上海车展2020_上海车展2020举办时间

上海车展2020_上海车展2020举办时间

       大家好，今天我想和大家讲解一下“上海车展2020”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.上海车展｜最不值得购买的纯电小车：宏光MINIEV也不堪

2.上海车展：新X7登台、越野军团展出，北京汽车有何看点？

3.也许，你可以在上海车展上重新认识北京汽车

4.上海车展|最不值得购买MPV：五菱宏光PLUS，顽疾不少

5.思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经

6.重磅车型抢先看，这3款新车将于上海车展亮相，哪辆最撩你？

上海车展｜最不值得购买的纯电小车：宏光MINIEV也不堪

       要问近几年哪款纯电小车最火，非上汽通用五菱旗下宏光MINI EV莫属。销量方面，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，累计销量达111万辆。

       除了令同级对手望尘莫及的销量，宏光MINI EV还凭借一己之力引爆了整个纯电小车细分市场。如今，几乎各大厂商都推出了自己的纯电小车。可以说，在纯电小车整个领域，竞争已经尤为激烈。

       接下来，不妨先看看五菱宏光MINI EV的发家史。作为上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，宏光MINIEV定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。几年间，已经推出多个版本。

       2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，并推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

       2021年4月8日，宏光MINIEV马卡龙正式登场，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。

       2021年10月21日，宏光MINIEV马卡龙秋色正式上市，新车提供梅洛蓝、生椰白两种配色，指导价3.76万至4.36万元。

       2021年11月11日，宏光MINIEV马卡龙夹心款上市，售价4.26-4.86万。新车为原厂定制车型，内饰经过专属化升级。

       自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。可以说，五菱宏光MINIEV凭一己之力撑起了五菱汽车近几年的销量和荣耀。

       要问为何五菱宏光MINIEV如此火爆，大概率跟低廉的售价有关。

       问题来了，五菱宏光MINIEV热销背后，究竟有没有问题呢？看完这些车主投诉的问题后，就知道答案了！

       第一个问题：五菱宏光MINIEV无法变换档位油门倒挡失灵

       涉及车型：2020款 自在款 三元锂

       问题描述：车子买不到三年质保还没过，已经出现好多次不能变换挡位的问题，油门、倒挡均失灵，停到路上很着急，耽误事就算了，想想都后怕！！！车辆行驶中充电盖会自己弹开，双闪按键几乎每次都会卡住，双闪灯一直不停闪，行驶中踩油门过踩刹车，后排座下面还会响，走了好几次了也没找到原因，真是很心塞呀！

       问题点评：看到这位车主投诉的问题，就一个评价，严重，很严重，非常严重。虽说五菱宏光MINI EV售价不高，但是出现这些问题也实在让人难以接受。简言之，低价不是地质的理由，就算再便宜，车是用来开的，换挡不行，油门和倒挡还失灵，这，是要除大事的！所以，提醒五菱汽车，赶紧找到原因，尽快帮助车主处理。

       第二个问题：上汽通用五菱宏光MINIEV动力电池续航缩减

       涉及车型：2020款 自在款 磷酸铁锂

       问题描述：一开始油门到底上不了90迈，现在是续航缩减一半，充满只能跑80多公里！

       问题点评：针对该问题，小编就不过多点评了。毕竟，人家上汽通用五菱已经回复，车子没问题，问题都是车主的。哎！

       第三个问题：五菱宏光MINIEV高速行驶时动力消失

       涉及车型：2022款 GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

       问题描述：车辆在异地登封网点停留至今，期间多次打厂家电话，仍然还得不到妥善处理，根本得不到有效的行车安全和出行保障！再多次督促厂家解决未果后不得已才又向贵平台反映！希望得到妥善解决！万分感激。

       问题点评：车子本来就小，安全性本来就相对较差，竟然还出现高速动力消失问题。试想一下，如果后面有车，那会多危险啊！事故的原因，尚未知晓，但是只看这位车主的反馈，还是惊出一身冷汗。不得不说，五菱宏光MINI EV的产品品控还需进一步改善啊！

       老实说，除了上述问题，五菱宏光MINI EV还有很多其它问题。譬如，服务问题、底盘异响问题、减震器异响问题等等。在这里，就不一一展开了。还是那句话，低价虽然好，品质更重要。若为安全故，买车多动脑。

       近日，作为五菱汽车最重要的一款车型，五菱缤果已经正式登场。我们能看到，5.98万~8.38万元的价格，也确实不贵。然而，在安全性配置上，五菱缤果依然缺乏诚意。譬如，入门级的售价5.98万的 203km 轻享款和售价7.38万的 333km快享款上，只提供了主驾驶一个气囊。这就意味着，没有副驾驶气囊、也没有侧气帘和膝部气囊。更要命的是，全系车型没有ESP。

       好吧，也只能说五菱汽车太会营销。这款车虽然外观、内饰和配置都看起来不错。然而，在关键的安全配置上，却毫无诚意。就这，试问五菱汽车，您还是人民的五菱吗？至于五菱缤果还会不会出现宏光MINI EV的这些问题，不妨拭目以待吧！

       最后问一下各位小伙伴，在购车时，您会因为价格低而放弃安全配置吗？诚邀评论区发表观点和高见。

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上海车展：新X7登台、越野军团展出，北京汽车有何看点？

       中国四大车展包括上海车展，北京车展，广州车展，成都车展。以下是对其的具体介绍：

       1、上海车展：上海国际汽车工业展览又称上海国际车展，创办于1985年，两年举办一届。2004年6月，上海国际车展通过国际博览联盟UFI的认证，成为中国四大车展中第一个经UFI认可的汽车展。

       上海车展还以官方网站为平台，引进世界一流的网上互动多媒体交流与展览技术，举办“网上互动上海车展”，以高层次论坛配套，组织“中国汽车设计论坛”。

       2、北京车展：北京车展全称北京国际汽车博览会。2020北京车展将使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。

       中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车;中国国际展览中心老馆主要展示国内外汽车零部件及相关产品，并在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”，专门展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的新产品。

       3、广州车展：作为最具影响力的中国四大车展之一，广州汽车展自2003年创办以来，始终以为汽车行业打造高品质、国际化、综合性的展览体验平台为宗旨，与行业精英携手共进，砥砺前行，一同见证了中国汽车工业的成长壮大。

各国车展

       1月： 美国底特律车展（North American International Auto Show；NAIAS）

       1月： 比利时布鲁塞尔车展（Le Salon de l'Auto de Bruxelles）

       2月： 美国芝加哥车展（Chicago Auto Show）

       2月： 加拿大多伦多车展（Canadian International Auto Show；CIAS）

       2月： 荷兰阿姆斯特丹车展（The European Road Transport Show；BedrijfsautoRAI）

       3月： 瑞士日内瓦车展（Geneva International Motor Auto Show）

       4月： 韩国首尔车展（Seoul Motor Show）

       6月： 西班牙巴塞罗那车展（Salon Internacional del Automovil Barcelona）

       7月： 英国伦敦车展（British International Motor Show）

       9月： 德国法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）

       10月： 法国巴黎车展（Paris Mondial de l'Automobile）

       11月： 日本东京车展（Tokyo Motor Show；TMS）

       12月： 美国洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）

       4、成都车展：成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展，成都车展已从国内众多的车展中脱颖而出，成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一。成都车展的展品范围涵盖各类乘用车与商用车、汽车零部件、汽车售后相关产品以及各项汽车技术展示和汽车媒体等。

也许，你可以在上海车展上重新认识北京汽车

       上海车展即将拉开帷幕，作为自主品牌的核心代表之一，本届车展北京汽车是否会宣告新战略、新构想，实现品牌焕新，将以怎样的体系构建参展阵容，是否会有更多“京喜”，都成为行业与消费者最为期待的看点。?

       产品上，北京X7过去一直凭借“紧凑级SUV空间标杆”深受城市年轻家庭用户群体青睐，不过随着消费者对于用车需求的提升，老款车型的竞争优势逐渐减弱，而4月16日正式上市的新X7则更为契合当下都市生活家庭多场景的出行期待。本届车展也是它上市后的首秀演出。

       北京新X7在造型设计、智能科技、舒适体验和动力性能四大领域进行了全方位升级。增设女王副驾，以贴心配置取悦并肩前行的女主人；智能交互得心应手，再远的路途也不枯燥；高阶智能驾驶赋能，轻松且安全地驾驭各种路况。

       而作为北京汽车重点布局的全新车型，BJ60采用非承载式车身+四轮独立悬挂结构，以开创性的“家玩”理念让越野回归家庭。正因如此，BJ60自去年底上市交付以来深受市场欢迎。

       除了常规的BJ60五座和七座在售车型之外，北京汽车还将在本届车展推出一款全新定制车型，通过多达二十余项配置提升，融合豪华、古典、京韵，打造独属于“北京”的中式奢华体验，再次刷新我们对BJ60的豪华认知。

       自首款BJ40面世至今已有十年，期间经历长轴版BJ40L发布，以及之后城市猎人版、雨林穿越版、致敬2020版、刀锋英雄版、环塔冠军版等版本相继登场。经过十年进化，BJ40不断丰富自己的产品谱系，已经从一台车变成了一个完整的产品谱系，也成为中国越野最强的单品军团。

       十年间，BJ40不断通过赛场验证技术，以技术赋能产品。从可城可野、满足越野与城市出行双重追求的BJ40城市猎人版，到有最强素车之称、全能越野实战利器的BJ40环塔冠军版，完成2023年款更新的BJ40早已不是那个只有纯血越野性能和极致操控特性的“硬核战士”，还伴随着时代发展融入了对驾控享受、出行品质的提升。

       除了上述介绍的车型之外，BJ80、EU5?Plus与魔方也将登陆上海车展。其中，BJ80集北京汽车技术、工艺、品牌内涵于大成，是推动中国越野向上的旗舰之作；EU5?Plus则以极高便利性和性价比傲视同级；与X7并称“双子星”的北京魔方自推出以来凭借“满配搜秀SUV”在潮酷风格、卓越动力和领先智能等方面的优质表现，为新世代的消费者带来更加多彩、时尚的生活。

       此外，北京汽车还将带来一款概念车型，通过极具未来感的设计、优势技术的应用、卓越工艺的打造，凸显北京汽车以用户为中心的发展理念，传递让生活更美好的未来期待，提前感触到未来出行的具体模样。

       继2022年市场销量突破10万辆之后，2023年一季度北京汽车再接再厉，实现销售3.23万辆，同比增长77%，生产3.32万辆，同比增长93%，产销均实现开门红。有理由相信，经过一年多的整合、梳理、优化，北京汽车已经对品牌的整体发展战略和价值体系有了更深入的思考与认识，此次上海车展，正是向外界展现北京汽车新战略、新价值、新产品的最佳时机。

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上海车展|最不值得购买MPV：五菱宏光PLUS，顽疾不少

       只要你来到上海车展4.1号馆，一定能见有史以来北京汽车携带一家老小最齐全的时候。

       BJ60、BJ40、BJ80、新X7、魔方、EU5-PLUS以及全新概念车“悦”全都来了，什么叫京味十足，这就是了。

       除了产品阵容，本次上海车展北京汽车还隆重发布了“焕新品牌战略”，宣告将围绕“家庭、户外、乐趣”三大核心用户需求，真正实现与用户同行。

       先来看车型，首先是“悦野”军团。

       BJ60，是全系产品矩阵中最亮眼的角色之一，是北京汽车体现“家”和“悦”品牌核心最为集中的产品，也是本次车展北京汽车发布的“焕新品牌战略”的落地延续。

       BJ60是中国品牌中首款采用“非承载车身+四轮独悬”设计的车型，在保证越野性能同时，大幅提升了驾乘舒适感，一举打破同类悬架外资车型百万级定价的“傲慢”。

       超5米长车身、5/7座可选灵活空间，大面积采用皮质包覆，座椅电动调节、前后排加热、通风、按摩，细节舒适满满，“四屏联动”拉满科技感，使信息尽在掌握，娱乐视听一样不落。

       正是BJ60全方位的优势，使之成为本次北京汽车改装文化的落地触点。本次车展，北京汽车带来了以BJ60为基础打造的改装车型——BJ60霓影版，以“大都至美”为创作灵感，车身尺寸大幅增加，围绕豪华、古典和京韵调性进行多达26项配置提升。

       “霓影”命名源于雨后晚霞，采用分色车身设计，前格栅大面积电镀配合浮雕手法，与上部车身的银霜飞扬连成一片，下部车身采用古代皇家独有的帝王青漆色，构造出故宫雪景般的典雅之美。龙鳞机盖庄严且具力量感，轮毂盖采用如意纹浮雕手法，取吉祥寓意，于细节之处展现帝王气场。

       内饰不吝使用大量高档材质包覆，整体汲取北国雪飘的白与皇城雕梁的红，打造出极具庄严感的高尚空间，并呈现中国风韵所独有的豪华。

       然后是BJ40的经典再燃。

       2023年是BJ40的“十周岁”生日，从2013年12月第一台BJ40拉开挑战合资、进口越野“霸市”局面的传奇序幕，到雨林穿越、城市猎人、致敬2020、刀锋英雄、环塔冠军等版本相继完成集结，BJ40如今已从一款产品发展成最强的单品军团。

       本次车展，北京汽车带来了最能代表该单品军团的23款BJ40环塔冠军版和23款BJ40城市猎人版，向世人展现着中国硬核越野的无穷魅力。

       有着“最强素车”之称的BJ40环塔冠军版，是世界顶级赛事王者的民用技术下探产品，以“王者之风”风靡中国越野圈多年；亦城亦野的BJ40新城市猎人，则是充分满足人们对越野与城市出行的双重追求，在提供纯血越野性能、极致驾控的同时，强化座舱的豪华感、舒适感与科技感。

       而在“悦野”军团之后，被称为“悦己”双星之一的新X7，在4月16日正式上市后，也随全系军团首登上海车展。上市当日，一条由贾冰出演的短视频刷爆汽车圈，该视频以幽默而不失深意的方式，演绎了新X7作为“大舒”座驾的进阶亮点，让人大呼“上头”。

       为契合用户多场景需求，北京汽车围绕舒享移动大空间、悦享潮范大气场、劲享魔核大动能、畅享未来大智慧四大领域，对原款车型进行了全方位产品进阶。

       新X7最容易被感知的两个特点，就是全维度的“大”和逐个细节的“舒适”，结合极具诚意的11.99-13.99万元售价，性价比直接顶至“满格”，营造当之无愧的“大舒”体验。

       车长增加35mm，2800mm同级最长轴距，双纯平大空间，同级最优舒适性座椅表现，为用户提供前所未有的驾乘舒适感。造型在“大都致美”基础上，精炼出气势恢宏的造型创新，并通过“麒麟翼”设计元素，在前脸、尾部、轮毂等部分延展出更独特的个性。

       动力搭载魔核1.5T发动机匹配DCT 380变速箱的双十佳黄金动力组合，实现功率提升11%、扭矩提升20%、油耗降低9%、最佳热效率提升9%、重量减轻22%的高效表现。智能方面首搭火山车娱系统，预装字节跳动系、华为商城、腾讯爱趣听等海量应用，采用多达21个高精度感知硬件，可支持十几种智能驾驶辅助功能，使出行品质更高。

       此外，“悦己”双星的另一款产品，魔方也联袂登台，实力同样不可小觑。以双十佳黄金动力、无边界风格审美、又好又快的双核鸿蒙座舱、奔驰S级同款60英寸AR-HUD、宝马同款50米循迹倒车等越级满配实力，为仅有10万元预算的年轻人，带来超30万元级的豪华体验。

       最后是代表北京品牌未来美学的概念车——悦。

       该车外观源于东方人文特点和城市建筑元素，形成秩序与温度并存的张力，以数字中国结的前脸、泰然自若的车身、悠然自得的曲面、国潮时尚的细节，彰显自我宁静、从容、简约而不简单的自信。

       该车内饰则是通过轻薄化仪表板、可抽拉移动的副仪表板、副驾驶可伸缩桌板等巧思设计，融合东方美学元素，以甄选自然材质与装饰，勾勒出一幅优雅、时尚且极具东方文化特色的出行绘卷。

       悦，可以说是北京汽车设计团队，经过多年的实践和总结，将“大都至美”家族设计美学意境的再次进阶。

写在最后：

       在用户对汽车需求不断转变的今天，北京汽车也逐渐意识到，用户需要与自身进行紧密结合，而这次在上海车展上见到北京汽车，让我们只觉得，未来可期！

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思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经

       提到五菱宏光，对于下沉市场来说，都不陌生。毕竟，不管是曾经，还是现在，五菱宏光系列都无愧五菱汽车销量担当美誉。2022年1-12月份，五菱宏光累计销售160944台，位居MPV销量排行榜冠军。即便如此，同比下滑36.2%的现实，也让五菱汽车意识到一个问题，五菱宏光系列一家独大的日子或许不再遥远。

       回归正题，今天咱们一起聊聊五菱宏光PLUS这款车。2019年10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，售价仅为6.58-7.98万元。同年12月2日，五菱宏光PLUS 五座版上市，售价为6.48万元。仅看售价，的确颇有诚意。

       具体来看，五菱宏光PLUS定位宽体商务车，全系搭载1.5T发动机，最大扭矩达到250N·m，同时匹配6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为7.3L/100km，同时符合国六排放标准。配置上更是全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向等配置。

       一个不争的事实是，五菱宏光系列卖得好，不代表宏光PLUS卖得好。2023年2月，五菱品牌总体销量达到54408辆，其中五菱宏光PLUS销量达到592辆，占品牌总销量的1.09%。

       具体来看，2023年2月，五菱宏光PLUS销量为592辆，同比下降18.57%。2022年02月-2023年02月份，五菱宏光PLUS销量为6815辆，同比下降63.7%。

       问题来了，为何五菱宏光PLUS在五菱家族中如此拉胯？看了这几个用户反映的问题，或许就能够找到答案。

       第一个问题：上汽通用五菱宏光PLUS转向沉重需更换管柱

       涉及车型：2019款 1.5T 手动 标准型 7座

       问题描述：据该用户反映，这台PLUS是20年8月在宁波买的，生产日期却是19年12月。自22年发现这台车子转向助力有问题以来，一直不好使不明显，按时保养的时候跟技师沟通过这个，说故障出不来，也不好更换或者怎么样的，现阶段车子等于是可以试出来了，方向特别重而且有很大阻力，行驶时根本转不动。去保养时，4S店说这个车子7万多公里了，已经过了质保期了，需要自费3500多块换一个方向管柱。于是该车主质疑，这种关乎安全的配件，前期故障不明显试不出来。现在才2年多就坏了，不该给我换一个吗？这个车保养都按时的，车子7万2千块钱买的，才开了7万多公里，就出现了这么严重的质量问题，实在是不敢相信。

       问题点评：众所周知，转向管柱是连接方向盘与转向机最直接的部件，如果出现故障会严重影响转向威胁行车安全。假如方向管柱有了故障问题，那车子会有难以调节，转向时会有误差，理所当然方向管柱有问题以后，车友们必须要立即修理一定不要拖着，不然会关系驾驶安全系数。应该说，这是一个涉及行车安全的大问题，不管谁的责任，还是希望尽快处理。而对于五菱汽车来讲，过了质保期虽说是一个理由，但也不能无视问题的存在。

       第二个问题：上汽通用五菱宏光PLUS发动机缺缸抖动

       涉及车型：2020款 1.5L 手动 舒适型 7座

       问题描述：上汽通用五菱宏光PLUS发动机缺缸抖动，车没出质保。

       问题点评：发动机缺缸抖动这个问题出现在发动机实际故障中，多为一个气缸不工作，个别时候有可能多缸不工作，如果只有一个气缸不工作，发动机气缸总数越多则表现越不明显。主要表现是：首先发动机振动幅度加大，伴随声音异常，加速无力，并且排气管抖动明显，尾气排放时有明显的间歇感，空挡时踩踏油门，振幅反而会减轻。而因为缺缸造成的尾气含油严重超标，而三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，必然加速催化器的劣化。

       发动机缺缸抖动的原因如下，一是发动机气门关闭不严，主要是气门间隙小，可以调整；二是油品有问题，有些加油站的油又问题容易引起爆震；三是节气门过脏，进气不均匀造成发动机发抖；四是火花塞漏气，造成缸压下降；五是高压线漏电造成点火不良；六是线束接触不良，造成电脑误判。

       所以，轻微抖动正常，如果抖动比较严重就需要检查一下了。发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。从该用户反映的问题来看，车子没出质保就发生抖动情况，应该不是积碳问题。所以，还是建议尽快前往4S点检修，看看究竟是什么原因导致。

       写于后面

       事实上，在关于五菱宏光PLUS的用车问题中，诸如转向系统和发动机抖动的问题并非个例，因此，还是希望五菱汽车能够得以重视。除此之外，也有变速器和车身附件的问题。总之，五菱宏光系列作为五菱汽车的销量担当，而宏光PLUS的销量却如此拉胯，现在来看，大概率是跟这些“顽疾”有关吧！

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重磅车型抢先看，这3款新车将于上海车展亮相，哪辆最撩你？

       上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，思皓新能源在本届车展带来了E40X、E10X、E50A和E20X四款车型。从2017年签署合资协议，再到2020年大众入股江淮，思皓作为江淮与大众的共创品牌，也完成了从生产制造，到设计研发的全方位提升，迈入了合资的新时代。

       而思皓旗下E10X在上市后不到一个月的时间内，就实现了超过6000辆的订单收集。面对电动车消费的新趋势，以及满足这些消费需求的思考，思皓新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志为我们分析了市场的变化，解析了E10X热销背后，思皓如何破局新能源车市场。

以下为访谈实录整理：

汽车产经：去年江淮和大众完成了非常重要的合作，也为江淮的未来发展打开了新局面，带来新的空间和机会。那么思皓品牌从创立至今的成长历程是怎样的？在大众完成入股后，又会带来哪些新的变化？

赵久志：思皓作为江淮与大众共创的品牌，到今天已经5岁了。2016年江淮与大众开始合作，2017年正式签署了合资合作协议，2018年共创了思皓这个品牌，而目前思皓则是大众旗下的子品牌。

       2019年，思皓第一款车型E20X上市，而随着2020年大众的入股，我们的合资合作也进入了2.0时代，品牌发展也进入新阶段。基于大众入股江淮成为第一大股东的大背景，思皓品牌将全面导入江汽集团的乘用车体系，特别是电动车领域，今后叫做思皓新能源。

       而经过过去几年的合作，大众也帮助我们提升品控、生产线、质量控制、研发等多方面的体系，我们也完成了从生产线到研发体系的达标阶段，同时配合资本层面的进一步合作，从而迈入思皓时代。

       思皓品牌带有三个基因：全球化、年轻化、生态化。我们定义叫“天生出众、我敢不同”的新时代品牌，新合资用户共创品牌，也是一种全新的合资模式。

汽车产经：新的合资模式，包括用户共创理念，也同样符合当下汽车行业的发展趋势。那么在大众入股后，思皓在产品层面的规划是怎样的？

赵久志：本次上海车展，思皓新能源带来了三款车型：E20X、E10X和下个月将要上市的针对城市家庭用户的E40X，续航会达到500公里。

       我重点想说的是A00级的E10X，是针对都市年轻人，以及家庭第二辆车用户，在3月28日刚刚上市。

       大家知道，过去江汽集团在A00级这个市场销售了10万辆电动车，所以我们积累了上一代用户大量的需求和反馈，针对这些反馈在新一代产品上做了很多提升。包括外观设计，按照德国精品小车造型理念，包豪斯设计风格打造。

       而针对年轻人的喜好，以及女性用车客户，我们在色彩方面也做了针对性的开发，有7种炫彩颜色，内饰也有3个版本选择，同时提供了大量的选装配置，使得产品更加年轻化、个性化。

       同时，作为电动汽车它的驾驶也非常简单。因为针对目标用户，无论是年轻人还是女性用户，其实都希望他的车非常容易操纵。而我们也配置了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车影像的“女神四件套”。

       而在续航里程方面，我们也根据车主不同的需求提供了从150公里到302公里的三种不同选择，售价从39900元到75900元，覆盖了不同需求的细分市场。

       总结下来，E10X就是好看、好开、好停、好省。

汽车产经：我们注意到这款车3月底上市至今，不到一个月的时间，订单表现就非常出色？

赵久志：3月当月大约有1000辆，而现在达到了6000辆，虽然受到芯片供应、产能的一些压力，但是我们还是有很强的信心，同时也在努力加速交付。

汽车产经：以前大家都认为A00级市场在萎缩，但从E10X的市场表现来看，其实还有很多新的空间，尤其是电动化的发展为这个细分市场带来了新生的力量？

赵久志：首先电动车市场是在增长的。从整个行业的数据来看，现在是健康良性地向上发展，去年下半年开始，电动车销量就在逐月稳步上升。行业里目前有一个基本的预测，认为2021年纯电动车销量会同比增长40-50%，达到120万辆-140万辆的规模。

       而这其中，市场呈现了“两极化”的特征，即A00级销量超过50%，其次就是B级车。因为对于消费者而言，这两个级别的电动车其实是最有可能替代燃油车的。原因在于，A00级具有极致的经济性和便利性，而B级则可以带来极致的操控性能和智能化体验。

       相比之下，中间段的市场包括公共出行、对公业务、出租网约等，电动车还需要一个过程。

汽车产经：的确，我们也看到A00级市场现在表现是非常火热的。

赵久志：汽车进入存量时代，家庭换购和增购的双轮驱动模式下，A00级其实是增购的非常好的选择。

       以往大家觉得消费升级，好像没有人买小车了。但我们从E10X的客户中观察，发现很多是非常有品质生活的车主，家里第一辆车甚至是BBA级别的，但第二辆车就选择了好玩、好用、好开的产品。

汽车产经：您刚才提到，B级车也是未来具备很大潜力的空间，那么思皓有没有针对这个市场的规划？

赵久志：思皓会在未来5年内推出10款新车，后续会有类似大众ID.4级别的全新A级车。总体而言，未来每个细分市场都会有新的产品布局。

上海车展提前预演，比“价格战”更重要的是“差异化”优势

       上海车展作为两年举办一次的重大展会，本届将于今年的4月份正式开启。每当车展来临之际，通常总会有不少新车的讯息出现，近日广汽丰田的官方就直接宣布，全新一代的丰田汉兰达，将在4月19日开幕的上海国际车展里正式亮相。

       由于第四代丰田汉兰达的重磅加入，此次的上海国际车展也因此变得看点十足。此外，除了备受瞩目的丰田汉兰达以外，今年还会有不少重磅车型会在上海车展上与我们一同见面。那么今天讯哥就先给大家进行车展前期的预热汇总。

第四代丰田汉兰达

看点：TNGA打造的中型SUV标杆

       “车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田作为国内被大家广为熟知的日系品牌，能够如此出名的背后，无疑是因为丰田汉兰达这名选手的出彩表现。毕竟作为在2000年便正式推出的一款车型，丰田汉兰达凭借着过硬的品质与良好的口碑，从诞生到至今已经走过了长达20年的时间。

       汉兰达作为在售中型SUV的标杆车型，也是无数竞争对手想要打败的车型。通过丰田方面相关人士处了解到，第四代汉兰达将在下个月举行的上海车展中首次亮相。并在亮相后的几个月内正式上市。

       第四代汉兰达最早亮相于2019年的纽约车展，不同于第三代汉兰达硬朗的设计理念，第四代汉兰达的外观造型更加时尚前卫。普通版和运动版的主要区别集中在前脸的进气口和雾灯处，全系标配LED前大灯。可以说在外观设计方面，第四代汉兰达的整体实力都上了一个台阶。

       动力方面，第四代汉兰达在北美市场搭载3.5L V6发动机或者2.5L混合动力系统，前者引入国内的可能性基本没有。工信部申报信息显示，国产版第四代汉兰达将采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，除此之外，2.0T动力版本也将有望同步保留。

       在过去，途观L、途昂、马自达CX-8等对手，都曾被汉兰达打得只能采取价格战来与之抗衡。此次即将亮相的第四代汉兰达，又将会凭借TNGA-K平台打造、首次应用上2.5L混合动力、飞翼式家族化前脸等优势，成为上海车展中的明星车型。

大众TALAGON

看点：途昂姊妹车型，造型更年轻

       由于丰田汉兰达一直处于强势的地位，国内其他车企虽然陆续推出了同级别的SUV，但却完全没有可以与之抗衡的能力。不过在众多车型当中，大众旗下的途昂还能勉强与丰田汉兰达一较高下。

       作为最有实力抗衡丰田的车企之一，大众自然也是不甘在上海车展被丰田汉兰达占尽风头。由于此前的大众途昂没法压住汉兰达的嚣张气焰，大众决定打造出一款兄弟车型来干架。大众TALAGON自从在去年公布了名称之后，大家都在猜测会不会在2020年亮相，而在这次上海车展中，这台中大型尺寸的SUV产品也正式定档。

       根据工信部申报图，大众TALAGON的车身尺寸为5152(5153) /2002/1795mm，比途昂和汉兰达都大。从设计而言，大众<a class="hidden" href="/yiqidazhongsmv/" title="TALAGON" data-keyType="

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       今年一季度在极度内卷中惨淡收场了。

       乘联会发布数据显示，3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，同比下降17%。今年以来累计零售370万辆，同比下降15%；全国乘用车厂商批发114.6万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降19%。今年以来累计批发421.2万辆，同比下降14%。

       已经拉开大幕的二季度，依然充满诸多的不确定性：一方面，“价格战”还没有偃旗息鼓的意思；但另一方面，3月不少企业已经回到正增长的轨道上，而即将开幕的上海车展，或将给车市带来新的增长机会和变化。

事实上，随着市场节奏的加快，变化无时无刻不在发生。

       最近关注度最高的，莫过于“华为不造车”引发的种种风波。因为，一个月前，“AITO问界”刚刚变身“HUAWEI问界”，随着一纸禁令，华为所有旗舰店里的物料都重新进行整顿。

据华为内部人士透露，以后应该就叫“问界”，不加前缀，但目标没有变，依然是做一个生态汽车品牌，合作伙伴除了赛力斯外，马上奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车型。

       作为风口浪尖上的人物，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上周末依然现身2023中国电动汽车“百人会”上，公开对此事进行回应。他表示，因为内部高层不认同“华为”品牌的露出，要将“华为”去掉，但华为的汽车业务内容本质上并没有变化。“其实华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。”

       之后他又在内部论坛里留言道：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”、“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

拳拳之心，跃然纸上。

       连日来，关于华为到底该不该造车的争论和探讨非常多，公说公有理，婆说婆有理，这个话题我不想再探讨。事实上，从余承东的角度来说，在问界前面加上“HUAWEI”，更多的也是品牌背书和营销战术，并非真正意义上的“华为造车”。

如今，不让用华为品牌给问界背书，在短期内问界的销量肯定要承压，但从长远来看，已经手握多家合作伙伴、多款车型即将呼之欲出的问界，依然会是市场上不可小觑的一个增量品牌。

       这件事，其实也改变了包括我在内的很多人对于余承东此前“大嘴”的印象，毕竟，能够抗住压力、勇敢表达自己认为对公司发展更有利的方向和决策，本身就不是一件容易的事情。我想，这也是余承东此前能够带领团队在欧洲业务、手机业务等领域杀出重围的原因所在。

这个从小争强好斗、勇争第一的汉子，我希望他这一次也能像之前所说的那样，“置死地而后生，要么死，要么活。没有退路可言。”

虽然没有余承东如此“悲情”，但当下汽车行业的“内卷”程度，逼迫很多人和余承东一样，抱着“置死地而后生”的心态。

比如，身兼上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO这两个重要职位的吴冰。

       3月27日，吴冰用一场妙语连珠的45分钟的“公开课”，让大家记住了飞凡F7“每一个座位皆C位”的差异化特点，最后，又以20.99-30.19万元这样惊掉下巴的售价赢得了满堂彩。

       之后在媒体专访环节，吴冰表示，定低价的原因，是“希望通过F7这款车让更多的用户知道飞凡这个品牌，知道上汽能够在高端新能源轿车的市场中打出一片天地，让更多的消费者知道电动汽车不仅仅是新势力，传统主机厂也回归了。在未来新能源快速发展的赛道中，高端新能源轿车市场是我们一定要占据的一席之地。”

       他认为，虽然特斯拉很强势，但中国新能源赛道还远没到胜负已定的阶段。“我相信未来中国电动车市场足够容得下更多的品牌，关键是第一能不能满足用户需求，第二是能不能找到独特的品牌主张，第三是运营效率，当然包括成本控制是不是有足够的竞争优势。”

这个不怎么喜欢抛头露面、而是愿意躲在品牌后面的优秀营销人，一下子抓住了当下竞争最关键的两个要素——用极高的性价比吸引流量，用差异化产品力赢得销量。

       在两天之后的名爵MG7上市发布会上，他继续如法炮制，将这台配置拉满的B级轿跑车定出了11.98-16.98万元的售价，差异化的产品力和极高的性价比，再次让MG7一炮而红。

       吴冰自己也笑言，这是“买配置送车”。但他并不认同这是“掀桌子”的做法，一是没那么狠，也没想把谁搞死；二是在他看来，汽车市场不是赢家通吃的市场，不同品牌满足不同需求。

       “我们一直说要把一个产品卖好，价格只是一部分，我们还要在渠道、企业品牌、知名度、美誉度上做很多的工作，今天价格发布对我们来讲只是一个起步，要让客户真正接受这台车，还需要更多细致的工作来获得用户的认可。”吴冰在飞凡F7发布会后如是说。

真是人间清醒。

同样人间清醒的还有smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞。

       在挖掘差异化优势方面，很难有哪个品牌敢说自己比smart强。这个已经走过25周年的品牌，在2019年就宣布不再研发燃油车、全面转向电动化，成为汽车行业全面电动化的先驱。

       2020年，随着吉利与奔驰合资合作的落地，smart也迎来了新的历史机遇。2022年9月23日，smart第一款新车精灵#1宣布上市。截至目前，精灵#1在中国市场累计交付超2万辆，其中3月交付5911辆车，环比增长63%。

       上市第一天就把全年订单都卖完的快乐，正是源于smart差异化的品牌定位、独特的设计语言、更有温度的科技感、D2C直销代理的网络发展模式等。在张明霞看来，smart最重要的两个关键词是“传承”和“创新”，如何把握好中间的度，非常关键。

       正如她在接受采访时所说的：“smart会继续长大吗？我的答案是敬请期待，后面一定会有惊喜。不过，尽管我们在不断‘长大’，持续的迭代和进化不会让smart脱离原来的‘我’，反而是恰如其分的迭代和增长。”

这个答案里，其实就藏着smart现在和未来发展的秘密。

而在国内的汽车品牌中，将差异化优势做得最突出的，莫过于领克汽车。无论是品牌调性还是产品卖点的打造，都有颇多可圈可点之处。

       3月30日，领克08牵手魅族举办“无界生态发布会”，吉利控股集团董事长、星纪魅族集团创始人李书福亲自站台：“消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重。”

       吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰也表示，从领克08开始，领克的座舱系统将进入一个新的发展阶段。除了与魅族合作开发Flyme Auto智能座舱车机系统外，目前也已自研了LYNK OS N座舱系统，两套系统会在相互学习中对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。

       这有点儿类似于互联网常用的内部赛马机制。“内卷”，已经不仅仅体现在不同品牌之间的竞争，也体现在企业内部的进化速度上。

再过十天，备受瞩目的2023年上海国际车展就要正式拉开帷幕了。但对于汽车行业而言，整个3月似乎就是上海车展的预演，从吉利、长城、奇瑞到比亚迪，从上汽、长安、广汽到一汽，每一个新车的上市或品牌战略的发布，都掷地有声、来势汹汹。

混沌不会是市场的常态，只是，希望市场回归之日，你我还都能”笑看云淡风轻“。

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       好了，今天关于“上海车展2020”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“上海车展2020”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。