雷克萨斯智混动_雷克萨斯智混动车型

雷克萨斯智混动_雷克萨斯智混动车型

       大家好，今天我将为大家详细介绍雷克萨斯智混动的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.雷克萨斯es是油电混动汽车吗

2.雷克萨斯混动版的车有哪些？

3.实拍雷克萨斯UX 300e，雷克萨斯首款量产纯电动车，续航里程400km

4.雷克萨斯多久保养一次比较好

5.雷克萨斯ES/NX/RX推出智·混动特别限量版，售40.9万元起

雷克萨斯es是油电混动汽车吗

       太平洋汽车网雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，因此不属于新能源汽车范畴。雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

       雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，所以不属于新能源汽车范畴。也就是说，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

       雷克萨斯es混动车型综合功率218马力，百公里综合油耗为4.7L。相比纯燃油车型，已经做到了不错的燃油经济性，尤其是对于2.5L这个排量级别的车型。

       雷克萨斯全新ES预售28.50-47.40万元2018款全新一代雷克萨斯es共推出了8款车型，其预售价格区间为28.50-47.40万元。根据准确消息，雷克萨斯全新ES预计将于7月26日上市。

       雷克萨斯是日本丰田汽车旗下高端豪华品牌，国内雷克萨斯车型相当小众，但是在北美地区的销量超过了宝马、奔驰。而国内雷克萨斯车型全部是以进口形式销售。

       雷克萨斯全新ES在国内的主要竞争车型包括大众CC、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS等豪华品牌车型。

       根据一般规律，新车正式上市时的价格会比预售价格便宜1到2万。2018年7月1日，受中国进口汽车关税下调影响，雷克萨斯全系车型售价下调，其中雷克萨斯ES，调整前售价区间为29.80-49.80万元，调整后售价区间为27.90-46.70万元，综合降价幅度为1.90-3.10万元。

       插电混动、纯电动版雷克萨斯es势在必行发展新能源车型是大势所趋，而油电混动版的雷克萨斯es不能上绿牌，这在一定程度上影响了销量。对于需要摇号上牌的城市，消费者购买插电混动或者纯电动车型的意愿更加强烈。

       雷克萨斯es作为国内汽车市场的销量主力，丰田正在积极研发其插电混动车型，而丰田卡罗拉、雷凌的插电混动车型已经在今年北京车展期间正式亮相了，相信雷克萨斯es插电混动在2019年也会正式发布。届时，雷克萨斯es在国内汽车市场的竞争力将明显提高。

雷克萨斯混动版的车有哪些？

       翻开?雷克萨斯ES的历史，尽管这款车与旗舰车型LS同年诞生，但是早年间雷克萨斯的研发重心基本都在LS上，ES更多是作为旗舰的陪衬角色。而如今市场上在售的第七代ES可以堪称是ES车型诞生以来改变最大的一代车型，无论是从设计、乘坐、动力、驾控等等层面，都有了翻天覆地的变化。

       在2018年，这一代雷克萨斯ES上市之际，笔者是首批试驾媒体之一。这一代ES作为GA-K架构下的又一作品，当时的关注点，更多的是相较上一代车型的提升上，以及对雷克萨斯不断创新的全混动科技给予了肯定。

       这一代雷克萨斯ES的设计当时给我的印象也相当深刻，利用东方的设计哲学颠覆西方汽车设计理念，所以不少雷克萨斯车主购买的原因就是好看。同时，得益于GA-K平台，这一代ES车身更低，A柱后移、C柱倾斜，塑造出跑车的姿态，而且侧面更加强调平滑流畅的线条，因而流露出一股独有的优雅感。

       虽然目前市场在大力发展电动车，但混动车型在静谧性、用车成本上相比电动车同样具有优势，并且没有续航里程的焦虑。这不得不让笔者的目光又重新回到了ES300h上，在2020年的今天，相比电动车是否依然富有竞争力？

       于是，我预约了雷克萨斯ES?300h的试驾，这次拿到的试驾车是2018款的行政版，该车还选装了竹木内饰，坐进车里仿佛能嗅到自然的味道……

       因为试驾时间更长，我更有心去体会雷克萨斯ES?300h的一些细节。首先，在这个到处充斥着大屏的时代，雷克萨斯ES?300h“似乎”也在追赶着潮流，为什么说“似乎”呢？7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏+HUD抬头显示屏，该有的都有了，但它并不会追随一些自主品牌车型在大屏上堆砌酷炫的功能，而是保留了使用频率较高的按键，如空调控制和多媒体系统，按键的设计大而显眼，键位的回馈力度也非常到位。

       接下来聊聊音响。这辆ES?300h行政版配备的Mark?Levinson?马克莱文森音响系统，是一个从真空管进入到电晶体的时代，非常顶尖的美国音响品牌。

       不得不说，我确实有点迷上了这套音响，以至于有一次在开车时有些听的入迷，导致有次因离前车过近，借由雷克萨斯LSS+智能安全系统出现警报声才化险为夷，而该系统还具备行人探测功能的预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、自适应巡航控制系统ACC以及两段式远光灯自动控制系统AHS，时刻保障了行车安全。

       同时，雷克萨斯ES?300h不光高速开起来轻松，市区走走停停也相当惬意，因为低速下可使用纯电模式，告别发动机噪音，再加上ANC主动降噪，令我对这辆雷克萨斯的驾乘感受非常深刻。之前体验过的豪华车不在少数，同价位中，比ES?300h更安静的还真不多。

       另外，与德国豪华品牌通过使用涡轮增压来降低油耗和排放不同，雷克萨斯的基础套路还是降低风阻和减重来节能减排，具体到雷克萨斯ES?300h上的智·混动系统，它的重量轻、电能回收智能，同时车辆前后轴载荷比更合理、车身重心很低，搭载的直列四缸2.5L发动机热效率为41%，目前处于全球领先水平，依照惯例，这台发动机92号汽油就可以满足。

       虽然，我也知道，选择雷克萨斯ES?300h这款车型的用户绝对不是为了省油，而是看中驾驶体验，但不得不说，雷克萨斯ES?300h的油耗真的很低，以这么一款“体重”超过1.7吨的中大型行政轿车来讲，试驾那几天并没有刻意去节省油耗，该开空调开空调，该大油门加速超车就超车，城市道路、环路、高速都跑遍了，就这么刻意“蹂躏”下，仪表显示油耗始终在4.8-5.0L/100km，按照雷克萨斯ES?300h油箱计算，一箱油跑个千八百公里真的是一点问题都没有。

       至于有部分网友吐槽雷克萨斯ES“动力平淡”、“驾驶无趣”等，我本人是真不敢苟同。这一代雷克萨斯ES的开发理念在几天的试驾中已经充分得到证实——“车不只是用来坐的，更是用来开的，要回归车的驾驶属性”。

       首先，雷克萨斯ES虽然是一台长度近5米的中大型轿车，但开起来却不显笨重，没有拖沓的感觉，尤其是在一些弯路上，入弯、出弯以及山路上，速度的宽容度很大，而且可以在入弯时主动减少内侧车轮的转速，来减轻转向不足，帮助驾驶更顺畅。该车整套动力系统160kW的综合功率对于绝大多数人来说都是足够的，如果切换到Sport?+模式还能带来一定的激情。

       另外，这一代雷克萨斯ES还对悬架进行了优化，通过提高悬架后倾角和主销后倾，从而保证细腻减震效果的同时，提升车辆的操控性能。雷克萨斯ES?300h还配备了自适应悬挂系统，可持续感应车子的行驶状态、路面状况调节悬挂阻尼的软硬支撑性，在兼顾了舒适的同时也保留了一定的路感，尤其是它的转向系统随速增益调校很自然。

       汽车，是人们生活中的一部分，让人们与车辆共处时，能够充分领略“尽兴”与“从容”的感觉。我觉得，雷克萨斯ES?300h更贴切了这种感觉，而电动车在当下，碍于配套的原因影响下，似乎还差那么点儿意思。

       结束了一周的试驾，我趁着还回试驾车之便，在好奇心的驱使下，来到了雷克萨斯的专属客户休息区。但是这一次，我的脑海中浮现出一个问题：如果我是位车主，雷克萨斯的售后服务，能给到何等不同的礼遇？

       为此，我刻意“模拟”自己作为车主，试着对接待人员，休息室环境，以及维修间等等的细节情况进行了一番体验。在这个偌大的休息室中，你不仅可品尝到日式的茶点，还能透过玻璃随时留意“自己”爱车保养的过程。这种将保养过程曝光在“光天化日”之下的做法，也体现了雷克萨斯的坦诚。

       期间先是有销售经理过来跟我攀谈。他说雷克萨斯不是速食品，你要品，要细品。对于选择混动车型的车主而言，他们还额外获得了“很酷”的认同。在他做雷克萨斯销售这几年，他得出一个结论：气质相似的车主总会选择相似的汽车品牌。

       这位销售经理还觉得雷克萨斯的客户特征很鲜明，比如有一类是“务实”派，多是丰田车主，在置换新车或增购时选择了雷克萨斯，并且有小孩的家庭居多，也不少人是从BBA转到雷克萨斯品牌。

       这一点我倒也有感触，拿我试驾的那台ES?300h来说吧，作为4S店的试驾车，想必用户在试驾时是不会“客气”的，这台车已经跑了24000多公里了，浅色的内饰皮革状态依旧很好，没有裂纹，旋纽手感等等，也维持着新车的状态，用起来就是顺手。

       而这位售后经理还说到，像雷克萨斯ES?300h官方给出是6年或15万公里免费保修保养，对动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺，无疑是款实惠的豪华车。另外，针对丰田和雷克萨斯车主，近期购买ES?300h还可以享受6000元补贴。

       很多人可能会觉得，跟雷克萨斯谈“实惠”是不是过于“矫情”了，实际上并非如此。理由其实上面基本上都提到了，比如，6年15万公里免费保养，省心不花钱，自然忠诚度高。还有雷克萨斯是整车原装进口，其在日本工厂的严格品控也是业界出了名的，这也是雷克萨斯故障率极低的主要原因。另外，雷克萨斯的保值率在豪华品牌中是最高的，在中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》中，雷克萨斯ES保值率达到了82.49%，这成绩确实让BBA等豪华品牌无法企及。

       近几年，雷克萨斯在中国市场的表现喜气迎人，在今年1-8月份，雷克萨斯在中国市场上的累计销量约为14万辆，其中电气化车型占比约40%，尽管这类车型以国内的标准来看并不属于新能源汽车，但当下的中国用户对雷克萨斯混动车型的喜爱程度还是很高。

       对于国际级大厂而言，产品所呈现的风格，一向不是技术的限制，而是选择的问题：各车厂选择以什么样的风貌来与消费者对话。此前一个偶然的机会，曾与这一代雷克萨斯ES的总工程师榊原康裕聊过一次，他告诉我，雷克萨斯的每一款车型都有专属的首席工程师和首席设计师，他们会伴随产品始终。

       近年来，雷克萨斯的产品在设定上，持续加强运动化元素的成份，比如这一代ES，除了更大胆的造型、更坚固的轻量化车身，换挡拨片也配上了，智·混动车型在运动模式下扭矩充沛，发动机输出不急不躁，加速线性。

       但我觉得驾控方面与德系品牌的最大区别，仍是那种专属于雷克萨斯车型的豪华稳定感。随着生活节奏的加快，人们会更希望追求方方面面的质量与享受，自然对于移动的过程体验更加苛求。加上雷克萨斯的进口品质、混动车型6年或15万公里（汽油车型4年或10万公里）免费保修保养、高二手车残值，再加上今天看到的售后服务，就不难理解雷克萨斯ES热卖的原因了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍雷克萨斯UX 300e，雷克萨斯首款量产纯电动车，续航里程400km

       雷克萨斯混动版的车有：雷克萨斯CT、雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS等。以雷克萨斯CT2020款CT200h精英版单色为例：其级别为紧凑型车，变速箱为CVT无级变速，车身结构为5门5座两厢车，进气形式为自然吸气，变速箱类型为电子无级变速箱，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4360mm、1765mm、1455mm，轴距为2600mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆，后悬架类型为独立双叉式悬架带横向稳定杆，助力类型为电动助力。

       百万购车补贴

雷克萨斯多久保养一次比较好

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，是LEXUS雷克萨斯首款量产纯电动车型，保留了UX?智·混动车型上的匠心细节，秉持LEXUS雷克萨斯引以为傲的工艺水准与品质控制。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，2019年广州国际车展全球首发，有望2020年二季度上市（4-5月）。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化；其动力由电动机+54.3千瓦时锂电池组成，NEDC工况下续航里程400km。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，定位紧凑型SUV，传承全新UX车型的独特内室质感，融入平滑连接车内外视野的缘侧概念，为匠心赋予温度。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，车尾线条锋利而硬朗，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，丰富了车尾的层次感。

       没有了发动机的噪音，LEXUS雷克萨斯对于纯电动车内的声音环境控制更加极致。全新纯电动UX?300e致力于为车内乘员营造更优质的声场环境。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，充分发挥了脱胎于全混动科技的电动机控制技术潜力，无论是线性加速、减速亦或是转弯，都能保证平顺且稳定的车身姿态。

       全新雷克萨斯纯电动UX?300e，采用了家族式设计语言，前脸部分采用十分凌厉的设计，包括狭长的LED前大灯、L型日间行车灯，点亮后效果更佳。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES/NX/RX推出智·混动特别限量版，售40.9万元起

平均4.8个月。

       根据查询百度有驾显示：雷克萨斯为智·混动车型的消费者提供6年或者15万公里的免费保养服务，其中包含15次免费保养。汽油车型雷克萨斯会提供4年或10万公里的免费保养服务，其中包含10次免费保养。整体计算下来，雷克萨斯平均每4.8个月保养一次，最好就一万公里做一次保养，在到达规定期限或者公里数时刚好可以做完。

       免费保养包含的项目有三滤，即机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器，还有汽车部分工作油液、火花塞、制动衬片、制动盘、雨刷片零件等。具体的免费保修保养项目和服务，在《保修手册》和《用户手册》中有注明。

        7月16日，雷克萨斯官方宣布，旗下智·混动车型在中国大陆市场的累计销量达到30万台，并推出4款智·混动特别限量版车型，2020款雷克萨斯ES?300h、NX?300h、RX?450h以及450hL智·混动特别限量版，这些车型均增加了专属配置。

       2020款雷克萨斯ES?300h智·混动特别限量版（限量600台），官方指导价：40.9万元；

       2020款雷克萨斯NX?300h智·混动特别限量版（限量500台），官方指导价：41.6万元；

       2020款雷克萨斯RX?450h智·混动特别限量版（限量200台），官方指导价：70.2万元；

       2020款雷克萨斯RX?450hL智·混动特别限量版（限量100台），官方指导价：72.4万元；

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷克萨斯智混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯智混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。