阿里汽车网_阿里汽车官网

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       对于阿里汽车网的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.阿里车辆报废补贴申领材料及流程

2.司法拍卖汽车在哪个平台买?

3.上汽联手浦东阿里成立智己汽车 或为抢占高端市场

4.前有阿里入局今有百度下海，互联网造车终于动真格了！

5.字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯

6.阿里高调入场新能源，造车再添“新势力”，阿里看好新能源的理由是什么？

阿里车辆报废补贴申领材料及流程

       对于阿-里车辆报废补贴申领材料及流程的内容，最近很多人很困惑，一直在咨询小编，今天太平洋汽车网小编针对该问题，梳理了以下内容，希望可以帮您答疑解惑。

       申领材料：

       1、《2014年老旧汽车报废更新补贴资金申请表(一式四份)，下载网址：/(老旧汽车报废更新信息管理系统“文件下载”栏目);

       2、《报废汽车回收证明(三联)原件;

       3、报废车辆的机动车行驶证复印件或机动车登记证书复印件;

       4、更新车辆发票原件及复印件(原件查验退回，复印件留存);

       5、《机动车注销证明原件及复印件(原件查验退回，复印件留存);

       6、有效身份证明原件及复印件(原件查验退回，复印件留存);

       7、与车主同名的个人建设银行活期储蓄账户存折(储蓄卡)或单位账户开户证复印件(车属于个人的，提供个人活期储蓄账户存折或储蓄卡复印件，车属于单位的，提供单位账户开户证复印件)。

       申领流程：

       1、各区(县)商务委负责接收车主提交的申请材料，通过“老旧汽车报废更新信息管理系统”录入、审核车辆信息，将符合条件的申请材料加盖公章后送区(县)财政局。

       2、各区(县)财政局对车辆信息审核无误后，加盖公章，送区(县)商务委。

       3、各区(县)商务委将《2014年老旧汽车报废更新补贴资金申请表(一式两份)报市商务委，市商务委汇总后送市财政局。

       4、市财政局复审后，按国库直接支付程序向未享受本市老旧机动车淘汰更新补贴的车主办理资金拨付手续。

       上述内容来源于太平洋汽车网小编整理发布，可供参考，希望对您有所帮助，如需要更多的法律解答，可在线咨询太平洋汽车网。

       百万购车补贴

司法拍卖汽车在哪个平台买?

       11月14日，长安汽车宣布将携手宁德时代和华为打造一个全新高端智能汽车品牌；26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约；30日，科大讯飞与广汽集团成立星河智联汽车科技有限公司。

       如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“目前汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡，目前汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。”显而易见，互联网巨头们与传统车企的联手正在加快这场变革。与车企们合作造车的阿里们实力都不低，但这场关乎未来的争夺战中，已经入局的阿里、华为、科大讯飞谁是更强的那一个？

       阿里：大数据为汽车赋予第二引擎

       上汽和阿里的合资造车项目——智己汽车在上海落地，首轮融资即达到100亿。不差钱或许是这个新造车项目给人的第一印象，而其最受关注的地方，还是互联网巨头阿里巴巴集团的加入。

       阿里在车圈不是一个陌生的面孔。五年前，阿里与上汽联手打造斑马网络，随即掀起汽车行业的智能网联热潮，二者共同开发的斑马智行系统应用于上汽荣威RX5，后者也因此名声大噪，销量亮眼。随后，天猫卖车，养车服务顺利落地，连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员。

       在智己汽车项目中，阿里巴巴的造车历程会更加深入。

       “阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽集团合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，通过互联网，把从汽车变成新一代的智能生活平台，变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间，赢得消费者的喜爱。”阿里巴巴集团CEO张勇表示。

       拥有了操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台，世界迎来了万物互联网时代。

       从当前市场结构看，智能化已经成为新车必备要素，普遍应用的智能化配置已经无法打造差异化，在一众产品中脱颖而出。在此背景下，深耕互联网领域多年的阿里掌握着的大数据会是其造车的一大利器。

       华为：智能汽车方案已完善

       在11月14日宣布与华为联手造车的消息后，长安汽车股票随即大幅增长。从2020年11月16日至2020年12月1日，长安汽车A?股和?B?股股票交易价格收盘累计涨幅分别达到62.80%和84.4%。

       资本市场的反应显示出市场对华为入局汽车行业的看好。这家在5G技术领域领先全球的企业也的确实力非凡，对长安汽车而言，与华为的合作或许会为其带来革命性的发展。

       尽管华为一直坚称不造整车，只帮车企造好车，但事实上，华为在汽车领域的触角已经十分广泛。除了强项无线通信技术外，目前华为在智能汽车的布局主要集中在智能驾驶、智能座舱、智能动力三个方面。

       2020年9月开幕的北京车展上，华为展示了从智能驾驶、智能座舱、智能电动mPower整体解决方案，到智能网联、智能车云服务、商用车&专用车解决方案、ADS智能驾驶全栈解决方案等一系列解决方案。

       目前，华为成立智能汽车解决方案品牌HI（Huawei?Intelligent?Automotive?Solution），从全新的计算与通信架构到操作系统，以及激光雷达、AR-HUD等智能化部件，HI品牌在智能汽车打造方面从软件到硬件的布局基本走向完善。

       据中信证券称，华为入局智能汽车，预计将填补国内在Tier?1阵营中的空白。由于华为在“三电”、CV2X、AI、物联网操作系统等领域都有极强的竞争力，有望对中国的智能网联汽车产业产生较大的拉动作用。

       科大讯飞：深度人机交互体验

       广汽集团与科大讯飞的合作同样引起了业内的广泛关注，但两者会擦出怎样的火花？事实上，这一问题或许已有预期。

       星河智联汽车科技有限公司成立之前，广汽埃安通过推出下一代智能车AION?V，已经与科大讯飞建立了深入的合作。

       广汽AION?V搭载了集成科大讯飞技术的飞鱼2.0智能语音系统。在科大讯飞强大语音识别算法的支持下，AION?V的智能语音系统成为一大特色，针对方言俚语、语速不同、生僻多音字等语境的识别能力有了明显提升，在此基础上支持“整车式环绕语音深度控车”，?实现语音控制开窗关窗，开天窗关天窗，开关尾门、雨刮、氛围灯、座椅加热等复杂操作。

       在智能语音及人工智能技术技术领先的科大讯飞此前已入局汽车智能化领域多年。过去十年间，科大讯飞汽车化智能产品在中国主流自主品牌和合资品牌车厂的覆盖率达90%，累计用户突破2500万人。

       未来的合作中，科大讯飞称将为传祺新车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”，消费者或许能在传祺新车上感受到深度人车交互的新体验。

       汽车智能化已然成为未来趋势，在这方面造车新势力走在了前头。眼下传统车企已经开启了追赶的步伐，互联网巨头们的入局带来了更多可能，不可否认，阿里、华为、科大讯飞都有其优势所在。在此背景下可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽联手浦东阿里成立智己汽车 或为抢占高端市场

       司法拍卖车辆一般是在淘宝司法拍卖平台、阿里司法拍卖平台以及京东司法拍卖平台上进行。

       这些司法拍卖车最大的优点就是价格低廉，所以有不少小伙伴都有兴趣参与到其中。首先，登录到竞拍的网站，这里就以阿里拍卖为例。在网站首页的左边有标的物类型和所在地选择，尽量选择省内的，这样以后的相关手续比较好办理。

       司法拍卖汽车竞拍流程

       一、阅读公告

       对于司法拍卖，公告必须要仔细阅读，因为当中有很多比较重要的注意事项是竞拍者必须要了解的。在阿里拍卖上还有详细的视频指导，建议也进行观看。

       二、实地看样

       买车当然是要先进行实物考察，向法院申请报名，法院就会安排考察的时间。

       三、交保证金

       使用实名认证的淘宝或者支付宝账号就能参与竞拍，只要支付宝有足够的钱就可以交。在拍卖前、拍卖时都可以交保证金，某些车型保证金的金额比较高，支付宝的额度可能不够，此时可以用银行卡进行交款。

       四、出价竞拍

       1、全场首次出价只能为起拍价。

       2、加价幅度：只能按照加价幅度的N倍加价（N>=1且是整数）。

       3、首次出价者不可在自己首次出价领先的状态下再次出价，需有第二人应价后可再应价，之后可连续出价。

       4、出价次数无限制，竞拍周期内均可出价，出价时账户里不需要有钱。

       5、在竞拍周期内，出价后如果长时间没有其他人出价，拍卖也不会提前结束，除非法院中止或撤回拍卖。

       五、竞拍成功

       竞拍成功后，保证金直接抵扣货款转到法院的支付宝账户，竞拍者要将剩余的尾款缴纳，缴纳以后要主动与法院联系。如果竞拍成功以后没有将尾款支付，那么保证金是不能够退还的。

       六、办理交割

       交付了尾款并与法院联系以后，法院就会开出成交确认书、司法裁定书、协助执行书以及拍卖收款收据，您再拿着法院的文书和相关身份材料到当地职能部门缴纳税费，办理过户就可以。

前有阿里入局今有百度下海，互联网造车终于动真格了！

       上汽继续布局高端市场。

       11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，于当日正式启动，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。

       智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

       受利好消息影响，11月27日，上汽集团开盘涨幅即超4%，随后股价一度触及涨停，截至收盘，其股价达27.08元，上涨8.54%。合作方张江高科则实现涨停，报19.36元。

       业内人士认为，这是上汽继上汽奥迪之后，抢占高端市场的又一个关键布局。

       财经网汽车就产品等相关问题联系到智己汽车，对方并未立即回应上述置评请求。

       目标直指高端市场

       智己汽车已成为上汽集团的“一号工程”。

       官方资料显示，智己汽车是用户型汽车科创公司，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，实现“软件定义汽车”。

       商业价值模式层面，智己汽车借鉴了互联网理念，强调以用户数据驱动企业价值。

       业务方面，智己汽车将基于全新的电子电器架构推出高端豪华电动智能汽车。新架构从底层打通整车与驾乘体验高度相关的ECU控制器，使客户场景和汽车感知相融合，支持用户进行高度自定义。

       智己汽车成立专属的智能出行研究院，打造“一横三纵”的国际研发体系。其中，整车研发中心作为“横轴”，对数据驱动中心、智能驾驶中心以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。

       智己汽车还将主要依托上汽集团既有的创新成果，包括三电核心技术、智驾技术、人工智能、大数据、云计算、网络安全、智能制造以及国际化布局，为自身发展提供支持。

       供应链方面，智己将与阿里在用户大数据、达摩院的最新技术、车联网和新零售方面进行合作；浦东新区利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等技术资源给以支持；与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司；与宁德时代在动力电池上形成联盟，以及与中移动、华为等在5G技术方面合作等。

       根据规划，明年1月，智己汽车有望在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。

       资本运作整合资源

       智己汽车采取了市场化资本运作模式，有望充分发挥内部积极性和利用外部资源。

       上汽于26日发布的公告显示，集团拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，专项投资于高端智能纯电汽车项目。基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中上汽缴出资53.99亿元。该基金还拟与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司专项投资于智己汽车。本次投资的基金尚处于设立过程中。

       据上海汽车报报道，这一项目中，上汽出资约54亿元，浦东张江出资18亿元，阿里及其他出资28亿元。完成创始轮融资后，智己汽车已成为百亿量级的汽车科创公司。

       上汽集团表示，本次投资有利于打造双赢和可持续发展的战略合作关系。后续还将结合业务的拓展，与阿里在内的互联网企业、科技公司、出行平台开展合作，引入更多社会资本。

       目前，智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽内部、另一部分为跨界汽车业的员工。预计到今年年底，新公司规模将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。

       招银国际研究部白毅阳认为，“智己汽车”最大的亮点在于引入阿里。上汽集团有望依靠自身在硬件方面的技术积累，在合作开发过程中完成硬件的预埋，而阿里将依靠其在软件及云服务方面的积累，助力“软件定义汽车”。特别需要提到的是，阿里在互联网生态方面具备很强的实力，在核心电商、新零售、大文娱、办公、地图、大健康等领域均有布局，未来有望在智已汽车上形成独特生态，实现汽车在“第四块屏”方面的突破，引爆汽车智能化的发展浪潮。这个其实也是“用户型”汽车科创公司的本质。

       组建公司换道超车

       早在2016年，上汽就与阿里巴巴合作推出了斑马智行系统和首款量产互联网汽车荣威RX5，此后也在电动化、智能网联化、共享化、国际化方面做了不少布局。但是，传统企业要顺利转型，常面临“船大掉头难”的困境，过去在组织架构、业务运营方面的优势往往成为阻碍。

       因此，在明确了打造高端智能电动汽车这一目标之后，上汽联合多方资源，成立智己汽车并独立运营，将其作为集团转型的“新载体”。

       今年10月，有媒体曝光，上汽早已筹备代号为“L”的高端智能电动汽车项目，准备成立独立公司，以轻资产重研发、市场化资本运作模式运营。这一项目由董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，原上汽乘用车高管蒋峻、刘涛则分别出任项目执行组组长和副组长。时隔一月，神秘的“L项目”终于揭开面纱，以智己汽车的身份开始运行。

       上汽表示，新公司将打破重资产运营的传统模式，更专注于技术创新和应用，整合多方优势资源，打造新的运营模式。一旦这一商业形态获得成功，将以点带面，进而推动整个上汽的转型升级。

       在几乎所有车企都在打造独立的高端品牌之际，智己汽车的成立顺应了行业发展趋势，其运作模式和商业理念甚至比竞争对手更为激进。

       汽车行业分析师张翔认为，智己汽车整合多方资源、资金规模充足，是其主要的差异化优势。作为国内销量最大的车企，上汽集团在经历数次“冲高”尝试后，亟需创造一个成功的高端品牌，进一步发展壮大。若智己汽车能实现完成这一目标，将成为上汽非常重要的一笔优质资产。

       也有业内人士指出，智己汽车的推出稍滞后于造车新势力和其他汽车制造商，而且创新运作模式的实际效果尚存不确定性；另外由于多方参与，如何协调各方力量面临挑战。对于上汽集团而言，处理多品牌间的关系，避免定位不清造成内耗，也是需要解决的难题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯

        等不及了，BAT爸爸也要亲自下海了。

       近日，据外媒报道，三位知情人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车?、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，或组建一家持有多数股权的合资企业，但尚未达成任何协议。

       受消息影响，周二收盘，百度股价大涨13.83%，报185.5美元，刷新2019年4月份以来新高，市值重回600亿美元，达到632亿美元。

       作为资本巨头和网络科技巨头，此前BATM都只是默默在自动驾驶和智能网联方面低调发力，又或者是作为造车新势力的资本爸爸站在背后撑腰暗暗角力。

       本以为科技巨头只是想借着资本的力量站在车企背后圈钱于无形，没想到终于也要走到亲自入局抢占终端汽车用户这一步。

       但是作为互联网科技巨头，在这场下海造车的战斗中，百度真的就是为了终端市场吗？抑或是醉翁之意不在酒呢？最终又将与谁结成联盟？

先问是不是

       对于网络传闻，三家被点名的整车企业中，一汽表示“没有听说”，吉利则说不熟悉此事，唯独广汽方面多说了几个字，广汽向媒体表示，它与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作有待讨论。

       而本次造车传闻的主人公百度则表示：对市场传闻不作评论。

       毕竟如今尚未达成任何协议，相关方的知情人自然是少之又少，即使是知道也不可能把八字没有一撇的事往外说。但是百度方面的“不作评论”则在某种程度上肯定了该事项的可能性。

       而在此之前，基于AI技术和自动驾驶技术的研发应用，百度从几年前开始就与多家车企达成战略合作关系，而吉利、一汽、广汽也不例外。

       2017年7月，百度与一汽签署战略合作框架协议，双方将就“汽车＋互联网”的合作模式展开进一步探索。2018年11月，李彦宏和一汽徐留平同台宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车。2019年9月，百度与一汽红旗合作推出红旗EVRobotaxi，如今已在包括长沙、北京街头面向公众开放。

       而在2019年7月的AI开发者大会上，吉利李书福和李彦宏则共同宣布，百度与吉利控股将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、探索“最强汽车+最强?AI”。

       本月上旬，广汽集团则与百度签署战略合作框架协议。根据协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。

       百度近年来虽然未亲自涉足造车，但是与整车企业的合作是接连不断。

       针对造车这件事，李彦宏在2018年接受新京报采访时曾表示：“我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，我们只做我们最擅长的自动驾驶技术研发，并且开放出来，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。”

       简而言之：“不造车”。

       但是面对满屏的莆田广告，李彦宏都能脸不红心不跳地说出：“算法应了解受众的高级目标”，李彦宏又有什么打脸的话说不出来的呢？

       而且基于Baidu?Apollo自动驾驶技术的日臻成熟，百度为了展现更优越的科技，开发出属于自身的品牌也不是不可能。而在开发自有品牌的同时，或许也意味着百度在对其他车企的技术开放上会有所保留。

再问为什么

       说完是不是，再问为什么。

       那到底是谁刺激到了Robin哥，让原本老实做技术的百度也要亲自上场打仗呢？目前看来或与此前上汽集团、阿里巴巴集团宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”有关。

       虽然在这场结盟当中，阿里的18%股权未占据发展的主导话语权，但是阿里的大数据、云计算技术必将成为这种新商业价值模式中的关键环节。在此基础上，作为一个新的智能电动汽车品牌，系统算法方面，估计也会以阿里为主导。

       而且，从“重新定义商业价值模式”浓浓互联网味道的概念，可以察觉一二，虽然阿里不做资本大头，但是在产品研发和品牌定位上，仍然具有一定话语权。

       而百度虽然与各大车企均有战略合作关系，但是仍然缺乏一个能自作主张的实体产品。

       同样是以软件技术见长的特斯拉，虽然造车工艺惨遭唾弃，又是系统失控，又是座椅松脱，饰板脱落，但是并不影响这个“软件公司”倚仗软件技术疯狂割韭菜，一个完全自动驾驶系统就卖8000美元。毕竟技术进步是无价的，粉丝们咬咬牙还是会选择埋单。

       而百度虽然自动驾驶技术已经进入试运行的成熟阶段，但是在整车消费终端，仍然缺乏一个冠以百度名号的产品去向消费者收割软件红利。

       另一方面，虽然新技术可以在战略合作方的产品上投入试用，但是战略合作方毕竟还是基于供应关系的它者，出于对技术成本的考虑，战略合作方未必会愿意将多数高成本并且是未经市场验证的技术投入到旗下产品。

       因此，拥有一款占据主导话语权的实车产品对于百度的技术推广和升级是相当必要的。

       所以，百度这次入局一方面有阿里的刺激因素，要紧跟脚步入局为未来的较量做准备，另一方面也是为自身的软件升级以及未来可能实现的软件经济打下基础。

谁是最佳拍档

       目前，百度只是与吉利?、广汽、一汽就这种可能性进行了谈判，但是具体谁将成为最后的盟友呢？尚无定数。

       最终百度会选谁，还要看百度到底需要什么，以及谁又更需要百度。

       今天，广汽集团在互动平台表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试。如果百度选择广汽，未来在产品动力方面或许能占得先机。

       但是从广汽自身考虑，广汽已经拥有了自己的独立电动汽车品牌埃安；自动驾驶技术方面，广汽新能源官方表示，ADiGO3.0自动驾驶（有条件的）系统已经可以实现L3级别自动驾驶；从这两点考虑，广汽与百度合作的意愿或许并不强烈。

       而吉利方面，10月份，吉利的换电技术平台及车型架构平台已经正式落地，11月下旬，吉利科技又与重庆高速签署合作协议准备布局换电产业；自动驾驶方面，吉利也已经拥有了具备完全自动驾驶能力的“浩瀚”架构，相关车型2022年将在结构道路实现完全自动驾驶。显然，吉利在技术方面的合作需求也并不强。

       三者之中，唯独一汽还没有独立的电动汽车品牌，以及动力电池技术、自动驾驶技术等电动汽车相关业务板块。

       百度如果选择与一汽合作，对一汽的电动化或大有裨益。

       而且，前两位电动汽车技术已经渐入佳境的意向伙伴，显然不会太愿意做百度的汽车代工厂。而为了丰富集团的自主产品矩阵，相信一汽不会太介意这种的合作。

       至此，李彦宏的造车宏图，算是擦出了互联网大佬们入局造车的一点点火花。但是未来，百度是将要成为出众的搅局者，燃起一波互联网造车的热浪，还是终将泯然众人，还有待更多真相来揭晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿里高调入场新能源，造车再添“新势力”，阿里看好新能源的理由是什么？

        字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯

       　字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯。

字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯1

       　字节跳动近期推出了汽车云业务，已从亚马逊云和京东云等公司招募人员，负责推进该项目。同时，字节也开始与一家新造车和货运自动驾驶公司等洽谈“智驾云”的项目合作。

       　据36氪了解，字节的汽车云提供三大服务：IaaS（Infrastructure as a Service，基础设施即服务），即火山引擎公有云，包括计算、网络、存储三大能力；PaaS，即火山引擎-自动驾驶云服务，包括仿真平台、数据标注、图像渲染、数据拆包等能力；SaaS，包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据等能力。

       　对于上述信息，字节跳动向36氪表示：不予置评，请以官方信息为准。

       　今年6月，《晚点latepost》曾报道，字节跳动推出云计算IaaS服务 。而从汽车云的业务规划来看，字节已经面向汽车行业，推出一个完整的垂直行业云方案。

       　进军汽车云，或是字节在推动云业务背景下的一个重大尝试。消息人士透露，在字节跳动最近的5年商业规划中，汽车云也被写入其中，并分为2个阶段推进。

       　第一阶段，2021-2022年，字节将以增量云业务切入点，包括车联网云（车联网运营、场景引擎）；自动驾驶云（数据标注、高性价比的GPU集群等）；商务策略“带云”，火山车娱（年费模式＋云）、广告带云。

       

       　而在2023 - 2025年，字节的目标是逐步实现客户云业务覆盖率过半，“整体营收追赶腾讯”。

       　智能汽车浪潮下，华为、腾讯、百度等科技巨头，都在角逐汽车云市场，华为有“八爪鱼”项目，腾讯也有主打仿真技术的汽车云业务。字节跳动也意识到进军汽车云市场较晚，因此其策略是，前期并不看中营收额，而是看云业务覆盖量。

       　去年9月，36氪曾独家报道，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。据消息人士透露，该团队研发人员目前已有50人左右，分部在北京和上海，也已经推出“火山车娱”车联网应用。

       　据介绍，“火山车娱”集成了整个字节系的内容生态，包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条的新闻资讯等，还可以通过AI文字转语音TTS的技术，自动转化成语音播放出来。“火山车娱”也已经与吉利和长安等车企达成了装车合作。

       　知情人士告诉36氪，目前“火山车娱”的装机量已经超过10万台，但是相比于拥有数亿级活跃用户的抖音，“火山车娱”的DAU（日活跃用户数）只有数千个。

       　字节车联产品的境遇并非特例，互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，如腾讯的TAI车联网方案，阿里巴巴旗下的斑马网络。除了为科技公司赚取研发和装机授权费，这些车联网产品还都承载着将科技公司的内容和服务生态上车，打通更多流量入口的使命。

       　但进展并不顺利。最早一批搭载车载微信的理想汽车，已经搁置这个应用，将其放进应用商店，供用户自行下载。“我们从后台的数据能看到，用户对车载微信的接受度不高，所以就把选择权交给用户了。”理想汽车人士告诉36氪。而斑马网络的主要订单也大都来自其股东上汽集团。

       　除了将字节系服务上车，字节车联网团队也曾有过造车想法，负责部门为其早前收购的锤子科技团队成员，但在今年6月字节造车传闻喧嚣直上时，张一鸣与车联网部门开会，明确提出“不造车”。

       　而相比车联网和造车，云业务或许是一块确定性更高的市场。车企在智能化转型当中，对数据中心和数据平台的需求更为明确。但同样，也需要各家云服务公司比拼基础技术能力。而字节跳动也在借助投资完善其技术储备。

       　消息人士向36氪透露，字节跳动汽车云当中的场景和仿真能力就来自轻舟智航。后者是一家具有谷歌Waymo成员背景的自动驾驶公司，今年3月，字节跳动参与了轻舟智航数千万美元A轮次融资。

       

       　字节跳动也在与上汽旗下的高精地图公司中海庭洽谈合作，“中海庭的诉求是，引入字节的战略投资，或者双方成立合资公司。”

       　在2C领域，字节跳动成就显著，拥有数亿月活用户的明星产品今日头条与抖音，但在2B领域，动作较慢。2017年，字节开始试水to B，主要给国产手机厂商的内置浏览器输出推荐算法和内容。 2020年6月，字节推出火山引擎，依托字节跳动的大数据、人工智能等技术能力，提供技术产品与解决方案。此外，字节主要的to B布局还包括2019年推出的企业级协同办公工具飞书等。

       　云设施显然是不容错过的下一个大市场。市场研究公司Canalys发布中国云计算市场2021年第二季度报告显示，中国的云基础设施市场在2021年第二季度增长了54%，达到66亿美元。数字化转型、人工智能等产业驱动下，需求依然强劲。

       　字节跳动似乎也做好了进场角逐的准备，该公司企业合作与解决方案部门负责人肖默在近期工作文档写道，“以终为始，全力做云”。

字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯2

       　9月26日下午消息，近日，在字节跳动巨量引擎搜索大会上，巨量引擎商业产品负责人周盛、抖音搜索产品负责人赵绚解读了字节跳动对于新搜索的.定义和搜索业务的产品逻辑，以及新搜索的商业价值。

新搜索下，用户意图更主动、精确

       　“提到今日头条和抖音，大家可能首先想到的都是推荐的分发机制。在推荐机制下，很多时效性的热点内容很容易在平台上爆发出来。 而我们发现，用户还有另一方面的需求。”

       　赵绚表示，用户会在平台上搜索，表达更加主动、精确的意图；同时，用户需要解决一些非热点类的问题，而这些需求和内容，也通常具有长期沉淀的价值。基于用户的需求，字节跳动希望构建一个更加多元稳定的内容生态：通过推荐和搜索的双向内容分发，让爆款内容和长效内容都能在平台上生产和沉淀。

       　赵绚提到一组数据：打开App30秒以后，有超过57%的用户，搜索前的动作是浏览。“我们把这个现象叫做‘看后搜’，也符合前面所说的行业趋势，用户的确更喜欢‘边看边搜’了。”

       　基于此，字节跳动把“新搜索”定义为：内容激发，视频搜索，和看后搜。今日头条创造“随看随搜”的环境；抖音提供“边刷边搜”的体验。

       

       　赵绚提到这几年来搜索的几点变化：

       　首先，大家搜索的内容越来越具体，搜索词越来越长。以前可能平均搜5个字，现在平均搜7个字，这意味着用户来搜索的不是泛泛的需求，而是来解决更精准的问题；

       　其次，大家搜索的长效内容越来越多了。以前可能搜热点比较多，现在更多再搜一些“怎么做”这样的问题；

       　此外，大家搜索的内容更广泛了，高中低频词的分布更加均匀了。

       　“我们对于用户搜索内容的高中低频有一个界定，比如一个月搜索30次的词，一定是搜索的高频词；5-7天才搜一次的词，就低频一些。这些词的分布越均匀，说明用户搜索的需求更多元，生态更成熟。”赵绚表示。

部分视频搜索广告转化率40%将撬动更大商业增长空间

       　周盛提到，新搜索有几个显著的特点：

       　第一，新的搜索不止于刚需工具，丰富的内容搜索形式和结果，最大程度拓宽了用户好奇心的边界；

       　第二，新的搜索不仅限于单一平台，而是呈现出更多元的趋势，知识平台、短视频平台、垂直媒体等多元搜索平台可以愈发共融共生；

       　第三，新的搜索不再是让用户即搜即走，只有兴趣才能激发兴趣，随看随搜，边看边搜成为新的搜索趋势。

       　极光调研数据显示，巨量引擎的搜索人群年龄更多集中在26-35岁，他们中的68%月收入超过了1万元。周盛透露，平台内投放图文和视频搜索广告，相比于只投放图文搜索广告，转化率能够提升2.5倍；视频搜索在转化效率上更加高效，以搜索品牌词的场景为例，视频搜索转化可达到40%。

       

       　对于搜索未来的发展方向，赵绚认为主要有三点：

       　第一、优化电商搜索的体验，让用户“想买的东西都能在抖音搜索里找到” ；

       　第二、做好热点场景的探索，比如在热点、合集、话题等场景上，做更好的交互；

       　第三、做好本地和生活服务，对同城以及线下服务的搜索需求有更好的支持。

       　大会上，字节跳动方面提到了“新搜索”的营销红利，搜索带来的流量价值将撬动更大的商业增长空间。巨量引擎搜索广告负责人焦颖颖表示，巨量引擎搜索发挥“营销枢纽”的角色价值，帮助品牌做好内容生态下的收口、活动的引流和品牌资产的深度沉淀，满足品牌品宣、转化、经营的需求。

阿里和上汽即将推出的这款互联网汽车有戏吗

       我们看到，特斯拉市值水涨船高，难以置信地让马斯克荣登?全球首富?；

       就可见其人其公司，对于产业发展的远见卓识了。

       而其实，我们的百度领袖人物，以及阿里的领袖人物，在这样那样的排行榜当中，也都屡屡荣登过各种各样的?首富?位置?当然，这些排行榜大多仅仅只是对国内那些富豪作出的排行，在国际排行中，他们两位可能还没有过荣登榜首的经历。

       首富，以及首富背后的产业，正是全球经济变革的风向标。

       更一般来看，那些业务快速走向壮大、同时所有者的个人财富迅速增长的企业，这些企业所位于的行业，就代表了全球经济的风向标。

       就是说，相比那些?夕阳行业?而言，这些业务规模在整个市场中快速扩大的行业，就算是经济体系中的?朝阳行业?。相对而言，因为?朝阳行业?正处于上升扩大、冉冉升起的进程当中，所以其行业能够给各类企业提供的业务机会、成长机会，都会比?夕阳行业?更多一些。

       所以，我们掌握大量资源，不知投向生产力系统中何处的各类互联网平台，将目光转向汽车领域，也就实现显得不足为奇了；

       特斯拉的老板都成首富了，这个市场看来非常大、而且正欣欣向荣，那我既然也有一些技术储备（比如我们百度的智能汽车操作系统，比如我们阿里的可用于车联网的人工智能），进来?分一杯羹?自然应该不会有什么问题了。

       并且，要知道，作为资金密集型、技术密集型代表的汽车产业，也不是哪家公司哪个团队，说做就能做得起来的。汽车产业的门槛非常高，意味着能投入做这件事的企业，为数很少；同时用户消费市场还却非常大；从而就让该领域的产品竞争，显得不会那么激烈（比如像食品领域就非常激烈），不管谁来做，只要能把车造出来，那一般来说，身边都能有一众买家围拢过来、都能将车卖出去。

       更遑论，我们这些占据大量流量入口的互联网平台了?对它们这类平台而言，只要它想，可以说，没有什么产品是它们卖不出去的。

       我们还要看到，为应对全球气候变暖，各国政府、热心政客们一致推动了《巴黎气候框架协议》的签署，并都在各自政区内部，在努力落实这项协议的内容。所以让电动汽车行业，也其实变成了一个受政府鼓励、能得到政府补贴的行业。

       

       1.首先这个合作应该是阿里巴巴主导的，上汽只是第一个合作伙伴。

       阿里的优势应该还是在云计算和大数据上，再加上手上有国内最好的高德地图，想想空间还是很大的。

       2.阿里想搭建的是一个平台

       在这个平台上，阿里提供的应该只是基础设施，具体的应用的话，还是要靠第三方来开发，目前看来这个是短板，因为阿里跟开发者之间并没有一个很好的基础，在加上目前从事车联网开发的企业还是比较少，起步的话可能会有些趔趄。

       3.上汽的位置

       上汽在汽车厂商里面在汽车it化上上是走的比较前的厂商，这次的合作应该也可以贡献自己的一份力量，获得先发优势，可以得到很多90后车主的青睐。

       这次合作我还是比较看好的。

       好了，今天关于阿里汽车网就到这里了。希望大家对阿里汽车网有更深入的了解，同时也希望这个话题阿里汽车网的解答可以帮助到大家。