锋范汽车自重_锋范汽车自重多少吨

锋范汽车自重_锋范汽车自重多少吨

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于锋范汽车自重的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.本田锋范 这款车你熟悉吗？

2.“自吸”合资紧凑级车推荐

3.在高速上阳光、锋范等开到120汽车飘吗？

本田锋范 这款车你熟悉吗？

       今天给大家介绍的这款车是来自广汽本本田公司的锋范?2019款?1.5L?手动舒适版这是一台极其适合居家使用的三厢轿车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是8.28万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。这台车在家用轿车的销量里也属于靠前的水平。

       身为一台家用汽车他的全车尺寸为4450×1695×1477mm，轴距为2600mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，在主驾驶位置左右胳膊也是有充足的放置空间。车辆内部有较多的储物空间，储物格和扶手箱的设计也是非常的优秀。宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

       纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来非常大气，但是黑色塑料这么一个颜色会让人觉得稍逊一些。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在在视觉上拉长的车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。整车采用的是15寸的轮毂，镂空的轮毂设计很具有冲击力符合当下人们的审美非常的时尚。

       中控的设计也是非常惹眼，内饰总体很有质感，材质的使用也很到位，厂家没有丝毫的吝啬，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的黑色的内饰，但是这种内饰在这个价位在也是极其常见的。

       在动力上车身搭载1.5L四缸自然吸气发动机并匹配5挡手动变速箱，最大功率96（kW）有着131（PS）马力，这个数据并不是十分的亮眼，但是在行驶过程中锋范这台车的动力输出表现与平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用的轿车车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“自吸”合资紧凑级车推荐

       锋范跑高速飘么锋范跑高速飘么 经常跑高速还是德系或者国产的比较好车本真质量肯定是没有问题跑长途也没事就是这自重有点轻考高速略显信心不足 还行，110码也是比较稳的！再高就容易飘了！ 锋范AT如何拉高速你好，我的锋范1.5AT刚刚拉完高速做完保养，我是在保养前1周去拉的高速，当时是3500KM左右，是凌晨拉的哦，因为白天高速车太多了，基本上1、2、D3、D四个。 我的车是锋范1.5 AT款，使用原装轮胎—就是那个hankook胎。高速没有横风的情况下120km/h的速度就有点飘，有横风的情况下100km/h就会飘。原装胎很垃圾，用了不超过5000km出现右前胎爆胎，左后胎漏气的情况，朋友的车还出现1500km左前胎开裂…后来换了米其林，把170胎宽换成175，无横风140-150km/h会飘，有横风120km/h会飘，毕竟车身太轻。不过这个速度太危险了。希望对你有所帮助。 150没问题，之内都肯定是没有问题了，油耗在90的时候最低不到6个，保养费用真的很便宜，小保养300零点，大保养不过900块钱。 汽车拉高速有机会就拉一拉转速不要太高一般不会有太大问题 1、锋范全车净重不到1吨，另外日系车主张的低转速高扭矩比较适合城市路停停走走跑高速拉到120左右的话已经拉到很高的转速了本身低转速的车拉高转速就不会省油这就是为什么欧系车是高转速发动机的原因了！高速的话德系或法系车最佳选择！2、1.5AT，一个人，后备箱很空，高速最高开到140，基本保持120，噪声有点大，但可以接受。3.不开窗就很稳，开窗的话。120噪声大，建议把音量开大点。但是超车时（特别是大货车）感觉飘的很，感觉有一股侧风吹过来，也开过君威、捷达、夏利2000，感觉高速上思迪的表现最差，也许就如city这个名字一样，最适合城市里面跑跑，安全第一。4、思迪（风范）不适合高速，如果120以内，跑多远都没有问题，本田的质量值得信赖。思迪高速公路过弯的感觉不好。5、高速要看路段的，像山区高速 FF 175轮胎 120码过弯还是有点轻漂的感觉让人感觉不是那么塌实!换195轮胎就好多了。什么样的车适合上高速1、动力强大。动力越好，在高速上越安全，超车干脆利落，遇到危险也能有更大的余地躲避。（固然很多人告诉你动力小的车慢，安全），但是我还是想告诉各位，并不是这样，动力越强，留给你的机会就越多。（别钻牛角尖说动力强的车可以开很快，容易出事，那么100P马力的你狂踩的话，在高速上也可以很快）2、稳定可靠。高速上，除了安全，最重要的还是要可靠，想想在人生地不熟的地方，你的车把你扔在高速上，那是多么蛋碎的事情。3、人机工程合理。一旦上了高速，往往你需要连续驾驶这台车很长时间，短的2-3小时，多的5-10小时都有，那么合理的人机工程，舒适的设计，对于驾驶员来说至关重要。（这里的人机工程包含隔音啊，座椅舒适等等） 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。 @2019

在高速上阳光、锋范等开到120汽车飘吗？

       十几年前，涡轮增压发动机还是个新鲜玩意儿，而使用该技术的车型也是少之又少。或许谁都不曾想到，大排量自然吸气的时代，居然真的一去不复返，并且连小排量发动机也未能幸免于难。无论从动力还是以节能减排等多种角度看，涡轮增压发动机都是大势所趋，但纵使优势明显，但也依然不乏对“自吸”不离不弃的真爱粉们。没错，这是一种情怀，承认所有的客观事实，但就是难以割舍。

       此番挑选的四款车型是入门级紧凑型家用轿车，均为合资品牌，而且无一例外，在动力部分都搭载了自然吸气发动机。为了照顾到“精神洁癖”的需求，选择的这四款车型其实也非常极致，因为它们全系都没有使用涡轮增压发动机的版本。在如今的时代背景下，你可以嫌弃这些产品定位低端也好、不与时俱进也罢，但不管怎么说，在入门级家用轿车领域，它们就是对“自吸”最后的坚守者。

       一、外观综述

       锋范的外观设计带有强烈的运动属性，整车一副向前俯冲的姿态，蓄势待发。大灯与进气格栅相连，再辅以镀铬装饰条进行点缀，十分精致。尾灯尺寸很大，全红的灯箱设计个性十足，两侧灯组之间由镀铬装饰条连为一体，与前脸设计相呼应，整体风格年轻运动。

       捷达无论是外观设计还是整车气场，都是非常沉稳大气的感觉。虽然看上去略显中庸，但此中庸二字却绝非贬义，而是一种不偏不倚、折中调和的处事态度，这对于深受儒家思想熏陶的国内消费者来说，非常适用。

       凯越原本就是别克旗下的一款紧凑级轿车，后来宣布停产，成为了许多人记忆中的经典。然而谁也没有想到，凯越这个名字，很快就被别克重新启用，只不过现如今的这个别克凯越，与之前已经是完全不同了。新款凯越非常年轻动感，具备极强的时尚属性，对于年轻消费者颇具吸引力。标致301与捷达一样，都是标准的紧凑级车“老干部”形象。只不过。

       标致301在设计上会更加时尚一些，但也只是点到为止，相对于法系品牌其它产品来说，绝对算得上是非常低调的一款车型。

       车身尺寸方面，四款车型各有所长，捷达车长更具优势，而标致301则是在轴距方面略胜一筹，凯越更宽、锋范最高。不过大致上还都比较统一，并无在尺寸方面全面占优的车型。

       外部配置方面，四款车型仅有凯越配备了电动天窗以及LED日行灯，再加上无钥匙进入以及外后视镜电加热功能，所以其在横向对比中得以略胜一筹。锋范配备了无钥匙进入以及LED前雾灯，整体表现也还算中规中矩。捷达以及标致301配置表现比较一般，前者提供外后视镜电加热，而后者则装配了卤素前雾灯，不过钢制轮圈实在有些寒酸，好在可以加钱换装铝合金轮圈。

       综合来看，在这四款车型之中，锋范以及凯越是属于同一阵营的产品，外观设计年轻动感，而且在配置方面也小有优势，主打年轻消费群体。捷达以及标致301是非常传统的派系，外观方面走的是中庸路线，并没有特别激进和夸张的设计，比较简约低调。配置方面虽然并无明显优势，但是对于一般家用车来说，却也实在挑不出什么硬伤，风格上适合偏向沉熟稳重的消费者。

       二、内饰配置综述

       内饰方面，四款车型的整体风格与外观一样，依然还是非常明显的两个派系。锋范与凯越是年轻运动范儿，而捷达和标致301的内饰设计，除了成熟稳重，我是真的再也想不到其它的形容词了。用料方面受限于定位以及价格，都是大面积采用硬质塑料，当然这也是情理之中。虽然材料并不上档次，但好在做工方面这四款车型都没有掉链子，只要不上手，其实看上去也都没有特别明显的廉价感。

       多媒体配置部分，别克凯越再一次傲视群雄，其搭载了7英寸中控液晶屏，配备道路救援呼叫、车载蓝牙以及车联网功能，此外还支持了CarPlay以及CarLife手机互联。这些配置在其它三款车型上，均未能出现。捷达提供了丰富的外接音源接口，而且搭载了单碟CD，在娱乐配置方面也值得称道。锋范以及标致301仅配备了USB接口，表现只能说是非常一般。

       内饰配置方面，锋范配备了无钥匙启动功能，而且还具备了四款车型中仅有的驾驶位车窗一键升降，另外还有车窗防夹手、紫外线玻璃以及后座空调出风口，诚意十足。捷达的配置就比较寒酸了，值得一提的仅有前排中央扶手以及副驾驶位置的车内化妆镜。凯越在配置方面继续强势表现，包括远程启动、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏以及车内PM2.5过滤装置，配置表现远超其它三款车型。而且座椅面料还采用了皮/翻毛皮混搭的形式，不仅乘坐舒适而且还提升了档次感。标致301与捷达一样，车内配置表现十分一般。不过更为寒酸的是，标致301甚至连前排中央扶手都未能配备，总体而言可以说是一无所有。

       内饰部分，无论是设计还是配置表现，锋范以及凯越的表现都明显要更为出色，尤其是别克凯越，在配置方面几乎是碾压对手一般的存在，非常强势。捷达以及标致301都采用了简约大气的设计风格，虽然较为中庸，但客观上却也满足了一些消费者的需求，算是存在即合理。只是在配置上，寒酸的表现实在难以为其开脱，在如今的汽车消费市场中，毫不客气的说，如此配置表现，几乎完全没有竞争力。

       三、性能综述

       动力部分，凭借L15B2第二代地球梦发动机，本田锋范在这一环节可以说是占尽优势，“买发动机送车”的段子，还真不仅是调侃。虽然排量仅有1.5L，但发动机最大功率96千瓦，最大扭矩155牛·米，加之锋范的自重也是这四款车型中最轻的，所以无论是账面参数还是实际的动力表现，它都可以稳坐头把交椅。

       捷达搭载了大众经典的EA211发动机，技术成熟可靠，经济性以及稳定性的口碑也都很出色，匹配6挡手自一体变速箱，日常家用非常合适。标致301的动力表现与捷达相似，而且都是匹配6挡手自一体变速箱，虽然难寻亮点，但也挑不出硬伤，算是比较常规的动力组合。凯越搭载的1.5L发动机在参数上相对保守，动力部分显然并不是它的强项。

       虽然自然吸气发动机在如今的市场占有率是越来越低，但不可否认的是，其在平顺性方面确实存在着先天优势。而且出于成本因素考虑，在紧凑级以及小型车市场中，自然吸气发动机也还是有着存在意义以及一定的生存空间。抛开情怀不谈，多元化的选择对于消费者来说，肯定不会是坏事，包括纯电动以及混动车型也一样，形式上最多只能说是各有利弊。市场需要百花齐放，而市场本身也终将会分出优胜劣汰，为了所谓的进步而急功近利，甚至产生了明显的政策倾向性，那显然就不太合适了。

       四、空间综述

       乘坐空间方面，四款车型的差距并不大，主要区别在于配置。除了凯越以外，其余三款车型都只配备了织物面料座椅，当然我并不是说织物面料座椅有什么不好，只是视觉效果看上去的确略差一些。

       后排中央扶手四款车型均未能提供，考虑到售价以及车型定位，倒也并不奇怪，只是后排座椅的头枕问题，是很明显的高下立判。锋范以及捷达都配备了后排座椅独立头枕，无论是舒适性还是安全性都有所保证，捷达甚至还配备了中间座位的头枕，十分厚道。凯越和标致301仅配备了与座椅一体式的头枕，尺寸很小而且不能调节，面子工程大于实际用处。凯越在配置部分一直是高歌猛进，而后排座椅头枕的缺失，真可谓是“阴沟翻船”了。

       储物方面，除标致301以外，其余四款车型都配备了前排中央扶手，再结合储物槽以及杯架等处，满足日常使用并无压力。标致301在扶手箱的位置加入了一个储物槽，算是前后排共用，储物能力相比扶手箱差别不大。后排部分，鉴于四款车型均未配备中央扶手，所以储物只能更多依靠门板储物槽，确实显得有些捉襟见肘。尤其是别克凯越，后排门板储物槽空间非常小，基本就是一个杯架的大小，实用性表现一般。

       后备箱容积部分，尺寸最不占优的锋范反而是一鸣惊人，达到了536L，表现十分亮眼。凯越以及标致301的后备箱容积也基本都接近500L左右，唯独捷达在这一环节有些掉链子，容积仅有442L。不过虽然空间不大，但客观来说，满足日常家用还是问题不大。其中，标致301的第二排座椅还支持整体放倒，能够将后备箱容积进行拓展，其它三款车型并不具备该功能。

       乘坐空间方面，四款车型差距并不大，包括车内储物空间也是一样，基本处于同一水平。虽然算不上多丰富，但也基本能够满足家用需求。后备箱储物能力有些令人惊讶，尺寸并不见长的锋范居然是四款车型中容积最大的，而标致301是唯一支持第二排座椅放倒的车型，算是各具亮点。对于家用紧凑级车来说，这四款车型在乘坐以及储物方面的表现都还算良好，谈不上惊艳，但也足够使用。

       五、安全配置

       安全配置方面，除别克凯越以外，其余三款车型的差别都不大。四款车型均配备了主副驾驶安全气囊以及安全带未系提示，锋范除了这两项安全配置以外，再无其它。捷达增加了倒车雷达，标致301则是装配了刹车辅助，总体而言都是十分基础的配置，没有任何亮点。凯越的安全配置表现较为突出，除了装配有前排侧气囊以及头部气囊之外，还加入了胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达以及上坡辅助，并且还提供了倒车影像的选装，总体来说是非常主流的配置水平，相比其它三款竞品车型优势十分明显。

       虽然上述车型均搭载了自然吸气发动机，但就产品定位来看，这四款产品却并不相同。本田锋范以及别克凯越同属一类车型，时尚运动的设计，很明显是针对年轻消费者打造，前者以强劲的动力著称，而后者则是以超高的配置吸引眼球。相比之下，捷达以及标致301的整体表现均衡且全面，是典型的传统紧凑级家用车该有的样子，不过为了跟上时代潮流，配置方面的提升无疑也是势在必行。

       正好我身边的同事有开奔天封帆、日产阳光、和丰田威驰。我就问了一下他们开车的感受。首先说封帆。以每小时120英里的速度超车和变道，相当稳定。但是如果到了每小时130英里，就有点飘了。毕竟封帆的自重只有1091_，车重比较轻。不过高速最高限速是120，所以每小时120变道不会觉得太飘。然而，封帆的汽车已经停止销售。接着说日产阳光。这款车也是已停产，但是比起亚K2要好。我的一个同事也曾经是日产阳光的车主。日产阳光也比较轻，自重1055_。然而，在130英里/小时的速度下，感觉摇摇晃晃。大货车超过100迈行驶时，感觉车身会晃动，就像是遭遇了侧风袭击。但是，120变道肯定不是问题，就算飘也不会有太大感觉。最后是丰田威驰两厢。同事说，它通常最多开120迈。如果超过120迈，开起来感觉有点不一样，有点飘，不安全，所以速度基本保持在120迈以下。两厢车的重量在1100_左右，和上面两款车型差不多。只要不是超载，车身底盘没问题，120/h的速度超车一般不会给人漂移的感觉。另外我的卡罗拉，140的速度还是比较稳的。接近150的时候，感觉有点飘。最快开到160以上，感觉轮胎有点离地，发动机噪音比较大，让人感觉不舒服。卡罗拉重约1350_。当然，跟轮胎的大小和平坦度也有关系。比如封帆的轮胎比卡罗拉的小，所以不仅仅和车身重量有关，还和底盘的设计和调校有关。总之，在正常道路上行驶，遵守交通规则，不要超速超载，安全驾驶才是最重要的。10的速度也快不了多少。安全第一。如果你曾经开过以上车型，请在评论区分享你的感受。超过120/h的速度会飘吗？！！

       好了，今天关于“锋范汽车自重”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“锋范汽车自重”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。