奥迪改装_奥迪改装品牌

奥迪改装_奥迪改装品牌

       对于奥迪改装的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！

2.换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

3.奥迪Q5改装轮毂轮胎

4.新款奥迪A6L（C8）外观改装案例 升级原厂配置开车更舒适

5.奥迪A6 allroad改RS6可行吗？改装哪几点需要非常注意

6.奥迪a5改装奥迪rs5前包围网违法吗

分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！

       Audi?A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。?娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。?这差不多就是所有A7车主的心声了。

       Audi?A6avent?如果说CLS猎装版是位风韵**，那么它就是那个学校操场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

       整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。?贴了黑顶，避免绿帽。

       刹车是比较入门级别的Apracing?8521。?这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

       这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j?Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相差0.75mm。前后轮外径差值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。

       置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高?而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。

       TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。?没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

       达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

       整车改色水晶橙，真的就是学校操场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

       刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。?其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。?比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

       这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。?接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。?所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真枪的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配390*36盘，单枚卡钳重3.3kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alcon?car89/68（?还有以其为基础打造的TA6?和TA4?锻造竞技卡钳?），Stoptech?STR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。?然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得10.5j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。?再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。?小人愚见，大鳄嘴下留情?(ω)?

       逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

       魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的

       近处这辆A4?allroad改了Niche?m150变色龙轮毂，前轮245/35R19?后轮275/30R19。n搭配BCRacing?BR绞牙避震。

       巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。?STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

       A7这个配色很心机

       这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。?现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。?整车偏暗，看起来会比较阴郁。?下面附上一张基础配色图。

       根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。?这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。

       最后附上辆车改装清单。?A4allroad尚未完工，稍后呈现。?Audi?A7?50TFSI?C7?Magnus一阶程序?01原厂5.3s?一阶4.3s?S7?前包围?S7?亮黑中网?19寸国产锻造轮毂?前8.5j*19?Et16?后9.5j*19?Et23?齐平数据?轮胎?245/40R19?275/35R19?AP?Racing?CP8521卡钳?DBA?T3盘+Barbaro竞技皮?Tinox阀门排气前中尾段?力爽SPE高压点火线圈?NGK?8度铱铂金火花塞?BMC?空滤?RS7平底方向盘?TTS?红线手球?STEK?淡烟熏灯膜?午夜金属黑车衣?Audi?A6avent?45TFSI?C7?TPE二阶发动机程序?TVS二阶变速箱程序?RS前包围/后唇?天蝎尾喉?KW?V3避震?美国Radi8?20寸轮毂?倍耐力P0?275/30R20?Stoptech?STR60刹车套件?Fde300钼高流量头段?VHP直通前节?力爽SPE高压点火线圈?NGK?8度铱铂金火花塞?BMC?空滤?RS6平底方向盘?手球?魔术师OBD液晶仪表?拓乐?灵动800旅行箱?碳纤维内饰8件套?Bo升降高音头?ABT开模尾翼?差不多就这些了。?谢谢您阅读至此，万分感谢。?码字不易，但是值得。

换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

       惯例，开头一张图，后面全靠编。懒得看过程的观众老爷可以直接去最后面看照骗和视频。

       第一季

       第二季

       第三季

       经过近20个月的改装工作，目前小33的改装已接近完成毕业，短短不到两年，从无到有，经历了太多，这里不多一一赘述。这里交上我的毕业（暂定）成果，希望车友们以此为鉴，少走弯路。?这里再啰嗦两句，2.0的A3发动机改装潜力真的不咋地.....以前不懂，现在就是一个后悔....（现在想想，1.4改气动姿态，GTI爆改三阶，二手性能车，哪个不比改这2.0的A3强......当然了，买二手车我家里人得打断我腿。[猪头]）

       牌都给我怼没了......机盖因为车身姿态过低，顶起来了，但是气囊没弹，说明碰撞力度相当低。

       在一次说不清道不明的交通事故后（其实就是前车急刹，而我刚好变完道来不及反应，左边绿化带，右边大货车），在外观上又一次发生了变化。

       再说一遍，改刹车真有用！极大的减少了碰撞损失！！！！75-0KM，里面中冷水箱碰都没碰到。

       因为没有前车牌无法上路，于是一脸蒙B的上了板车.....

       让我万万没想到的是，4S居然给我换了RS的中网，但中网却是黑标（黑标银耳，看的真像个憨皮），顺便提一下，右大灯有开裂，更换大灯一只3万，而这一次追尾总价4.8万，幸亏是走保险。

       中网黑标本来想扣下来换银标，但是买了两个银标卡扣总是有卡位对不上，气得我牙痒痒，最后干脆把其他件黑化了。

       自己撬后视镜壳

       贴的小标签好似十元店的清仓杂货

       黑耳+镀络条黑化，效果还是很不错的

       为什么我没有选择碳纤维？不是性能车，没必要追求这些（穷）。再说了，和尾翼前唇烤漆黑颜色统一显得更整不好吗？

       怼完人家屁股总得给自己找点理由改装不是，那就CZV后刹碟加大安排一波呗。?反正都要换刹车，何不连着把蹭翼子板的胎换成PS4呢？

       盘子和支架

       mini后碟

       加大划线（和前AP划线统一风格）

       自从换了PS4，姿态低下来就帅到不行了，这胎又舒服又有操控，真香！

       KWV3绞牙避震最后高度压到，前1指紧，后1指。最低离地间隙一个1.5L的怡宝矿泉水瓶高。

       一指的高度下地库前唇还是崩了一个角，越来越觉得为通过性稍微妥协还是明智的。

       终于来到了最最最重头的提升动力了，经过一系列的铺垫，目前完成方案是RES?300目头段（与之前RES中尾双阀组成RES全段）+APR碳纤维进气套件+PA飞赛司特调98油品+RS3火花塞点火线圈。

       APR碳纤维进气套件，真香！

       整体和谐！

       RES?300目头段上车

       细节图

       上马力机！

       前期已经经过一系列强化（进气，头段，积碳清洗，火花塞点火线圈更换-3w公里火花塞也该换了）?最后就是程序了。

       动力最终定格---轮上马力220匹，403扭。

       加德士98+VP动力添加剂快乐无边。

       在上述一切完成之后，工作日调休一天，独自一人带上云台去僻静的地方拍车。（别问，问就是不想上班）?照骗与视频均是独自一人完成拍摄&剪辑，穷人家的孩子买不起反，只能拿破手机拍。?拍摄设备：iPhone?11?Pro?Max?+?云鹤M2?+?Gopro?HERO?7(带了狗7想拍动态，发现一个人并没有办法完成这项困难的工作呢[衰])?唯一可惜的是当天多云，会有点暗。

       洗干净车（APR不和谐，扣了！）?截止发帖当天，我已经把S3标也扣了，彻底干净....

       迷之霸气的前脸，没钱买RS包围嘛，当然是越素越好，摒弃了之前的烂大街款前唇，上了简约风日款前唇。

       绝美的侧颜

       RS尾翼+S尾唇+四出排气，整齐和谐，看着就舒服。

       前后对称的红色卡钳支架：前全原装AP9200+后CZV加大碟AP划线款?竞技的姿态和翘起的尾巴，美不胜收。

       前脸正照

       标准角度

       这漆面，干脆改名叫天云白算了。（不枉费我辛辛苦苦打的斋魔泰坦手工蜡）

       目前改装已告一段落，未来留给EA888?3B的强化余地已经不多。至于全液晶仪表，二代高级主机，电耳等等，我想留个遗憾，不完美也是一种动力促进换车不是吗？?最多对中冷和刹车皮（ENDLESS?MX72）做强化，至于其他已经不想再改了，投入与回报不成正比，打扰了。?改到目前，我已经很满意了，我知道它潜力远不及诸多性能钢炮，但毕竟是我的第一辆车，第一次改装，更希望的是满足自己最初的想法，打造成自己喜欢的样子。?改装不分高低贵贱，每一辆改装车都是车主内心对美的展现，希望更多好的改装案例涌现，未来我可能会尝试气动，目前很多想法方案无法在33上实现了，希望我的下一辆车能走出更加个性的风格。?最后附上改装清单，希望大家少走弯路，欢迎大家来CARBEN找我。?---视频审核中---后续补上?https://carben.me/video/13133

奥迪Q5改装轮毂轮胎

       “2018年10月份的时候提的这辆18款奥迪A7?3.0，正好是换代期间价格比较便宜，当时同价位的车考虑过CLS，不过A7更偏性能一点所以还是选了四个圈。”

       “改装这个东西，一开始想着有多少改多少，一点一点的也弄了不少东西，经过一年的改装就有了现在的样子。给大家一点血的教训，能一步到位的东西就一步到位，好货不便宜，便宜没好货。”

       “这是早期改装的样子，本来黑车还是蛮喜欢的，后面打算尝个鲜，反正改色膜这东西现在价格下探的很厉害，先贴了一套纳多灰，那时候挺火的一个颜色，不过撞色率太高，遂搭配卡钳换了格ENDLESS蓝改色膜。用的都是国产膜，说实话改色膜现在国产、进口除了色彩上也不存在留胶毁车漆的了?，当然汽配城两千多的还是算了。”

       “车身改了RS7包围，前后换了三套了，AN的、淘宝牌的以及现在的RSU的，说实话国产包围只有安装的人知道差距，但个人纯属折腾，这三套没本质区别，吻合度都半斤八两，都有不太符合的地方，只是RSU的造型更立体一点，最后选的RSU。”

       “轮毂前后换了三套了，最早入了一套19寸的ADVAN?RZ?DF，轻是真的轻，19寸9KG，无奈造型有点不搭，外加19寸搭A7还是有点小只，后来换了20寸的?当然钱包羞涩。”

       “前段日子国锻特价，又买了现在这套21寸的刀锋轮毂，两套国锻的钱还不够买套之前19寸的ADVAN，国产轮毂不是不行，但一定要买有品牌大厂的，我入的是宏鑫的，质量还算有保障，其实心仪ADVAN?GT很久，但3W+的价格一直拒绝着我。”

       “这套KW?V3避震是提车后就改的了，这东西到是没多纠结，因为之前一个车换过台湾某大牌的避震，后续一堆问题，所以这次直接一步到位KW?V3走起，这套避震也是唯一装车后没再折腾过的东西，跟到我现在，非常满意，就是有点太低，帅就完事了。”

       “刹车一开始改的BREMBO+国产盘片套装，一次高速下来后傻了直接去洗车，爆掉一根刹车油管，后来咬咬牙上了ENDLESS，钱包不够就买了370MM盘的套装(380MM的套装差价差了近8K，算了，小一点就小一点吧)。因为后轮电子刹车，也不想浪费钱给后轮加个累赘，所以就只改了前面的。”

       “ENDLESS不愧是殿堂级的刹车，提升不止制动以及脚感，重量的减轻一目了然，这是和之前BREMBO的重量对比，都带片，少了1.5KG一个，这可是簧下减重呢。”

       “找了个原厂盘和之前BREMBO配套国产盘(是的没买BREMBO的盘?那时候嫌贵)对比下重量，原厂的重量不看不知道，和ENDLSS差了5KG。”

       “总结：ENDLESS真香!当然不是BREMBO不好，毕竟价格也摆在那边，不过装了ENDLESS最大的提升是关注度，平时和车友出去别人都会盯着你的刹车看?满足度MAX!也经常被别人说车上唯一的亮点!”

       “还有就是刷了ECU一阶，ECU品牌众多，这里不多说了，刷完后0-100?4.4秒，个人还是挺满意的，不过我18款不能刷二阶，到头了，省钱了!因为提车后就改了避震轮毂，刷了一阶，驾驶感受和原厂肯定有差别，也不太好描述了。”

       “其他零零散散的还改了LED方向盘、BMC进气等乱七八糟的小东西，后来想想很多都是浪费掉的，唉，这就像精虫上脑，事后一支烟。”

       “之前开的都是后驱，奥迪四驱的强大确实名副其实，拖着这么大的车身，0-100能在五秒很大程度上是多亏了Quattro，当然奥迪也逃不了烧机油，这台3.0机增也是老机器了，目前一次保养期间感觉少1L。”

       “最后夜景结尾，手机渣拍，谢谢各位看官。”

       本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：小布丁407

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪A6L（C8）外观改装案例 升级原厂配置开车更舒适

       奥迪Q5轮圈和轮胎的改装是Q5改装的基础项目之一。无论是喜欢升级动力的用户，还是喜欢提升操控性的用户，都需要对Q5的轮胎和轮圈进行升级，因为轮胎和轮圈的改装不仅是体现车主个性最直接的方式，也只有提升轮圈和轮胎的规格，才能有效增加轮胎的抓地力，防止轮胎打滑失控。随着轮毂尺寸的增大，轮胎的直径也随之变化，轮胎的扁平比也要相应调整。

       奥迪Q5轮毂可与原奥迪20寸轮毂改装，加速性能明显提升，制动距离缩短。

       Q5较小的车身尺寸和房车般外观的细节让他少了SUV车型的气势，却有着房车车型的精致优雅气质。4629毫米和2807毫米的长度和轴距略小于国产A4L车型，但略好于竞争对手X3，分别相差60毫米和12毫米。前桥位置相对靠前，为Q5赢得了来之不易的轴距优势。倒梯形网布与A4完全一样，中间的品牌logo和外缘的镀铬装饰都有很好的装饰效果。进气格栅采用大矩形格栅设计，透过格栅可以清晰的看到水箱的散热器，Q5的大格栅有助于提高水箱的散热效率。

       百万购车补贴

奥迪A6 allroad改RS6可行吗？改装哪几点需要非常注意

       “我是2019年1月份提的奥迪A6L?45tfsi前驱致雅型，至今一年半了，开的不多，不过对比朋友A4L、Q5L、Q7，总体而言我还觉得自己相对好开。2.0t高功率，动力足够，起步顺畅(有的车友说顿挫感明显我并不觉得)，提速，过弯?都是很稳当，收放自如。隔音，风噪方面有的车友说不算好，我认为其它已经相对好多车好了，算是较静音。三个大屏，给人高大上的感觉，操作多媒体，空调方面?很是方便。”

       “这里提一下较常见的毛病：1，外拉手有时开门后未回弹，导致仪表台会显示中控门锁故障灯，需要下车重新开关一下门。2，mmi系统偶见会卡顿死机，触屏没有反应，需要多次重启?才能恢复，3，低速抖动熄火(本人未遇过，极个别车友有相关情况，具体原因我也不懂)，总的来说，毕竟一台车，十几w零部组成，而且电子元件、系统等也越来越多越复杂了，无论什么大小品牌，不多不少有点问题，我个人认为还是正常的。”

       “还有就是原厂轮毂，可以说是具丑的大饼，真让人吃不消，所以就这样踏上了改装的不归路，由原车的18寸大饼到19寸RS6款，所以轮胎也要换了，原来是固特异?225/55/r18,?换的马牌?245/45/r19.?薄了一点，宽了一点，操控性?明显好一些。”

       “接着换了黑中网、黑雾灯框、黑灯膜、黑灯膜未见影响灯光，而换了雾灯框后整个前脸立马多了运动的感觉。”

       “19寸RS6轮毂配上了有点骚**卡钳罩(已研究过卡钳罩是螺丝固定的，安全没有问题)，还有银耳。”

       “原车的车窗银色镀铬条，改黑色，附以银耳点缀，黑车窗为塑料烤漆贴条，服贴而且颜色非常接近车漆，相当不错。”

       “后面的话，C8这个车太多人吐槽它的假排气了，我也一样，不喜欢原车的假排气，所以改了这个真排气。”

       “原来尾灯银饰条也贴黑了，那个银四环标，往后还要换成黑色。”

       “来个近照，可以看到是真有气排出来了。改这个是比较简单的，拆下后唇，把原来的假盖抠出来，然后切一下原车最后小段弯向下很小一段尾喉，接一下中转?再螺丝固定不锈钢尾喉就行了，不用焊接。”

       “内饰首改是什么?必须是氛围灯呀，奥迪全系车的氛围灯，个人认为C8氛围灯是最好看一种之一。跟原厂一样通过mmi触屏控制30种颜色，亮度。还有另外加了升降高音，可以同步氛围灯，***满满，音质方面稍为提升一点点。”

       “相信不少车友也比较关注这个氛围灯，这里就大概说说，加装是副厂的，原厂的话要1w多，原厂的我在4s店也看过高配原车自带的，这个副厂效果已相当接近原厂，但价格省掉一半不止，而且原厂没有空调出风口上面那条，感觉好像差点东西。然后副厂氛围灯现在市面上也有多种，价格与质量参差不齐，选哪种自己判定吧。但有一点，装这种全灯位较好，像有些少马鞍灯或者四驱标logo，我认为缺点灵魂。”

       “本人比较喜欢听着歌开车，音响效果好点，觉得开车都精神一些?。整套bo嘛又有点贵，据了解中低配原车不带bo，相对高配而言，就是少了这个6个喇叭，一起补上。”

       “增加6个喇叭，原来的功放是足够用的，补充了中低音和高音，装好后?上车听比未装前?整个音场丰富饱满不少，总体提升了一个档次。”

       “原厂360，后视镜底壳要换，左右后视镜底各多了一个摄像头，中网也多了一个摄像头，弄好后效果跟四驱或以上高配一样，上帝视角，还带3d效果，泊车时也更安心了。”

       “二代胎压监测，这个也是相当实用的，因为原车只有漏气报警，要漏气一定程度?仪表才会报胎压故障灯，但这个数字实用胎压，稍有不正常的变化，就已经知道了?可以提前安排检查?补胎等，让人更加安全安心。”

       “专用的扶手箱手机无线充电器，充电比较方便，可以跟无线carplay搭配。”

       “刷隐藏，据了解19款早期的车没有无线Carplay，需要刷隐藏才能达到无线效果，往后出车的已原车自带，则不用刷就有了。”

       “车道保持，平常市区道路基本用不到，但跑长途走高速时，防止疲劳驾驶，走神导致偏离了正常行驶方向，方向盘在震动提示和微小纠正，还是相当有用的，确保安全。”

       “行车播视频?，原车只支持车辆静止时播视频，想要行车时播，也需要刷出来才有。。。?@看到这个画面歌词?估计没有人不知道这是什么歌了。另外，还有运动指针，锁车声音等等都刷了。”

       “买车不改，不如推下海，所以一年多来改了自己喜欢或者实用的不少东西，文笔有限，平铺直叙，欢迎大家相互探讨，指教。”

       本期奥迪A6L改装案例鸣谢车主：浪子般的飞鹰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a5改装奥迪rs5前包围网违法吗

       不可以改装，私自改装车辆属于违法行为。

       《道路交通安全法》第十六条，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。

       驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。

       对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。超过规定时速的，公安交通管理部门将依法处200元以上2000元以下罚款，并处吊销驾驶证。

扩展资料：

       根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

       一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

       二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

       三、增加机动车车内装饰。

       这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

       关于机动车非法改装的有关规定

       一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。

       二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。?

       未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。

       （公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片）

       相关规定

       更换车身颜色、更换车身或者车架后，车主可在更换后10日内到车管部门办理变更登记；

       改装轮胎轮毂、加装了尾翼、灯光、排气管等，都属于非法改装，需要及时恢复原状，才能通过检审，同时还将给予罚款、扣证等处罚。

       国务院——《中华人民共和国道路交通安全法》

       百度百科——非法改装车辆

追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

       奥迪a5改装奥迪rs5前包围网算违法。

       根据《机动车登记规定》规定：

       第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

       （一）改变车身颜色的；

       （二）更换发动机的；

       （三）更换车身或者车架的；

       （四）因质量问题更换整车的；

       （五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

       （六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

       可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

       属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

扩展资料：

       相关法律责任：

       根据《机动车登记规定》规定：

       第五条初次申领号牌、行驶证的，除国家机动车产品主管部门认定免予检验的车型外，应当在申请注册登记前，到机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验，取得安全技术检验合格证明。

       第六条申请注册登记，应当填写《机动车注册登记/转入申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。

       车辆管理所应当自受理申请之日起五日内，对机动车的车辆类型、厂牌型号、颜色、发动机号码、车辆识别代号（车架号码）及主要特征和技术参数进行确认，核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，对提交的证明、凭证进行审查，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

       第二十六条已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。

       机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本交回车辆管理所。

       车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记，在计算机登记系统内登记注销信息。

       上海政府网-机动车登记规定

       作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会?。

       对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

       上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

       从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。

       转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。

       但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，

       看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6?allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。

       于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。

       在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.

       开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。

       继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不弹，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。

       并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。

       像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：

       全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，

       即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，

       硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，

       通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：

       这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，

       适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了

       而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，

       综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。

       拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。

       对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。

       0°气温的弹射成绩

       32°气温的弹射成绩

       在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8?RS6/7的金属镂空拨片。

       中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。

       四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。

       原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。

       机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。

       裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。

       外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。

       大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。

       KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。

       跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。

       为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。

       B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。

       如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。

       但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。

       最后从产品力方面说说一年的用车小结：

       首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知

       2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X1?3.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。

       而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。

       在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。

       车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。

       在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。

       多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。

       车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。

       目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：

       钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。

       自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrol?head们乐此不疲的快乐源泉。

       梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

       本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奥迪改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。