新能源汽车规划草案_新能源汽车规划草案最新

新能源汽车规划草案_新能源汽车规划草案最新

       新能源汽车规划草案的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新能源汽车规划草案的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车充电业务发展需要哪些建议

2.苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目

3.《四轮低速电动车标准》草案已完成，“老头乐”的春天即将到来

4.七大新兴产业龙头股票 七大新兴产业股票有哪些 七大新兴产业龙头个股汇总

5.目前有哪些针对电动汽车和新能源的政策

6.财政部：支持充电桩等配套设施建设 促进新能源汽车消费

汽车充电业务发展需要哪些建议

       随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对2015年我国新能源汽车充电桩市场分析。

       据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业发展趋势与投资机会分析报告》统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正掀起一股掘金热潮。

       据统计，截至2014年底，国家电网公司累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，2014年新建充换电站218座、充电桩0.5万个。然而，根据国家电网“十二五”规划，要建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。造成充电设施建设缓慢主要原因是盈利困难，据报道，国家电网公司已建成的充换电站几乎都处于亏损状态，而南方电网公司在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。

       电动车的车主数量达到一定体量才能谈得上盈利。充电网是否盈利不是依靠充电服务费，二是更大程度依赖电动车市场的增值服务，比如车险，电动车租赁，上门保养等。当我们app用户数量达到一定体量时，充电网平台上的增值服务价值自然体现，盈利不言而喻。

       充电桩市场亟待发展

       据悉，自2014年年初起，国家电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，如此一来，大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。

       对比美国家用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。最新数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为3

       万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大。

       有专家预计，2015年我国电动汽车充电设施市场规模约为200亿元，到2020年将突破1000亿元。而随着各地对充电设施建设投入的不断加大，一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。

        如果有用，请采纳，送人玫瑰，手有余香！

苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目

       未来全球的石油需求肯定会减少的。根据俄罗斯媒体的报道，最近俄罗斯政府正在准备一项计划，他们打算在全球石油需求减少的背景之下，将已有的油田进行开发或者变卖。有专业人士指出，虽然全球的石油储备依然有很多，但由于碳中和成为了大众追捧的目标，所以石油的需求会在未来几年大大降低。首先就是在汽车领域，新能源汽车的替代已经如火如荼，未来五年内，新能源车的销售占比会达到25%以上，届时汽车行业对石油的需求开始直线减少。

       除了电动汽车外，氢能源汽车也是大众关注的焦点，因为从本质来看，氢能源才是最环保，最能减少消耗的能源。当然短期内，氢能源的普及还不会那么快，无论是氢能源汽车还是氢能源基础设施的搭建，都远远比不上电动汽车。

       短期来看，电动汽车的替代会越来越快，尤其在特斯拉的带动下，汽车行业已经掀起了一场变革，传统的车企纷纷开始向着电气化时代转型，不少车企甚至公开表示，已经暂停了对内燃机的研发，未来会全力推进电动汽车的发展。

       

参考资料：

       规划草案指出：?石油行业过去25年来的长期粗放增长已接近自然潜力的枯竭。?此外，欧盟可能在2025年后对碳氢化合物进口实行跨境碳管制。因此，俄罗斯石油行业要为世界石油市场进入长期萧条或需求下降状态做好准备。这既会加剧争夺销售市场的国际竞争，也会降低石油工业的投资吸引力。

       规划草案预计，俄罗斯可能在未来探明更多石油储量。平均而言，探明的石油储量应当是石油开采量的1.2倍。草案称：?为了在2035年前将石油开采量保持在稳定水平，需要在2021至2035年期间将石油储量扩大到104亿吨以上。?

《四轮低速电动车标准》草案已完成，“老头乐”的春天即将到来

        苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目

       　苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目，对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目。

苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目1

       　有关苹果将要造车的传闻已经流传很久了，现在又有消息称苹果将要收购电动汽车初创公司Canoo来进一步提升在该领域的开发。

       　据悉，苹果对其即将进军汽车行业抱有远大的梦想，第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。现在，根据爆料者的说法，苹果打算吸收电动汽车领域的另一家初创公司，以成为该行业的领导者。

       　Canoo公司的目标是到2022年底推出4万美元或更低的价格的第一代汽车，类似于SUV的风格。

       

       　不过对于资金的来源，有消息认为，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门。

       　早在很早之前，苹果曾与加州电动汽车初创公司Canoo进行谈判，秘密推进自己的电动汽车项目。在此前苹果汽车项目传出过众多消息，包括可能和韩国的现代起亚合作一起开发平台，也有传闻会和富士康合作造车，但苹果官方一直没有正面回应。

苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目2

       　苹果从未停止进军汽车行业的步伐，这次又和 "Canoo" 闹起了 " 绯闻 "。

       　近日，又消息称苹果将要收购电动汽车初创公司 Canoo，以进一步提升在该领域的开发，成为该行业的领导者，而第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。

       

       　让人意外的是，与之前的汽车企业不同的是，Canoo 的名气并不大，那么就是这家看似不起眼的初创公司，如何吸引了这家全球市值 " 第一 " 企业的目光？

创始人曾为法拉第未来高管

       　说到 Canoo 这个名字绕不开乐视创始人及法拉第未来创始人贾跃亭这个名字。

       　Canoo 的前身是 Evelozcity，创始人为法拉第未来 ( Faraday Future，简称："FF" ) 的两位前高管斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause ) 和乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran），2017 年左右，两人与贾跃亭产生了分歧，随后离职创办了这家新的公司。

       

       　乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran）

       　值得一提的是，有资料显示，克兰茨也曾是宝马 i 项目总负责人，全面负责 i 系列产品的设计、研发、生产等工作，并且宝马 i3、i8 等产品都是在他领导下取得的成果。他甚至被誉为 " 宝马 i 项目之父 "。同样，克劳斯拥有超过 30 年横跨金融与汽车领域的高管工作经验。

       　本来对于 FF 来说，两位的加入是锦上添花，不曾想当时的 FF 却一纸诉状将两人告上法庭。

       　事件起因是，当时两人与贾跃亭发生意见分歧，并且宣称公司因贾跃亭无法得到融资。随后两人离开后创办 Evelozcity。企业高管离职不是什么新鲜事，然而根据 FF 的控诉信中说，两位前高管非法窃取大量核心商业机密及技术机密。

       　当时 FF 在信中指出，克兰茨创办的 Evelozcity 网站上的广泛使命宣言即 " 设计、开发和交付下一代最具竞争力、功能、连网和清洁的移动设备 " 是这家新公司打算 " 与法拉第未来直接竞争 " 的证据。

       　信中还指出，包括汽车零部件计划、材料规格、成本清单、财务表格、关于法拉第未来专利 VPA 系统的信息、保密的动力传动系统信息、供应商信息和许多其他类型的机密信息和专用商业秘密。此外，还在 FF 计算机和服务器上拷贝和窃取了数千份法拉第未来最敏感的电子文档。

       　虽然这件事后来不了了之，也查不到后续相关信息。但显然克劳斯和克兰茨依托 FF，为创办的 Evelozcity 带来了大量技术支持。随后于 2019 年 3 月 25 日更名为 Canoo。

       

       　斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause )

       　Canoo 最初目标是制造可爱的蛋形电动小货车和皮卡。据传 Canoo 在 2019 年曾在中国募资到 10 亿美元，并准备发布一款纯电货车 Canoo，从而进军美国和中国市场。按照当时计划，该车将在 2021 年限量生产，2023 年进行全面生产，电动货车的起售价为 33000 美元。

       　随后 Canoo 在 2020 年 12 月与特殊目的收购公司 Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC）完成合并，在美国纳斯达克上市，交易代码为 GOEV 和 GOEVW，当时估值超过 20 亿美元。

上市两年，企业发展岌岌可危

       　短暂风光过后，本以为这是利好的起点，没想到危机也在悄然来临。

       　有资料显示，2021 年 3 月，Canoo 与韩国现代汽车公司共同开发电动汽车平台的项目 " 胎死腹中 "。2021 年 4 月，联合创始人克兰茨离职加入了苹果公司，为原本就不太平的 Canoo 又砸下一记重锤。

       　随后在 2021 年底到 2022 年初，小型离职潮在 Canoo 爆发，包括基层员工在内共有五十人以上离职。接连出走的高管包括首席设计师迈克 · 德荣格（Mike de Jung），车辆项目负责人尼古拉斯 · 勒布朗（Nicolas Leblanc）以及负责软件控制的理查德 · 沃克（Richard Walker）。据知情人士透露，动力总成和电池制造工程负责人史蒂文 · 奥夫特（Steven Offutt）也将离职。

       　就在近期，美国 SEC 还提出一项针对特殊目的收购公司 SPAC 的立法草案，旨在强化此类实体的信息披露水平，并移除一项关键的法律免责条款。如若实施，将会使得 SPAC 更难从投资者那里筹集资金和执行兼并。这对于身处漩涡的 Canoo 来说，无疑是 " 雪上加霜 "。

       

       　根据 Canoo 递交的财报显示，Canoo 在 2022 年第一季度运营亏损为 1.4 亿美元，高于上年同期的运营亏损为 9707 万美元，到目前为止一直未有营收。截至 2022 年 3 月 31 日，Canoo 持有的现金及现金等价物为 1.05 亿美元，受限制现金为 345 万美元，资产和设备价值为 2.24 亿美元，总资产为 4.2 亿美元。而公司管理层也对公司持续经营能力表示担忧。

       　所以，经历了接连高层出走，合作商出事，项目停滞等负面事件直接导致了 Canoo 资金链断裂。有业内人士分析，资金链短缺导致 Canoo 业务无法顺利开展，汽车生产无法实现正常运转，直接导致汽车无法完成交付。也正因此，岌岌可危的 Canoo 需要一个契机。

       　也正是这时候，苹果公司也一直在谋求新能源汽车领域的开疆扩土。对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，在经历了多次人事变动和多次与汽车制造商合作失败后，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。

       

       　正如前面所说，当时 Canoo 联合创始人之一克兰茨离职选择加入苹果公司，不知是否和这次传言收购有关。

       　但也有业内人士分析指出，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门，突破技术上的壁垒。而同时 Canoo 需要苹果提供充足的资金实现业务的正常运转。这对于双方都是互惠互利的选择。

       　但对于只管 " 闭门造车 "，" 一问三不知 " 的苹果来说，传闻是否属实还有待时间证明。

苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目3

       　据彭博社报道，苹果公司近期正在考虑收购美国电动汽车初创公司 Canoo，以推进苹果的造车项目。

       　据悉，电动汽车初创公司 Canoo 在上周发布公告称公司目前可能已经没有足够的现金流来维持运营，并且除了现金流方面的困境之外，Canoo 方面也表示今年的产能目标可能也没有办法按期完成。面对目前的经营困境，外媒分析 Canoo 很有可能将会寻找潜在买家。

       

       　▲ Canoo 的 Life style 汽车

       　苹果则是一个非常可能的买家 —— 此前苹果汽车业务部门曾经收购过 Drive.ai 等公司来发展自己的自动驾驶业务，并且在两年前苹果就曾和 Canoo 有过类似的合作磋商。此外，Canoo 的前首席执行官 Ulrich Kranz，现在也是苹果汽车项目的高层管理人员之一，同时苹果公司也有一些前 Canoo 公司的工程师。

       　尽管苹果造车项目一波三折，频频传出不少负面消息，但是从目前来看，苹果造车的项目还在继续着，而收购 Canoo 这样的新造车公司之后，苹果也将会补上此前不少重要高层离职的空档，同时借助 Canoo 在新造车赛道积累下来的经验为自己的造车项目再添一把火。

两年前曾考虑收购，人才是最重要考量

       　实际上，两年前，苹果与 Canoo 就已经讨论了从投资到收购的各种想法。

       　据苹果汽车项目内部人士称，目前苹果造车的开发项目与 Canoo 公司的产品有些相似，并且苹果公司对于这家初创公司的基础技术并不感兴趣。但 Canoo 的工程师等人才则是苹果方面看重的一笔资产，因为 Canoo 公司的员工在汽车内饰和外饰、软件、汽车制造、传动系统、电池技术和其他汽车部件方面都有专长。

       

       　▲ Canoo 的 Life style 汽车内部

       　目前，Canoo 已经开发了一个底层汽车平台，可以应用于不同类型的车辆。Canoo 公司的目标是在 2022 年底推出 Life style 汽车，价格低于 4 万美元（约合人民币 27 万元）。该车看起来像一辆小型货车，但有类似豪华轿车的后排座位。

       　Canoo 于 2017 年创立，创始团队为电动汽车初创企业法拉第未来的一群人，其中包括多名前宝马高管。Canoo 计划生产商用电动汽车，如送货车或食品卡车，以及一种以消费者为中心的货车，将以订购的方式销售。并且 Canoo 的所有车辆都将基于其可扩展电动汽车平台打造。

       　知情人士称，Canoo 的可扩展电动汽车平台也是吸引苹果的`主要原因。Canoo 的平台与其他初创公司和大型汽车制造商开发的平台不同，因为它整合了更多的汽车电子设备，在座舱设计上具有更大的灵活性。该平台还采用了线控转向技术，这也增加了汽车设计的灵活性，但目前还没有在业内广泛采用。

多次收购相关公司，今年从不少车企挖人

       　实际上，当苹果公司着手开发一个重要的新产品时，通常会采用收购手段去拓展自己的力量。比如 iPhone 的多点触控界面、Siri、苹果音乐、Face ID、Touch ID、苹果地图甚至 macOS，都是苹果收购不少行业内的公司之后增强了自己的研发力量的成果。

       　苹果未来的电动汽车也不例外。目前苹果汽车在自动驾驶和机器学习上所需的一些基础能力，基本上都得益于该公司在过去几年在人工智能领域进行的收购。2019 年，苹果收购了 Drive.ai 以研发自动驾驶技术。目前原 Drive.ai 的一些工程师和管理人员，现在则是苹果汽车项目在汽车操作系统和自动驾驶软件方面工作的核心人物。

       

       　▲ 苹果自动驾驶测试车

       　最近几个月，在原来的不少高层出走之后苹果公司还从福特、Rivian、特斯拉、宝马、梅赛德斯、沃尔沃、Waymo 和其他一些汽车行业内的公司开始了新一轮的招兵买马。

苹果造车还有很大不确定性

       　虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是 Apple Car 的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。

       　今年年初，各大自动驾驶测试公司向加州 DMV 提交了 2021 年全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名 14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为 20.02 英里（约合 32km），排名第 22，从结果上看略显平庸，与 Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。

       　2022 年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。因此我们看到，苹果汽车正在试图通过砸钱购买不少像 Canoo 这样的新造车公司，以期能够获得一条新的发展路径。

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       朋友，你听过老头乐吗？

       别想歪，不是那种公园角落里藏藏掖掖的“老头乐”服务，而是人称老头乐的四轮低速电动车。

       它们虽身材娇小，却有着汽车的完整造型，有些甚至会带着与BBA十分神似的logo，廉价中带着几分高端的神韵，但价格却出乎你预料的低，基本上在某宝一两万块就能入手一台。

       一方面，它们不需要缴税不需要上牌也不需要买保险，更不受交通监控设备的管制，甚至驾驶员也不需要有驾照，买到手就能上路，和买自行车一样简单。

       其次，选择这些低速电动车的消费者基本上都是家门口转悠，跑不远，所以即便电瓶容量下降了也不会对用车造成太大影响，每天接送个孩子买个菜绰绰有余。更厉害的是有些车还可以选配增程器！理想汽车见着也要叫声老师傅。

       所以，这类产品虽看似“三无”，却很大程度上满足了国内三、四线及以下城市或农村地区等短距离出行的需求，深受中老年消费者喜爱。

       2011-2017年间，“低速电动车”销量年均增长达66%。近年来，我国四轮低速纯电动车在农村市场迅速发展，全国保有量超过600万辆。

       但是正如其充满山寨气质的外貌，低速电动车长期以来都没有个正式的名分。

       大部分低速电动车生产企业不具备机动车生产资质，产品不符合国家标准要求，多以“老年代步车”等名目违法违规生产、销售和上路使用。

       而且，由于低速电动车生产一直没有严格遵守的行业标准，质量和安全标准也是参差不齐，因此“老头乐”的安全问题一直也是十分严峻，据相关数据显示，2013-2018年五年间，由这类老年代步车引发的交通事故已经达到了83万起，其中死亡人数更是突破1.8万人，18.6万人受伤。

       自从2016年10月低速电动车国标立项以来，每年都传出国标即将出台的消息，“狼来了”好几次，但是一直悬而未决。

       “低速电动车的标准如何制定，可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。”2017年，时任四轮低速电动车标准起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬直言，这个问题在技术上并不复杂，难点在于利益的博弈，特别是涉及地方政府的利益。

       到了今年9月18日，关乎“老头乐”生死存亡的的草案终于有了新消息。

       上周五，工信部发布《对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复》（下称《答复》）称，《四轮低速电动车技术条件》标准草案已于2019年9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项，目前正在加快标准编制工作。

       工信部介绍，为进一步加强四轮低速电动车管理，经报请国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局等六部门于2018年11月联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加速低速电动车规范管理，建立长效监管机制。

       关于四轮低速电动车标准，工信部表示，工业和信息化部组织行业专家、重点企业开展了多次讨论，各方已达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识，形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案，已于2019年9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项，目前正在加快标准编制工作。

       根据几年前网上流出的消息，草案内容包括但不限于：

       车身长度不超过?3500mm，宽度不超过?1500mm，高度不超过?1700mm；

       车辆在?1km?的行驶范围内最大时速应大于等于?40km/h?且小于等于?70km/h；

       车辆的整备质量不超过?750kg，且动力电池占整车重量不应超过?30%；

       速度警示，车辆在时速低于?20km/h?时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音；

       测量最大爬坡度，不低于20%；

       车辆?0-30km/h?的加速时间应不大于?10?秒；

       早在2019年3月21日，工信部科技司就曾对申请立项的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目予以公示。其中低速电动车的国标从推荐性变为强制性，重新开始制定，并开始向社会征求意见，完成期限为2021年。

       据《答复》表示，下一步，工信部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作，加快低速电动车标准制定，进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。

       在新国标推出后，不合规的老年代步车企业必然会经历一轮大浪淘沙，而得到正名的“老头乐”则将迎来更加宽广的市场；同时，由于不需要驾照，不需要缴税买保险等各种手续，诸如五菱宏光MINI这类低端纯电汽车的市场或因此受到一定程度挤压。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前有哪些针对电动汽车和新能源的政策

       2011年7大新兴产业36个细分领域

        2010年9月8日，国务院召开常务会议，审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。《决定》提出，对节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等7大产业加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略性新兴产业发展专项资金。

        今天，我们对7大产业进行深度扫描，挖掘各大行业中细分领域的投资机会，供广大投资者参考。

       第一 信息技术：5个细分领域受益

        《电子信息产业调整振兴规划》确定了今后3年电子信息产业的三大重点任务，分别为：完善产业体系，确保骨干产业稳定增长，着重增强计算机产业竞争力，加快电子元器件产品升级，推进视听产业数字化转型；立足自主创新，突破关键技术，着重建立自主可控的集成电路产业体系，突破新型显示产业发展瓶颈，提高软件产业自主发展能力；以应用带发展，大力推动业务创新和服务模式创新，强化信息技术在经济社会各领域的运用，着重在通信设备、信息服务和信息技术应用等领域培育新的增长点。

        3G领域中有上海普天、广电信息、华胜天成、振华科技、烽火通信、航天通信、三维通信、中天科技、联创光电、中兴通讯、中创信测、长园集团、武汉凡谷、浪潮软件、上海贝岭、亿阳信通、新大陆、长江通信、光迅科技、东信和平等公司。

        物联网领域中有大华股份、远望谷、赛为智能、金证股份、合众思壮、歌尔声学、太工天成、四维图新、北斗星通、上海贝岭、厦门信达、大立科技、东信和平等公司。

        3D领域中有得润电子、利达光电、奥飞动漫、中视传媒、宁波GQY、出版传媒、华谊兄弟、海信电器、四川长虹、TCL集团等公司。

        三网融合领域中有粤传媒、永鼎股份、拓维信息、中天科技、北纬通信、电广传媒、天威视讯、华闻传媒、出版传媒、博瑞传播、同方股份、二六三等公司。

        移动支付领域中有长电科技、大唐电信、浙大网新、南天信息、新大陆、生意宝、恒宝股份、康强电子、证通电子、卫士通、焦点科技、国民技术、乐视网等公司。

       第二 新材料：7个大类要关注

        新材料是指新近发展的或正在研发的、性能超群的一些材料，具有比传统材料更为优异的性能。业内人士表示，在国家层面的大力支持下，中国的新材料产业将迎来高速成长期，2010年市场规模有望突破1300亿元。

        A股新材料上市公司分属建材、化工新材料、水泥制造、玻璃制造、陶瓷制造、磁性材料、半导体材料等7大类。包括72家上市公司，从7月市场反弹以来，截至9月9日，新材料股票涨幅惊人，67家上市公司涨幅超过10%，占总数的93%。有3家上市公司已涨幅超过100%，分别是北矿磁材、包钢稀土和横店东磁；涨幅超过90%的上市公司有3家，分别为厦门钨业、太原刚玉和中钢天源；涨幅超过70%的股票有3家，为中科三环、中色股份、金瑞科技；涨幅超过60%的股票有4家，为博云新材、宁波韵升、锌业股份、沃尔科技。

       第三 高端设备制造：7类股票涨得欢

        在A股市场，高端设备制造的股票分属7类，包括冶金矿采设备、机床工具、电机、电气自控设备、航空航天设备、输变电设备、重型机械等。

        从2009年各国统计局的数据来看，我国装备制造业规模总量为2.2万亿美元。我国装备制造业自主创新能力逐渐提高，部分领域国际竞争力显著增强，特别是输变电设备近几年的水平突飞猛进，大企业不断涌现，如上海电气、东方电气、哈电集团、特变电工等大型企业。

        从市场表现看，这7类股票涨势喜人，如北方股份、天地科技、石油济柴、金自天正、太原重工、江钻股份、江特电机、东源电器、新华光、百利电气、*ST建机等。

       第四 生物：2块地儿同耕耘

        生物类股票包括生物医药和生物育种两大类。

        生物医药包括的上市公司有马应龙、广济药业、中牧股份、益佰制药、交大昂立、通化金马、双鹤药业、现代制药、丰原药业、西藏药业、中创信测、西南合成、华北制药、三精制药、华兰生物、新华制药、东北制药、浙江医药等18家公司；

        生物育种包括的上市公司有丰乐种业、顺鑫农业、隆平高科、登海种业、獐子岛、东方海洋、正邦科技、大北农、荃银高科、敦煌种业、万向德农等11家公司。

        据报道生物医药振兴规划的出台指日可待，100多亿元的扶持资金令投资者对生物医药产业的发展前景充满期待。分析师认为，生物制药有望成为未来领涨板块。

       第五 新能源：6个核心产业齐分羹

        "新兴能源产业发展规划"正在按照有关程序准备上报国务院审批。规划期为2011~2020年，规划期内累计将直接增加投资5万亿元。

        业内人士称，高达5万亿的巨额投资将大大推动相关产业的发展，尤其是核能、风能、光伏、洁净煤、智能电网、车用新能源等核心产业将迎来巨大的市场空间。

        锂电领域的公司有成飞集成、湘潭电化、江特电机、盐湖集团、德赛电池、万向钱潮、亿纬锂能、金瑞科技、西藏矿业、华芳纺织、中国宝安、佛山照明、佛塑股份、凯恩股份、中信国安、江苏国泰、杉杉股份、路翔股份等公司。

        风力发电领域中有青松建化、金风科技、九鼎新材、湘电股份、科学城、新赛股份、ST能山、海得控制、深圳能源、粤电力A等公司。

        核能核电领域中有沃尔核材、华东数控、兰太实业、奥特迅、中核科技、江苏神通、自仪股份、方大炭素、上风高科等公司。

        光伏太阳能领域中有钱江生化、鄂尔多斯、新华光、乐山电力、航天机电、中环股份、七星电子、安泰科技、金晶科技、天威保变、精功科技等公司。

        氢能领域中有厦门钨业、金瑞科技、同济科技、科力远、中炬高新、江苏索普、南都电源等公司。

        乙醇汽油领域中有华资实业、海南椰岛、荣华实业、万向德农、ST甘化、丰原生化等公司。

       第六 节能环保：5面旗帜迎风展

        9月8日，国务院常务会议通过的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确将节能环保产业列入重点培育对象。分析人士指出，由于政府的强制节能约束，我国的节能产业市场规模将迅速扩大，节能环保5大细分领域的上市公司将大大受益。

        建筑节能领域中有延华智能、金晶科技、耀皮玻璃、智光电气、中航三鑫、伟星新材、方大集团、红宝丽、栋梁新材、烟台万华、达实智能、海螺型材等公司。

        污水处理领域中有山大华特、创元科技、东湖高新、万邦达、武汉控股、华光股份、宁夏恒力、桑德环境、中原环保、国中水务、现代投资、菲达环保、三聚环保、龙净环保、创业环保、三维丝等公司。

        节能电力电子设备领域中有东源电器、国电南瑞、奥特迅、新世纪、台基股份、长城开发、三变科技、智光电气、国电南自、科陆电子、平高电气、金智科技、威尔泰、齐星铁塔等公司。

        绿色节能照明领域中有中材科技、东方电气、粤富华、银星能源、京能热电、长征电气、天奇股份、华仪电气、长城电工等公司。

        垃圾发电领域中有东湖高新、华光股份、山鹰纸业、凯迪电力、泰达股份、广州控股、哈投股份等公司。

        新能源汽车：个方向在飞驰

        新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等4大类。其废气排放量比较低。A股市场涉及新能源汽车的上市公司有江特电机、安源股份、宁波韵升、曙光股份、江淮汽车、万向钱潮、国电南瑞、海马股份、奥特迅、安凯客车、上海汽车、大洋电机、宇通客车、中通客车、一汽轿车、长安汽车、金龙汽车、东风汽车、许继电气、福田汽车、森源电气、亚星客车、荣信股份、一汽夏利、思源电气、卧龙电气等。

        按照此前的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》草案显示，中国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。这将给新能源汽车上市公司带来巨大商机。

       第七 移动互联网

       与锂电、稀土和永磁等新能源材料公司的投资热潮类似，超级网银、手机实名制——这些由政府推行的利于行业发展重大政策方针和运行机制，或将给正在迅速崛起的移动互联网产业带来战略性的投资机会，而涉足移动互联网产业链各个环节的行业龙头、掌握核心技术以及具有庞大市场用户的各类型成长性公司，都有望成为好的投资标的，A股市场下轮行情的爆发或由此点燃。

        本周一(8月30日)，业界翘首期盼央行第二代支付系统 “超级网银”正式上线运行，周二(9月1日)，工信部亦宣布手机实名制正式实施。

        手机实名制的正式实施，整个移动互联网产业都有望搭乘这一重大转折机遇的快车。而“超级网银”的正式上线和央行第三方支付规范的实施，移动支付市场亦有望出现井喷式增长。

        在移动互联网快速发展的大背景下，打开由基础设施、应用平台和内容服务三大部分组成的移动互联网产业链全图景。我们会看到，在移动互联网必须以大量数据服务为支撑的前提下，首先受益于行业发展的必将是那些提供基础网络服务的运营商。

        在此基础上，为移动互联网的应用提供支撑的服务平台和终端平台提供商将获益，最后也是最多获益的则是，应用于前二者之上的虚拟增值服务提供商。

        科技股行情“十年一轮回”：移动互联网迎来黄金发展期

        而正处于求索发展战略转型的中国，在政策层面已为科技股的大牛市提供了较为坚实的基础支撑。而从行业基本层面来看，2009年A股市场对物联网、手机电子支付等概念的追捧，似乎也为移动互联网成为引领本轮科技投资浪潮进行了一次预演。

        这意味着，移动互联网行业中最具发展潜力，细分行业龙头、业务伸延能力强的公司，终将成为市场追捧的龙头，成为催生下一轮行情的急先锋。

        作为移动终端设备和移动通信技术融合的产物，移动互联网在中国随着3G的正式商用，手机上网速度的提高以及上网资费的下降，已逐渐快速发展起来。

        根据申银万国证券的研究报告，截至2009年6月，中国手机互联网用户达1.55亿户，占互联网用户总数的46%，占总人口的11.5%，用户已经突破创新扩散理论的10%临界点，中国移动互联网行业增长的趋势将不可逆转，行业成长可期。

        而根据艾瑞咨询数据，2009年我国移动互联网收入规模达到104.1亿元，增速达到66%。预计2012年我国移动互联网市场规模到将达到413亿元，三年复合增长率超过40%。显然，中国的移动互联网市场已迎来一轮快速新的发展黄金周期。

        移动互联“4虎将”

        NO.1：莱宝高科 迎触摸屏需求爆发盛宴

        在莱宝高科 (002106,收盘价32.12元)目前的CF彩色滤光片、ITO导电玻璃和TFT-LCD与触摸屏的四大主营主业中。抢食移动互联网发展盛宴的是其电容式触摸屏(国内唯一一家能够批量生产)。

        随着3G时代到来，使用触摸屏的智能手机大批量出炉，对触摸屏的需求量将会快速释放。莱宝高科2010年中报显示，公司电容式触摸屏于2010 年上半年已开始投产并逐步达到设计产能。销售方面，2010上半年，公司电容式触摸屏实现营收1.01亿元，营收占比已达22.11%。此外，莱宝高科还于今年3月和7月分别发布了投资年产82.8万片中小尺寸和年产400万片中大尺寸触摸屏项目，预计两个项目将在2011年1月份和2011年四季度投产。

        国金证券 认为，考虑到触摸屏项目进一步扩产，公司投资价值已凸现。预计公司2010~2012年EPS为0.766元、1.062元和1.395元，给予买入评级。

        NO.2：北纬通信 擎手机游戏争夺领袖地位

        从2008年底开始开发手机游戏等移动互联网增值业务以来，手机游戏已让北纬通信(002148,收盘价39.89元)步入了国内移动互联网增值业务提供的主流公司。

        北纬通信2010年中报显示，公司今年1~6月份手机游戏业务实现收入3653.48万元，同比增长635.59%，为收入占比最大的业务。

        目前公司投资的手机游戏核心团队包括了杭州掌盟、西安袖意无限和大连斯芬克斯等，其中一些公司已成为国内手机动作类游戏前3名厂商和IPHONE手机游戏外包商。

        此外，公司目前正在布局的手机动漫视频、手机购物、移动黄页等业务，也有望取得确定性的成长。而投资建设“北纬移动互联网产业园”将使公司将充分享受到移动互联网业务的“长尾”，领袖位置或由此确立。

        中信建投的研报预计，公司2010~2012年的EPS有望达到0.61元、0.94元、1.56元，维持买入评级。

        NO.3：拓维信息 潜在的移动互联“黑马”

        拓维信息 (002261，收盘价37.20元)自2004年成立互动传媒子公司后，公司核心业务由软件开发逐步转变为移动增值服务。 2009年，公司营业收入中，来自中移动的系统集成业务(SI)、彩铃DIY平台业务等移动增值服务业务收入占比已超过70%，转型基本实现。一只潜在的移动互联“黑马”有望产生。

        在手机动漫业务上，连续5年承办中国原创手机动漫游戏大赛，为公司提供了丰富的原始素材。而手机动漫客户端——动漫主题、动漫电子书等手机软件不断推出，让公司处于领跑地位。目前公司正在竞标中国移动福建动漫基地的招标工作，若竞标成功，公司则有望获得平台运营商资格。

        在移动支付业务上，目前已在湖南、云南两省运作移动支付运营平台，未来也能以平台运营商、后台服务商的资格参与经营。同时，公司还获得了湖南移动RF-POS机的采购合同。此外，近期推出的面向高管、核心技术人才与业务骨干的股权激励方案，行权价格高达28.19元。

        NO.4：天音控股 携3G终端再成伟业

        作为国内最大的手机分销商，在前期国内2G手机市场已进入到一个相当成熟期的大背景下，天音控股 一度成为了市场的弃儿。

        自2009年一季度后，大量中高端智能手机上市和支持3G业务手机逐步放量，手机行业出现了“量价齐升”的格局。

        行业的景气度的好转，给这家国内最大的手机分销商业带来了新的发展机会。支持3G功能的智能手机销量的增长，不仅支撑了公司营业收入的快速增长，而且因为需要满足3G各项应用，智能手机不菲价格也显著提升了手机分销商的销售毛利率。

        公司财报显示，今年上半年，随着运营商加大对3G业务的推广力度，公司手机分销业务显著回升。公司营业收入因此同比增长50.49%，而同期的净利润更是同比大增337.54%。

        中信证券的研究报告预计公司2010~2012年的主业EPS有望达到0.65元、0.77元和0.91元。而估值上较同行业的爱施德有一定的安全边际，维持公司买入评级。

        移动支付“四金刚”

        NO.1：国民技术 2.4G标准的受益龙头

        国民技术 (300077,收盘价143.65元)是国内为数不多的具有自主创新能力的IC设计企业，公司在安全芯片市场占有率有明显的优势。目前公司的安全芯片USBKEY国内市场占有率已达72.9%。但从中国目前约2亿网银用户中，只有一半使用USBKEY来测算，市场仍存在一倍的成长空间。另外，除银行之外，USBKEY在其他行业(如证券交易系统)的大量推广使用，也给公司现有业务的成长打开了空间。

        在移动支付领域，由公司和直通电讯开发的2.4G移动支付标准RF-SIM方案已被中国移动排他性采用。由于2.4G移动支付标准RF-SIM 方案能在移动终端上实现RFID标签与SIM卡合二为一，在运营服务层面将手机卡号和支付账户融合，实现了手机现场支付的创新功能，较目前移动支付市场国际通行的13.56M非接触智库卡标准有更好的技术优势。

        虽然目前国内进军移动支付产业的中国银联、中国移动、中国联通和中国电信四大巨头使用的移动支付标准不一。但经过多年的产业链实验和培养，移动支付业务标准方案现已上升至国家层面。根据国金证券陈云红的研究报告，虽然目前国际通行的是13.56M非接触智库卡标准，但无论是出于国家信息安全角度考虑，还是从鼓励创新角度考虑，拥有核心专利技术的2.4G移动支付标准有望升级为国家标准。

        作为2.4G移动支付标准RF-SIM芯片的主要提供商。一旦2.4G标准成为移动支付的国家标准，这个蕴含500亿元产值的新市场，将给国民技术带来爆发式的成长空间。

        国金证券的研究报告认为，考虑2.4G移动支付标准可能成为国标所带来的广阔市场空间，和公司作为行业内龙头，以及极具自主创新能力IC设计公司的地位溢价，强调对公司的买入评级。在移动支付获得推广的情景下，预计公司2010~2012年的业绩为1.92元、3.26元和4.32元。

        NO.2：恒宝股份 双重受益移动支付标准化

        对于移动支付标准的最终结果，有市场人士猜测，数量应该不止一个。情况可能和3G标准一样，既要有国外成熟标准，也要有国家自主标准。

        但对于恒宝股份(002104,收盘价18.39元)而言，这似乎并不是其受益移动支付快速发展的一个大问题。据了解，公司目前对2.4G移动支付标准和13.56M标准的SIM卡都有相对的技术和生产能力。其中，公司在13.56M的标准上占有较大优势，公司目前是国内能生产13.56M标准的SIM卡仅有两家公司之一。而中移动推行的2.4G移动支付标准上，公司通过收购东方英卡也已打开突破口。

        日信证券的研究报告认为，预计公司2010年、2011年和2012年每股收益分别为0.48元、0.6元、0.8元，估值水平处于行业中位。考虑到公司未来部分业务成长很可能超预期，给予公司“增持”评级。

        NO.3：卫士通 万亿网银支付催生信息安全龙头

        通过依托大股东中国电子科技集团公司30所40年深厚的专业技术及人才资源积淀，卫士通(002268，收盘价29.39元)已发展成为我国最具主导地位密码产品供应商和特定敏感行业用户市场最大的信息安全厂商。

        在移动支付市场，随着第三方支付规范的实施和央行第二代支付系统“超级网银”正式上线运行，金融支付体系中电子支付市场也有望出现井喷式增长。

        数据显示，今年上半年国内第三方电子支付市场规模已达4546亿元，同比增长89%，按照这一井喷式发展趋势，预计今年电子支付市场规模有望突破万亿。

        万亿网银支付，信息安全乃是核心。电子支付未来能否顺利发展，如何保证支付手段的安全性最为重要。因此，移动支付市场的兴起将使得能提供信息安全解决方案的公司获得新的增长空间。卫士通作为互联网信息安全行业内具有资深行业经验、核心技术的公司，目前进入移动支付市场的步伐已经迈开。

        国泰君安对公司进军移动支付市场，并成为中国银联认可的第三代移动支付试点单位给予正面评价，认为移动支付平台为公司业务发展扩展了更广阔的空间，公司因此涉足进入移动互联网行业，迈向了移动支付的新天地。

        NO.4：南天信息 业绩提升号角吹响

        南天信息(000948,收盘价14.43元)作为一家通过开发和销售存折打印机起家，衍生到生产和提供自助服务终端 (BST)、自动取款机(ATM)等硬件产品、软件定制开发、系统集成以及相关IT服务业务的专业IT服务公司。

        在移动支付产业链中，目前南天信息涉及的领域，包括提供支持移动支付POS机等硬件产品，和提供省级移动支付平台解决方案。公司现已成为中国移动支持移动支付POS机的首批入围的三家公司之一。

        2009年中国移动支持移动支付POS机的订货量为2万台，公司出货4000台，约占总量的20%左右。2010年公司有望继续保持20%的市场份额，支持移动支付POS机业务，也将成为公司新的增长点和业绩加速增长的重要推动力量。

        除了POS机终端之外，公司还参与到运营商移动支付平台的建设。目前，南天信息已经与移动运营商合作，在试点省份进行平台建设。联合证券的研究报告预计，由于各大运营商加大了移动支付推广力度，公司的支持移动支付POS机业务将直接受益，预计2010年公司硬件业务将出现120%的高速增长。 2010~2011年的每股收益有望达到0.6元和0.81元。

        战略新兴产业受益股票：

        太阳能：天威保变、乐山电力、拓日新能、金晶科技、南玻A、川投能源、力诺太阳、航天机电、风帆股份、特变电工、中航三鑫、安泰科技、鄂尔多斯、通威股份、中国宝安、杉杉股份、海通集团。

        风能：金风科技、东方电气、上海电气、湘电股份、银星能源、宁波韵升、长城电工、长征电气、华仪电气、中材科技、中科三环、华锐铸钢、天奇股份、天马股份。

        核能：东方电气、哈空调、上海电气、奥特迅、中核科技、海陆重工、盾安环境、威尔泰、宝钛股份、沃尔核材、方大炭素、嘉宝集团、上海机电、烟台冰轮、中成股份、自仪股份。

        生物能：丰原生化、北海国发、天茂集团、海南椰岛。

        清洁燃煤：中国神华、华光股份、科达机电、天科股份。

        智能电网：国电南瑞、思源电气、科陆电子、特变电工、天威保变、平高电气、荣信股份、置信电气、远光软件、海得控制、国电南自、许继电气、东方电子、长城开发、宝胜股份、永鼎股份。

        智能建筑：泰豪科技、南玻A、鲁阳股份、中航三鑫、延华智能、方大集团、红宝丽。

        节能照明：佛山照明、雪莱特、三安光电、士兰微、长电科技、浙江阳光、华微电子、法拉电子、合肥三洋、联创光电、通富微电、华天科技、莱宝高科

        新能源汽车：上海汽车、长安汽车、福田汽车、安凯客车、科力远、同济科技、风帆股份、杉杉股份、长城电工、中信国安、江苏国泰、宁波韵升、佛塑股份、法拉电子、包钢稀土、中炬高新、西藏矿业、吉恩镍业、厦门钨业、横电东磁、中国宝安、德赛电池、凯恩股份。

        信息网络：新大陆、远望谷、厦门信达、上海贝岭、大唐电信、东信和平、恒宝股份、大立科技。

        森林碳汇：岳阳纸业、升达林业、大亚科技、威华股份、永安林业、吉林森工、景谷林业。

        生物医药：恒瑞医药、信立泰、双鹭药业、海正药业、康缘药业、科华生物、万东医疗、乐普医疗、ST中源。

        生物育种：登海种业、隆平高科、顺鑫农业。

        空间海洋开发：中集集团、振华重工、中国船舶、宝德股份、海油工程、神开股份。

        LED相关上市公司：

        作为一种全新的照明技术，LED是利用半导体芯片作为发光材料、直接将电能转换为光能的发光器件。自20世纪60年代世界第一个半导体发光二极管诞生以来，LED照明由于具有寿命长、节能、色彩丰富、安全、环保的特性，被誉为人类照明的第三次革命。

        我国是世界照明电器第一大生产国、第二大出口国，半导体照明产业有很强的产业基础，而且政策明确表示对行业的支持，因此未来我国LED将面临巨大的发展机遇。根据“十一五”规划，未来国家将开展十大节能工程，其中绿色照明，推广高效节电照明系统将是一个重要内容。在科技部牵头组织启动“国家半导体照明工程”后，国内上市公司和大型企业集团对该行业给予了充分的关注。经初步统计，在国内约有 15 家上市公司涉足该领域，主要包括三安光电（000703）、联创光电（ 600363）、方大A（000055）、长电科技（ 600584）、福日电子（600203）、 上海科技（ 600608）、 京东方 A（000725）、春兰股份（ 600854）、澳柯玛（ 600336）、 金种子酒（ 600199）、 煤气化（ 000968）、东湖高新（600133）、嘉宝集团（ 600622）、兰宝信息（000631）、士兰微（600460）等。

财政部：支持充电桩等配套设施建设 促进新能源汽车消费

       2016年新能源汽车仍将高速增长，但还存在很多不确定因素，互联网企业造车、电池企业准入、低速电动车企业能否借机“转正”等悬念是否能揭晓？2016年国家还将出台哪些新能源汽车政策？让我们先来预测一下。

       电池产品编码可追溯

       《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》

       状态：征求意见

       预发布时间：2016年初

       2015年9月11日，国家发展改革委环资司、工业和信息化部装备司联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》（征求意见稿）。根据征求意见稿要

       求，国家将推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池

       流向。编码应与电池产品及整车具有惟一对应性，编码应标识在动力蓄电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。

       燃料消耗量积分可交易

       《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》

       状态：草稿阶段

       预发布时间：2016年

       据

       悉，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》已经制定完成，即将征求意见。草案中最重要的内容是企业平均燃料消耗量积分转结及交易制度，不达标企业

       将有巨额罚款。根据草稿，乘用车企业平均燃料消耗量不达标罚款纳入预算内，作为汽车行业节能管理专项资金，其中40%用于汽车节能管理，60%用于支持企

       业为改善燃料经济性而进行的产品研发。

       充电接口标准统一

       “电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准”

       状态：已发布

       实施时间：2016年1月1日

       低速电动车获准可期待

       “低速电动汽车管理办法”

       状态：未发布

       预发布时间：2016年

       工

       信部、发改委、公安部、环境部等部门已经对低速电动汽车进行调研，统一的“低速电动汽车管理办法”有望出台。据了解，在山东，仅德州一个地级市，低速电动

       汽车的年产量超过10万辆，低速电动车制造行业和配套产业直接为德州市贡献超过50亿元的GDP，提供了一大批工作岗位。全国低速电动汽车主要分布于山

       东、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份随着市场的发展产销量也在不断攀升。

       私人建桩有望解决

       《私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本（操作指南）》

       状态：征求意见

       预发布时间：2016年

       充电设施建设达标有奖励

       《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》

       状态：征求意见

       预发布时间：2016年上半年；更多新能源汽车行业资讯：/

实锤了！吉利正式接盘力帆，用意却出人意料

       易车讯 财政部3月5日提请十三届全国人大五次会议审查《关于2021年中央和地方预算执行情况与2022年中央和地方预算草案的报告》。2022年充分挖掘内需潜力，推进区域协调发展和新型城镇化。发挥政府投资引导带动作用。围绕国家重大战略部署，支持推进交通、能源、水利等领域项目建设。促进消费持续恢复。完善教育、养老、医疗、育幼、住房等支持政策体系，加大税收、社会保障、转移支付等调节力度，增强居民消费意愿和能力。

       落实新能源汽车购置补贴、免征车辆购置税等政策，支持充电桩等配套设施建设，促进新能源汽车消费。

市场点评：指数探底回升，空间调整有望进入尾声

       吉利接盘力帆一事终于实锤了。

       11月10日下午，*ST力帆（601777）发布《重整计划（草案）之出资人权益调整方案公告》，满江红股权投资基金企业将取代力帆控股成为控股股东，吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。

       重整计划将以12.86亿股流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。

       这份重整计划对力帆汽车带来的好处是实打实的，不仅可以让力帆避免破产清算，改善公司资产负债结，还可提升公司可持续经营能力及盈利能力。

       吉利入股力帆能否带来实际好处却在坊间引起巨大争议，有人认为吉利是花钱收购垃圾，也有人认为，力帆最大的价值在于摩托车业务和手中持有的地块（位于重庆）。

真相究竟是什么？

力帆迎来最靠谱的接盘?

       过去一年时间里，力帆过得生不如死。

       无论是产销数据还是财务报表，一切数据都指向力帆已回天无力。

今年以来，力帆汽车的生产线几乎一直处于停工状态。今年9月，力帆传统乘用车产量只有区区19辆，同比下滑96.86%；新能源汽车产量为67辆，同比下滑82.23%。

       财务方面，今年前9个月，力帆实现营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%；归属于上市公司股东的净资产为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

与此同时，力帆还债台高筑。根据今年8月*ST力帆发布的公告，公司（含子公司）近12个月内未披露的涉及诉讼（仲裁）金额合计约2.98亿元；涉及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。

而在2018年，力帆还实现了2.53亿元的净利润，同比增长48.34%。只短短两年时间，力帆便走到了破产重组的地步。

       工厂停工、员工降薪、人才出走、经销商退网+讨债，就在上个月，证监会还对力帆控股以及*ST力帆实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微进行立案调查，原因是涉嫌信息披露违法违规。

焦头烂额的力帆已根本无力解决偌大的烂摊子。今年8月11日，力帆控股因资产不足以清偿到期债务，不得不向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。十日之后，法院裁定受理*ST力帆破产重组，并开始招募重整投资人。

在重整过程中，管理人通过公开招募方式，确定吉利迈捷投资有限公司（吉利迈捷）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（两江基金）以联合体身份成为意向重整投资人。

       直至11月10日，力帆重整计划（草案）终于浮出水面：由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的“满江红股权投资基金企业（有限合伙）”，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的绝对控股的公司，成为参与公司重整投资的实施主体。

       公告显示，公司现有总股本13.14亿股，其中涉及员工股权激励需回购注销的限售股2793.13万股，无限售条件流通股12.86亿股。重整计划将以12.86亿股流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。这32.14亿股转增股票不向股东分配，全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置。

       完成重整工作后，上市公司控股股东将由力帆控股变更为满江红基金，吉利迈捷、吉利科技集团将成为拯救力帆的主力军。

       根据破产法相关规定，力帆股份对上市公司体系内的十家子公司享有的最终出资人权益将被调整为零。

       转增股票中的约9.65亿股将分配给力帆股份及十家子公司的债权人用于清偿债务，其中约4亿股将分配给力帆股份债权人用于清偿债务；约5.6亿股将提供给十家子公司用于向其债权人分配以清偿债务。

       至此，深陷泥潭的力帆汽车终于迎来了接盘侠，有望走出破产清算的窘境，而满江红基金、吉利迈捷、吉利科技集团将共同分担力帆重生所需的成本。

       有了吉利这家国内最强民营车企做靠山，力帆这下翻身有望了。

吉利看中力帆全为“换电”

       尽管在今年6月，吉利还坚决否认将收购力帆股份，但最终，吉利还是用实际行动证明了自己对力帆的爱。

       力帆未来的控股股东满江红基金由吉利迈捷与两江基金共同设立，吉利迈捷和吉利科技集团还将以产业投资人的身份参与重整力帆，无论是前者还是后者，一直都充斥着吉利的影子。?

       那么，吉利入股力帆，到底是看中了力帆的哪一点？是如外界所猜想的传统汽车业务吗？

       随着重整计划（草案）的出炉，答案终于浮出水面。

       无论是力帆最拿手的摩托车业务，还是其手中拥有的土地，都不是最重要的，因为吉利的心思并不在传统汽车业务板块上，而在全新的领域——“换电”身上。

公告显示，转增股票中的13.5亿股用于引入满江红基金，9亿股用于引入产业投资人。

其中，产业投资人的受让条件包括产业投资人将向上市公司提供优质产业资源，包括但不限于协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

       给这句话划一下重点：“吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台”、“换电新能源汽车生产”，关键词是“换电”。“唯一的上市平台”，意味着吉利还将上市的“壳”弄到手了，轻松又省事。

       吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部?334?批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。

       简单点说就是，力帆接下来要为吉利的换电业务出力。

       根据计划，吉利今年要在重庆建成35座换电站，到2023年落成200余座换电站，而力帆旗下的移峰能源正好是吉利眼中的“肥肉”，能够通过换电站、电切站增加换电网点的覆盖。

与此同时，力帆基于换电模式的分时租赁业务“盼达用车”在共享领域运营几年，注册用户数超过350万，可以成为吉利换电业务板块现成的载体。入股力帆，吉利可以将移峰能源和盼达用车收入囊中，给自己的换电业务布局省下了很多功夫。

此外，根据公开资料，力帆汽车三大工厂年总设计产能约为40万辆，正好可以用来支持吉利前款换电型纯电动多用途乘用车的生产。

由此可见，吉利接手力帆，瞄准的是政策支持下的新风口——换电模式，双方的合作正好是各取所需，至于未来能擦出多少火花，则有待进一步观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       财经新闻精选

经合组织发布最新中期经济展望报告：中国经济2021年预计将增长7.8%

       总部位于法国巴黎的经济合作与发展组织(OECD)当地时间3月9日发布了最新的中期经济展望报告。该报告预测，在G20成员国经济体中，2021年中国经济将增长7.8%，2022年预计将增长4.9%。

       来源：央视新闻客户端

政府工作报告拟作81处修改 “十四五”规划纲要草案拟作55处修改

       记者9日从十三届全国人大四次会议主席团第二次会议上获悉，政府工作报告拟作81处修改，“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案拟作55处修改。

       来源：新华视点

商务部：到2025年建设一批业态齐全、智慧便捷的城市便民生活圈

       据商务部网站3月9日消息，商务部流通发展司就《城市一刻钟便民生活圈建设指南（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿提出，到2025年，建设一批布局合理、业态齐全、功能完善、智慧便捷、规范有序、服务优质、商居和谐的城市便民生活圈，社区商业便利化、标准化、数字化、品质化水平全面提升，在改善服务基本民生、促进消费升级、畅通城市经济微循环方面发挥更大作用。

       来源：界面新闻

今年上海安排166项重大工程正式项目 计划投资1730亿

       3月9日，上海召开上海市重大工程建设协调推进领导小组会议暨2021年市重大工程建设推进会。2021年，上海全市共安排市重大工程正式项目166项，年度计划投资1730亿元，达到近年来最高水平。这些项目主要聚焦长三角示范区、临港、虹桥、张江等重点区域，加快推进科创产业和重大基础设施等重要领域项目建设，积极推进一批生态廊道和垃圾污水处置、文化体育教育卫生、城市安全和补短板等项目建设。

       来源：澎湃新闻

重磅！超级巨无霸来了 中国电信要回A股上市！

       在香港上市的中国电信发布公告称，拟公开发行A股数量不超过120.93亿股，并在上海证券交易所主板上市。这意味着，在中国联通之后，又一家电信运营商将回归A股。

       来源：证券时报网

（投资顾问 ?蔡 劲 ?注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

市场热点聚焦

市场点评：指数探底回升，空间调整有望进入尾声

       周二两市大盘指数震荡调整，市场总成交金额比前一交易日有所放大。具体来看，截至收盘沪指下跌1.82%,收报3359.29点，深成指下跌2.80%,收报13475.3点，创业板下跌3.50%,收报2633.45点。

       盘面上看，钢铁股、超跌小盘低价股和运输服务股表现活跃，涨幅居前，航天军工股、化纤股和农业股表现不佳。指数早盘迅速下跌后探底回升并一度翻红，午后逐步回落。从走势上看，早盘指数打出的低点是恐慌性卖盘的低点，这里有望形成一个短期的底部区域，预计近期将围绕低点反复整固筑底。

       操作上，手中持仓回撤较大的可等待反弹后减仓，仓位保持在7成以下；机会上，关注银行股、券商股、钢铁、稀土和化工等周期股，以及业绩向好的个股。

       （投资顾问 ?余德超 ?注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：标普全球评级：预计2021、2022年中国新能源汽车销量将实现每年40%到50%的增长

       标普全球评级3月9日发布报告《中国汽车行业将迎来稳健增长》表示，从2020年年中起，中国新能源汽车市场步入后补贴时代，终端消费者接受度不断提高。预计2021、2022年新能源汽车销量将实现每年40%到50%的增长，届时会有更多传统整车厂推出新能源车型。自主品牌目前约占新能源汽车零售量的70%，今年全年有望维持优势地位，同时预计合资品牌也会带来日益激烈的竞争。

       来源：澎湃新闻

       点评：新能源汽车销量的增长，将给产业链上的公司带来较多的盈利机会，这其中，零配件股的弹性又大于整车股。若2021年、2022年新能源汽车销量增长幅度达到40%到50%的增长，则新能源汽车零配件股有望获得不错的成长机会。

（投资顾问 ?蔡 劲 ?注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

券商行业：券商左侧配置性价比提升

       资本市场"十四五"要点：全面实行股票发行注册制，提高直接融资特别是股权融资比重。3月5日，十三届全国人大四次会议开幕，规划纲要草案提出全面实行股票发行注册制，建立常态化退市机制，提高上市公司质量；完善资本市场基础制度，健全多层次资本市场体系，大力发展机构投资者，提高直接融资特别是股权融资比重。全面推行股票发现注册制，将有效提升上市公司质量，推动券商投行头部集中化，重点利好投行龙头。另外，提高直投特别是股权融资比重，有利于推动长期资金入市，长期利好头部券商。

       来源：东方证券研报

       点评：券商板块自去年7月以来持续调整，对比基金抱团股处于相对低位。指数短期经历大幅调整，后续指数回升，低位的券商板块有望成为资金的首选。板块配置的性价比在持续提升，建议适时把握左侧低位布局良机。

       （投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

新股申购提示

同力日升申购代码707286，申购价格15.08元；

长龄液压申购代码707389，申购价格39.40元；

爱科科技申购代码787092，申购价格19.11元；

重点个股推荐

       参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

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       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车规划草案”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。