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       希望我能够为您提供一些关于福特suv大全7座探险者的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

2.7座四驱中大型SUV，国产后的福特探险者，会比以前还香吗

3.长安福特新款探险者正式上市 售30.98万元起

4.美式硬派风尚的7座SUV，全新长安福特探险者购车手册

5.新上市的福特SUV，标配2.3T+10AT，全系带L2辅助，6、7座一个价！

6.四款中大型7座SUV对比 探险者/开拓者/昂科旗/途昂你选谁？

30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

       小伙们大家好！

       就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。

       和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。

       福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。

       福特探险者，是怎样一款车？

       提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。

       不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。

       这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。

       虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。

       前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

       除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。

       了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。

       全新探险者卖点一览

       1、?尺寸全面压制途昂

       新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：

       如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。

       不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。

       所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

       2、?标配2.3T发动机，同级动力最佳

       新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。

       而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：

       在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。

       如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。

       此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。

       3、?发动机纵置后驱平台，同级唯一

       凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。

       对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。

       除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。

       4、?全系标配配置丰富，起售即高配

       最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。

       那么它的标配功能有多丰富呢？

       2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55?R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55?R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55?R20的，整体规格都不及新探险者。

       其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。

       而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。

       此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。

       对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。

       除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；

       电动后备箱，全系标配；

       支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；

       真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

       主/副驾驶座电动调节，全系标配；

       此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

       如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

       对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

       新探险者到底适合谁？

       单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

       不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

       比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

       此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

       在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

       不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。

       如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。

       不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。

       聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座四驱中大型SUV，国产后的福特探险者，会比以前还香吗

       福特7座suv

       福特七座有锐界、探险者、全顺、撼路者、途睿欧，其中锐界、探险者和撼路者都是SUV车型。

       以探险者为例，其是一款进口中大型SUV，一共使用了两款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机和3.5升涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5064mm、2005mm、1798mm，轴距为2860mm，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       福特品牌介绍

       福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

       截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

       福特七座suv大全报价

       福特锐界七座SUV有两种排量，价格相差比较大：

       1、2.0T的七座36万左右；

       2、2.7T的七座42万左右。

       长安福特商务车7座

       1.七座商务车，手动挡175.9-22.39万元，自动挡196.9-22.39万元。

       2.1.福特汽车公司汽车业务总裁乔辛里奇表示，“我始终认为，福特在中国市场的成功离不开合作伙伴之间的相互信任。

       3.历史无数次证明，福特是一个顽强进取的品牌，长安汽车是我们认识多年，值得托付的伙伴。

       4.相信在双方的共同努力和精诚合作下，一定能够突破重重阻碍，重回巅峰，赢得中国消费者的信任和喜爱。

       5.2.长安汽车与福特汽车达成全面深化战略合作协议，将为长安福特加速计划打下坚实基础。

       6."南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林表示："未来三年，在双方母公司的大力支持下，长安福特将按照中国速度、中国设计、中国智造加速发展，为消费者打造极致的产品和服务；3.产品更新速度慢是外界分析长安福特陷入困境的重要原因。

       7.针对这一痛点，加速产品更新成为长安福特加速计划成功的关键。

       8.长安福特将加快产品更新，加速提升营销能力，全面提升客户体验。

       福特勇猛者七座2022款价格表

       刚出的，16款福特猛禽勇猛者搭载3.5tt双涡轮增压发动机，在原来车斗的部分安装了第三排座椅，形成了封闭式suv，没有了皮卡车的麻烦，谢谢

长安福特新款探险者正式上市 售30.98万元起

       提到福特探险者，想必国内很多人对其都不再陌生，上代车型一直都是进口方式在国内销售，不过实际价格在中大型SUV领域里，仍然极具性价比，于是在国内有着相当不错的人气表现。随着以大众途昂和国产凯迪拉克XT6等为代表的合资7座中大型SUV的出现，对上代探险者的市场产生了不小冲击，尤其是在国内拥有庞大群众基础的大众途昂，势头可谓十分强劲。

       为了进一步提升探险者的市场竞争力，长安福特在去年就已放出要国产探险者的消息，直到今年6月份新车才正式上市。正如其所愿，凭借着车型多年来积攒的名气，以及国产后价格上的调整，销量表现一路上升，虽然和大众途昂还有一定差距，但基本已和凯迪拉克XT6相差不多，足以见得国内消费者对其认可程度。今天要介绍的是2020款探险者EcoBoost285?四驱风尚版7座，属于全系次低配版本，厂商指导价32.98万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，新一代国产探险者相比之前有着不小的变化，虽然熟悉老款车型的消费者，依然能够感觉到一些基因的传承，但实际上第六代福特探险者，除了在造型上的变化外，还放弃了之前的横置前驱平台，采用和林肯飞行家一样的纵置后驱CD6平台打造，所以说是彻头彻尾的改变也不为过。国产版车型和海外基本保持一致，整体造型延续了美式中大型SUV上的常见设计，新车根据配置不同，在外观细节处也有所区别，尤其是加装了运动套件的ST-Line版本，视觉效果更显眼一些。

       车头部分高大威猛，六边形大嘴式中网格栅，内部采用横向镀铬辐条与密集的亮黑色网格组合，搭配机盖上隆起的筋线处理，显得格外有力量感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调，上沿处和中网边框平直的衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能，两侧横向雾灯同样采用LED光源。下格栅周围较宽的灰色边框，两端与车前轮眉衔接，底部还增加了一块银灰色前唇装饰，进一步丰富车头视觉效果。

       车身侧面保留了上一代的经典轮廓，尤其是尾部单独的侧窗，在很多美系SUV上都有类似设计。车身线条和细节的处理，相比上一代更深刻，尤其是手法浓重的双腰线，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定塑形作用，也让侧面富有肌肉感。底部环绕一周的银灰色包围，没有像其它SUV那样采用黑色塑料材质，表面的烤漆涂装和侧裙处的镀铬装饰，给粗犷中增添一丝精致。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，后排侧窗则为该级别车型上常见的深色隐私玻璃。全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

       车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm，整备质量2082kg，这样的尺寸和轴距表现，行驶在大街上十分显眼。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐花瓣样式时尚大气，轮胎匹配米其林PRIMACY?SUV系列，规格为255/55?R20，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分比较工整，看起来既显立体，又颇为硬朗。车顶宽大的扰流板，与两侧隐藏式D柱饰板间呈环绕样式，配合大尺寸后风挡，多了几分动感气息。尾灯造型凸出于车尾表面，立体化的造型设计配合内部双色灯组，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围银灰色饰板，与车身整体风格还算吻合；四驱风尚版配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警功能。

       内饰方面，比起新款探险者车内布局的改变，中间那块竖向大尺寸触控屏更能吸引眼球，至于美感上的优劣，只能说因人而异了；由于屏幕集成了大部分车辆功能，让中控台变得简洁不少，仅保留了几个常用功能按键和旋钮。中控台造型设计同样比较立体，尤其是空调出风口与下方边缘间形成的悬浮样式，看起来很有设计感。做工用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆和镀铬装饰，整体表现精致之余不乏档次感。

       三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间6.5英寸彩色行车电脑，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等诸多功能。

       中控部分，全系均搭载了一块12.8英寸竖向触控液晶屏，造型犹如一块立起来的平板电脑，下方仅保留几个采用功能按键，大部分功能调节都集成在屏幕内部，空调控制面板位于屏幕下方固定位置。系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等丰富的时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，车载空气净化器和PM2.5过滤装置同样没有缺席。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，2020款福特探险者全系均搭载一台2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩425Nm，采用纵置后驱布局，匹配10挡手自一体变速箱，除最低配两驱风尚版外，均匹配了适时四驱系统；悬架结构为前双球节弹簧减震支柱、后多连杆式独立悬挂。

美式硬派风尚的7座SUV，全新长安福特探险者购车手册

       易车讯 9月6日，长安福特新款探险者正式上市，售价区间为30.98-37.98万元。作为中期改款车型，定位中大型SUV的新款探险者针对造型及内饰进行了升级，包括换装27英寸悬浮式中控屏，并继续搭载2.3T+10AT动力组合。

       长安福特新款探险者新车速览

       定位中大型SUV，内部采用6座与7座布局

       融入最新设计元素，提供两种前脸造型可选

       内饰换装27英寸悬浮式中控屏，集成SYNC+2.0系统

       第一排/二排座椅舒适度得到优化

       继续搭载2.3T发动机+10速变速箱，提供后驱与四驱车型可选，具备6种驾驶模式

       两种前脸造型可选

       新款探险者在造型方面融入了新家族化设计元素，最直观的变化来自中网造型的改变，改为不规则造型的同时尺寸进一步加大，并提供两种前脸造型样式可选。此外，贯穿式LED日行灯将两侧全LED光源相连在一起，配合加入L型镀铬装饰的C字形进气口，前脸时尚感得到明显加强。

       车侧依旧是我们熟悉的造型，但轮圈造型进行了调整，换装双五辐式花瓣造型。尾部的变化集中在尾灯组，C字形尾灯组与前大灯组相同，支持迎宾灯语和流水转向灯，尾排换装更硬朗的镀铬扁平尾排造型，加上熏黑下包围，显出更加运动的一面。

       换装27英寸悬浮式中控屏

       来到内饰部分，原先的竖屏升级为27英寸悬浮式中控屏，照顾到了驾驶座及副驾驶的需求。内饰的其它区域也进行了升级，包括配备全新样式的平底方向盘、中央扶手区域采用碟形控制台扶手，并在中控台区域及门把内侧加入了氛围灯进行点缀，车内的整体高级感呼之欲出。

       不过最值得说一说的还是这块27英寸中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，显示效果清晰，操作流畅。车机系统为SYNC+2.0系统，除支持百度地图、车联网、OTA升级及4G网络以外，还拥有海量第三方APP。

       座椅舒适度得到优化/乘坐空间表现尚可

       车身尺寸方面，新款探险者长宽高为5063*2004*1778mm，轴距3025mm，内部采用6座及7座布局形式。新车针对对一、二排座椅进行了优化，前排座椅设计了新的头枕，二排座椅头枕进行了加宽加大处理，来提升乘坐舒适性。

       乘坐空间表现，身高177cm的编辑进入6座版车内实际体验，前排约有一拳的头部空间，由于庞大的车身尺寸和机盖造型，车内视野并不算好，即使是男性驾驶员也往往需要将座椅调高。

       第二排座椅如果调整至最靠后的位置，后排编辑能获得超过两拳接近三拳的腿部空间。但这种情况下第三排就有些顶腿了。而后排的头部空间为四指，三排的头部空间也基本没什么余量。

       如果将后排座椅调整至两拳腿部空间位置，第三排就有超过一拳的腿部空间，第三排会相对好不少，不过由于第三排地台较高，所以第三排座椅对腿部的承托就没有前排到位了。

       继续搭载2.3T+10AT动力组合

       动力部分，基于纵置后驱平台打造而来的新款探险者继续搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m。传动部分，与之匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型可选，具备6种驾驶模式。官方公布的0-100km/h加速时间7.6s。

       作为中期改款车型，新款探险者针对不少被消费者诟病的槽点进行了补强，老款看着十分突兀的竖屏如今被27英寸悬浮式中控屏所取代。除了增强科技感外，优化后的第一及第二排座椅更提升了车内的乘坐舒适性。配合融入新家族式设计元素的造型，给人以不是换代胜似换代的感觉。

       只是在其所在的中大型SUV市场中所面对的竞争对手都十分强大，除了德系的途昂与揽境两兄弟外，长久霸占细分市场头名位置的理想ONE将迎来其换代车型理想L8，产品力将得到进一步升级。此外，有着强悍越野性能的坦克500及有华为加持问界M7的实力同样不可轻视。

       在中大型SUV市场中，长安福特探险者的月销量去年曾一度逼近3000辆，不过今年1月份以来一直稳定在1000辆上下。不知面对着竞争对手的不断推陈出新，新款探险者能否凭借着本次中期改款从而收获到更多消费者的关注？我们拭目以待。

       根据易车App“中大型SUV销量榜”的数据显示，探险者7月共售出1230辆，位列第13名。如需更多数据，请到易车App查看。

新上市的福特SUV，标配2.3T+10AT，全系带L2辅助，6、7座一个价！

       作为可能是国内7座SUV市场上在外观层面最具美式豪情的SUV车型，诚然福特探险者早已不具备那如初代车型一般的越野能力，但换代后更加霸气的前脸和车身造型、依旧不俗的动力总成以及后驱平台带来的机械素质的保证都让探险者成为追求野性和实用的消费者们不错的一个选择。6月份国产长安福特全新探险者也正式上市，全系共有5个配置级，并提供6座/7座两个版本，官方指导价为30.98-39.98万元。那么在这几个具体细分车型之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？

       EcoBoost?285?后驱风尚版?6座/7座

       推荐指数：五星

       虽然它是全系的最低配车型，但是由于探险者剑指高端，入门级车型的配置也不低。外观方面，它配备了和顶配车型完全相同的前LED大灯、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置，外后视镜的配置也不低，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节、自动折叠、加热都齐了，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。

       全景天窗、12.8英寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、倒车影像、三区独立控制空调、后排空调出风口、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备，与高配车型相比最大的不同或许就是12.3英寸的全液晶仪表了。而且说实话，这个大屏的某些操作总是需要驾驶者进入二级菜单才能够实现。从驾驶时的安全性和便利性考量并不如其噱头一般那么吸引人。

       主被动安全配置方面同样齐全，主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标识别系统等等均有出现，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致，非常不错。毫无疑问，从性价比角度来说，这个入门版本的车型反而能够成为最值得推荐的选择。

       EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座

       推荐指数：四星

       在加上了2万元后，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，普通的后驱车型拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式，而四驱车型在此基础上增加了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼，爬坡、走烂路更轻松。如果平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求，这个配置还是可以考虑的，如果没有这方面需求并对后驱风尚版配置满意的话，直接选后驱版本就行了。况且对于探险者的机械硬件以及主要用车场景来看，四驱系统主要的用途在于公路上的稳定表现。对于偏向公路取向的车型而言，后驱版本其实相对性价比更高一些。

       EcoBoost?285?四驱钛金版?6座/7座

       推荐指数：四星半

       相比风尚版车型而言，钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置上，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12只喇叭）、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置，这些配置的加入会大大提升车内的舒适度，尤其是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的朋友可以说是非常不错了，真正的冬暖夏凉，如果对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话可以考虑这个配置的车型，但相对而言多出的售价还是让其在决定购车的最主要性价比环节稍稍落于下风。

       EcoBoost?285?四驱ST-LINE版?6座/7座

       推荐指数：四星

       相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion?Zero运动轮胎，除此之外，在车身覆盖件的样式上与中低配车型也有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂。舒适性配置方面，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美。更大的惊喜便在于ST-LINE运动套件的加入。这样运动十足并极具个性的外观满足了一部分消费者对于车辆定位的需求。如果喜欢ST-LINE套件，这个具体车型便是最值得推荐的选择。

       EcoBoost?285?四驱铂金版?6座/7座

       推荐指数：三星

       来到象征着车系绝对顶配地位的铂金版上。其售价相比ST-LINE版本贵了2万元，实际上却在配置方面它与前者没有区别，主要的不同是在造型方面，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华，所以内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件，21英寸亮面轮圈豪华感很强。可以说在实际体验上，抛开豪华元素，铂金版并不会带来多大的改变。配置也并未提升。因此结合其接近40万元的高售价来看，它的性价比不够高，更像是一个车系的象征。因此相对它的推荐指数会低一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四款中大型7座SUV对比 探险者/开拓者/昂科旗/途昂你选谁？

       近几年福特在国内车市的处境可谓是日渐艰难，回想多年前，福特在国内可谓是全面开花，紧凑型SUV翼虎能与途观同台竞争，家用小车福克斯能与高尔夫共分天下。但到了2020年，福特在国内车市全面折戟，3缸福克斯不再辉煌、久久未换代的翼虎也逐渐没落，而全新SUV锐际目前也仅仅是昙花一现。福克斯的没落逐渐辐射至整个福特家族车型，所以福特也急需一款车型承担起品牌复兴的重任，我们今天的主角就是一款新上市的福特SUV，其售价位列国产福特之最，这就是全新福特探险者。

       探险者大家应该都不会陌生，这是一台典型的美式SUV，大尺寸、大车身是它留给大家的印象。此前的探险者采用进口的方式进入国内，其起步售价高达41万（2018款），2011款车型起步售价更是高达78.8万。而如今探险者国产后，售价区间下探至30.98万-39.98万，且探险者提供6、7座车型，并且同配置下，6、7座车型售价相同。?不过，与汉兰达（23.98万-32.58万）相比，探险者的售价依旧非常高。而在美国市场，探险者起步售价为3.2万美元，而汉兰达售价高达3.4万美元，在美国市场汉兰达售价比探险者高，且二者属于竞争对手，但在中国市场探险者起步售价比汉兰达高出的不止是一星半点，相比之前，探险者并不具备足够的诚意。那抛开售价不谈，探险者产品力表现如何呢？下面一起来了解一下。

       首先，国产后的探险者最引人注目的当属其动力总成，全系2.3T+10AT的动力组合非常厚道，毕竟途昂起步也仅为2.0T低功发动机+7挡双离合。探险者所搭载的2.3T发动机其实就是大家熟悉的野马那台发动机，只是调教有所不同，其最大功率为203kW（276马力），最大扭矩为425N·m，数据很不错。同时，探险者官方0-100km/h加速时间仅为7.6秒，对于一台车重2吨的中大型SUV来说，其动力不算暴力但绝对够用。且10AT变速箱升降挡也很积极，时速110km左右，就能顺利升至10挡以提升巡航时的燃油经济性。

       其次，作为一台中大型SUV，探险者外观尺寸达到5075*2004*1778mm，轴距3025mm，比同级途昂还大一圈，所以其空间表现值得期待。一二排空间自然不必多说，毕竟尺寸摆在那，但要提一句的是，探险者座椅是典型的美式风格，填充物很柔软，但包裹性不足。同时探险者提供6座车型，其独立座椅乘坐感受非常出色。

       第三排是衡量一台6、7座SUV是否合格的部分，以180cm的乘员为例，其在探险者第三排能获得两指的头部空间和四指的腿部空间，中规中矩的表现，不算出色。后备箱部分，探险者第三排座椅支持电动放倒，再放倒第二排座椅后，其进深可达到2260mm，后备箱承载能力表现非常不错。

       自福特家族车型全面遇冷后，其也走上性价比路线，如锐际，探险者一定程度上也开始注重性价比，如配置部分。探险者全系车型均配备L2辅助驾驶，在同价位车型中，这样的配置表现绝对出众。同时电动后备箱、后排独立空调等配置均为全系标配，对于普通消费者来说，最低配车型其实就能满足需求。

       探险者在国内的定位其实并不清晰，首先其在美国市场是汉兰达的对手，且售价低于汉兰达，但进入国内后却比汉兰达高出一个级别；其次，与途昂竞争中，探险者首先就会输在品牌号召力上。诚然，探险者配置足够出众，但以福特目前的处境来看，探险者未来的处境并不明朗。

       今年4月，雪佛兰引进了全新开拓者力争在中大型7座SUV市场中分得一杯羹。近日，福特又上市了国产探险者，可以看出中大型SUV之间的战争一触即发。今天我们将对4款市场上主流的中大型7座SUV进行对比，它们分别是探险者/开拓者/昂科旗/途昂，看看它们的优劣势都在哪里。?

       外观对比

       四款车型虽然定位相同，但外观方面都各有主张。福特探险者外观方正元素较多，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线，视觉上就像未来战士一样，充斥着“酷”的元素。别克昂科旗线条柔和，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型。大众途昂采用简洁平直的线条，呈现出不苟言笑的稳重感。

       灯光方面，四款车型均采用了LED远近光灯。途昂相比其他三位选手少了自适应远近光灯功能。开拓者和昂科旗的分体式大灯要比探险者和途昂更具个性。?

       开拓者和昂科旗外后视镜功能十分全面，探险者外后视镜功能满足了日常的使用需求。途昂的外后视镜功能有些匮乏，既没有锁车自动折叠也没有电动折叠。

       作为中大型SUV四台车的“鞋号”都不小。途昂是四位中“鞋”最小的，采用了18英寸轮毂，轮胎匹配的是韩泰Ventus?s1?evo2轮胎，规格为245/60?R18，较大的扁平比应对冲击可以更有效的减震。开拓者是四位中“鞋”最大的，采用了21英寸轮毂，轮胎采用米其林Latitude?sport3轮胎，规格为265/45?R21，较小的扁平比看起来很有运动风范。探险者和昂科旗均采用20英寸轮毂，轮胎均为米其林Primacy轮胎，前者规格为255/55?R20，后者规格为235/55?R20。

       尺寸对比

       尺寸方面，福特探险者作为后来者有着绝对的优势，甚至都能与大型SUV抗衡。雪佛兰开拓者和别克昂科旗源自同一平台，所以两者之间的差别不大，均排在大众途昂之后。

       内饰对比

       内饰方面，探险者采用国产专属的12.8英寸大屏设计，视觉上可能需要适应一下。开拓者各种材质、线条元素应用最多，总体来说还是偏向年轻化的。昂科旗通过简单的曲线营造出环抱式驾驶室，总体来说是强调优雅时尚的。途昂内饰平直元素较多，总体来说很正统。

       四款车型中除途昂外均配备了可开启的全景天窗，这一点途昂落下实属不应该，毕竟这是国人选车的重要标准。?

       探险者中控屏是四位中最大的为12.8英寸，开拓者为10英寸，昂科旗和途昂均为8英寸。除了途昂外三款车型均配备车联网系统，其中探险者的网联化程度最高，集成了爱奇艺、**购票、点外卖等多种功能。四款车型都配备了车载导航系统，探险者、开拓者、昂科旗使用起来都不错，大众的原厂导航系统反应会有些迟钝体验不如前三者。手机互联方面除探险者外均支持Carplay和Carlife手机互联。?

       倒车辅助方面，开拓者最为齐全，配备了前后雷达+360°倒车影像，这对于一台大车还是十分必要的。探险者配备了前后雷达+倒车影像，昂科旗和途昂为后雷达+倒车影像。

       巡航和安全系统方面，探险者和开拓者配备了全速自适应巡航，昂科旗和途昂为普通定速巡航。主动安全配置探险者最为丰富，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示。开拓者和昂科旗少了道路交通标识识别和疲劳驾驶提示，而途昂则未配备主动安全系统。从出行用车角度来看探险者和开拓者优势最大。

       四款车型均采用2-3-2座椅布局。前排座椅除途昂外均配备了主副驾驶位电动调节，途昂为驾驶位电动调节。功能方面开拓者和昂科旗配备了座椅通风/加热及驾驶位座椅记忆。开拓者还配备了第二排座椅的加热功能。

       得益于车长和轴距，探险者第三排拥有最奢侈的腿部空间，但座椅配置表现一般，坐垫较薄。途昂第三排空间略次于探险者，坐垫同样较薄。开拓者和昂科旗第三排腿部空间虽然不及前两者，但是座椅填充厚实给第三排乘客一定关怀。

       动力对比

       从动力参数方面来看探险者276马力，425牛·米有着绝对优势，开拓者、昂科旗以237马力，350牛·米位居其后，途昂220马力，350牛·米排在最后。官方0-100km/h加速时间中探险者以7.8秒排在第一，途昂以8.3秒排在第二，昂科旗和开拓者为9.1秒和9.4秒。四款车型均配备了四驱系统，其中途昂为全时四驱，其余三款车型均为适时四驱。

       全文总结：

       四款车型中，开拓者虽然尺寸不及探险者和途昂，但配置方面可以说是面面俱到。如果使用场景不是长期满载，开拓者将是最具性价比的选择。昂科旗与开拓者存在细微的配置差异，是仅次于开拓者的性价比之选。探险者则更适合对空间和性能有高要求的消费者，同时网联化的车机系统可以提高用车的便利性。途昂的全时四驱是最大的卖点，很适合东北地区消费者，同时可靠的动力系统也是值得信任的。?

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       好了，关于“福特suv大全7座探险者”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“福特suv大全7座探险者”，并从我的解答中获得一些启示。