比亚迪f0长途行车记_比亚迪f0长途行车记录仪在哪

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“比亚迪f0长途行车记”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.比亚迪行车记录仪怎么看回放？

2.比亚迪F0能不能连续开500公里的高速路

3.比亚迪F0能跑长途吗

比亚迪行车记录仪怎么看回放？

       比亚迪行车记录仪看回放先按下MODE模式按键进行选择点击已记录好的视频文件即可以播放视频。现在大多数行车记录仪都推出相应的手机APP支持手机查看视频回放操作更加便利。只要手机下载对应APP然后连接行车记录仪对应WiFi即可以实时查看视频回放并且不会消耗手机流量。行车记录仪的功能：1、维护司机的合法权益：对横穿公路的行人以及骑自行车、摩托车与产生刮碰有可能会被敲诈勒索如果有行车记录仪司机可为自己提供有效的证据。2、保留证据：将监控录像记录回放事故责任一目了然交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通又可保留事发时的有效证据营造安全畅通的交通环境。3、减少事故发生率：如果每辆车上都安装行车记录仪司机也不敢随便违章行驶事故发生率也会大幅度下降肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来交通肇事逃逸案将大大减少。4、提供证据：法院在审理道路交通事故案件时在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依也给保险公司的理赔提供证据。

比亚迪F0能不能连续开500公里的高速路

       F0和蛋蛋都没开过，但是有款小车大家可能会知道，叫做乐驰。这款车是一个同事的，他就是用来上下班代步，排量有0.8L和1.0L的，他的是1.0L的排量，车子没有什么特别的配置，5挡手动，有电动玻璃，遥控钥匙。这款车油耗表现确实比较低，一般到不了5个油。

       因为有时候需要出去办理一些手续，从公司到政务大厅的距离是11公里，偶尔借他的车开，这款车虽然排量小，但是感觉动力还可以，提速比较快，优点就是车身小可以灵活的穿插，抢车位算是好手。

       用这款车跑长途的话，说实话比较累人，因为车身小，坐姿也比较委屈，车载两个人正好，跑长途这车只要别太快了，跑60km以上速度就可以，再高了噪音也非常大，而且油耗也不会很低，因为转速太高。

        小排量车的特点就是油门位置很容易探到底，开大排量车习惯了的人开小车，感觉半脚油门下去就到底了，发动机还给出个“我已经尽力了”的噪音，它基本上没有什么潜力的，像2.5L的排量，虽然不算大，但是它转速达到4500转以上时，动力输出还是非常澎湃，潜力比较大，而开3.6L排量的车，感受就是随便踩油门，潜力巨大。这样的车跑长途也是比较舒服的，当然油耗也是比较高了。

       我前一辆车是比亚迪FO，标准的微型车，在我手上开了16万公里卖掉的。

        小排量车特别是微型车在城市里开，车小灵活提速快，短途也不需要太在意舒适度，开起来还是不错的，但不适合跑长途。

        很多人说噪音大，其实噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型车车身轻，在高速上飘的厉害，超个大货车都能明显感觉发飘，双手要紧握方向盘，车速上来了方向太轻，开个两三小时肩膀又酸又疼。

        另外这种微型车在市区开省油，高速上反而费油，高速上比1.5的车油耗还高。

        至于板凳硬，空间小，噪音大，本身价格就在那了，买之前就该知道的，这些不是上了高速才有的缺陷。

        我换车以后半年来高速上跑了两千多公里，和以前的F0比较最大的感受就是大车稳，以前是双手紧握方向盘，现在是半躺着单手扣方向盘底部。另外就是高速上油耗比F0还低点。开F0跑长途比现在要累很多

        至于各种配置和舒适度的体验不在讨论的范围，不去比较。

       小排量发动机跑长途当然是可以的，不过总体来说，舒适性一般，省油，安全性也不好！

        小排量 汽车 发动机排量较小，总体来说，匹配小车身动力还是有保证的，特别是在120km/H时速以内， 汽车 的动力响应性没问题！

        当然，如果在炎热的夏季，需要开空调，如果再来个满载，那么因为小排量发动机的动力储备实在不够，就会出现动力不足的表现，加速、超车、高速行驶时都会感觉费劲，特别是高速行驶时，发动机转速较高，噪音自然会比较大，如果车内隔音降噪一般的话，驾驶起来还是很不好受的。

        从安全性来说，对于1.4L这类小排量发动机来说，匹配奔奔这个小车身，跑高速自然没问题，加速性和动力响应性没问题，不过对于长安奔奔这类小型车，我个人建议还是不要轻易上高速，或者说用于跑长途，毕竟高速动力响应性很差，虽然不超速，但是如果行驶太慢的话后车容易追尾，而这类小车根本没有溃缩空间，一旦发生追尾，后果一定很惨烈！

       我曾借了朋友的老款朗逸1.6L手动档车，跑过一次长途。往返一共923公里。

        之前也跑过几次这条线路，当时的座驾先是长城赛弗2.2L越野车，后来几次是长城哈弗1.997L的H3。这次驾驶的是朗逸1.6L手动档。

        长城塞弗2.2L越野车是辆旧车。第一次跑这样的长途就掉了链子：刚走了一百多公里就开锅了。停车冷却后加满随车带的防冻液，又能正常行驶了。不到30公里，又看见水温表上升了。觉得不对劲儿。赶紧在服务区买了两个50L的塑料壶，灌满自来水。就这样一路走、一路加水，勉勉强强开回来了。拆开一看，和我的判断一样，就是缸垫儿在三缸和四缸之间那个薄弱环节烂了个口子。

        修复后的赛弗耗油极大：因排气管长时间排防冻液及水，导致氧传感器损坏。百公里耗油达到近30L。不过劲儿挺大：从新广武爬雁门关隧道，4档也能跑到60至80公里/小时。因为太耗油，就报废了。买了台长城哈弗H3。

        长城哈弗H3的耗油确实还不错：如果跑长途，不猛加猛减，而是以90Km/h的时速基本均匀跑的话，百公里油耗在6.5L左右。这辆车的最大缺点是太肉了——如果碰上雁门关隧道前这样的陡坡而又冲不起来，再给油也走不动。非得换到3档、甚至2档。否则发动机就像快下蛋的母鸡一样，“咯咯咯咯”地响并且车身抖动。再不换档就趴窝了。

        而朗逸1.6L手动档就不同了：我基本上一路以110Km/h的时速行驶，爬新广武至雁门关隧道这一段时4档也能上来了。行车稳定性和车辆抓地能力感觉也不比哈弗H3差。超车也比H3快而稳。尤其是岀了雁门关隧道往大营方向行走时，侧风对车身稳定的影响较小。估计可能是迎风面积减小的缘故吧。

        尤其值得称道的是它的耗油：我借朋友的车走的时候他给我加满了油，但我不会看朗逸的油表（它不是指针式的，而是分段式发光的）。又到加油站去加油了。结果一加就跳枪，满了。我一路上基本不猛加猛减油门，提前预判路况，也不刻意控制车速，总是以不超120公里/小时行驶。回来后又到同一个加油站加油，看看跑了923公里总共耗了多少油？又加至跳枪，一共加了37升！

        这车的质量真的不赖！现在新岀的新桑塔纳1.6L手动档车也挺好。虽然没有朗逸省油，但也差不了多少。开上它跑过一次长途，感觉还挺不错的。百公里油耗才4.5L左右，性价比很高。

        支持国货！

        就是高速，爬坡累点，噪声大点，总体感觉没大排量“稳”。

        小排量高速120，要3500-4000转，光发动机、风噪，排气管就够噪了。

        上大坡，人家是6档7档，二千转不到，跑上去，你是2档3档，三、四千转爬上去。

        还有，大排量多数是高档车，底盘调校、隔音降噪都比低档车好。就用现在的话来说有：高级感。

        小排量车，请自行联想。

        在跑高速路时，我跑的速度基本在100—120km之间，总的来说，动力还是马马虎虎，在平路上，没有太多区别，但一旦上坡和开空调，动力的差异一下就很明显，车速也降低的厉害。如果要超车，提速也变得很慢，那种慢悠悠超车的感觉让你很抓狂，这跟发动机动力的大小息息相关的。

        在高速路上，当时速上了100km后，就感觉车身有轻微飘动，也许跟车身自重有关，在超越大客车和大货车时，巨大的风速引起的车身飘动更加明显。

       在高速路上，坐在车内，发动机噪声，包括车身的噪声都变得很大，这时候，神经就会很自然的绷紧起来，开车一点都不敢大意了。还有小排量车减震效果也要差一些，长时间坐车，你会有明显感受。

        跑了长途过后，最大的体验还是小排量车辆跑长途高速也没有什么问题，但因为发动机排量小，路上又有不少上坡下坡，超车停车，如果长时间开车后，会比大排量 汽车 更累，体验感要差一些，这也是因为一分钱一分货的原则。

       我觉得，小排量车适合日常代步，大排量车更加全面一些，它们是各司其职的。好的，说到这里，你有什么补充呢？

        去年10月买了辆0过户的小赛欧！家里有一辆车，老婆单位比较远，我又升了一级屁大点的官，工资涨了，操心的事也就多了！以前都坐班车，现在不行了事太多，加班也多！所以一辆车不够用！本来打算置换辆新车，但是作为6口之家上有老下有小的！家里要填大件必须慎重，钱要用在刀刃上，毕竟都是上班族领工资的！所以经济实惠首选2手车，跟老婆商议下，看了半年终于买了辆0过户的私人车！没错就是这辆1.2最低配的小赛欧！

        本来给老婆开，但是她早上要送老大上学，老二上幼儿园，小赛欧的安全性我不放心！所以科鲁兹留给老婆开，我开小赛欧！

        开了几个月，基本每天都开，一天来回50公里，油耗7个左右！质感别提，比五菱面包车好点！但是相比科鲁兹是省油的，跑过一次高速，100码，没敢跑快了，也跑不快！发动机明显无力，各种噪声！短时间行，长时间受不了！微型车受成本，排量的限制，市区通勤首选，跑高速比较多的就慎重，尽量紧凑级别或者以上！根据自己的经济实力！最重要的安全性也差距不小！

        一般大家过年过节的都是全家出动，一家人都在车上，微型车的安全性低，一旦有事那可是灭门！有人会说车是开的不是撞的，100码以上啥车也白扯！对都对，高速驾车司机安全驾驶！车辆自身安全性能都占很大的比重，但是凡事都有意外，有些时候不是你遵守规矩就安全的！飞来横祸就只这些意外！

        微型车只适合市区通勤，或者短暂的高速！

        ~ 先说北斗星吧，1.0排量，东安465机头。提速还算快，3000转换挡，提到时速110左右，大概11秒多吧，再上有点困难了，最高跑到过130，风燥不是一般的大。横风一过，恨不能翻喽。单向两车道高速还算凑合，单向四车道简直就是受罪了，比如过济南黄河大桥。不敢超大车，慢慢逼近再超，还要扶紧方向盘，一点点超，吸力太大。如果旁边再有小车超，感觉车能横七八扭，实在不好控制。再加上没有气囊，安全性太差，所以一般尽量不要上高速。北斗星这个车最好适合城市城郊跑跑。

        再说锋范。飞度L15B机头，GK5同款，高速感觉好像比飞度强点，不过意义不大。车轻提速快，CVT的变速箱，60公里内提速基本没对手。高速120，后劲也还行。只是风燥路燥也不是一般的大，比北斗星强点，只是方向虚不够紧致。不算长途的高速也还是能跑跑，再远就不太舒服了，底盘还是偏硬，舒适性差思域不少。

        再说POLO。EA211,1.4排量，mq200手动变速箱。提速肉的简直不敢想象。40后提速好像好点。不过这个车很奇怪，超过8、90后，反而后劲上来了，感觉超150没啥问题。就是风燥开始变大，油耗也变大。Polo有个问题，就是方向盘太轻，不随速度变化而加重，不知道为什么，稍微一动感觉就要跑偏，让人不是很放心。不过大众的底盘真不是盖的，简直为跑高速而生。跑城市道路就算了，底盘硬的能颠出翔来，就舒适性这点比桑塔纳捷达差出太多。我怀疑简直换了套悬架。

        最后说野帝。EA211.1.4涡轮增压。DQ250DSG双离合变速箱。40内提速，就算了，非要地板油，也能轻微烧胎，可惜基本光吼不走。40以后提速就顺了，推背感很强。轻踩下油门松开，再地板油下去，提速蹭蹭的，D挡就可以了。比同配置的途观提速快。底盘感觉更高级。可惜噪音也更高级：比途观显嘈杂，可能因为车型更方块的原因吧。这个车跑高速，最好110巡航，噪音不算大。并且路感很顺。超过110、120，噪音就上的厉害，尤其140以后，基本车内就不用说话了，因为你也听不着。在这点上，野帝不如POLO。

        我的第一辆车是09款铃木新奥拓，1.0排量微型车！5挡手动！

        那辆车带我跑了陕西和四川几乎一大半的城市，只要有空就会自驾游！我基本不走国道，只要有高速必有高速！车速120时候发动机转速差不多在3200转！

        说实话，那车的隔音真的不好，风噪很大，而且那时候别人都说你的车那么小，那么轻，跑高速飘，于是我也受别人影响，觉得高速飘！

        我的第二辆车，换了名爵的名爵3，这时候才发现，奥拓跑高速是真的稳，一点也不飘！

        第三辆车换了马自达cx5，跟奥拓对比，更飘了！

        其实，跑高速，越轻的车，底盘越低的车，底盘越硬的就越稳！

        反而越舒服，底盘越软的车就越飘！

        SUV更是最飘的车，所谓的飘其实也只是种感觉，车身倾斜，人的身体被离心力拉扯，带来的那种感觉就是大多数人所谓的飘！

        不要担心小排量微型车跑长途的能力，而且它还能带着你用极低的费用跑，那种实惠只有你自己知道！

        我第一台车是二手比亚迪f0，一万二买的，开了有三年，工作的地方隔老家有300公里，逢年过节都开这台车回老家，谈一下我的感受。

        我买的这台f0是1.0L手动档的，动力可以说很弱鸡了，提速很慢，每次从匝道进入高速主路都要拼命的踩油门，就差把脚踩在发动机里面去了。路上超车很难，基本只能超一些大货车，面包车有时候都跑不过，尤其是五菱这种神车，所以我每次就走中间道，很少走最左道，除非需要超大车。

        车子隔音几乎没有，发动机噪音又非常大，速度到了80就几乎听不到副驾驶说话，每次音乐声音都开很大，幸好这车音响还可以。

        车子很轻，只有800公斤，就算坐两个人也不到1吨，所以当速度到100码甚至更高时，就会飘，不敢打方向，生怕失控，所以我基本只跑100码，而当超大车或者是在桥上有风时，你就会感觉车子有些左右飘动，非常吓人，我这个时候就会紧握方向盘，生怕被吹走了。

        这个车子刹车还行，不过只有ABS，没有什么ESP，什么安全气囊，保护我的只有安全带，所以我跟车距离都在100米以上，每次超车动方向盘的幅度尽可能的小，当前面发生事故时，我会先踩一脚刹车，然后松开，然后再重踩刹车，让后面的车尽可能了解前面发生了事故，因为f0一旦高速追尾，就会损失惨重。

        这个车子油耗不知道为什么有些高，可能是设备有些老化了吧，基本要5毛1公里，高速也不会很省油，基本300公里要100过一些。

        什么舒适性，就不谈了，这个车，能跑就行，还有个棚子，可以遮风挡雨，座椅谈不上舒适，但是加了腰部支持，带了一个头枕，也还算可以。

        说了那么多，可能你会觉得我对那台比亚迪f0没什么好感，不是的，我内心非常感谢它。在我老婆怀孕，生小孩，在老家带孩子，全是靠着它带我往返，没出过任何事故，在路上也只趴窝过一次，而且一分钟后就自己好了。

        我记得读大学的时候，在一个车友会看到一个标语“人这一辈子，或许只有一台车懂他。”我不知道这台比亚迪f0是不是懂我，但是我要感谢它，是它无怨无悔陪我跑了三年高速，见证了我从一个菜鸟成长为一个合格的司机。是他忠实的陪着我，在我小孩出生后，陪着我在路上一趟趟的奔波。谢谢你，我的f0！

比亚迪F0能跑长途吗

       F0可以开500公里的高速。

       因为车型排量较小，建议400公里休息一次，时速在120公里 5000转左右，连续高速运转不能超过2小时。

       4000转是接近100码左右，可以一直行驶。注意4小时休息一下，不过最理想的是保持在3000转 80码跑回家。毕竟三缸的。有尝试过跑120公里时速500公里，上海到天台4个小时 ，下车的时候 车明显低速没力，一个老师傅告诉我， F0平时2000转能保证油耗在5个~6个左右。

       比亚迪F0一经购买就可以跑长途的，但是在磨合期速度不能太高，保持在100以下是没有问题的，磨合后就可以随便跑长途。汽车磨合注意事项：

        1、首先，要避免汽车在磨合期间过载，负载不能超过额定负载的75%，新车的装载量应低于规定的装载量和人数，更不用说超载了，过载会增加发动机、变速器、变速器系统、悬架系统等部件的负荷，加速磨损。一般来说，国产车辆不能超过额定载荷的75%，进口车辆不能超过额定载荷的90%，另外，为了减少车身和动力系统的载荷，应选择平坦的路面，以避免振动、冲击或紧急制动；

        2、高速行驶的时候，新车磨合期内有速度限制，一般来说，国产车在40～70公里\/小时，进口车一般在100公里\/小时，为保证发动机在中速工作时的转速和速度，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000～4000转\/分，转向架长距离运行，汽车在磨合期长距离运行，发动机连续工作时间将增加，易引起机器磨损，此外，驾驶时应及时换挡，避免高速、低速和低速高速驾驶，一般来说，每挡速度控制在最高速度3\/4挡，汽车在磨合期间也应注意不要做紧急制动，并努力做到慢速启动、慢速停车；

        3、使用优质汽油，新车在磨合期间使用的汽油不得低于厂家规定的标签，不得添加耐磨油精，以免有足够的里程和磨合不足，另外，正确调整 点火系统 和供油系统，可以解决安装限速板引起的变化，提高磨矿周期的经济性，此外，正确合理的驾驶还包括起步时应轻踩踏板和抬离合器和油门踏板，起动后应低速运行，预热加热至50℃～60℃等。

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪f0长途行车记”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。