进口现代新胜达倒车影像改装_进口现代新胜达倒车影像改装视频

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于进口现代新胜达倒车影像改装的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊进口现代新胜达倒车影像改装的话题。

1.进口全新胜达和2012款新胜达有什么不同

2.suv现代全新胜达如何

3.现代全新胜达怎么样？值得买吗？

4.进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

5.新车速递 | 2020款现代胜达上市，20.28万起售

进口全新胜达和2012款新胜达有什么不同

       35.48万28.88万29.58万30.48万30.56万30.98万进口的都是2.4和3.0升的，24万到40万的区间，国产的小排量。进口全新胜达在外观造型上和北京现代国产新胜达保持一致，采用了与国产胜达同样的“风暴边缘”设计，只在一些细节上略有差异。其与国产车型的不同主要在于车身尺寸，进口全新胜达的车身尺寸长、宽、高分别为4690/1880/1680mm，轴距为2700mm。内饰配色上，新车提供三种颜色选择。配置上，该车配备有全景天窗、车道偏航提醒系统、主动转向氙气大灯、上坡/下坡辅助控制系统、8英寸触摸屏等配置。动力方面，进口全新胜达车型搭载现代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸气发动机，最大功率为264马力，最大扭矩为306Nm。

       车全系标配了前排侧气囊、上下坡辅助系统、车辆稳定控制系统、驻车影像引导系统；旗舰版车型还增加了标配的自动智能泊车系统、车道偏离提醒系统和胎压监测系统。其他配置方面，进口版全系标配了倒车雷达、倒车影像、电子防炫目后视镜、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热以及GPS导航系统。相比之下，前排座椅加热和GPS在国产版当中，只有售价超过28万的部分高配车型中才有，且GPS还为选装。此外，进口版部分高配车型还增加了带随动功能的氙气大灯，后窗手动遮阳帘，行李箱垫，A/B/C柱织物包裹以及前排座椅通风等。

       不同就是进口的保养绝对比国产同款要贵不少，而且油耗要更大！

suv现代全新胜达如何

       探店近日，笔者以电话形式了解到北京现代胜达这款车目前优惠在7千左右，优惠幅度还算不错的，但是目前因新冠疫情防控中，常州北京现代经销商还未正常开工，但有相对应的值班人员，可以向广大车友们提供电话服务，今天小编就带大家一起先来了解一下胜达这款车吧。

       2019款北京现代胜达指导价从20.28万到27.28万元，目前全系车型优惠在7千元左右，具体优惠还可再详谈，店内提供超值低息金融方案，购车需店内出保险上牌，目前店内还有少量现货。胜达这款车上市时间为2019年4月份，是一款5门6座中型SUV，胜达这款车从外观来看非常大气的，笔者特别喜欢星河蓝的车身颜色，给人感觉低调又不缺奢华，从前脸看去非常的漂亮。2019款胜达采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率为176.5KW，对应的最大扭矩为353N?m。

       2019款胜达整个车身长宽高分别为4930mm、1910mm、1720mm，轴距为2865mm，这款车的内部空间还是很宽敞的，对于日常家用而言绰绰有余，而且这款车给小编的驾驶感也是很不错的。2019款胜达全系采用的是前置前驱和前置四驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。19款胜达配备的轮胎规格为R18和R19，轮圈采用的是铝合金材质。

       在辅助操控配置上来看，19款胜达全系车型均配备了前后驻车雷达，倒车影像或360度全景影像，大部分的车型均配备了定速巡航或自适应巡航，这一点小编觉得相当不错。在外部/防盗配置方面，2019款胜达全系除380T?GDi?GL自动两驱精英型以外，其余车型均配备了可开启全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能（前排），配置方面还是不错的。胜达的座椅全系均采用了织物和仿皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手。

       同样的在多媒体配置方面，2019款胜达表现也是很不错的，全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.25英寸，全系手机互联支持CarLife。

       如果有对这款胜达感兴趣的小伙伴们，可以先致电常州北京现代经销商进行进一步的咨询，待到疫情解除，可以去店内试驾体验哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代全新胜达怎么样？值得买吗？

       全新的现代胜达轿车在SUV领域的不同车型之间有很大的差异，比如不同的动力、不同的车身结构、不同的驱动系统这些差异的核心最终体现在车辆的不同用途上。所以，把SUV按照车辆的用途进行不同类别的分类是最全面最客观的。如果你是SUV爱好者，我们推荐你购买全新的现代胜达车。反正我是喜欢品质和外形的。这款车的设计真的让我一见倾心。不喜欢的点有以下几个：1.造型真的很好看。它不像流体雕塑或其他什么东西，但晚上打开大灯看前面和侧面的线条感就很完美。前行车灯和雾灯的设计也很好，赋予了车辆高贵的感觉。2.避震器还是很不错的。唯一尴尬的是备胎在车底，有时候更换比较麻烦，但通常不需要更换，所以问题不大。3.中控中规中矩吧？显示屏是触摸屏，大小和苹果手机差不多。它有很多集成功能，包括倒车影像，但分辨率稍低。但是，它已经足够使用了，特别是现在城市里开倒车雷达真的很方便。韩系车会让你产生绣花枕头和草心的感觉。它们看起来不错，外观装潢很高端。但是，它的装备不能满足你的需求，特别是发动机和变速器部件，基本没有用处。音响和喇叭的质量也相当低，不如几万块的日系车用的。但是，终究还是要买一辆自己喜欢的车。毕竟几十万的车是购买不是更换。

进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

       我来评价一下啊，全新胜达车已是韩国现代胜达的第三代车型，定位于跨界SUV的。胜达的外形设计体现了现代汽车动感流畅的设计基因，车身长高数值都不错，空间大，2013款新胜达长宽高的数值分别为4690mmx1880mmx1680mm。数值很好看。

       韩国现代新胜达在动力上搭载LambdaII3.0GDI缸内直喷发动机，发动机非常稳定，先进。它的发动机最大功率达到了194千瓦/6,400rpm，它的最大扭矩为306?Nom?/5,300?rpm，配合了一个6速手自一体变速箱和一个适时四驱系统，胜达在城市道路和越野路面上都有着相当不错的适应性和驾驶乐趣。

       胜达的轮毂升级到19寸铝合金轮毂，又配合了235/55?R19的轮胎，增强了极大的越野型和运动感，操控能力不错，跑个坡路、山路一点没有压力的，车身悬挂不错，驾驶舒适，软硬适中，轮胎抓地力非常强，在土路上尤为明显。

       胜达配置了全景天窗、真皮电动加热通风座椅、投射型大灯、上坡/下坡辅助控制系统以及Bluelink系统、双区空调、方向盘加热功能、巡航控制系统、等豪华舒适配置，配置非常人性化，舒适化，很超前。

       此车的空间很大，平时只搭载四五个人，第三排座椅基本上用不着了，放倒后与后备箱连起来用，空间特别的大。各位亲们，再来看看数值吧。胜达的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；实际综合油耗:11.5左右；变速器:6挡手自一体。

       胜达车腰线犀利柔和，跑在路上特别吸引眼球，美观度超好。

新车速递 | 2020款现代胜达上市，20.28万起售

       毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。

       新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。

       车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。

       方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。

       重视乘客感受

       坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。

       中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。

       第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。

       徘徊于操控与舒适间

       新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。

       它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。

       采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。

       无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。

       其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。

       优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。

       缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。

       参考数据：

       排量: 2656c.c.

       气缸布置:V型6缸24气门

       最大马力:188hp/6000rpm

       最大扭矩:248Nm/4000rpm

       传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式

       制动: 前:通风盘式

       后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立

       后：多连杆独立

       转向: 齿轮齿条式，助力转向

       车辆自重: 1776kg

       轴距: 2700mm

       长/宽/高: 4675×1890×1795mm

       轮胎尺寸: 235/60 R18

       行李厢容量: 1570升（最大）

       0 -100km/h:11.7s

       最高时速: 179km

       等速油耗: 11

       油箱容积: 75升

       价钱26万2千--31万

       日前笔者得到消息，2020款?现代胜达正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为20.28~27.28万元，全系标配四轮独悬、换挡拨片，并对其他配置进行小幅度调整，依旧保留了现款车型的外观设计，同时还移除了典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

       外观方面，新车延续了现款车型的设计，前脸部分配备分体式大灯，狭长的灯组点亮后辨识度超高，并通过一根镀铬饰条相连，贯穿整个前脸，有效拉伸了视觉宽度。同时，下方灯组与前包围融为一体，营造出不俗的杀伤力，搭配动感的中网，整体造型迎合当下设计潮流。

       来到侧面，新车的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身，并营造出车体“上窄下宽”的造型，裙线则勾勒出内凹式车门，更显运动气息。车顶配备银色行李架，侧裙也采用镀铬加以覆盖，两者相得益彰。同时，新车还配备黑色轮眉、黑色侧裙以及黑色前后包围，整体设计感十足。

       来到车尾，车顶上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后辨识度较高；同时，新车采用贯穿式尾灯设计，有效拉伸了视觉宽度；尾门中部还镶有“SANTAFE”字母，更显时尚感，而下方的双出式排气则再次强调了运动气息。

       内饰方面，中控台采用对称式设计，上方矗立一块大尺寸触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为造型动感的空调出风口，并使用镀铬饰条包裹；中央通道使用大面积黑色饰板覆盖，并采用按键式换挡机构，更显时尚感。

       配置方面，新车全系标配四轮独悬、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、方向盘换挡、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、手机互联、LED日行灯、自动头灯、自动空调、温度分区控制等配置，高配车型还配备头部气帘、主动安全系统、前驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、中央差速器锁止、电动后备箱、远程启动、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、前排双电动座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、LED大灯、自适应远近光、外后视镜自动折叠、后排独立空调等等，配置十分丰富。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。动力方面，新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，高配车型还配备四驱功能。

       作为一款中型SUV，现代胜达有着动感的外观、漂亮的内饰、丰富的配置和充足的动力，并且宽阔的空间是一大优势，但由于现代近些年在国内的受众程度走向低谷，所以新车究竟能否突破销量冰点，还有待时间的印证。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“进口现代新胜达倒车影像改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“进口现代新胜达倒车影像改装”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。