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现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样_现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样啊

zmhk 2024-06-13 人已围观

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现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样_现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样啊

       对于现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。

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现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样_现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样啊

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       图/文?|?秦方辉

       设?计?|?小宇宙

       纵观当下合资B级轿车市场,德系和日系占据了绝对主流的地位,但如将时间回拨几年,韩系车当属市场的半壁江山。

       2011年,第八代索纳塔靠“流体雕塑”的高颜值设计和出色的性价比,首次在国内年轻消费者中打开市场,人们方才意识到,B级车原来也可以如此时尚、灵动。

       九年后,面对消费需求的日益升级与更迭,焕新而来的第十代索纳塔肩负着引领现代品牌向上冲击的重任。在愈发严酷的市场环境中,它将怎样继承并发扬当年的优势,重夺市场话语权,值得我们关注。

       成都车展开幕前夕,北京现代第十代索纳塔正式上市,新车共推出5款车型,提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合供消费者选择,售价区间为16.18-20.58万元。

       同期,汽车品评的编辑也短暂试驾体验了第十代索纳塔,不过需要注意的是,我们本次接触到的试驾车为1.5T“满配版”,装备了包括全速自适应巡航、JBL扬声器等高级别配置,但该款型并未出现在实际发售序列内,算是一台试驾特供车。

       作为全新换代车型,第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念,整体视觉效果更为激进。

       极具辨识度的箭羽式前格栅,两侧还设计了棱角分明的导流板,使前脸的层次感变得尤为丰富;渐变式的LED日间行车灯与引擎盖上的镀铬装饰融为一体,前所拥有的未来感使它在路上拥有颇高的回头率,很合新生代年轻用户的胃口。

       第十代索纳塔基于现代全新i-GMP平台打造,该平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点,溜背式车身在增添运动感的同时进一步降低风阻。

       同时,车身高度较前代车型降低40mm,长度和轴距分别增加100mm和85mm,同级最长的2890mm轴距也为乘员提供了宽敞的空间体验。

       另外,i-GMP平台还重新配置了车体骨架结构,有效提升车身安全标准,在尺寸超越同级车型的同时,其整备质量与同级车型相比仍处最轻量水平,显示了i-GMP平台优异的轻量化成果。高颜值、大空间和高性价比的优势,构成了第十代索纳塔的主要竞争力。

       但第十代索纳塔绝对不仅于此,新车在换代后还集结了更多“黑科技”,成为了不折不扣的“硬核技术玩家”。

       内饰方面,第十代索纳塔基本和海外版车型保持一致,方向盘采用四辐式设计,双12.3英寸贯穿一体式大屏虽然并不稀罕,但不可否认其视觉冲击和科技沉浸感还是对手无法比拟的。

       配置方面,新车搭载了现代与百度联手打造的第三代智能网联平台,可实现多场景语音交互、蓝牙钥匙以及远程控制车辆等功能,车机系统的美观度和易用度在同级车型中算是第一梯队。

       不过,人性化设计上的瑕疵依然存在,例如空调出风口下方的触控面板在正午的日光下亮度偏低,难以分辨各按键功能,容易造成驾驶员分心。追求科技感的同时,新车对于实用性的牺牲还是略显草率。

       驾驶辅助配置上,第十代索纳塔配备了NSCC导航自适应巡航,该功能可以实现自动跟车,跟随前车减速或加速,并且在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。

       此外,第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统(可识别交叉路口)、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等配置。

       在北京的六环路试驾下来,这套成熟的ADAS驾驶辅助系统还是给笔者留下了极为深刻的印象。

       平顺细腻的加减速控制不必多说,重要之处在于它赋予了驾驶员更高的操作自由度,开启巡航后即使数分钟不触碰方向盘,车辆也不会频繁报警提示,可见现代对其辅助驾驶技术的高度自信。并且,这套系统还可根据车机导航(百度地图)的数据智能识别所处路段的限速,无需驾驶者频繁手动调整速度上限,令人感到非常省心。

       在这里我们也要重申,实际销售的量产车中,1.5T车型最高仅配备定速巡航,要体验到这套完善的驾驶辅助系统仍需购买2.0T车型,我们这辆“满配”的试驾车实属特例。

       全新动力系统也是第十代索纳塔的一大亮点,最直观的体验就是,笔者在未被告知试驾车排量的前提下,一度在刚上手驾驶时,难以确定该车到底是1.5T还是2.0T。可见,无论是这台带有CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机的动力性,还是7速双离合变速箱的平顺性,都没太多可以担心的。

       底盘方面,第十代索纳塔采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,操控性有了较大提升,尤其在快速通过坑洼颠簸时,第十代索纳塔已经没有前辈车型的松散感,它的悬架紧拉住车身,高速过弯也能保持良好的姿态。

       缺点就是底盘偏硬,厚重感和舒适感仍有提升空间。

       综合看来,虽然时间过于短暂,我们无法深入体验更多,但作为冲击高端阵营的扛鼎之作,第十代索纳塔是北京现代集成全新平台、动力总成、设计、新技术打造的旗舰产品,加之颇具诱惑力的售价,它已经具备了在市场中自我突破的实力,有望成为B级车领域的新标杆。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       八代索纳塔是一款性价比相当高的中型轿车。目前优惠完的价格最低只要14W。质保周期 五年或10万公里 店内建议保养周期5000公里,更换机油机滤费用460元左右,更换机油三滤费用600元左右。保养费用在中型车中算是非常合理的了。刹车方面,日常驾驶时踏板力度适中,平顺性很好掌握,100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现,连续刹车成绩也比较稳定,而且没有出现明显的热衰减现象。

       动力方面2.4升发动机的爆发力不太强,加速过程有点缺乏激情,但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了。2.0L也有不俗表现。

       第八代索纳塔是一款典型的以舒适性为核心的车型,并且以往的韩系车也没给我们留下什么太深刻的运动化形象,然而在绕桩过程中它的发挥出人意料的好。悬挂的支撑很有韧性,车身倾侧被控制在一个有节制的范围内,底盘给驾驶者清晰的整体感,车尾的轨迹也比较安分,四条225毫米宽度的米其林轮胎抓地力出色。

       此款车适合于家庭或基本商务,并不适合激烈驾驶。优点是外形动感流畅,总体性能很平均,保养便宜。缺点是除了外形基本没有值得自豪的技术,过一段时间外形就不会那么时尚了会像老款索纳塔一样有可能低迷,终归适量韩国车。

       今天的讨论已经涵盖了“现代索纳塔第八代原装冷气泵怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。