售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例23

       汽车销售公司经营范围：批发零售：五金交电，化工产品（不含危险品），通讯器材（不含无线广播电视发射设备），汽车配件，办公用品，装饰装潢材料及配件，建材，钢材，木材，家具，陶瓷，工艺品，针纺织品，塑料制品，纸制品，服装鞋帽，汽车；汽车销售咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

       模板示例24

       汽车销售公司经营范围：汽车销售及汽车零部件销售；机动车维修（凭有效许可证件经营）；汽车租赁；二手车交易；汽车技术咨询信息服务。分支机构住所：浙江省金华市金华山旅游经济区赤松镇下杨村赤松路636号（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例25

       汽车销售公司经营范围：销售汽车（不含九座以下乘用车）、汽车配件、汽车装饰用品、五金交电；经济信息咨询（不含中介服务）；房地产经纪业务。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

       模板示例26

       汽车销售公司经营范围：汽车（不含九座以下乘用车）及零部件的销售；代理汽车上牌服务。

       模板示例27

       汽车销售公司经营范围：批发、零售：汽车、汽车配件、建材、五金交电、钢材、润滑油、办公用品、化工产品(不含危险化学品及易制毒化学品）、电子产品、非专控通讯器材、橡胶制品、文具用品、体育用品、针纺制品、机械设备；汽车租赁；进出口业务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例28

       汽车销售公司经营范围：汽车及零配件、消防器材、救护器材、体育器材、警报器、警示灯、警示设备、安防设备、医疗器械销售；代办机动车车辆年审，上牌，过户；汽车信息咨询服务；汽车租赁；汽车维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例29

       汽车销售公司经营范围：经销：商用车及九座以上乘用车；服务：汽车事务代理**

       模板示例30

       汽车销售公司经营范围：批发、零售：汽车（不含九座以下乘用车）及配件，金属材料，建材，钢材，机械设备及配件，电子产品，五金交电，服装，橡胶制品，仪器仪表；经济贸易咨询；进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例31

       汽车销售公司经营范围：商用车及九座以上乘用车、汽摩配件、五金交电、汽车装饰用品、建筑装潢材料、电子产品、润滑油、百货的销售，汽车销售信息咨询，汽车上牌服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

       模板示例32

       汽车销售公司经营范围：批发、零售：汽车（不含九座以下乘用车）及配件，金属材料，建材，装饰材料，钢材，耐火材料，五金、交电，办公用品，仪器仪表，服装，工程机械及配件，机械设备、电子产品，橡胶制品；进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例33

       汽车销售公司经营范围：销售：汽车（不含乘用车）、汽车零配件、汽车装饰品、五金建材；代理机动车辆年检。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例34

       汽车销售公司经营范围：货车、挂车及配件销售(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

       模板示例35

       汽车销售公司经营范围：批发、零售、维修、保养：电动车、汽车及配件（以上范围不含三轮车、四轮代步车）、机械设备、机电设备、制冷设备（不含涉氨）、节能设备、仪器仪表；批发、零售：蓄电池、叉车配件、汽车装饰品、橡胶制品、五金交电、办公用品、润滑油、建筑材料、环保设备、劳保用品、日用百货、水暖器材、消防器材、清洁设备、船舶配件、船用机械设备；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的不得经营，法律、行政法规限制经营的，取得许可证后方可经营）；水电暖安装工程施工；电子智能化系统工程施工；园林绿化工程施工；经营其它无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例36

       汽车销售公司经营范围：汽车销售；二类机动车维修（小型车辆维修）；汽车配件、五金交电、日用百货的销售；汽车信息咨询；广告设计、制作、代理发布、汽车租赁、房屋租赁、机动车证照代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例37

       汽车销售公司经营范围：销售：汽车、汽车配件、新能源汽车、汽车装饰用品、润滑油、轮胎；商务信息咨询；保险兼业代理业务（经中国保监会批准的险种）；二类机动车维修（小型车辆维修）；（凭有效许可证核定的范围和期限经营）汽车租赁；二手车经营；汽车美容。

       模板示例38

       汽车销售公司经营范围：批发、零售：汽车及配件、橡胶制品、汽车音响、五金交电、建材、机械设备、电子产品、桶装润滑油；贸易信息咨询；二手车交易（不含评估）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例39

       汽车销售公司经营范围：汽车（不含小轿车）及配件销售，汽车美容养护。

       模板示例40

       汽车销售公司经营范围：汽车(不含小汽车)、汽车配件、化工产品（不含危险化学品）、金属材料、橡胶制品、机械电子设备销售；汽车租赁；自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；商务信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       模板示例41

       汽车销售公司经营范围：东风日产品牌汽车销售、进口日产品牌汽车销售及售后服务；汽车配件销售；一类汽车维修（小型车辆维修)；汽车租赁；汽车装璜；汽车信息咨询服务（以上项目依法需经批准的项目，需经相关部门批准后方可开展经营活动）**

       模板示例42

       汽车销售公司经营范围：汽车、电动车、汽车配件、机电产品销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       模板示例43

       汽车销售公司经营范围：许可经营项目：普通货运（以上项目在审批机关批准的经营期限内经营）。一般经营项目：汽车（不含九座以下乘用车）、建筑材料、五金交电、机械零配件的销售；汽车进出口。(须经审批的，未获批准前不得经营)

       模板示例44

       汽车销售公司经营范围：雷克萨斯（lexus）品牌汽车销售；汽车保养、检测、装潢；一类汽车维修（小型车辆维修）；汽车销售相关咨询服务；汽车用品、汽车配件、二手车、工艺美术品、服装服饰、针纺织品、箱包、日用百货、办公用品、文具、厨房用具、家用电器、电子产品、化妆品、玩具、五金交电、自行车、体育用品的销售；代理申请各项机动车登记和相关业务（申请补发机动车等级证书除外）；汽车模具的生产、加工；汽车租赁（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例45

       汽车销售公司经营范围：服务：汽车维修（二类机动车维修：中大型货车维修）；批发、零售：汽车（除小轿车）及配件，五金交电，建筑材料。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例46

       汽车销售公司经营范围：一类汽车维修（小型车辆）；机动车辆保险兼业代理；一汽大众奥迪品牌汽车、汽车零部件、汽车用品销售；企业管理咨询；二手车经纪及代办有关手续。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例47

       汽车销售公司经营范围：汽车及配件的销售，展览展示服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

       模板示例48

       汽车销售公司经营范围：汽车、二手车销售；商务经纪与代理，二手车经纪与代理；经济信息咨询，商务信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       模板示例49

       汽车销售公司经营范围：普通货运、集装箱运输（以上范围依据《道路运输经营许可证》核准的经营范围开展经营活动）；仓储（不含冷冻、冷藏、制冷等涉氨经营项目、不含危险化学品储存）；货物装卸；包装服务；企业管理咨询；货物及技术进出口（不含出版物进口）；商务信息咨询（不含商业秘密及中介）；图文设计；展览展示服务；房屋租赁；技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；建筑工程；室内外装饰装潢工程；园林绿化工程；市政公用工程；批发、零售：建筑材料、家具、针纺织品、钢材、木材、金属制品、塑料制品（不含一次性发泡塑料制品和超薄塑料袋）、农副产品（不含粮油）、煤炭、镍矿粉、铁矿粉、铁矿石、五金交电、化工原料（不含危险品）、汽车、汽车配件、润滑油、水性涂料、办公用品、日用百货。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例50

       汽车销售公司经营范围：汽车修理；汽车技术领域内的“四技”服务；汽车装潢；汽车配件、钢材、有色金属材料、生铁炉料批兼零；汽车、品牌轿车销售；从事货物及技术进出口业务；物业管理。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

千亿级的大生意！氢能要成为振兴东北的新方向？

       “所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去。”面对媒体采访，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨。或许2020年对于所有奋不顾身跳入这“造车汪洋”中的新造车企业，日子都显得极致艰难。

       疫情导致的“黑天鹅”过境，就像一只无形的手，彻底撕下它们身上的“遮羞布”，使其彻底暴露在下行市场的残酷环境之中。除了带给整个行业无尽的反思外，也让我们见证了造车新势力们的存亡兴衰。

       而在本次走访江苏、安徽、江西等多省份的实地调查中，我们发现“有人继续向上，有人停滞不前，有人坠落深渊”绝非空谈。一边是长满杂草、满目疮痍的荒废厂区，另一边则是不断驶出、发往各地的物流车辆。至此，分化的新势力们，驶向了完全不同的未来。

       超越深渊的蔚来

       一场疫情的确带来了繁多的悲观情绪，也令各行各业的弱势者更快坠落深渊之中。而将如此现象映射到曾经那些面对“风口”纷涌而至的造车新势力身上，萧条、淘汰、存亡，一个个相对刺耳的词汇成为大多人的终局。

       “每个人只能独自面对生命的黑暗深渊断崖绝壁，风声呼啸，自身不能保全。又有谁可以互相依仗，长久凭靠。”要如何超越自己的境遇，只能是一种天性，隐约中引领着更为广阔的界限。亦如蔚来、小鹏、理想般的头部梯队成员，已然度过最为痛苦的至暗时刻、获得片刻喘息的它们，试图超越深渊中的自己。

       就在七月初，新能源产业调查途中，《汽车公社》团队亲身走访了位于安徽省合肥市包河区宿松路的江淮蔚来制造基地。从迈入大门开始，映入眼帘的就是一座十分整洁、员工忙碌的现代化工厂，装满全新ES6、ES8的运载车辆不断驶出物流区域。无法想象，就在半年之前这家新势力车企才刚刚经历了“地狱”般的阶段。

       “我们熬过来了，现在已经进入了良性发展阶段，工人们的积极性都很高。”这是偶遇一位内部员工时，对于蔚来现状的评价，或许也从侧面印证“走出深渊”已在悄然间发生。

       而在此之前，需要做的或许还是重新凝望深渊，不同的则是相比从前完全释然的心境。因为“水逆”的2019年，蔚来刚刚经历了由于动力电池安全隐患、老款ES8被大面积召回导致的品牌口碑崩塌；亏损持续扩大、毛利率久久为负、资本寒冬凛冽，进而美股股价逼近“1美元”退市线的窘境；现金流告急之时，投资人与部分地方政府的绝情与冷眼旁观。

       各种质疑与不看好，种种不利因素加持，行业中“最快今年，最慢明年”的预测，如达摩克里斯之剑时刻笼罩在蔚来与李斌的头顶。相比之下，小鹏、理想的处境虽没有蔚来这般决绝，但是终归谈不上好。G3换代风波带来的首批车主维权事件，早已让何小鹏焦头烂额；李想当时需要面对的则是理想ONE仍未交付背景下，其迷惘的前景。

       好在结果没有令人太过失望，进入全新一年，即使遭遇“黑天鹅”过境，三位共同拥有互联网背景的创始人，由于天性也好、坚定的“造车梦”也罢，面对悬崖并未一跃而下，而是及时调转方向，通过行之有效的措施，致使公司回到良性发展的轨道上。至此，凝望过后正式迎来超越时刻，并且我们也有幸成为了见证者之一。

       “这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地，包括土地、产权、设备都属于江淮，员工和现场管理也是前者来做，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的，更类似于富士康与苹果，但是汽车和手机又不太一样，所以相对来说这家工厂是非常成功的，合作模式各方也非常认可，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付。”这是从另一位蔚来员工那里得到的解答。

       “斌哥对于公司可以算是倾其所有，包括力洪总也在竭尽全力保证蔚来的运行。”不经意的话语背后，可以清晰感受到员工对于公司文化的“崇拜”。同时，我们在位于制造基地的NIO?House中也看到，络绎不绝的蔚来车主与前来看车的潜在消费者，旁边的换电站与超充装置，也均在不断满载运行之中。看起来蔚来的势头不错。

       除此之外，必须承认蔚来终端交付量能够实现单季度破万，与它前期品牌形象的塑造、车型产品力的不断更新、补能体系的打通、服务措施的出圈、国家政策的支持关系密切。曾经遭遇资本市场“白眼”的蔚来，摇身一变成为了“香饽饽”。亚洲投资机构率先三次注资，蔚来（中国）成功落户合肥，腾讯再次增持股票，获得6家银行百亿元授信。可以说融资层面，蔚来就此翻身。

       近日的成都车展上，记者专访李斌时，明显感受到他的底气正在变得愈发充足，好似甩掉了“2019年最惨之人”的头衔。吐槽特斯拉不应采用单电机、公布后续车电分离Baas计划、预告年底新车将会如约而至，继续扩张版图的需求呼之欲出，显然此刻的李斌已然超越曾经深渊中的自己。

       虽然蔚来领头，但李想追赶的脚步并不慢。就在车展结束后不久，李想第二次敲响了位于纳斯达克的钟声，理想上市夜总市值一举突破140亿美元。回头来看李想曾说过的，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”并不仅仅是一句空话。

       至于何小鹏，P7开启大规模交付的首月取得了1641辆的终端成绩，谈不上惊艳，但绝不会令人失望。同时，不出意外小鹏也正在不断靠近赴美IPO的节点，8月8日其招股书已经提交，或将在本月正式拥有第一家属于自己的上市公司。

       但是此刻，三者大可不必为了成功“突围”沾沾自喜，因为，“当你凝望深渊、甚至超越之时，深渊也在凝望着你。”换言之，三者自身存在的痛点依然赫然在列。

       蔚来的问题在于，之前因为不断的试错，为其埋下了太多“大坑”需要填平。而小鹏因为入局定位的原因，怎样实现品牌向上、获得中高端市场的认可，仍需探究。至于理想，问题集中在“All?in”增程式技术路线，究竟多久会达到“天花板”，而且李想独断专行的抉择方式，或许限制了公司整体的“格局”。

       当然，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有资源，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”李想曾经在接受采访时所说的，表明他们都清楚地了解，在这下行市场中要保持逆势向上，需要在合适的时间做正确的决定，并为之付出行动，才有未来。

       落地无声挣扎中

       在这新能源“蓝海”早已变为血红的时刻，面对有限几家能够继续前进的造车新势力，也有人在希望，在凝望深渊的时候，深渊会回之以微笑。

       当华中地区进入黄梅季，我们的调查小队踏入了江西省宜春市境内，经过了连续十几天的暴雨清洗，这是一座踩下一脚便能带走一鞋矿的城市。是的，宜春是亚洲锂都，这里有丰富的锂资源，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目也落户宜春。

       前几年，热得有点过头的光伏产业也曾让宜春人艳羡不已，但是，随着紧邻宜春的新余的龙头光伏企业江西赛维LDK陷入困局，也让宜春人惊出了一身冷汗。在全新的政策导向下，宜春市还是将目光回归新能源汽车企业，意在打造并完成其在锂资源上的产业闭环。

       实际上，江西省手握丰富的锂矿、稀土等矿藏和加工资源，这恰恰是新能源汽车动力电池和电机新材料最需要的基础，所以江西省定位发展新能源汽车无可非议。但由于国家将新能源造车资质审批权下放到地方政府，各地政府又希望借新能源汽车快速拉动经济，所以出现了很多未通过审批的项目“先斩后奏”提前落地。

       这也导致第一轮新能源的投资乱象丛生。南昌有江铃、上饶有爱驰、宜春有合众、赣州有国机智骏，在这块16.69万平方公里的红土地上，由南至北、从东往西，遍布了新造车企业的身影。据不完全统计，2015年至今，江西省共引进了至少18个新能源汽车投资项目，涉及投资总规模1260亿元，规划总产能达216万辆。

       如果按照已经公开的各家新能源车企产能规划计算，绝对是一个天文数字。然而，绝大部分企业甚至没有一个明确的量产计划，这些企业所号称的产能也仅仅停留在书面规划上。

       再看工信部制定的2020年“争取实现产销量达到200万辆左右”的新能源汽车阶段性产销目标，就能明白事情有多夸张。

       事实上，这一轮招商引资之后，包括本就拥有资质的江铃新能源在内，目前江西省的将近20个新能源汽车项目中有生产资质的不超过五家。而在这些能造车的企业中，合众宜春工厂还只是钢架、江铃新能源今年上半年累计销量2277辆、爱驰汽车仅销售207辆。

       去年6月27日，合众汽车宜春工厂正式开工建设。在现场的工程概况牌上，清晰地写着占地50万平方米，总投资50亿元，规划产能10万辆／年，计划于2020年下半年正式投产。显然，这是一项不可能完成的任务，同行记者调侃：“疫情给他们背了锅。”

       在新能源汽车投资热潮簇拥下，很容易招来“圈地圈钱圈政策”的项目。当然，政府并不傻。宜春市经开区一位投资担保部的负责人表示，“合众这个项目，我们只担保了2亿元。”

       2018年11月，华夏幸福董事长王学文从合众汽车撤资的同时，宜春市金合股权投资有限公司成为了合众汽车的新控股股东。宜春市金合股权投资有限公司持有合众汽车51.31%股份，而通过层层股权透视发现，其背后是宜春经济技术开发区财政局。

       其实，在江西引进的诸多的汽车项目，都可以看到地方政府的资金，比如爱驰汽车和上饶市“绑定”，绿驰和九江市“绑定”等。在绿驰项目中，根据协议约定，九江经开区提供土地，生产基地前五年的盈利归政府，五年以后再租购回来。

       可以看出，地方政府通过资本投资的方式，不仅可以支持企业的发展，还可以拥有更多的话语权，推动车企在本地投资建厂，甚至深度发展。不过，虽然说政府只是用一小部分的投资，获得一个看似颇有前景的项目，但如果项目投资失败，对当地政府来说，善后工作也将更加棘手。

       这其中表现尤为明显的当属拥有汉腾汽车、爱驰汽车、吉利商用车等汽车企业的上饶市，这个野心颇大的地级市，正在实施打造世界光伏城、中国光学城、汽车产业城“三城同创”战略。正如某位汉腾汽车的内部人士所讲，“在地方政府和造车新势力的合作中，双方都各有所需，不限于投资获利，还在于更长远的发展。”

       上饶目前聚集了六家整车企业，总投资规划超过600亿元，建成后可形成120万辆的产能，到“十三五”末上饶汽车产业将突破1000亿产值规模。但是随着销量上的节节败退与失利，汉腾汽车和爱驰汽车并没有朝着上饶预想中的路线前进。

       “由于缺乏资金支持，爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获取生产资质，爱驰在生产资质层面或将有大的变动。”也就是说，上饶市政府将要通过重组汉腾汽车和爱驰汽车的方式来盘活续命。

       一直以来，地方政府对新能源汽车抱有极大的热情。去年5月份《汽车公社》团队也探访过一次，了解到这些车企和当地政府对于新能源汽车产业的发展抱有非常大的信心。然而也就是去年下半年以来，补贴突然退坡，打了这些还在起步的新造车企业一个措手不及。

       不过，即使有政府做背书，也并不能高枕无忧。位于赣州市有国家发改委撑腰的国机智骏，是第一个也是最后一个取得江西省直发生产资质的车企，但是这一先天优势同样也不能阻碍国机智骏淹没在市场竞争中。就算处在省会南昌的江铃新能源，两个总计规划60万辆产能的新生产基地也处于停摆状态。

       根据江西省政府近10年来关于新能源汽车产业发展出台的文件看来，江西是一个政策跟风非常严重的省份，当国家鼓励发展新能源汽车产业并将资质审批权限下放时，江西立马大规模引进新造车企业。而当国家层面开始收紧新能源汽车产业发展时，江西迅速厘清与新造车企业的角色关系。

       电动汽车作为外界打破汽车行业壁垒的入口，随着大量资本涌入新能源造车产业链，江西各地新能源产业园遍地开花，行业产能一度陷入无序的扩张中。如今的江西，面对的是，因前期建设过快而遗留下来的这一堆烂摊子。

       浮华落尽终成伤

       “时间以同样的方式流经每一个人，而每个人却以不同的方式度过时间。”?是的，一个大变革时代，理想家也好，改革派也罢，其中的比例和组合势必会决定着下一个时代的精神格局和走势。

       无疑，2020年注定是中国汽车史上极具悲情色彩的一年。那当蔚来成了合肥市政府装点门面的丰功伟绩，理想、小鹏纷纷赶赴纳斯达克上市求存的同时，消逝、停摆，一段段扰人的结局似乎也完成了对那些被狂热致死的造车新势力最后的祭奠。

       随着这少数几家脱颖而出的造车新势力能迎来久违的曙光，任谁都会了解，当资本市场渐渐对造车新势力的投资关闭窗口，市场的深度洗牌会彻底撕下覆于谎言与圈套上存留已久的标签，使其在当下愈发残酷的现实中堙灭。

       而如果说，作为新能源产业落户密集区的江西省在这条转型之路上所遭受的一切，仅仅是被时间消磨掉了最后的耐心。那么，相比之下，地处中国核心经济带的江苏，它的落寞与孤寂、懊恼和悲悯，更是早早成了这一产业被时间抹杀的真实写照。

       南京市中北部，栖霞区的保通路与靖西大道旁，一家原本光鲜的现代化厂区失去了往日的神彩。7月初，骄阳下的热浪炙烤着拜腾汽车的未来，也葬送了南京向往合肥的新能源产业美梦。

       可回看过去的一年，从拜腾工厂迎来首次对外开放，到首台工装件拜腾?M-Byte于南京工厂下线，公司创始人戴雷的意气风发，在将拜腾汽车的全部希望传达给外界时，谁能料到，这个被南京视为“亮剑”未来的企业会顷刻间轰然倒塌。

       尽管直到今年上半年，戴雷那句“慢就是快”仍一遍又一遍地为拜腾的处境与规划进行着粉饰，但今天，当公社调查的一行人大摇大摆地行走在拜腾的工厂里，偌大的车间、闲置的全新设备，以及被抛弃在仓库的零部件，能带给我们的除了拜腾猝死后的萧瑟外，也再无其他。

       从5月起，被迫遣散的底层员工、大闹工厂的供应商们，乃至被玩弄在鼓掌间的承建方，早已用他们的歇斯底里将拜腾钉在了产业转型的耻辱柱上，让期待弯道超车的南京，向自己在过去犯下的错误低头。

       我们所看到的还只是冰山一角。喧嚣过后所带来的寂寥总会令人深感遗憾，可事实上，现实的不可理喻却还远不只如此，魔幻中透露出的真相，已足够产生铭心刻骨的痛楚。

       如今，人去楼空的拜腾在债务裹身中，尚且留下了一间能够变废为宝的现代化工厂，然而谁曾想，远在88公里外的博郡汽车还在以另一种方式，让所有亲历者对新能源产业的激进过往不得不投以愤慨。

       虽然“那时无知，谎称年少”的忏悔，能掩盖一时的失误，但绝不会令谎言欺瞒一世。过快的时代更迭即便可以原谅戛然而止的游侠、银隆新能源等未成气候的投机者，但对于博郡这样在这场博弈中从未向其致以敬畏的企业，骗局的终了在令其付出代价之时，亦会将之视为时代的罪人。

       站在博郡汽车位于南京浦口区的试制车间门口，千元快递费的催缴声、保安大叔的不屑之言中，“骗子”养成记中的那些狂言妄语，不仅在此时是显得多么的不堪。而相比拜腾的光鲜外表，门口摆放的十多辆套壳试验车与试制车间内堆放的凌乱设备，更是为博郡号称百亿投入的计划，烙上了无耻的印迹。

       或许在这场新能源的竞速赛中，这样的案例早已是司空见惯。可身处在此的我们依然坚信，在博郡这里，近到这一方何其简陋的试制车间，远至南京市政府为它的宏伟蓝图所圈定的建厂用地，此场被拆穿的黄粱之梦，就是这些人为当地、乃至整个中国汽车业转型所蒙上的一层挥之不去的阴霾。

       当然，总有人会说，当传统汽车业偏弱的体质在倒逼着南京向拜腾、博郡伸出橄榄枝的时候，不过是“大而美”的未来畅想才使之在一定程度上丧失了识别谎言的能力。可即便如此，我们仍不禁要问，这些投机者留下的烂摊子又岂是个能在短时间内消除的顽疾？

       这不仅仅是个例。相比抵御风险能力较强的南京，作为南通市内偏北部的县级市，如皋在短短数年间，从怀揣着打造新能源汽车产业发展‘地方样板’的梦想缔造者，变为被业内视为新能源暴雷的反面教材。

       所以，“不是每一个失败者都是骗子”的论调，又怎能为一个在新能源转型之路一败再败的县级市做出任何辩解呢？

       暂且不论它因何而起势，又因何而陨落。可当陆地方舟在盘活后迟迟难见起色、康迪“微公交”项目逐渐陷入停摆、庞青年为其编织了一个千疮百孔的氢能源之梦、抑或是远在重洋的王晓麟堂而皇之威胁所有人“你们都有罪”，那些曾向往的美好在灰飞烟灭时，耗尽的时间、土地与资本，又何尝不是如皋这座小城难掩的伤痛？

       五天四夜里，从造车新势力覆灭震中的南京与南通，到在新能源转型中苦苦挣扎的被新势力造车包围的整个江西省全境，再到如今完成最初使命的合肥，我们看到的、听到的那些糟粕与惊喜，也许无法将中国新能源的发展之路解析透彻。可至少，在“分化”成为2020年上半年造车新势力的主基调时，也为这个备受转型之痛的行业圈定了底色。

       纵使此时此刻，随着天美、恒驰等新晋新能源车企仍选择了前仆后继地进入这一乱局，而作为产业观察者的我们，依旧不该妄自抨击其中任何一家，毕竟在这场车市大清洗的循环往复下，相信那些本就弱小、且自身存在致命祸根，甚至起初就带着一己私利入局造车的品牌，必将沉没在这“电动化”愈演愈烈的惊涛骇浪之中，唯有强者生存。

       本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

       文/崔力文?曹佳东?杨晶

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么建设汽车充电桩？

       新产业的出现带火一方水土，新经济的发展养活一方人。

        近日，吉林白城千亿投资总量的氢能发展规划发布，给沉寂多年的东北老工业基地带来了持久未消的热度。

        如今随着氢能产业的火爆，“氢都”、“氢谷”、“氢城”在国内已经并非是新鲜事儿，然而，白城这一“中国北方氢谷”的规划出台，还是在氢能产业乍起一番波澜。

        为什么白城能够在众多的氢能城市中脱颖而出？独特的 “白城模式” 又是否适用于其它地区的氢能产业发展呢？?

        01

        粮草未动，兵马先行

        白城位于吉林省西北部，地形以平原、丘陵为主，肥沃的土地资源使得该地区农业经济发达，是国家重要的 农业四大开发区之一 。

        白城卫星图

        随着社会经济的发展，第一产业远不能满足城市进步的的要求，如何推动二、三产业的持续发展成为了白城面临的重要问题。

        城市的支柱型产业往往与自身硬件条件息息相关。

        白城紧邻著名的石油城市松原，遗憾地是，白城境内的油气资源远不如松原丰富。既然无法走一条传统能源之路，白城便独辟蹊径，利用境内丰富的风能、光能资源，踏上新能源发展之路。

        白城地处大兴安岭与长白山脉之间，受西伯利亚寒潮和内蒙古高压气流影响而风力十足，是 东北地区最优质的内陆风场之一 。

        据测算，白城境内可开发风电面积6865平方公里，可开发装机容量2280万千瓦， 年可发电478.8亿千瓦时 。这一数字背后孕育了上百亿的财富。

        从1999年至今，白城的风能产业发展已经走过了20年，吸引了 华能、大唐、三峡新能源 等一众行业龙头前来发展。

        除了风能之外，白城境内丰富的太阳能资源十分丰富。

        数据显示，白城市年日照时间达2900小时以上，光伏和光热电站实际装机容量约可达到 1675万千瓦 ，其国家级光伏领跑基地也一直受到业内的诸多关注。

        目前，白城市风电、光伏并网装机465万千瓦， 剩余可开发容量达3000万千瓦 。

        丰富的风电、光伏发电改变了白城的发电格局，据悉，2018年白城市 清洁能源发电量占比达到60% 。

        当然，仅仅发电并不能完全利用如此丰富的风、光资源，剩下的资源该怎么办？

        白城选择了 可再生能源发电制氢 的道路。

        依托现有技术和条件，目前全球在氢能制备上主要有 化石能源重整制氢、工业副产提纯制氢和电解水制氢 三大类主要方式。

        而无论是化石能源重整还是工业副产提纯，甚至燃煤电厂发电来电解水制氢都不可避免地会产生 污染物排放 ，需要新的技术方式来处理。

        而电解水制氢中，如果能够利用清洁能源进行发电，便可以有效保障制氢过程中的绿色清洁。?

        而白城正是采用了这种方式。

        在近日发布的《白城市新能源与氢能产业发展规划》（以下简称“规划”）中提出，白城在氢能制备中的主要技术路线是 利用风能、光能等清洁能源来电解水制氢 ，形成了国内氢能产业中独特的“白城模式”。

        目前这一路径在国内尚属起步阶段，以此为主要制氢路径的城市代表为 吉林白城、河北张家口 两地。

        盘活现有资源，从新能源开发起步发展氢能产业，正是白城在氢能大潮中突围的重要方式。而二十年的先行布局，也使得白城的氢能规划有了落地的基础和根源。?

        02

        氢能发展的“白城模式”

        一座城市能够在一个产业中形成具有代表性的模板，一定意味着在这里有其他地区所不具备的先进之处。

        那么，白城在发展氢能产业上的先进之处在哪里？

        规划显示，白城市新能源及氢能产业发展的产业链条构成为 新能源电力开发、氢能生产、氢能储运、氢能利用 。

        其中利用新能源发电来进行电解水制氢便是其中最独特的部分。

        从目前国内的发展来看，电解水制氢存在着明显的成本难题， 电价对于成本的影响达到70% 。

        在早些时间发布的《氢能产业白皮书》中提到的，如果电价的 成本控制在0.3元/千瓦时 以下，电解水制氢的成本将接近现阶段主要的利用化石能源重整制氢。

        而据金风科技集团按照白城的资源条件测算，目前在白城建设一个100万千瓦的风电场，总投资约63亿元，采用低风速大叶片风机，年有效发电小时数可达到3000小时， 其发电成本约为0.22元/千瓦时，具备经济可行性 。

        在光伏产业上，随着技术的革新，发电成本也将逐步下降，甚至未来可能会低于火电上网的标杆电价。

        中国工程院干勇院士认为， 新能源电解水制氢的成本可以达到1.8元/m?，具备和天然气制氢、甲醇制氢相竞争的条件。

        这也意味着，在氢能制备环节，白城先进的模式未来将有望领跑国内绝大多数地区。

        在储运环节，现阶段白城主要以周围 短距离输送 为主导，用低压储罐存储氢气，再利用长管拖车运输。

        但这一方式并不适用于氢能的长期发展，一旦产业开始规模化，白城及周边显然无法消纳大量的氢能，按照规划， 液氢罐车 将成为白城未来远距离运输氢气的主要方式。

        但目前，全球只有日本、美国加氢站采用了液氢罐车作为主要方式运输，国内缺乏相关的技术经验，这对于白城来说将是个至关重要的挑战。

        此外白城还在筹划成立 气 体运营的平台公司 ，集中建设储氢基础设施。

        同样的挑战还来自产业下游的应用环节。

        氢能的应用领域十分广泛，可以作为工业原料、燃料等使用。其中交通运输是最主要的应用领域。

        基于这一点，白城也着力推动氢燃料电池汽车的发展，此前与长春市进行合作， 借助中国一汽集团公司解放汽车制造优势，打造“白城——长春”吉林西部氢能走廊， 并沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，开展氢能车辆示范运营。

        总之，白城正在围绕新能源装备制造业、制氢设备、氢能长管拖车、液氢罐车、加氢设备、储氢材料、储氢设备、燃料电池、氢能汽车等产业，开展氢能全产业链发展，把白城打造成 “中国北方氢谷” 。

        03

        政府、企业齐发力

        为了更好地促进城市新能源经济的发展，白城从机制层面进行调整。

        今年2月12日， 白城市能 源局正式挂牌成立 ，将能源产业管理的职能从当地发改委中划出来，承担起白城市能源产业发展统筹规划、项目审批、协调服务以及向省和国家争取能源产业政策和资金等工作。

        7月9日，在《白城市新能源与氢能产业发展规划》发布的一个多月之后，白城能源局与 吉林电力股份有限公司白城发电公司、新疆金风科技股份有限公司、中国船舶重工业集团公司第七一八研究所 签署了《白城市风能制氢一体化项目战略合作协议》。

        该协议从风电场、制氢、储氢、加氢设施等方面规划建设风能制氢一体化示范项目，其中吉电股份白城发电公司全产业链参与白城市氢能产业的建设与运营。

        在政策的引导之下，氢能已经成为白城经济发展的新风口，氢能产业项目不仅纳入了白城的经济社会发展规划，还是吉林省“一主、六双”产业空间布局重要组成部分。

        当然，受地域、产业条件的影响，白城的氢能产业也有其不可回避的局限性。以发展模式最为相近的张家口为对比，白城与张家口走的都是可再生能源制氢的发展道路，从资源条件上看具备其他地区难以比拟的优越性。

        但相比来看，白城的氢能产业还存在着两个主要问题。

        首先， 白城缺乏广阔的氢能消费市场 。白城身处东北老工业基地腹地，产业动能略显不足。长距离运输又势必会增加产业的成本。

        而张家口手握2022年冬奥会契机，并已经计划与亿华通、福田合作2000多辆燃料电池客车，这为当地氢能的爆发带来了绝佳的机遇。

        更为重要的是，张家口距离北京近，北京的辐射带动作用与市场消费能力将有效带动张家口氢能的发展，此外，张家口所在的京津冀城市群工业发达，具备广阔的市场空间。

        此外，在燃料电池汽车产业上， 白城尚且缺乏具有影响力的龙头企业和相关的配套企业 。

        相比之下，张家口的汽车产业基础实力雄厚，并先后引进了 亿华通、北汽福田、吉利汽车 等知名车企，整合产业链企业，进行燃料电池整车研发与生产。

        而完整的产业链或将成为弥补白城区域劣势、提高产业竞争力的重要方式。

        但总体来看，氢能产业的发展为白城注入了新的活力。

        根据规划，到2035年，全市累计投资达到2000亿元，风电装机2000万千瓦、光伏装机1500万千瓦，年制氢能力达到百万吨级， 产值近2000亿元，创造就业机会50000人以上， 形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。

        凭借先天的资源优势和政策的支持，白城正在成为东北地区能源发展的新引领者。

        以白城为先锋，氢能产业也不失为振兴东北老工业区的一条新思路。

新能源公司的经营范围有哪些

       新能源 汽车 站目前还处于起步阶段，肉眼可见的是街道上的绿牌车越来越多，但是需要充电的市场也越来越大。

        市场上充电桩不但还没有饱和状态，而且有些地方需要找一个充电桩为自己的爱车充电也是比较困难、比较远。所以很适合个人投资为打开市场这个门，而且国家大力扶持新能源，为此办理各种建设站台点手续也逐年简易化。

        我国相比其他发达国家在新能源 汽车 行业起步较晚、涉足较浅，在充电桩行业虽然建立了政府主导、企业主导、用户主导、混合型和众筹五种运营模式，但不可否认的其中存在一些问题。

        我国在充电桩行业运营和盈利模式的建立上仍处于摸索的初级阶段，原因是很多人想做这个行业，但是心中又怕自己是第一个吃螃蟹的人，不知道会不会投入的钱会不会血本无归，因此而止步，处在观望和等待状态。

        目前市场上有7kw的慢充型，充满一台车需要八个小时，这个类型的适合个人停车库或者家庭使用，不适合商业营利性运营。而选择60kw的资金投入过小，还有其他大功率120kw、240kw等。

        我的8台直流快速充电桩60kw，充满一台新能源 汽车 用时是1.5——2小时，收入服务费是40元，付款方式是充电桩app功能支付方便快捷。

        一台车服务费40元，一天平均八台车充电320元，八台桩一天收入2560元，一个月收入76800元，一年921600元。

        以上是总收入90多万元，其中电费是支出比较大的一部分，收入的充电桩服务费有1/3是电费支出，所以一年下来有三十万左右的电费。加上场地租用费八台充电桩我场地建设在公园旁边，一年支出21万元，剩下三四十万元就是自己纯得的利润。

        其他盈利：充电桩的放置区域一般都是人流密集的地方，像我的站点也还挺好的，这为我吸引了广告商的条件，在2020年之前我的充电桩建设完成了，那时候充电的客户少一个月有时候场地租金都很难做到但是有广告费用的支撑让我回避了很大一部分风险。我通过GPRS，以太网等数据传输，在充电桩上滚动的推送承接的商家广告，获得客观的广告收益，一年下来也有十多万元的收入，从而为我带动了充电桩短期收益。

        1，60kw充电桩单价：15680元一台；

        2，场地建设配套设备：2.5万元，遮阳棚顶：1.6万元。

        3，美式箱变（包括变压器，环网柜，动力柜）5.6万元。

        4，办理各种手续证件费用1.6万元。

        5，小程序安装、数据服务管理体系2.6万元。

        以上五点是做充电桩大体投入的五个支出比较大的费用。做容量越大的桩点费用越高，这里所描述的费用是60kw型号的费用供大家参考。

        1，加盟商的利益诱惑要注意，现在很多人为了方便自己在建设和投资 汽车 充电桩的时候少走弯路和减少办理各种手续证件而去选择加盟某某充电桩公司。

        我个人认为这是错误的想法，因为投资 汽车 充电桩目的就是为了自己最大最快速的盈利，现在市场已经成熟了，投入这行已经很难让人亏本，而去选择加盟店的话会让自己很难运营。

        现在加盟商打出了各种非常诱惑性的条件让你加盟，只有加盟之后你就会觉得后悔。

        加盟费、管理费、各种各样的条件签约后让你非常气喘吁吁，赚的钱还大部分给了加盟商，所以个人认为要想真正在充电桩上赚到钱就要自己亲力亲为，不要去相信加盟商。

        2，投资 汽车 充电桩地点的选择，人流量大或者高档小区旁边最为适合。很多人会想到，这些地方租金会比较贵难免承受不起，但是实质上是这些地方地租贵是稍微贵一点但是物有所值，充电的客户就越多比起一天才三两台车充电的强十倍。

        3，充电桩有双枪和单枪头的，个人认为购买充电桩的时候买单枪头的比较好。双枪头的稍微比较贵而且电流过流量大，安全隐患方面着想还是购买单枪头好。

        总结：建设 汽车 充电桩市场缺口逐渐打开，也吸引了很大一部分玩家的加入，这个行业是 社会 的趋势发展，自然而然这个蛋糕非常大，早进入这行的朋友吃蛋糕可吃到撑。

        今天我分享这个行业的感想与经验希望能帮助到你，谢谢大家！

        随着新能源物流车的普及，越来越多用户使用新能源物流车作为运输车辆，然而充电的问题却困扰这许多人，公共充电站要排队， 社会 充电桩太贵，对于个人或物流企业来说，这都不是一个长久之计，因此自建充电桩就成为他们不得不考虑的问题。

        在新能源车高速发展的同时，针对充电桩国家以及地方也出台了不少的鼓励性政策，无论是申报流程还是用电补贴都覆盖到了，虽然目前申报充电桩建设的流程不断在简化，但必要的流程还是不能少，接下来就为你介绍一下个人以及物流企业申请建充电桩的流程和注意事项。

        个人充电桩申请 关键是停车位和物业

        在你确认购买了新能源车后，要向新能源车企办理购车充电条件确认手续，由车企与供电公司进行现场用电、施工的可行性勘察，并在7个工作日内出具《新能源 汽车 购车充电条件确认书》。

        第一步：搞定物业

        作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是充电条件的确认，包括是否具有固定停车位以及小区物业是否同意安装充电桩，要想获得批准，就需要让物业盖章确认《停车位安装电动车 汽车 充电设备申请》和《车位使用权限》两份文件，方可向供电部门提出用电报装申请。

        第二步：供电部门用电报装申请

        用户正式签订购车合同后，并且已获得物业相关批准后，可委托 汽车 厂商、4S店或者自行向供电部门提出用电报装申请。根据国家电网发布的《关于做好电动 汽车 充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。

        报装申请所需材料：

        （1）用户身份证明材料，如身份证、户口簿等；

        （2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

        （3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

        （4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；

        （5）如在 社会 公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

        第三步：安装充电桩

        在确认了供电方案后，用户即可委托专门的充电桩安装公司进行安装，值得提醒的是，在充电桩、管线材料的选择上必须要选择符合国家标准的产品。

        第四步：供电部门验收并通电

        充电桩安装完毕后，同样需要通知供电部门进行验收，在受理验收申请后，低压客户1

        第一步：充电条件确认

        在建设 汽车 充电站之前，要先确认是否具备充电条件，主要是看是否有固定停车位，同时还要物业同意安装充电桩的申请。

        第二步：供电方案申请

        需要向所在区域供电公司营销部或客户服务中心提出用电报装申请，通常会在七个工作日内得到 汽车 充电站的用电方案申请答复，然后在有效期内到供电公司办理确认手续。

        第三步：安装施工

        汽车 充电站的供电方案取得确认手续后由专业的设备商开展充电设施工程建设，要注意选择符合国家要求的充电桩选型，此外，不含土建工程的充电设施施工一般要在三个工作日内完成。

        第四步：验收申请

        充电设施建设完成后 汽车 充电站的经营者需向所在区域供电公司提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续、签署供用电合同之后，供电公司会在规定的工作日内完成装表以及接电工作。在整个建设安装过程中，电力公司通常是不收取任何费用的。而当所有的手续办理完后 汽车 充电站就可以交付使用。

        大家好，我是天津港进口车销售小陈，跟大家分享一下怎么建设汽车充电桩？

        随着新能源物流车的普及，越来越多用户使用新能源物流车作为运输车辆，然而充电的问题却困扰这许多人，公共充电站要排队， 社会 充电桩太贵，对于个人或物流企业来说，这都不是一个长久之计，因此自建充电桩就成为他们不得不考虑的问题。

        在新能源车高速发展的同时，针对充电桩国家以及地方也出台了不少的鼓励性政策，无论是申报流程还是用电补贴都覆盖到了，虽然目前申报充电桩建设的流程不断在简化，但必要的流程还是不能少，接下来就为你介绍一下个人以及物流企业申请建充电桩的流程和注意事项。

        个人充电桩申请 关键是停车位和物业

        在你确认购买了新能源车后，要向新能源车企办理购车充电条件确认手续，由车企与供电公司进行现场用电、施工的可行性勘察，并在7个工作日内出具《新能源 汽车 购车充电条件确认书》。

        第一步：搞定物业

        作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是充电条件的确认，包括是否具有固定停车位以及小区物业是否同意安装充电桩，要想获得批准，就需要让物业盖章确认《停车位安装电动车 汽车 充电设备申请》和《车位使用权限》两份文件，方可向供电部门提出用电报装申请。

        第二步：供电部门用电报装申请

        用户正式签订购车合同后，并且已获得物业相关批准后，可委托 汽车 厂商、4S店或者自行向供电部门提出用电报装申请。根据国家电网发布的《关于做好电动 汽车 充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。

        报装申请所需材料：

        （1）用户身份证明材料，如身份证、户口簿等；

        （2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

        （3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

        （4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；

        （5）如在 社会 公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

        第三步：安装充电桩

        在确认了供电方案后，用户即可委托专门的充电桩安装公司进行安装，值得提醒的是，在充电桩、管线材料的选择上必须要选择符合国家标准的产品。

        第四步：供电部门验收并通电

        充电桩安装完毕后，同样需要通知供电部门进行验收，在受理验收申请后，低压客户1个工作日，高压客户5个工作日内完成验收。若验收不合格，提出整改意见，待整改完成后复检。其中，对于居民客户，若验收合格并办结有关手续，在竣工检验时同步完成装表接电工作。

        家用充电桩大都只适合乘用车以及个人的轻型物流车使用，对于以车队形式运营的物流公司来说，这种家用充电桩不能满足多车辆、高功率同时充电的需求，因此物流公司要想保障纯电动物流车队的使用，同样需要自行申请建设充电桩。

        与家用充电桩申报不同的是，在购买批量的纯电动物流车前，最好还是先咨询当地的供电部门，确认物流公司所在区域的电网承受能力，如果能承受就直接向供电部门提出用电报装申请，如电网不能承受，就看供电部门能否为电网扩容。

        企业报装充电桩在流程上大体与家用充电桩报装类似。

        第一步：提供场地证明材料

        作为物流企业，要么就是自有场地经营要么就是承租一大片场地，前者需要提供用电地址物业权属证明资料，如房产证等；针对承租场地经营的物流企业，同样需要提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书，方可向供电部门提出用电报装申请。

        第二步：供电部门用电报装申请

        报装申请所需材料：

        （1）用户身份证明资料，如《企业法人营业执照》、《营业执照》、《组织机构代码证》、《社团法人执照》等；

        （2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

        （3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

        （4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；（注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。）

        （5）如在 社会 公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

        根据国家电网发布的《关于做好电动 汽车 充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。

        第三步、第四步与家用充电桩安装流程大致相同，安装好充电桩后再报供电部门验收供电，就不再赘述。总体而言，物流企业想自行申报建设充电桩或者充电站，首先就是确认电网能承受增加充电桩或者充电站后的容量，其次则是场地的许可。

        消防手续 必不可少

        同时在建设充电桩或者充电站时，除了供电部门审批以外，消防部门同样需要审批备案。

        需要办理消防手续的充电设施分以下两类情形：

        （一）独立建造的充电站，应申报消防设计备案和竣工验收备案。

        （二）设置在建筑内的充电设施（含充电站、充电桩），根据所在建筑的类型确定。所在建筑属于办理消防设计审核和验收行政许可的，其充电设施应办理消防设计审核和验收行政许可；所在建筑属于办理消防设计和竣工验收消防备案的，其充电设施应办理消防设计和竣工验收消防备案。

        除上述充电设施外，其他形式充电设施无须办理消防手续。

        受理机关和办理时限：

        （一）省、市重点项目及纳入市政府投资项目并联审批工程的，由市公安局消防监督管理局受理，办理时限为受理之日起十个工作日。

        （二）其余项目，由所在区公安分局消防监督管理大队受理，办理时限为受理之日起十六个工作日。

        对于个人电动物流车用户，如果没有条件，如固定车位等，可以选择便携式充电机，使用灵活成本也不高。而对于物流公司来说，为了保证车辆的高出勤率以及降低充电成本，自建充电桩的必要性就显而易见。

        你是充电桩企业，你就跟当地政府部门申请你在那些地方安装充电桩，希望政府支持！然后按流程走！

        有投资 汽车 充电桩失败的吗？

绿色工厂申报流程是什么？

       法律分析：新能源科技公司经营范围参考一：

       太阳能光伏产品的研究、开发;半导体材料、光伏设备及元器件、照明器材及配件、电气机械及器材、仪器仪表、电子产品及通信产品(不含卫星电视广播地面接收设施和发射装置)的销售;电子工业专用设备、金属切削机床、建筑材料生产专用机械、抛光垫的生产及销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

       新能源科技公司经营范围参考二：

       锂电池组件(含汽车动力电池系统,储能电池系统)、燃料电池系统、电池管理系统、可充电电池包、电子产品及配件的研发、生产、销售;电子产品、电气设备购销及服务;自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

       新能源科技公司经营范围参考三：

       太阳能组件封装;太阳能电站支架生产;太阳能电站系统集成、生产、设计、安装;太阳能电站设计、研发、安装;太阳能设备生产和方案设计;LED离网照明系统生产;新能源电动汽车充电桩研发、制造、销售、安装、投资与运营服务;自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外);售电。(依法须经批准的项目,经相关部门批准的方可开展经营活动)

       法律依据：《中华人民共和国公司法》第十二条公司的经营范围由公司章程规定，并依法登记。公司可以修改公司章程，改变经营范围，但是应当办理变更登记。

       公司的经营范围中属于法律、行政法规规定须经批准的项目，应当依法经过批准。

       绿色工厂是一项荣誉类资质，分为国家级、省级和市级三个层级。一般绿色工厂要求逐级申报，企业应当先从区域内最低级别开始申报。不同级别条件均不一样。建议产值2亿以上的企业按流程去申报。

       →申报前可咨询项目专家评估等级

       目前国家鼓励新能源、生物医药、新材料、高端装备、集成电路、汽车和新能源汽车、中医药、航空航天等产业链企业加快创建绿色工厂。

       绿色工厂申报流程是什么？具体如下：

       1.创建绿色工厂并进行自我评价工作。

       2.选择权威的相关机构进行第三方《绿色工厂自评价报告》现场审核和评价。

       3.各级主管部门进行评审、筛选及上报工作。工信部组织专家进行评审，评选出国家级绿色工厂。

       国家级绿色工厂的审核相对严格，特别要注意的是《自评报告》，没有申报经验容易出错。如果企业暂时有些条件未达要求，想快速改善，可以在线咨询企知道平台专家。企知道在全国70城10年以上专家和团队为企业提供市、省级、国家绿色工厂等10万+项目申报辅导及全生命周期知识产权,产学研资源对接服务，本地化案例参照，能够帮助企业定制高效的申报方案。 联系电话 189-2742-3925

       今天关于“新能源汽车项目审批”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。