豪华汽车科技_豪华高科技汽车

豪华汽车科技_豪华高科技汽车

       我非常愿意为大家解答关于豪华汽车科技的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.沃尔沃公布多项科技成果 全新纯电SUV率先应用

3.运动基因下的科技与豪华体验，2021款宝马3系完全购车手册

4.以科技赋能安全，高合汽车开启科技豪华新体验

5.智能汽车不仅是大屏！实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏

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       4.18-4.27，第二十届上海国际汽车工业展览会，在上海国家会展中心如期举行。此次车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，超过上千家汽车厂商通过最新的技术、产品和经验，展现出未来汽车领域的全新变革，尤其电动化趋势分外明显。不过，一些豪华及合资品牌的燃油车展台前，同样获得不低的关注度，本文就带大家来盘点上海车展不可错过的燃油好车。

MAZDA CX-50

       外观上，CX-50采用“魂动”标识之翼和主动式进气格栅，搭配全系标配的LED灯组，彰显精致活力；内饰采用平视化概念座舱，整个中控线条干净利落；动力上提供2.0L和2.5L动力两种动力选择，其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术。

全新揽胜星脉

       在本次车展完成了中国首秀；外观上，简约大气的设计语言让整车实现更为精妙的均衡，同时增加了3种车身色，带来全新视觉感受。内饰则将极简主义推向了更高境界，全新设计的中控区域使用干净利落的仪式感留白，回归纯粹。

北京现代MUFASA

       北京现代首款智能家居SUV，首创“轮上智能两室一厅”新品类，在整个紧凑级SUV市场中极具“家”属性。同时搭载了第四代智能网联系统，让用户真正享受到智能科技带来的便捷生活。

新一代宝马X1

       作为豪华紧凑型SUV入门代表，宝马X1也迎来了更新换代。新车在尺寸上加长了车长和轴距，内饰采用了最新布局，前排中控配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏，动力还是继续搭载1.5T和2.0T两款动力。

全新林肯冒险家

       作为百年美系豪华品牌，林肯此次也带来了全面越级提升的全新林肯冒险家，让入门即豪华再次进阶。新车设计融合品牌最新的Quiet Flight 2.0设计语言，全新的点阵式的中网设计搭配贯穿式的LED日间行车灯，极具现代都市的时尚气质，当靠近车辆时，林肯星辉标点亮并播放迎宾灯语，营造出了美式豪华的专属氛围仪式感体验。

       全新林肯冒险家，内饰方面采用27英寸的贯穿式全景大联屏，坐在车上屏幕会一并亮起，如同璀璨科技星空，给人以唯美的艺术美感，科技感十足；动力方面搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大功率达到190kW，参数表现已经超过宝马X5，足以让BBA感到“瑟瑟发抖”。

       作为行业内最顶端的交流盛会，在2023上海国际车展上，各大品牌都带来全新的技术、产品和理念，科技感和未来感十足，各位车友可千万不要错过！

       本文来自易车号作者轿车新榜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃公布多项科技成果 全新纯电SUV率先应用

       放眼当下的汽车市场，豪华D级行政旗舰轿车中，我们无法回避的三款王牌车型一定是宝马7系，奔驰S级以及奥迪的A8L，随着前两者的更新换代，奥迪A8L也正经历着它的重要时刻。而相比于坐奔驰、开宝马，奥迪A8L从那舒适与科技并存的数字座舱到稳定厚重的预测性主动悬架，更像是一个科技、未来的代表。其实相比于奔驰宝马的”顾忌“，奥迪作为BBA里最年轻的品牌，用极其先进的技术打造了一辆又一辆“突破科技，启迪未来”的优秀车型。赢得了全世界消费者的赞誉和认可。而此次更新换代的全新A8L也是如此，用重塑格局的slogan突破我们的眼界，而何为格局，却又如何重塑？今天我们就用此文来全面解析全新奥迪A8L车型，看看它将会给我们带来怎样的体验。

       例数当下各个品牌豪华轿车，都有着属于自己的“一脉相承”，而让我们了然于胸的莫过于他们的外观设计，而全新奥迪A8L也同样如是，第一眼依旧是以大气磅礴的视觉感受，但在细细品味之后，却发现了它又有着与上代车型完全不同的细节表现。

艺术与科技的深度融合

       全新奥迪A8L虽然使用了一种别具翼格的“点阵式银翼”气格栅设计，格栅边缘简单的上扬，让它在视觉体验上更加饱满，也更有磅礴之气，同时新车前脸造型更为年轻化。

       奥迪作为所有车企中对车灯最有研究的品牌，被网友们戏称“灯厂”，而它也并非徒有虚名，在各个阶段换代中，都把自家对车灯的理解以及各种黑科技融入到其中，包括这次旗舰车型的换代，全新的前大灯组，并没有在原有的造型上做太大的文章，只是简单的拓宽了横向尺寸，就这样一个细微的变化，就让它成为了整个车头的点睛之笔，让整车看起来更加的精神，视觉冲击力也更强。

       造型好看是远远不够的，品牌还为新车大灯组搭载了DMD技术，每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调解精度，从而实现一项新功能：高速公路的车道和导向灯。大灯开启之时，光线铺开，驾驶员车道的照明尤其充足。最具实用性的是尾灯的全新科技，当后车靠近尾部2米范围内，所有尾灯都会亮起以提醒后车注意。有时候主动提醒比被动防备要更安全。当然数字矩阵式LED大灯的投影功能也为生活增添满满的仪式感。

       毕竟是豪华行政轿车，全新奥迪A8L依旧将成熟与稳重贯彻到底，极为流畅的线条干净利落，无需过多语言来描述。而提高的腰线与机盖的缝隙完美衔接，这一点点的改变为新车又增加了一丝时尚感，这就是来自奥迪的细心。

       有别于另两个车型的沉重，全新奥迪A8L虽然保持着一种四平八稳的态势，但小宽体的设计凸显出了奥迪quattro基因，这让其在稳重之外又增加了一定的活跃性，而随着消费市场的年轻化，奥迪更是将S-Line套件引入A8L车型上，营造出更强的运动感。让消费者有更多个性化选择也更具年轻属性。

       历经五代车型传承，A8L早已成为奥迪品牌形象与精神的象征，也是奥迪顶尖技术的集大成者，就外观设计而言，毋庸置疑全新奥迪A8L保持着它雍容华贵的一面，用另一种角度去看，如果经常出入公众场合，其实并不缺乏这种严肃形象，而奥迪全新A8L加入了S-Line套件，用运动化的气质以及装扮来营造出一种轻松的氛围，在一种沉闷的色彩中增添了一抹颜色。这也许是一种试探，更是奥迪的一种精神所在。

大道至简却处处惊喜

       如果说仪式感，车灯的开锁、离车场景动态效果算一个，那么打开车门，我相信你一定会被惊艳到。车身高度自动下降50mm，用这种细节来迎接你进入车内，而坐在驾驶席上，全新奥迪A8L又会给你一种和外观不同的精致与豪华。虽然在布局上依旧保持稳重与简洁的设计，但门板处的超细纤维Dinamica带来工艺品般的触摸质感，如假包换的实木饰条、干净利落的钢琴烤漆、搭配上真皮材质的包裹，一切显得井然有序。为了不打破内饰的美感，可隐藏式的出风口搭配上氛围灯，这都是奥迪的细心之处。

       奥迪A8L在虚拟座舱的中心配置有10.1英寸和8.6英寸两块液晶屏幕，搭载全新的MMI触控响应操作系统，实现了虚拟座舱的全面数字化。加上基于MIB3+Asterix互联平台设计的专为中国市场定制的Audi connect互联系统，足以满足前排驾驶者的使用需求，而针对于后排乘客，全新奥迪A8L在前排座椅背面搭载两块10.1英寸全高清显示屏，供乘客投放移动设备内容。

       说到后排，作为行政豪华车型的“功力”所在，全新奥迪A8L必然是不会怠慢。头等舱座椅提供多种座椅调节角度，拥有前16组/后18组三级动态支撑气动垫，以及8种不同的按摩模式，可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕或后排遥控器进行控制。为了极致的体验感，奥迪在前排椅背脚踏板上配置有脚部按摩功能，后排右侧乘客可以选择多种强度来按摩及加热脚底，甚至可以通过八个空气支撑滚动运动来刺激足部反射区域。

不仅于旗舰级的性能巅峰

       顶级的用料以及绝对舒适的体验能够给你足够羡煞旁人的出行感受，而最重要的或许是它的动力系统，毕竟出行之中，一套优秀的动力总成才是促成这一切最原始的初衷。全新奥迪A8L提供有2.0T、3.0T以及4.0T在内的多款动力组合，其中A8L 60 TFSI quattro车型搭配有4.0L V8双涡轮增压发动机。拥有338千瓦的最大功率，以及660牛·米的峰值扭矩输出，可在4.4秒内完成零至百公里加速。而大排量高性能并不意味着高排放，全新奥迪A8L在这台V8引擎上搭载有COD闭缸系统，在温和驾驶模式下可停用四个气缸，配合MHEV 48V轻混系统给出行带来更环保、智能的驾驶体验。

       在底盘方面，全新奥迪A8L标配有可控阻尼的自适应空气悬架，以及渐进式转向系统，可以给予驾驶者最出色的平衡性，而这或许只是开胃小菜，全新奥迪A8L的一大亮点为智能稳姿系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种驾驶情况，均可主动调节底盘位置。在舒适+模式下，悬架可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿，车身最多升降50mm，极致的动态稳定性无论是驾驶者还是乘坐者都能拥有极致的体验感。

       而作为科技的先行者，全新奥迪A8L提供约40个驾驶辅助系统，除了标配的预防式整体安全系统以及预防式整体安全系统前部版，还提供“驻车”、“旅行”、“城市”三款辅助系统为选装套件，以及可加装的夜视助手与环视摄像头等功能。以在不同场景下提供最安全、最舒适的驾驶体验。曾经有一句形容行政级豪华轿车的话，那就是坐奔驰、开宝马，这其中却不见奥迪的影子，而今天让我错愕的是，全新<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪"

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运动基因下的科技与豪华体验，2021款宝马3系完全购车手册

       易车讯 日前，在“沃尔沃汽车科技时刻”活动上，致力于到2030年成为一家全电动的高档汽车公司的沃尔沃汽车公布了多项科技成果，包括将如何引领其他新技术、全新高度的安全级别以及安全自动驾驶的引入等等。

沃尔沃汽车将借助实时大数据实现安全新标杆

       沃尔沃汽车表示通过尖端软件和硬件水平，以及在实时数据帮助下对安全功能的持续快速升级，沃尔沃汽车下一代车型的安全级别将提高到新的高度。

       在数据驱动安全的理念下，沃尔沃汽车将在下一代车型中，通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术，使汽车安全不断升级，当然前提是得到用户许可和授权。

       通过让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划，沃尔沃汽车可以对其产品进行持续快速升级，不断提高安全水平。这些数据将来自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据。

       这将使沃尔沃汽车工程师能够更快速地验证自动驾驶（AD）功能，从而加快推出更安全的自动驾驶技术。届时，全球各地沃尔沃用户驾驶所产生的数据，将使工程师能够更快速地验证特定地理条件下的自动驾驶功能，相比之前通过有限的几辆试验车进行的道路测试，这一速度将大幅加快。

       经过验证的系统升级和新功能推送可以通过在线远程升级（OTA）快速推出，并逐步提高沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃下一代基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型将是这种安全开发新模式的首款应用车型。

       为处理所采集到的实时交通数据，沃尔沃汽车和Zenseact正在共同投资建立一个数据工厂，预计未来几年将处理超过200PB（2.25亿GB）的数据。通过人工智能（AI），数据可在极短时间内被处理。用户可以自主选择是否授权其车辆数据被采集，而所采集的数据也将在充分保护车主隐私的前提下进行汇总处理。

       沃尔沃汽车即将推出的首款基于全新纯电动技术的纯电?SUV车型将标配业界领先的安全技术，树立汽车安全新标杆。该车型将标配备最先进的传感器，包括由?Luminar?开发的激光雷达和由英伟达?DRIVE Orin? 芯片驱动的自动驾驶运算平台。沃尔沃还将通过Zenseact和Luminar，将软件与先进的硬件相融合，以全新的安全防护体系有效减少重大伤亡事故。

沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS

       目前，沃尔沃汽车正致力于进一步打造软件自研能力。包括首款基于全新纯电动技术开发的纯电 SUV，沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，以实现更快速更灵活的功能开发与升级，并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级（OTA）。

       据悉，VolvoCars.OS将成为沃尔沃电动汽车产品的系统总名称，该系统将整合公司在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境。其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。

       在用户授权的前提下，VolvoCars.OS允许开发人员通过多种应用程序接口（API），例如此前宣布的具备扩展功能的API接口，来访问车载传感器数据、用户界面和云数据。这将使开发人员能够为沃尔沃汽车打造全新的服务和应用程序。

       为真正发挥自主开发的优势，沃尔沃汽车还在其纯电汽车内部搭载中央计算平台，实现算力的集中，大幅降低系统的复杂度。车载中央计算平台能够运行越来越多的自研软件，而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。

       由三台主计算机组成的中央计算平台将被率先应用在2022年上市的沃尔沃下一代车型上，这三台主计算机将分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。

       此外，算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以配备更新的硬件，加速更新迭代。沃尔沃汽车将与领先的技术公司合作，逐渐向全栈式自主研发和中央计算平台转型。我们的合作伙伴包括AI计算平台引领者英伟达，以及共同打造车载信息娱乐系统的谷歌。

沃尔沃下一代纯电车型将专注于续航里程与快速充电的提升

       沃尔沃汽车正在加速转型成为纯电豪华车企，并将致力于建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户的需求研发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。

       为实现这一目标，沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术，并将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上。首款车型将是基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出旗下第三代电动汽车产品。为进一步提升续航里程，沃尔沃汽车将采用蜂窝结构的电池组结构，以兼顾整车刚度及效率的全面提升。

       近期，沃尔沃汽车计划与世界领先的瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。而随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个十年中期，充电时间将缩短至近一半。

       在加速转型为纯电豪华车企之际，沃尔沃汽车对可持续发展的重视程度也与日俱增。未来十年，沃尔沃汽车在不断提高电池能量的同时，还将持续致力于降低碳排放量。?

       根据计划，沃尔沃汽车与Northvolt合作研发的电池产品将采用100%可再生能源进行生产；与此同时，沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作，力争于2025年前达到相同的目标。

       在进一步降低电池碳排放方面，沃尔沃汽车也明确提出了相应的战略举措，即对电池中有价值的材料进行充分再利用，尽可能实现电池的再制造或重复利用；同时，沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案，以赋予电池第二次生命。

       为实现关键材料的可循环再利用，由沃尔沃汽车所授权的回收厂商将尽可能对寿命到期的电池进行回收。另外，沃尔沃汽车还计划与Northvolt?建立合作伙伴关系，并使用其已建成的电池回收业务体系来实现循环利用。

       与此同时，为确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性，沃尔沃汽车也将持续密切关注电池产品的采购工作，包括更广泛地使用区块链技术进行可视化追踪。通过与合作伙伴及供应商更密切的合作，沃尔沃汽车将进一步强化其负责任的供应链承诺。

       基于沃尔沃即将推出的新款SUV上应用的双向充电功能，用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。这意味着，沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放达到日常峰值时为电网供电，而在相反的时间段内，则可通过电网为汽车充电。

       沃尔沃汽车的电气化路线图将坚定地聚焦于一体化方案，包括与战略合作伙伴进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，促进整个电池供应链的协同发展和效率提升。

       本月初，沃尔沃汽车集团宣布与Northvolt合作研发并生产可持续的电池产品。该电池将为沃尔沃下一代纯电动汽车和极星汽车（Polestar）提供动力，满足未来电池需求的快速增长。同时，与Northvolt的合作将有助于沃尔沃汽车实现在2030年前成为豪华纯电市场引领者，以及其仅销售纯电产品的目标。与技术领导者强强联合，是沃尔沃汽车加强自研能力，引领可持续发展的重要一步。

沃尔沃汽车与谷歌深入合作，为用户打造下一代安全互联体验

       在沃尔沃汽车下一代纯电汽车产品中，用户能够从购买、驾乘，以及在移动端远程操控车辆方面，全方位享有安全稳定、操作灵敏和响应精准的体验。通过与谷歌的合作，沃尔沃汽车是首家搭载内置原生安卓系统的车企。现在，沃尔沃汽车与谷歌将持续加强合作，并将车内信息娱乐与互联体验提升至新的水平。

       作为沃尔沃汽车新一代用户体验的重要组成部分，VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始，整合汽车端和云端的多种操作系统。

       通过工程与设计的深入融合，沃尔沃汽车将与谷歌共同打造更简单、安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑，是按照驾驶相关性对复杂的信息进行清晰的区隔。

       车内所配备的仪表显示屏，以高分辨率为驾驶员提供与驾驶相关的信息，如速度和电池电量等。抬头显示器则让驾驶员无需移开视线即可获得最关键的信息。

       未来，沃尔沃汽车还将配备一个更大的中央触摸显示屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是，无论是通过触摸还是语音命令，用户需要的一切都应始终易于访问。没有深埋于菜单内的繁琐操作，也无需频繁的多次点击。

       这种简约和关联化的设计方案，将带来简洁、易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的所需信息，并确保用户能够专注于驾驶，保障行车安全。

       除了车内屏幕，沃尔沃汽车下一代纯电汽车还将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机钥匙功能，而沃尔沃汽车APP能够让您与万物连接，从方方面面从容安排电动出行，例如查找充电桩和付款、与家居设备联网等功能，还可以通过远程遥控功能，对车内进行预热及预冷设置等。

       沃尔沃所有纯电车型都能够通过在线远程升级（OTA），来实现软件更新和新功能推送，确保沃尔沃汽车能够与时俱进。同时，沃尔沃汽还在推动自主软件研发，以进一步提高研发速度，更快部署OTA定期软件升级服务。

以科技赋能安全，高合汽车开启科技豪华新体验

       说到年轻人最爱的豪华品牌，宝马应该是公认的首选了吧。而?3系作为宝马最畅销的车型之一，自然也是很多年轻消费者买车时候的首选。新一代的宝马3系在传承了家族的运动基因之外，行驶的舒适性也进一步提升，更多了一些对家庭使用时的友善度。

       2021款的宝马3系在内外皆有一定的升级，科技配置上也颇有亮点，接下来我们就一起来看看，新款的宝马3系都有什么新的亮点，具体每一款车型适合什么样的消费者。

       在外观方面，2021款的宝马3系依然保持着这一代车型的造型，但是全新的M运动套装和M运动曜夜套装让它强化了运动感，看上去运动气息浓厚，有一副随时可以爆发出速度感的激情模样。而且除了短轴版320i之外，长轴版320Li、325Li和330Li均可以选择这两种不同的外观风格。

       与M运动套装的车型相比，M运动曜夜套装的车型在中网、后视镜、车窗装饰条、轮毂等各处都使用了黑色的组件，看起来显得更战斗。M设计套装更多采用银色的装饰件，看起来更为家用一些，售价也相对更亲民一些。

       宝马3系的运动性能、操控感受相信大家都相当熟悉了，稳健、扎实的底盘，精准的转向，极其敏锐的动力响应都是它骨子中的运动基因，也是一代又一代的宝马3系收获大量拥趸的本钱。在新一代的宝马3系上，这些依然没有改变。而让人感到惊喜的，是在运动之外，新宝马3系所带来的科技与互联体验。

       2021款的宝马3系使用了一块12.3英寸的可编程全液晶仪表，搭配10.25英寸的中控大屏，拥有BMW智能个人助理和7种手势控制功能，科技感几乎和它的运动感一样足了。

       新宝马3系上所搭载的BMW智能个人助理功能相当有趣且实用，它不但可以实现人车之间基础的语音交互，还是更懂车、更懂人的系统。你可以通过语音跟它交流“我的刹车片要换了么？”、“车的续航里程还有多远？”、“把座椅加热打开”；也可以问它“外面温度是多少？”、“明天需要带伞么？”、“我下个会议什么时候开始？”；比起市场上形形色色的语音交互功能，宝马的这套语音系统能够实现更多基于的车辆数据、个人信息的语音互动，更有趣也更加实用，说它更“懂车”、“懂人”实在是名至实归。

       更让人能体验到科技感的是新宝马3系上配备的解放双手低速跟车功能，虽然市场上很多车都拥有ACC自适应巡航、车道保持等基础的辅助驾驶功能，但是依然要时刻双手握住方向盘。宝马3系上这套系统可以让你在拥堵的道路（时速低于60km/h）上双手完全离开方向盘，车辆会自动识别并跟随前车，让你可以用更轻松的心态面对拥堵，大幅度降低身体的疲劳和心理的焦虑。宝马3系上这套辅助驾驶系统，可以说是小编体验过的汽油车上最先进、最好用的辅助驾驶系统了。

       除此之外，新宝马3系上的倒车辅助功能也相当智能且实用，它可以根据你最后向前开的50米距离的轨迹，自动循迹向后倒车，完全不需要驾驶员做干预。对于车辆行驶到狭窄小路中又需要倒车时，系统自动控制的倒车往往会比驾驶员更可靠。另外，新宝马3系还可以通过手机APP解锁并启动车辆，通过手机与车机进行无缝的导航与娱乐体验，并且能够通过无线网络对车机功能进行及时的更新。

       新宝马3系上的科技配置可以说是诚意满满，尤其是自动驾驶相关的功能，可以说稳居目前市场前沿，非常值得体验。

       在车内的豪华感上，新宝马3系也有不错的提升，做工细致的红色皮革、Harman/Kardon的音响，大面积的碳纤维材质覆盖件，都让它有豪华感与运动感并存的内饰氛围。

       新宝马3系的座椅也相当值的称道，它前排头枕专为中国市场进行了加厚处理，更加舒适。前排座椅还带有大腿支撑调节，坐垫前段可以向前拉出，对大腿有更多承托力，降低长途驾驶时的腿部疲劳感。后排座椅拥有非常宽大的腿部空间，专为中国市场设计、背靠和坐垫均进行了加厚处理的座椅，乘坐起来的感觉更加柔软、舒适。后排座椅上方质地柔软的凹型头枕更是进一步提升了后排乘客的舒适度。

       虽然骨子里很运动，但是新宝马3系在豪华和舒适度上也都下足了功夫，足以让选择它的消费者感到满意。

       目前在售的2021款宝马3系有长短轴距版共9个车型，还有非常丰富的选装包，我们下面一起来一个个分析一下这些车型和选装包，有哪些特色，适合什么样的人群购买。

       2021款320i?运动套装?指导价：29.39万元

       推荐指数：★★★☆

       虽然是全系售价最低的入门版车型，320i运动套装版其实并不“低配”。18英寸的轮毂造型也挺好看的，前后驻车雷达，倒车影像也都有配备。液晶仪表、中控大屏也没有缺失；天窗，主副驾驶电调皮革座椅，全LED大灯，自动大灯，自动雨刷，自动空调，都让它看上去并不会跟高配车型有太明显的差距。只不过它156马力的动力更偏向日常家用，追求短轴距版原汁原味的运动操控的消费者应该不会满足于它的动力水平的。想以最低的价格入手一台新宝马3系的消费者可以考虑。

       2021款325i?M运动套装?指导价：31.39万元

       推荐度：★★★★

       短轴距版的主力车型应该是184马力的325i了，325i?M运动套装版售价相比入门款的320i增加了2万元，但是无论是颜值、配置还是动力都有明显提升。这2万元的差价加的是相当值。

       除了动力从156马力增加到了184马力，百公里加速时间从9秒提升到了7.3秒之外，325i?M运动套装还增加了主动刹车、全车四门无钥匙进入功能、11色车内氛围灯、自动泊车、循迹倒车功能，再加上外观上的M运动套件所带来的运动感的提升，这2万的差价可以说超值了。

       2021款?325i?M运动曜夜套装?指导价：33.19万元

       推荐度：★★★★

       同样是325i，M运动曜夜套装版比M运动套装版贵了1.8万元，这1.8万元的差价能换来全面黑化的外观套件，更运动、更战斗。同时还增配了360度全景影像，方向盘换挡拨片，内置行车记录仪，16扬声器的Harman/Kardon音响系统，后视镜自动防眩目，配置更加丰富了。更好看的外观，更丰富的配置，1.8万元的差价，它的性价比跟M运动套装版差不多，如何购买就看你是不是喜欢这些外观的改变和增加的配置了。

       2021款?330i?M运动曜夜套装?指导价：37.99万元

       推荐度：★★★★☆

       330i?M运动曜夜套装版车型是2021款宝马3系短轴距车型的顶配了，相对325i的同名车型它售价增加了4.8万，但是动力有了大幅度提升。高功率版的2.0T发动机能够输出258马力，百公里加速时间也仅需6.2秒。轮胎宽度为255，配合短轴距版车型原汁原味的运动操控，它应该是华晨宝马出品的3系中驾控感受最好的了。在配置方面它也有所提升。HUD抬头显示器，手机无线充电，实时路况的导航等。不过对于选择330i的消费者来说，他们对动力和操控的看重，应该远远超过这些增加的配置了。

       2021款?320Li?M运动套装?指导价：31.89万元

       推荐度：★★★★☆

       长轴距版的宝马3系入门款即是M运动套装版，在颜值上要比短轴距版有不错的提升。售价31.89万元的M运动套装版性价比还挺高的，虽然156马力的动力更偏向日常家用，但是9.1秒的百公里加速也算够使，加长到2961mm的轴距让它拥有了充足的后排空间，带家人出行时能让他们获得舒适的乘坐体验。配置方面日常使用该有的配置它都有了，18英寸轮毂，倒车影像，天窗，液晶仪表，中控大屏。开起来不追求太多运动感的家庭用户选择它完全可以满足需求了。

       2021款?325Li?M运动套装?指导价：34.69万元

       推荐度：★★★★★

       325Li的M运动套装版比320Li售价贵了2.8万，但是动力提升明显。184马力的2.0T发动机可以让它在8.1秒就完成百公里加速，配置上它也加入了主动刹车系统，自动泊车功能，全车无钥匙进入，11色车内氛围灯，倒车循迹功能等。相对来说，325Li的动力水平足以让很多人感受到一定的驾驶乐趣了，而且各种配置也更加丰富，可以说是文能提笔安天下?武能上马定乾坤的全能、高性价比选手了。

       2021款?325Li?xDrive?M运动套装?指导价：36.19万元

       推荐度：★★★★☆

       325Li?M运动套装版还有xDrive四驱版，它动力系统不变，驱动形式变成了使用多片离合器的适时四驱系统。由于加入了四驱系统，它的官方加速成绩略慢了0.1秒，油耗也有微量上升，其他配置没有变化。1.5万元对于一套宝马的四驱系统过来说也算是个合理的差价，是否选择它关键在于日常的驾驶环境是否经常遇到积雪、过分湿滑的路面，如果是，那么四驱版显然安全系数更高，如果不是，那还是两驱版性价比更高一些。

       2021款?325Li?M运动曜夜套装?指导价：36.59万元

       推荐度：★★★★☆

       325Li的两驱版车型同样由M运动曜夜套装版，配置上的升级跟短轴距版车型一样，加入了黑化的外观套件，360度全景影像，方向盘换挡，内置行车记录仪，16扬声器Harman/Kardon音响系统，后视镜自动防炫目。购买建议也跟短轴距版车型一样，如果你很爱黑化后的外观以及这些配置的话，325Li?M运动曜夜套装版性价比也不错，如果不强求外观和配置，M运动套装版性价比更高一些。

       2021款?330Li?xDrive?M运动曜夜套装?指导价：40.99万元

       推荐度：★★★★

       330Li?xDrive?M运动曜夜套装版车型是新3系全系的顶配车型，售价40.99万也是全系最贵的。它拥有高功率版2.0T发动机，最大能够输出258马力，有了四驱系统的加持，百公里加速也是全系最快的5.9秒。自适应巡航，HUD抬头显示器，手机无线充电和实时路况导航也都有配置，最求顶配车型，追求强烈运动感同时又要兼顾家用大空间，在预算上又限制不多的消费者可以考虑这款车。

       聊完2021款宝马3系的9款车型，我们再来说说它的选装包。小编觉得最值得体验的就是自动驾驶辅助系统Pro（18300元）了，ACC自适应巡航、车道保持外加解放双手低速跟车功能可以让你充分感受到科技配置对人的解放。高速公路，城市封闭道路上用它基本可以实现单车道内的自动驾驶，能够大幅度降低驾驶员的身体和心理疲劳，强烈推荐。

       2021款的宝马3系不但有家族一贯的运动基因，在舒适度和豪华感上它也有了明显的提升，科技功能和辅助驾驶更是能够让人感到惊叹。如果是追求极致运动的消费者，短轴距的330i?M运动曜夜套装是个很好的大玩具，如果是追求运动和家用的结合体的话，长轴距的325LI?M运动套装性价比则最高。不过不管你选择哪一款，3系作为宝马家族中运动轿车的代表作，它的实力都不会辜负它车标上的蓝天白云，不会让你失望的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能汽车不仅是大屏！实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏

       1月12日，豪华智能纯电品牌华人运通高合汽车在刚刚启用不久的上海运营中心，开启了以「突破传统思维，科技铸就安全」为主题的媒体沟通会。会上，华人运通高合汽车创始合伙人、联席CTO陈俊博士发表主题演讲，邀请众媒体嘉宾一同品鉴基于“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”?三大创新定义打造而来的高合HiPhi X及其不凡的科技安全实力。

       （华人运通高合汽车创始合伙人、联席CTO 陈俊）

       高合HiPhi X依照“科技安全”设计理念，配合先进的机械及化学连接工艺，打造出钢铝混合安全车身，更具备采用五维安全设计的电池系统及航空安全级六大双冗余系统，及科技环保座舱，为用户构筑全生命周期的安全用车保障。

       在中国新车评价规程（C-NCAP）发布的最新一批测试结果中，高合HiPhi?X获得五星评价，其中主动安全分项获满分，得分率100%，展现出高合HiPhi?X严谨、完备的科技安全实力以及行业领先的工程开发“内力”。

系统开发，科学设计，打造“高分五星”安全实力

       从“场景定义设计”出发，高合汽车突破传统造车思维，独特的钢铝混合白车身结构设计，使得高合HiPhi X相比全钢车身减重30%以上，保证车身刚性同时，带来同级领先的驾驭性能。全球独创的高合展翼门，通过精工巧思的成熟设计，兼顾仪式感与便利性，成就“高分五星”的安全实力。

       （HiPhi X钢铝混合高强度车身）

       以科技智能赋能驾驶安全，高合HiPhi?X搭载国内首用的拥有独特前馈控制逻辑的IVC整车动态控制系统，以及可实现PML大灯联动行人警示的PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯组，包含ICC智能领航、ILC 交互式变道功能等多项先进ADAS功能的高合智能驾驶辅助系统，全球首个搭载根据航空器安全设计原理而来的6重双冗余系统，带“智能安全云电池管理”、采用五维电池安全设计的电池系统，为用户构建全生命周期、多使用场景下的行车安全保障。

       （HiPhi X安全电池包）

       不仅在乎行驶安全，高合汽车更关心用户的座舱健康安全。高合HiPhi?X以最高环保及健康标准打造座舱，?采用六重智能微气候管理系统，带远超N95级口罩防护水平的超大尺寸HEPA过滤器等，无铬鞣的的全粒面头层牛皮半苯胺，环保奢适、全球车端首用的LUXSENSE?车载有机硅皮革，配合奇华顿定制香氛、英国之宝调校高端音响，为用户带来五感全满足的智能健康座舱享受。

“科技豪华”获得肯定，开启企业发展第二阶段

       回顾2021年，自5月中旬开启交付以来，仅7个月时间，高合HiPhi X交付量累计已经超过4200辆，覆盖全国196座城市，成为了首个拿下50万元以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌。

       （高合HiPhi X 4座版）

       同时，为给车主提供直达身边的优质服务，高合汽车已完成了37家高合体验店和17家交付中心的渠道建设，并在全国设立了155个服务网点，覆盖城市147座。全时段、全天候的售后服务保障，得到了用户90%以上五星好评。

       充电网络建设方面，与高合合作的充电桩数突破27万+根，覆盖全国500+城市和主要高速道路，涵盖了用户出行中的核心充电场景。

       （华人运通上海运营中心）

       与此同时，华人运通上海运营中心正式启用也预示着，未来这里将汇聚更多来自新能源技术研发、设计创意、工程测试及高端制造领域的全球化人才，打造智慧出行科技产业的全球新高地，高合团队也将持续为用户带来以可靠、科技安全为基础的TECHLUX?科技豪华出行体验。

       车东西

       文?|?晓寒

       时间如白驹过隙，一转眼就来到了2020年。

       1月初，凯迪拉克公布了2019年成绩单，全年累计售出21.2万台汽车，依然盖过雷克萨斯，领跑BBA之外的二线豪华车阵营。

       2019年，ATS-L和XTS因为国六排放问题，在下半年提前离场，轿车市场仅剩CT6一款旗舰车型在售，不过最终依然取得了2万多台的销量，同比增长31.4%。

       2018年起，宝马5系、奥迪A6L先后完成换代，中大型豪华轿车市场的竞争趋于白热化。CT6在车市整体寒冬、强敌环绕的大形势下取得超过30%的增长，除了其较大幅度的优惠之外，与自身过硬的产品力也密不可分。

       ▲凯迪拉克CT6

       为了弄明白CT6在机械素质，尤其是科技、数字化配置方面的实力，车东西在1月初对CT6的2.0T顶配车型（28T铂金版）进行了长达两周的测试，对其驾驶感受、车联网系统使用的便利性，以及智能驾驶系统，都有了一个更加直观、全面的了解。

       一、最触手可及的大型豪华运动轿车

       不管从哪个角度去看，见到CT6的第一眼，它都会吸引你的注意。

       车头大面积的盾形中网、锋利的日间行车灯，或是修长的车身线条和大尺寸轮圈，亦或是敦厚的车尾与凶悍的四出排气，都是CT6在车流中吸引路人目光的利器。

       ▲凯迪拉克CT6

       如果用一句话去形容CT6，我觉得“最触手可及的大型豪华运动轿车”这14个字足以。

       CT6的长宽高分别是5223/1879/1498?mm，轴距3109mm。作为对比，国内销售的加长版奔驰S级、宝马7系，以及奥迪A8的长宽高分别为5259/1899/1497?mm、5273/1902/1498?mm、5302/1945/1487?mm，轴距分别为3165mm、3210mm、3128mm。

       从参数上看，CT6的尺寸已经与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8处于统一级别，属于大型豪华轿车的范畴。

       ▲凯迪拉克CT6

       但从售价来说，CT6入门车型的售价优惠完在30万左右，即使是2.0T顶配车型也在40万左右，远低于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的入门车型60万以上的起售价。

       这是真的触手可及。按下一键启动按钮打着发动机，踩下油门后，我将CT6开上了北京的街道。

       ▲凯迪拉克CT6

       为了满足国六排放标准，2019款和2020款的CT6换装了新款2.0T发动机。

       虽然最大功率从此前的276马力下降到了241马力，但开起来并不会觉得动力不足。配合着10速自动变速箱和调教不重的转向与油门踏板力度，CT6开起来比较轻快，上了高速深踩油门，车辆也能迅速提速到120公里/小时。

       ▲凯迪拉克CT6的发动机舱

       官方公布的零百加速是2.0T中低配车型7.4秒，顶配的铂金版8.1秒，其还配备了Brembo的四活塞刹车系统。

       对于一款车长超过5.2米，轴距超过3米的大型轿车来说，这个操控配置足够在城市和高速上来回穿梭了。

       驾驶一款大型豪华轿车，你并非每时每刻都需要用到较强的动力储备，它们更像是一种底气藏于发动机舱下面，只在关键时刻才会释放出来。

       ▲凯迪拉克CT6前排

       真正重要的，是如何给前后排的乘客们，提供更加舒适的乘坐体验。这方面，凯迪拉克，或者说通用汽车一直做的不错。

       在我们这台铂金版的CT6上，前后排座椅均拥有多向电动调节、加热/通风，以及按摩功能，后排乘客还拥有一个硕大的中央扶手，两个后排娱乐屏幕和三个遮阳帘。

       ▲凯迪拉克CT6后排

       虽然左右两个侧窗的遮阳帘需要手动操作，但这并不影响你在车内找到一个满意的姿势。最后再加上Bose提供的Panaray音响系统，驾驶或者乘坐CT6出行，都是一件舒服的事情。

       二、智能汽车不仅仅是大屏?CT6行车科技武装到牙齿

       在特斯拉等车型的带动下，智能与科技，俨然已经成了汽车界最时髦、最前沿的概念和关注点。

       而外界谈起一辆汽车够不够智能，有没有科技范儿时，最基本的关注点往往在车内的屏幕够不够多够不够大、车机能不能安装更多的软件、UI界面够不够酷、交互方式够不够多等方面。

       ▲凯迪拉克CT6的全液晶仪表和中控屏

       如果用这些标准来看，CT6的表现，确实“一般”。

       它的中控屏幕尺寸并没有到惊人的程度（只有10.2英寸），操作系统是多年前基于Linux研发的CUE系统，可下载的应用也不多，没有手势交互，语音系统的反应也要慢上半拍儿，与现在流行的安卓大屏、横置双屏相比，确实不会让人觉得惊艳。

       但看到这里千万别失望，CT6真正的科技实力，其实是在行驶相关的部分，甚至堪称武装到了牙齿。

       2020年1月初的一个晚上，北京下了一场鹅毛大雪，早上起床发现车辆周身都覆盖着雪花。我把挡风玻璃上的积雪清理完毕后就直接出发了，当时忘了清理尾窗上厚厚的积雪。

       开车行驶，难免会用到内后视镜观察车辆后侧的情况。一般来说，尾窗有一层积雪内后视镜就什么也看不到，但好在CT6搭载了一个超宽视角的流媒体内后视镜，通过尾部的摄像头，可以直接把后方的景象呈现出来，丝毫没有影响到我的行车安全。

       ▲凯迪拉克CT6的流媒体后视镜

       这就是CT6的科技哲学——炫酷的大屏之外，更关注跟行车相关的科技。

       第一次开着或者坐着CT6上路，我的第一感受并不是这辆车有多舒适或者多豪华，最令我印象深刻的其实是它真的非常安静。

       尤其是关闭车门，或者关闭车窗的一瞬间，放佛有一个开关一样直接把噪音给关掉了。

       这种效果既得益于CT6在隔音棉/密封胶、夹层隔音玻璃方面狠下血本，但另一方面也不能忽视Bose?ANC主动降噪系统的作用。

       这套系统通过车载麦克风收集噪音并分析其声学信号，然后用音响发出反向声音信号来抵消噪音。

       再加上Bose?Panaray高级音响系统，坐在CT6车内听着音乐安静出行也是相当安逸。

       第三项让我印象深刻的数字科技当属CT6的Night?Vision鹰眼红外夜视系统，能够捕捉80米范围内物体发出的红外热源信号，并以黑白视频画面显示在全液晶仪表上。

       这并非是夜视仪首次应用在汽车身上，但CT6这套夜视系统的一个厉害之处是还整合计算机视觉技术，夜视仪不仅能够显示出各种物体，更能帮你标注出行人、大型动物等活物。

       ▲凯迪拉克CT6液晶仪表的夜视画面

       虽然在照明充分的城市里用处不大，但在没有路灯的郊区或野外，能够发挥重要作用。

       这又是一个用科技来提升行车安全的典型应用。

       除了上述几个科技配置，CT6还有可以实时语音通话或远程监控车辆碰撞事故的安吉星车联网系统、用以减小转弯半径提升操控性的主动式后轮转向系统、可以高速调节阻尼的MRC电磁悬挂，以及可以在四缸和两缸之间智能切换的智能发动机管理系统等。

       ▲凯迪拉克CT6车顶的安吉星系统控制按钮

       看到这里结论其实已经非常明确了，就是CT6猛的一看，似乎少了超大屏幕与炫酷的车载系统，但其实凯迪拉克是将更多的科技放在了行车相关的配置上。

       不管是前文提到的流媒体后视镜、ANC主动降噪、还是安吉星、主动后轮转向、MRC电磁悬挂等系统，都是为了提升驾驶安全性、操控性与舒适性所存在的配置，而不仅仅是看起来具备科技感的大屏和炫酷的UI。

       三、智能驾驶够用?SuperCruise即将到来

       与车载大屏、智能交互系统一样，自动驾驶能力已是目前新上市车型最重要的卖点之一。

       在这方面，凯迪拉克CT6也是一个“务实型”选手。

       CT6这款车型在设计时，已经搭载了L2+级自动驾驶系统，就是允许驾驶员松手松脚的单车道自动驾驶系统，名为SuperCruise。

       ▲凯迪拉克CT6

       得益于高精地图的加持，SuperCruise是全球第一款允许驾驶员松开方向盘的L2级自动驾驶系统，这一个细节上是要比特斯拉的Autopilot要更先进。

       当然，驾驶员松手的时候，视线也不能离开路面，车辆自带的驾驶员监测系统会监视驾驶员的视线。

       SuperCruise功能在美国不少高速公路都可以使用，能够减轻不少驾驶疲劳。但该功能2018年6月在中国发布后，还需要在本地进行高精地图数据核查、功能验证等工作，因此中国地区的车型暂时无法使用。

       ▲凯迪拉克CT6

       正是由于SuperCruise的暂时缺席，CT6在中国仅有ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB紧急制动等L1级自动驾驶系统。?

       2019年是L2级自动驾驶在中国的普及之年，有超过40款新车搭载L2级自动驾驶系统上市——CT6在自动驾驶方面略显落后。

       不过从实际体验来看，CT6搭载的这些L1级自动驾驶系统，也足够日常使用。

       上了高速或城市环路后，ACC自适应巡航系统可以自行控制加减速，驾驶员仅控制方向即可。而在车辆偏离车道线后，车道保持辅助系统也能给方向盘施加一定的力，给车辆“推”回道路中央。

       CT6还有盲区辅助提醒、倒车后方车辆穿行提醒、前方行人探测预警、全速防撞自动刹车等各项ADAS功能。

       作为一款长度超过5米的大车，倒车、停车是一个不小的问题。

       在这方面，CT6也配备了完善了倒车辅助系统，包括前后左右四个方向的倒车影像，360度全景倒车影像，以及支持纵向和横向车位的自动泊车系统。

       ▲凯迪拉克CT6的倒车辅助系统

       有了这一系列科技系统的加持，即使开着CT6在狭窄的地库中穿行和找车位，也并非是一件难事。

       结语：凯迪拉克的组合拳?

       凯迪拉克在中国的品牌力要略低于BBA德系三强，近些年在提升品牌销量的时候，使出了一套组合拳。

       第一拳就是在动力操控、机械性能上狠下功夫，像是此前的ATS车型，在动力系统上都是碾压同级竞争对手的存在——同价位基本都是凯迪拉克的动力最强，同时还坚持后驱布局、搭载Brembo的刹车系统等。

       近年来，随着汽车的数字化水准不断提升，凯迪拉克又打出了第二拳，在车联网和自动驾驶领域加大投入。

       像是CT6，不仅有安吉星车联网系统，同时其还有Carplay手机–车机映射、流媒体后视镜、夜视仪、Bose主动降噪，以及SuperCruise、自动泊车等一系列数字科技配置。

       可以说，凯迪拉克首先通过“机械性能”这一拳，奠定了自己二线豪华品牌领军者的地位，然后又通过“数字科技”这一圈，巩固了这一地位，并以机械+数字配置的双重优势，开启了对BBA的新一轮追赶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“豪华汽车科技”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。