2011款经典福克斯三厢参数_2011款经典福克斯三厢参数配置

2011款经典福克斯三厢参数_2011款经典福克斯三厢参数配置

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“2011款经典福克斯三厢参数”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.经典福克斯油箱多少升

2.2011款福克斯三厢1.8手动经典型,请帮忙具体分析一下这款车,近斯准备出手了.

3.2011款福克斯怎么样？

4.11年的福克斯1.8的排量几杠几

经典福克斯油箱多少升

       55升。福克斯共有八款，2011款、2012款、2013款、2015款、2018款经典福克斯油箱容积均为55升，从2019款开始，经典福克斯的油箱容量有所减小，2019款、2020款、2022款为53升。福克斯是福特旗下广受欢迎的一款家用车，在紧凑型轿车类别连续三年荣获全球销量冠军。

2011款福克斯三厢1.8手动经典型,请帮忙具体分析一下这款车,近斯准备出手了.

       2011款的老福克斯三厢1.8自动豪华型是带ESP的，也是老/经典福克斯最后一款带ESP的1.8车型。

       从2012款经典福克斯开始，厂家就没再生产2.0的车型了，只有1.8的，而且全系列不再配置ESP。现在售的经典福克斯，有2013款经典两厢，2014款经典两厢，及部分2013款三厢，都是1.8的排量，都没有ESP。

       还好，2012款新福克斯，全系是标配ESP的。可能也是想把新福克斯与经典福克斯的配置拉开距离，或者是出于成本考虑，厂家才把经典福克斯的ESP取消的。

       简介：

       ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

       组成部分：

       ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

       传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。

       ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。

       执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。

       沟通装置：仪表盘上的ESP灯。

       工作原理：

       在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

       当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。

       在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩；当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

       作用：

       ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。

       EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

       ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

       TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；

       VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过渡转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

       参考：百度百科，ESP

2011款福克斯怎么样？

       新款车型虽然减配严重，不过价格下来了，这让购买门槛大大降低了。

       福克斯是部不错的车。外形时尚富有动感。后悬挂是多连杆独立悬挂，和几十万的沃尔沃S40的底盘是同一个开发平台，操控非常有优势。高速过弯和并线很稳，舒适性也不错。

       缺点是发动机的低转扭矩输出不是很给力，要拉高转速才能获得不错的动力，这样的结果是油耗会上去。市内百公里8升以上很正常。算不上省油的车。

       内饰做工较显粗糙，这是长安的装配工艺问题。

       车内配置低，例如没有铝合金轮毂、前雾灯、倒车雷达，座椅也不能高低调节。

       保养方面，普通的小保养价格在230-500元之间，大保养（每4万公里或4年一次）要1200左右。

       还有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您的。

11年的福克斯1.8的排量几杠几

       事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

       也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

       后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

       2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

       2011款经典福克斯生产商长安福特，配备了1.8l直列四缸自然吸气发动机，综合油耗9.3升百公里

        车身结构五门五座两厢车，发动机排量1.8L，供油方式多点电喷，缸体和缸盖材料铝合金的

        前置前驱车型，通风盘式，驻车制动器类型手刹

        经典福克斯1.8参数如上

       好了，关于“2011款经典福克斯三厢参数”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2011款经典福克斯三厢参数”，并从我的解答中获得一些启示。