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Exiga_鄂西高速公路运营管理有限公司官网
zmhk 2024-06-16 人已围观
简介Exiga_鄂西高速公路运营管理有限公司官网 大家好，很高兴有机会和大家一起探讨Exiga的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨Exiga的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.subaru是什么汽车？
2.斯巴鲁是哪个国家的牌子的车？
3.新宝骏RS-7登场之后 会带来哪些不一样的改变呢？
subaru是什么汽车？
如题主想要了解的“subaru是什么汽车？”相关内容介绍有以下：
subaru是斯巴鲁汽车，斯巴鲁是一家汽车制造公司，成立于1953年，总部位于日本东京。斯巴鲁旗下汽车有：Legacy力狮、Tribeca驰鹏、Dex（德克斯）、Pleo（普雷欧）、Exiga（埃克西加）、Outback傲虎。以Legacy力狮为例：Legacy力狮级别为中型车，发动机为2.5LH4，进气形式为自然吸气，最大马力为171ps，最大扭矩为235nm，变速箱为CVT无级变速（模拟7挡）。
斯巴鲁是哪个国家的牌子的车？
富士重工计划在欧洲市场投放XV这一战略车型，以此体现斯巴鲁全新Confidence in Motion品牌口号所表达的赋予使用者“愉悦与安心的驾驶感受”的精神。SUBARU XV的基本设计理念为“都市中的激情”。是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。因此，斯巴鲁这一车型在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性的外观设计之间达成最佳平衡。 Outback傲虎
Impreza翼豹
Forester森林人
BRZ
Tribeca驰鹏
Impreza WRX STI
Trezia（特雷奇）
Stella EV（斯特拉EV）
Dex（德克斯）
Pleo（普雷欧）
Exiga（埃克西加）
新宝骏RS-7登场之后 会带来哪些不一样的改变呢？
斯巴鲁是日本的品牌。斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌。属于为少数人设计的品牌，所以市场占有率不高，因为它的定位非常有针对性：就是注重车的运动性和驾驶乐趣，旗下的翼豹的改装车曾多次在WRC比赛中获得好成绩。
目前旗下主要车型有翼豹、力狮、森林人和驰鹏。前两款是轿车、后两款是SUV车型。
扩展资料：
斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。
斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。
富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。?
参考资料：
其中，一个最为典型的产品，就是即将登场的新宝骏旗下首款七座中型SUV产品——新宝骏RS-7。在这辆车上，我们可以看到很多原本并没有出现过的全新SUV设计理念。而这些理念毫无例外的，都会成为未来新宝骏RS-7立足市场的基石，并改变整个市场的格局。
在六月中旬的重庆车展上，新宝骏RS-7正式亮相，而在日前，新宝骏品牌则发布了首轮RS-7的官方和相关信息，按计划，新车将会在今年下半年正式上市销售。
那么，从目前已知的情况来看，新宝骏RS-7会是一款什么样的SUV呢？可以肯定的是，这将是一款以空间利用率最大化为第一要务的产品。
从尺寸上来看，新宝骏RS-7的三维尺寸分别为4930/1975/1765毫米，轴距则达到了2900毫米。这是个什么概念呢，我们做这样一个类比，丰田汉兰达的三维尺寸分别为4890/1925/1720毫米，轴距为2790毫米。也就是说，从尺寸上来看，新宝骏RS-7已经全面的超越了丰田汉兰达，甚至是相比于大众途昂，也已经是不遑多让了。没错，这的确是一款尺寸不菲的产品。
不过与此同时，我们也注意到这样一种情况，单纯的从视觉感官的角度来看，这辆全新的新宝骏RS-7很想让看上去并没有像汉兰达和途昂那样充满视觉张力。甚至单纯的从上来看，还会产生这是一辆小尺寸SUV的既视感。这又是为什么呢？原因出现在空间利用率的这件事上，从产品定义伊始，新宝骏RS-7就锁定了大空间的产品属性。在大空间的诉求下，新宝骏RS-7的形体塑造，于是也就形成了一种小体量感的外观造型。
首先，相比于丰田汉兰达和途昂，新宝骏RS-7在塑造整车形体比例的时候，尽可能多的压缩了轮口的尺寸。轮口尺寸的压缩将使得轮包对于车内空间，尤其是第三排横向空间的侵占大幅度的缩小，以及后地板高度的降低，由此带来车内空间的最大化和第三排乘坐舒适度的最大化。也正是因为这样，小轮口的设计在MPV的平台布置上尤为常见。
换句话说，新宝骏RS-7的平台布局方式，是一种非常典型的将MPV的设计理念跨界运用到SUV上的处理方式。于是，在新宝骏RS-7的第三排，我们也可以看到一个完全贴近于MPV的乘坐表现，不夸张的讲，它的第三排乘坐舒适度会远远超过目前市场上绝大部分的SUV产品。
而轮口的尺寸作为整车造型比例的一个基准点，小轮口的设计所带来的一个在形体比例上的变化，就是车辆下装特征视觉张力的弱化。而下装的视觉张力的强化，又往往是SUV大体量感的一种处理方式。在对于车辆体量感的塑造上，新宝骏RS-7已经从强调轮胎的尺寸，变成了强调车身的尺寸。
其次，在侧围的特征形体上，新宝骏RS-7也尽可能多的弱化了特征形体对于车身宽度的浪费，比如说肌肉感强化的轮眉，向内收紧的侧围等等。与之相反的是，新宝骏RS-7采用了一个相对垂直的侧围，这样一来，将车辆内部的头部横向空间全面的拓展，在乘坐的宽度上，也有所提升。而这样的设计所带来的效果，同样是车辆视觉张力的弱化，于是也就构成了小体量感的另一个原因。
第三一点在于，新宝骏RS-7的侧窗线条和车顶线条采用的是大通透性的设计，侧窗面积随着侧窗线条的下移而进行了扩大，同时车顶的线条进行了抬高。使得更多的阳光可以从侧窗进入到车内，从而以大空间通透性的塑造来提升内部的空间感。
而我们对于一辆车的形体认知又存在这样的视觉惯例——以侧窗所占车身侧面投影的比例作为基准评价，比如说汉兰达，就采用了细长的侧窗形象来提升其车身的视觉长度。那么这样一来，在一个大侧窗的作用下，新宝骏RS-7就呈现出了一种小尺寸车型的侧面比例，看上去也就会比它真实的尺寸更小一些。
出于大空间的考虑去改变一部分造型上的特征比例，在全球汽车设计圈里并不多见，但是也并非没有成功的案例，比如说，斯巴鲁在日本市场就推出了一款颇受欢迎的七座SUV——斯巴鲁Exiga?Cross7，这款车在定义大空间通透性的处理手法上，与新宝骏RS-7完全一致，而且要比新宝骏RS-7来得更加的极致。
而在经过了这样一系列大空间的极致化处理之后，斯巴鲁Exiga?Cross7车内的空间既视感是这样的。
虽然目前我们还难以从已知的信息去感知新宝骏RS-7的内部空间会是什么样的，但是可以肯定的是，新宝骏RS-7的内部空间氛围，也将会是斯巴鲁Exiga?Cross7这样的大通透感。当然了，由于没有像斯巴鲁Exiga?Cross7这样的过度极致，所以新宝骏RS-7的外观倒也没有像斯巴鲁Exiga?Cross7这样需要时间去好好消化。
从造型的角度来看，新宝骏RS-7的处理手法是不错的。出于这样一种大空间设计的考虑，新宝骏RS-7的整车视觉观感看上去的确会比它的实际尺寸小上一些。不过在我看来，新宝骏RS-7上的这种小体量感的形象塑造，倒也是很好的隐藏了大尺寸车身必然会带来的壮硕感，这将会有助于提升其精致的一面。
另外，新宝骏品牌家族化的分体式大灯设计，在配合参数化的进气格栅，也极大的提升了新宝骏RS-7外观细节的品质感。当然，还有新宝骏品牌智能化的品牌定义所赋予其内饰的品质感和科技感，也将会是新宝骏RS-7在中型SUV市场中竞争的加分项。
总的来说，新宝骏RS-7将是一款非常适合于家庭用户的入门级中大型SUV，它的价格并不会太贵，但是所能够为生活所带来的便利性并不会有所打折。
更大的外廓尺寸必然会带来内部空间的最大化，可以想象，在汉兰达上已经让人感觉到倍感舒适的内部空间，新宝骏RS-7上又进一步的加大之后，会是一种什么样的观感呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“Exiga”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“Exiga”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
