河南车友会_河南车友会的名字

河南车友会_河南车友会的名字

       对于河南车友会的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.哪位车友知道郑州东站停车怎么收费？

3.特斯拉晒“车友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，马斯克还“嘴硬”

4.速达电动汽车老总李复活个人简历

5.房地产拓客计划

6.应车友要求再发一帖关于沃尔沃XC60智逸版轮毂黑化拉丝的

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       （文/彭科峰）日前，有消息称，海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立发展。

       这个消息传出之后，顿时引发原本沦为ST股票的海马汽车股价一路狂飙。不过，即便一汽、海马分手在即，新海马就真的那么值得看好吗？

       海马和一汽的“孽缘”

       海马汽车和一汽集团，到底是如何发生联系的呢？

       这个故事，说起来简单，却也满是心酸。海马汽车的前身是海南汽车，后来跟马自达汽车公司合资，生产海南马自达。但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

       为了进军更加广阔的市场，情急之下，海南马自达不得不跟一汽合资，一汽没有投放一分钱，只用一张销售许可证，就得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

       后来的故事，想必大家都知道了。看到实力更加强大的一汽，马自达自然移情别恋，最终和一汽集团成立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。

       后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。不过，这些年海马汽车的发展情况，大家是有目共睹，堪称一年不如一年。

       据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，可以想见，抛离了一汽的海马才会重回海南。

       海马早已困局重重

       目前，ST海马股价的总市价预估超过41亿元，这都拜这一轮收购的消息所赐。不过，近年来，海马汽车都依靠卖房来保壳，如果业绩没有改善，这样的股价恐怕难以维持下去。

       官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。

       从销量来看，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马，已经没有了当年福美来时代的辉煌。

       不客气的说，在技术层面，海马汽车依赖当年来自马自达的技术消化吸收，迟迟未能有大的进步，研发实力的落后，导致海马汽车没有能和吉利、奇瑞、比亚迪一样，实现质的飞跃。尽管从去年开始，海马汽车大谈网络新零售，但可惜也是雷声大雨点小，对于销量没有丝毫改善。这样的海马汽车，在国内市场的影响力几乎等于零。

       新能源能成为救命稻草吗？

       那么问题来了，海南方面打算整合海马汽车，意图何在呢？答案其实也不复杂——新能源汽车。

       随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业等成为重点发展领域。就在去年，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。即公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%，全省全面“禁售燃油车”。

       在全力发展新能源的当下，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以实现本土制造业的升级改造，另一方面，各地政府在汽车领域的地方保护主义也是早已有之。在这样的情况下，整合海马汽车，转型新能源，也就成为一个不错的选择。

       事实上，海马汽车相关人士也表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。

       不过，理想很美好，现实很残酷。新能源汽车也并非毫无技术含量，即便没有内燃机技术的制约，海马汽车就能够在新能源领域找到一条生路吗？这个问题，值得深思。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪位车友知道郑州东站停车怎么收费？

       （文/彭科峰）日前，一汽集团宣布，将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部，一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

       一石激起千层浪。马自达从原来属于一汽轿车下属的部门，转而升级成与一汽丰田并驾齐驱的机构，其变化不可谓不大。从当年的一汽集团与海马汽车博弈的棋子，到如今登堂入室，一汽马自达实现了华丽转身。不过，小而美的马自达，未来会更美好吗？

       从海马到一汽

       从一开始，马自达进入一汽集团的大家庭，就和别人不一样。

       一汽-大众是一汽集团和德国大众汽车合作的产物，一汽丰田是一汽与天津汽车合并后顺手收下的大礼包，而一汽马自达的加入，则明显有很多偶然因素。

       上世纪八九十年代，经济特区海南急需发展汽车产业。当时的海南汽车制造厂（海马汽车前身）找到日本的马自达，双方决定合作生产海南马自达汽车。但可惜，当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

       为了拿到乘用车销售许可证，海南马自达选择和一汽集团合资。最早，一汽集团用一张销售许可证，得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

       当然，后来的海马汽车不甘心为他人作嫁衣，最终选择独立创业，并北上河南建立生产基地。不过，这一切都和马自达没有任何关系。明眼人都知道，一汽集团的实力和背景更加强大，所以后来马自达一直和一汽集团进行技术合作。

       不过，需要指出的是，一直到现在为止，中国并没有一家名叫一汽马自达的合资公司，长安马自达才是地道的合资汽车公司。不信？你从以前一汽马自达的隶属关系就能看出来。

       在本次调整之前，一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台，旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部，一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。

       消失的一汽轿车

       从某个层面来说，马自达事业部的成立，有赖于一汽轿车退出历史舞台。

       在徐留平上任之后，一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车，不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来，在徐留平的操盘下，一汽轿车将一汽马自达的业务置出，与一汽解放进行了资产置换，成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今，一汽轿车已经彻底消失了在资本市场，取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

       既然一汽轿车已经消失，那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。可以说，一汽马自达事业部的登场，有赖于一汽轿车的消失。 如今，一汽马自达的地位可谓得到了极大提升，从业务层面上可以和一汽-大众等而列之。用一个不太恰当的比喻，相当于从孙公司升级到了子公司。

       不过，需要指出的是，如今的一汽马自达，依然只是一汽集团下属的事业部，依然不是一家合资公司。所以，你懂的。

       马自达，退还是进？

       马自达事业部的成立，对于一汽马自达的销售来说，自然是好事一件。但站在整个行业的角度来说，在一汽集团内部的升级，固然在营销、渠道等层面有可能得到更多支持，但这一切都不是马自达在华业务的决胜密码。

       一汽马自达的高光时刻，应当是从马自达6的热卖开始。2017年，马自达汽车在华销量曾经到达巅峰，当年卖出31.62万辆。2016年，这一数字是28.56万辆。2018年，马自达在华销量28.10万辆。

       2019年，这一数据是22.77万辆。其中，一汽马自达销量为91416辆，落后于长安马自达，更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。

       当然，我们必须承认，2018年、2019年中国汽车市场大盘低迷，但同为日系品牌的本田和丰田却实现了增长。

       马自达当下最大的挑战，或许在于产品层面。今年2月，据外媒报道称，到2022年3月前，马自达不会推出全新车型，另外，现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着，对消费者而言，在未来的两年内，或许我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。

       对于一汽马自达来说，尽管阿特兹和CX-4的产品力都很强，口碑也很不错，但显然其产品线还是有些薄弱。如果未来两年内没有新车型的引进，那么现在的消费者能否继续保持对于马自达的热爱，还是一个问号。毕竟，在汽车江湖日新月异的今天，两年多的时间内不进行车型的升级和换代，还是一件毕竟罕见的事情。

       所以说，在一汽集团内部地位的提升，对马自达来说固然是一个好消息。但是面对激烈的市场竞争，一汽马自达是进还是退呢？这一切都需要继续观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉晒“车友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，马斯克还“嘴硬”

       郑州东站（高铁站）可以停车多天，停放10天，收费大概400元左右。机动车停车20分钟以内（包括20分钟）免收停车费；每标准车位停车1小时以内收费4元（包括1小时），以后每半小时（包括半小时）加收2元，不足半小时按半小时计，全天（24小时）停车收费不超过40元。

       法律依据：

       《河南省机动车存放服务收费管理实施细则》相关条例：

       机动车存放服务按摩托车（不含三轮摩托车）、小型汽车、中型汽车、大型汽车四类车型分别计费。三轮摩托车比照小型汽车收费。小型车为2吨以下（不含2吨）货车。

       10座以下（不含10座）客车；中型车为2—5吨（不含5吨）货车，10—30座（不含30座）客车及23卧以下（不含23卧）卧铺车；大型车为5吨以上（含5吨）货车，30座及以上客车，23卧及以上卧铺车。

速达电动汽车老总李复活个人简历

        文：张浩然 朱耘

        ID：BMR2004

        自4月19日上海车展特斯拉车主维权事件发生以来，关于特斯拉的消息铺天盖地。接二连三的新闻，使得特斯拉成了人们眼中的“问题车辆”。

        此前，特斯拉公布了其2021年第一季度业绩。财报数据显示，特斯拉2021年第一季度在营收、利润方面大幅上涨，生产及交付量也创下 历史 新高，公司连续第七个季度实现盈利。 但在具体利润构成中，碳积分交易和“炒”比特币成为特斯拉的主要利润来源，这也导致特斯拉股价出现“雪崩”。截至4月27日美股收盘，特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。

        近期，因车主维权事件以及对此“不妥协”的傲慢回应，特斯拉被频频“点名”。由此，特斯拉的态度也转为“深表歉意”，以及“尽全力配合解决问题”。

        4月25日，@特斯拉 发布消息，张女士需要休息两天，之后再联系。而26日深夜@特斯拉 的一条微博，却让不少网友感到迷惑——

        特斯拉“奶茶公关”被质疑自导自演

        4月26日，特斯拉突然发布长文，在这篇深夜长文中，特斯拉称“我们所有的同事都承受着巨大的压力”，另一边晒出了“车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语”，并表示“会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代”。

        但在特斯拉晒出的外卖小票单上，出现了一系列“迷之操作”：六杯饮品，六种口味；贴心标注“无糖”“三分糖”“七分甜”“去冰”；连小料都精准投喂......

        网友并未产生 情感 共鸣，反倒觉得尬得飞起。

        而复旦大学中文系教授@严锋 也第一时间转发评论，这是一篇失败的公关文示范。

        而“掌门人”马斯克似乎并不认为特斯拉应对驾驶事故承担责任。据媒体报道称，马斯克在电话会议上指责媒体对有关特斯拉撞车事故的报道“极其欺骗性”，并认为此前特斯拉Model S在休斯顿郊区发生的致命车祸中，可能是“人在驾驶”且未扣上安全带。

        从态度强硬到服软

        4月19日上海车展当天，一女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，站在了一辆特斯拉车顶上，口中大喊“特斯拉刹车失灵”，引发众人围观。

        场馆工作人员马上拿出事先准备好的雨伞遮挡，并大喊不许拍照。随即，该女子就被两位男性工作人员抬离现场。

        而且特斯拉马上封锁了展台，不仅围起了**警戒线，还把所有媒体请出了特斯拉展台区。

        随后特斯拉官微发声，称当事人为“河南安阳超速违章事故车主”。

        特斯拉方面不仅一上来就给现场维权者定了性，而且发声重点一直都在“对不合理诉求不妥协”上。

        这种草率的下定论方式，让舆论瞬间倒向了不利于特斯拉的方向，大家纷纷指责特斯拉推卸责任。

        而在4月20日深夜，特斯拉的态度，却发生了180度大转变，重点变成了“向车主表示歉意”。

        调整对外态度的直接原因，是新华社官微评论、新华社点评、央视表态和政法委长安剑发文之下的联合施压。

        新华社官微评论“车顶维权，是谁让谁不体面”，以及官方文章中的“请不要把美国人的傲慢带到中国来”，确实让梗着脖子的特斯拉怂了。

        很明显，特斯拉公关策略，已经在调整了。

        特斯拉：将尽快启动与车主下一次调解

        4月25日，特斯拉发文回应：

        然而就在日前，特斯拉又因一起事故冲上微博热搜。

        4月27日，江苏苏州。太仓市一辆特斯拉冲进一菜场包子店，导致有人员受伤送医。

        警方随后通报：事故造成3名市民受伤，已送医院救治，均无生命危险。目前，肇事驾驶人正在配合警方调查，初步排除酒驾、毒驾，事故正在进一步调查处理中。

       

       

        是否存在“ 刹车失灵”？中国质量认证中心回应

       

       

        特斯拉曾表示，特斯拉与维权女车主张女士曾就“第三方检测”问题未能达成一致。

        郑东新区市监局监管科负责人在接受人民网采访时表示：他向双方介绍了国家认监委2014年第26号《关于更新发布强制性产品认证指定认证机构和实验室汇总名录业务范围的公告》中的两家机构，一家是中国质量认证中心，另一家是中汽认证中心（暂不承担进口 汽车 认证工作），而张女士购买的特斯拉 汽车 是纯进口 汽车 。

        对于目前公布的数据，能否说明一定的问题，熊树生表示：一切要等待权威机构的鉴定结果。

        特斯拉“刹车门”愈演愈烈， 汽车 行业知名评论员凌然表示：“首先，需要理性看待这个事情，之所以需要理性，一是指要保护消费者的安全，二是指不能借这个事情来炒作，以获取私利的目的。其次，由于智能 汽车 是新兴的技术，在 科技 领域里不可能一下子到位，需要经历一个不断改进、不断完善的过程。”

        白岩松在谈到特斯拉事件时表示，对于车主与特斯拉之间涉及维权与责任鉴定一事，传统的车辆也许不复杂，但涉及到智能 汽车 时，有多少第三方鉴定机构跟得上产业发展，它们能实现真正的客观公正吗？对此，凌然认为：“在智能 科技 突飞猛进的情况下，不管是国内还是国外，检测显然是很滞后的，原因是检测需要比现有技术更全面的发展才成，目前还是需要耐心等待第三方检测结果。同时，需要第三方做出客观公正的结论。在我们看来，对待智能技术的发展更应该从良心出发，而不能感情用事，力争在推动产业发展的情况下来保护消费者的合法利益。这就需要第三方的公正，需要政府制定相应的法律、规则，这才更有利于问题的解决。从这个意义上来说，现在特斯拉事件需要降温，相信政府必然会给出一个公正的答案。”

        正应了《三体》里那句话：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

房地产拓客计划

       1、李复活，男，1959年6月出生于陕西渭南，李复活是速达电动汽车，是速达电动车之父，名下有多间公司，并且名下有多间速达公司，并且含有股份，2014年是河南省劳动模范，因此受到表扬。

2、1996年6月，李复活创建了速达交通集团，2006年11月创办节能股份有限公司。他研发的汽车发动机增氧调压节能装置和纯电动汽车成为雾霾天气的克星。使三门蛱这块热土充满了生机与活力。为此，李复活闻名遐迩，三门蛱几乎无人不知、无人不晓。他人很温和，但坚定的语气，让人感到力量。

       3、他很谦虚，但敬业的精神，让人对科研充满了信心。他说话铿锵有力。办事抓铁有痕，踏石有印。

扩展资料

       1、李复活从小就非常喜欢汽车，他一有空闲，就埋头研读《车友》《汽车报》等，还借来亲朋好友的车学习驾驶、琢磨车的内部构造。慢慢地，李复活已不能满足于这样的一知半解。于是，他得空就到西安交通大学、长安大学的汽车实验室。那里先进的试验设备、浓郁的学术氛围，以及赫赫有名的专家教授，无不让李复活所痴迷。而他也正是在那些地方，开始了他人生寻梦的坎坷之旅。

       2、1985年，李复活成家后，他并没有沉浸在花前月下的生活，依然如饥似渴地学习着、深造着。经过一段时间的研究，他对汽车有了更深入的了解和认识。1986年，他发现有些汽车在行驶过程中，因汽油没有充分燃烧会排放出黑色的有毒气体。怎样才能让汽油充分燃烧，达到节能环保的效果呢？勤于思考的李复活很快就想到了氧气的助燃作用，并开始了大胆的实验。他用管子将氧气瓶连接到汽车发动机的真空管上，通过自动补氧，使车内汽油充分燃烧，不仅节约了燃油，还减少了有毒气体的排放。这个欣喜的发现，坚定了李复活研究这项实验的信念。

       3、2007年1月10日，李复活为自己的发明向国家专利局申请专利。2007年9月12日，这项发明喜获国家专利认证。至此，在李复活心中孕育了近20年的梦想终于结出甜美的果实。

       

应车友要求再发一帖关于沃尔沃XC60智逸版轮毂黑化拉丝的

        房地产拓客计划

       　房地产拓客计划，竞争是非常激烈的，所以房地产的运营是非常重要的，一定要有渠道或者是方案才能比拼，营销过程拓展自己的客户资料库，下面我整理了房地产拓客计划。

房地产拓客计划1

       　1、资源置换方式，可以和培训公司、银行、通讯等有大客户资源的公司进行客户资料置换。

       　2、通过互联网来搜索客户资料，拓展自己的客户资料库。

       　3、根据当地的企业资料和黄页等渠道来拓客。

       　4、开展媒体和自媒体宣传的渠道来拓客。

       　5、开展房产体验活动的方式来拖等。

       

有什么好的获客方式

1、自媒体： 当前形势下最热门的线上自媒体，流量巨大。传统实体日渐困难，成本加重，很多零售，厂家都开始做线上卖货(卖衣服、卖零食、卖电子产品、卖课程等等)。所以也一定要抓住这个风口，做房产自媒体。比如尝试玩下抖音、头条，悟空问答等等，定位好自己的人设，尝试一下软营销。当然自媒体是需要长期坚持的，并不是马上就会有效果。

2、开通付费网络经纪人： 开通一些房产或者楼盘网站，然后做房产经纪人，而且这些网站都有经纪人付费端口。这些付费端口的效果还算可以，用心放好自己的房源(房源标题、描述、照片、视频、vr)，就可以获得实在的意向客户。但是现在的端口费用确实有点高。

3、用心服务老客，争取转介绍： 服务客户是房产中介的宗旨，但是现在必须要做到全心全意。每个成交客户身边一定会有朋友，亲戚，同事继续购房的，如果我们专业、用心、诚信、获得老客户的信任，他们一定会把这些意向客户转介绍给我们。

4、扩大交际圈，做圈层营销： 每个人都自己的社交圈子。比如爱好打羽毛球有自己的羽毛球群，业主有业主群，宝妈群，车友群等等，这样的圈有无数个。那我们找到自己适合的圈子，尝试融入进去，增加在圈子的活跃度，相信很多人会马上熟悉你，知道你的职业。只要你的人品不差，一定会有人找你咨询房产信息。

房地产拓客计划2

多渠道拓客常见的渠道

       　（一）大机构、大集团等大客户资源；主要是项目附近的大型机关、企事业单位、社会团体等大客户。

       　（二）社区、写字楼、娱乐服务场所、超市、百货商场等客户资源；

       　（三）开发商自身的会员俱乐部客户资源以及其他关系资源；

       　（四）代理商的客户资源或者二三级市场联动的地铺网络及其积累的客户资源；

       　（五）合作物业公司的`客户资源；

       　（六）房展会、巡展会等外展活动积累的客户资源；

       　（七）专业短信公司、直邮公司的客户资源；

       

       　（八）银行、证券、基金机构、移动公司的VIP客户，高尔夫、车友会、游艇会等俱乐部会员；各种协会如台商协会、证券协会、物流协会会员。

       　（九）房地产公司员工和老客户推荐的客户资源。

建立关系的主要四种方式

       　（一）开发商或代理商相关客户人员主动出击寻找的客户资源。

       　如上述第（一）（二）（六）种渠道客户就需要相关人员走出售楼中心，出去寻找、积累目标客户。

       　（二）用与开发商雇佣形成的甲乙方关系利用渠道。如代理商、三级中介、短信公司、直邮公司、物业公司等公司与开发商合作后，客户资源理所当然的可以利用。

       　（三）与开发商、代理商或楼盘合作双赢、互换客户资源等关系形成的客户资源。

       　如上述第（九）类客户渠道，这些渠道都需要和它们洽谈合作以获得资源。如河南顺驰中央特区项目在推广时就成功的与郑州“奥迪车友会”交换客户资源，获得他们4000多个优质客户资源。

       　（四）开发商自身积累的会员或者发动全员营销、老客户营销推荐的客户资源。

房地产拓客计划3

一、商圈派单

       　适用项目:中高端、中端及中端以下

       　工作周期选择:基本贯穿整个项目营销过程，派单量最大的时间应选在蓄客期和强销期。 拓客人员选择:根据各项目实际人员和项目体量安排，一般至少需要配备一名拓客主管拓客范围选择:项目周边和全市重点的繁华区域，人流量和商圈档次是商圈选择的主要标准。 工作目的:广泛传递项目信息和有效收集客户信息。

工作安排:

       　1、制定一个完整的拓客计划

       　2、确定拓客人员，并进行相关培训(包括项目基本资料、核心卖点和优势及拓客说辞与技巧)，培训完毕后进行相关考核

       　3、安排拓客周期和时间节点，选择节假日及周末，以及平日里商圈人流量较大的时段

       　4、对拓客商圈进行选取与划分，并事先进行踩点和绘制拓客地图

       　5、拓客人员执行拓客计划，在商圈进行大范围派单，并竭力留取客户信息

       　6、统计每日派单量和留电量，并进行拓客人员工作心得和拓客技巧分享，提高团队士气 审核标准:工作审核标准依据派单量和有效留电量而定，要求每人每日合理派发单页的量应达到200-300张，有效留电量至少达到20-40组。根据项目体量、档次和推广力度不同，派发量和有效留点量两项数据可以根据项目自身情况做适当调整。

二、动线堵截

       　适用项目:中高端、中端及中端以下

       　工作周期选择:蓄客期和强销期

       　拓客人员选择:以销售员和小蜜蜂为主

       　拓客范围选择:项目周边各大主干道及路口，目标客户工作区域的上下班公交站点和沿途必经之路，以及去往日常生活中主要消费场所的沿途(如超市、菜场、餐馆等)

       　工作目的:向主力目标客群进行项目信息传递，捕捉意向客户

工作安排:

       　1、确定项目主力目标客群，分析客群相关信息点

       　2、并对目标客群的工作、生活、休闲*等动线进行分析，确定动线拦截点，如路口、公交站点、客户平时就餐聚集点等

       　3、确定动线堵截方式，主要采取户外广告的宣传方式，包括擎天柱、楼体(顶)广告牌、公交站牌、路灯灯箱、车身广告等;

       　也可辅以项目周边人群聚集区域定点派单或设立流动推广小站等具体形式

       　4、定期对工作成效进行汇总，分析各广告宣传及人员派单等的效果，继而改进

审核标准:无

招式特点:

       　1、宣传覆盖范围广，信息点对点传播到达率高

       　2、对真正有购买意向的准客户说服力很强

三、社区覆盖

       　适用项目:中端及中端以下，主要针对大型普通住宅项目的首期和中小型项目的尾房 工作周期选择:主要针对蓄客期，其次为强销期

       　拓客人员选择:以销售员和小蜜蜂为主，可配备一名拓客主管

       　拓客范围选择:项目所在区域板块内的人员稳定聚集社区

       　工作目的:扩大项目影响力与知名度，挖掘周边潜在地缘*客户

       

工作安排:

       　1、将项目所在区域内人员稳定聚集社区进行划分

       　2、安排相关拓客人员携带相关道具进行有计划的扫楼和扫街

       　3、在社区居民聚集区进行项目海报和广告的张贴，并设立固定咨询点

       　4、在社区内部可安排一定的固定或流动拓客人员进行客户挖掘

       　和维护

       　5、若条件允许，可开通社区看房专车，定期接待客户看房

       　审核标准:每组每天至少完成两个社区的覆盖工作，可根据社区规模进行适当增加

招式特点:

       　1、在一定区域内覆盖范围广，覆盖面不做过细分析，以基本全覆盖为主;

       　2、信息在相对的区域内做到全面接触;

       　3、覆盖目标客源数量较大，精确*差，以量换质，用时间培养客户。

四、展会爆破

       　适用项目:高端、中高端、中端

       　工作时间选择:蓄客期和强销期。

       　工作人员选择:精英销售员。

       　工作地点选择:大型展会现场。

       　工作目的:通过展会向目标人群准确传递项目情况，并现场拉客。

工作安排:

       　1、事先与展会组织方联系，争取有利展位(如果在房展会上，位置选择避免与优于自身的项目相邻;如果展会为车展或者珠宝类展览则选择明显位置，此类展会更加适合高端和中高端的项目参加)

       　2、制定出众的形象设计，在展会上区别于其他同类型项目

       　3、安排精英销售员在展会中发力，与参观的客户多沟通，现场完成客户信息登记和拉客到访的工作

审核标准:无

招式特点:

       　目标客户相对纯粹和集中，客户群体具备较高的购买力，更容易进行潜在客户和意向客户的挖掘

       上一贴发过这个智逸版轮毂拉丝，确实没想到各位智逸车友还挺喜欢。最后图中有我改装的店铺和老板那啥，不知会不会和谐。我车没什么改动，也就脚垫，后备箱垫，中控台反光垫，中控面板，档位面板和空调出风口的碳纤维贴，其实不是碳纤维但是感觉也不便宜，某宝买的，质感很好，视觉效果很不错，可以参考一下。车牌就不遮了，河南信阳固始县的车子，有附近或者以后路上有缘看到的老司机来一波滴…滴滴，你懂的[嘻嘻]，交个朋友！话不多说，上图

       今天的讨论已经涵盖了“河南车友会”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。