凯迪拉克xts hud_凯迪拉克XTS 2019款 2.0T AT 精英型图片

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       下面将有我来为大家聊一聊凯迪拉克xts hud的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于凯迪拉克xts hud的问题我们就开始来说说。

1.��������xts hud

2.30万最值得买的车

3.凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

4.2020款凯迪拉克CT5到店实拍！水墨灰色车身很洋气，售27.97万元起

5.凯迪拉克xt4如何查询是2022款还是2021款

6.凯迪拉克十大缺点

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       当凯迪拉克XT6进入到国内市场落地国产之后，一下子就拉低了整个豪华中大型SUV市场的门槛，拉得有多低呢？拉得跟一台造车新势力打造的高端中大型SUV价位差不多。今天我们就来看看刚刚换代的理想L8，看看在40万元左右的凯迪拉克XT6（售价为41.27万元的2022款 2.0T 七座四驱风尚型）与理想L8（售价为39.98万元的2023款 Max车型），这两者之间，到底是应该信赖传统豪华品牌，还是应该勇于尝试高端新能源市场中的新贵。

       原本以为国内逐渐走向高端化市场的SUV们会拿出什么不一样的设计，但最终理想L8所表达出来的还是那种通过所谓“大气”烘托得成熟稳重。不过，比起凯迪拉克XT6，理想L8的成熟稳重没有太多棱角，它在进行车身面板冲压与线条勾勒时，经过了明显的边缘修正，更多带弧度的东西被嵌入到了车身上，包括我们车辆头尾可以看到的光带灯组，就是这样的证明，或者我们可以说理想L8会有更年轻化的设计感。

       凯迪拉克XT6这边呢，尽管在进入市场之后，它还是弱化了过去XTS等车型的成熟感，通过改造泪滴式大灯、减少镀铬使用率的方式来提供一些年轻感，但总体而言，它还是有一种无法摆脱的商务气派在车身上。特别是那些笔直的车身线条与锋利切割出现后，拥有5056/1964/1777mm这种完全外扩式三围比例的凯迪拉克，是又饱满又挺拔，用它作为商务座驾是完全没问题的。

       但话说回来，理想L8实际的尺寸还是要更加庞大一些，无论是5080/1995/1800m的长宽高，还是3005mm的轴距，其都比凯迪拉克XT6大了一整圈，尤其是身为中大型SUV的凯迪拉克XT6竟然只有2863mm的轴距，这或多或少是导致了它在结构体态上有些像MPV的原因。

       理想L8的座舱自然胜在科技感，也胜在创新。我们发现中控台上没有传统的独立仪表盘，而是提供了一个与方向盘融合的安全驾驶交互屏，同时，中控与主驾驶一侧并排了双15.7英寸触控屏。尽管它在空调出风这些细节上显得比较平淡，但好在整体装饰方面却是不吝软包与皮革，伴随贯穿式换挡机构完成了的主副驾驶舱分离，理想L8座舱会显得很是豪华。此外，车辆后排也完成了第三块15.7英寸悬挂式液晶屏的布局，分段式天窗也让座舱显得宽敞而开阔。

       凯迪拉克XT6相对来说还是很有个性辨识度的，但从8.0英寸触控屏开始，它的科技规格就会显得有些略低，不过，好在车辆同样不缺乏软包与皮革，甚至于在装饰材料的细节工艺方面还是很突出的，这一点它其实还是要比理想L8做得要好。同时，全景式天窗口径还是很可观的，配合软填充饱满的座椅与平整的地板处置，它的空间反馈会比具体设计要突出许多。

       车载科技方面，理想L8的SS Max智能座舱+理想AD Max这套组合还是很给力的，以“3+1（汉HUD）”屏为核心的智能座舱有双高通骁龙8155芯片支持zhichi，并匹配了4G+5G双模、高精地图模块、车联网以及舱内传感器，它们在实时导航、语音交互等方面都颇为突出。其中，手势控制可更便捷地操作后排屏幕，后者还支持第三方设备接入，实现唱歌、打游戏等娱乐方式。此外，理想AD Max有双英伟达Orin-X芯片+激光雷达支持，L2级辅助驾驶系统中不光跟车巡航驾驶，还能进行NOA导航辅助驾驶、全场景自动泊车+智能召唤等高阶操作。

       凯迪拉克XT6这边是比较基础的智能互联系统，而不是全新版本的CUE，该系统无论是在界面UI、扩展功能，还是在显示清晰度方面都不及理想，更别提什么后座多媒体娱乐了。不过，CarPlay/CarLife手机互联还是比较给力的，它的直接互联操作可以实现更多功能的拓展，对于用惯了智能手机的用户来说，这样的上手方式更便捷。同时，它的辅助驾驶也很基础，真正的辅助仅有倒车影像+定速巡航，而驾驶模式中可选择越野模式来改善机械响应，但主动安全还是包括了车道偏离预警+车道保持辅助+主动刹车。

       动力方面，理想L8搭载着一套1.5T增程式电动系统，双电机四驱能带来330kW、620N·m的动力参数水平，配合单速变速箱，可在5.5秒内破百，而电池组可实现210km的CLTC纯电续航，而综合续航可达到1315km，保持性能的同时也能实现长效驾驶的高效率。凯迪拉克XT6这边则是一台174kW、350N·m的2.0T发动机+48V轻混，配合9AT变速箱与智能四驱系统，零百加速需要8.8秒，8.24L/100km的WLTC综合油耗虽说不低，但也算是可接受的。

       底盘方面，理想L8本身就已经有双叉臂+五连杆这样的组合独立式悬架结构，支撑性与动态滤震已经足够出色，配合带魔毯功能的空气悬架，综合驾驶通过与控制是麦弗逊+五连杆的凯迪拉克XT6所远不能及的。

写在最后

       无论是凯迪拉克还是理想，传统豪华与高端新能源之间的界限正在变得模糊起来，尤其是造车新势力们将中大型产品的智能科技标准握在自己手里之后，其竞争力也在快速变现。或许对于我们大部分消费者来说，许多关于驾驶的智能功能并非必要的，可理想L8在综合智能方面搭建起来的能力却有目共睹，加之增程式电动兑现的高效率，凯迪拉克XT6并非竞争不过BBA，而是已经被理想L8等新势力所超越。当然，凯迪拉克XT6在座舱舒适方面仍是首屈一指的，即便是少了些智能功能，可它的对于满足“坐”这件事上仍旧无需怀疑。

       本文所用配图顺序为：上为“理想L8”、下为“<a class="hidden" href="

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30万最值得买的车

       日前，小编通过走访梅州当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克XT6暂无优惠，38.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克XT6吧。

       前脸采用了点阵式进气格栅，但垂直高度有所缩减，再加上与两侧LED头灯相连，使得车头造型更加宽厚。雾灯框位置加入了竖状LED灯带，实现转向灯和日行灯的功能，也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。

       侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。

       尾部的设计风格也依旧是经典的凯迪拉克泪眼大灯元素，而且整个尾部的层次感较强，也有很好的高度体验。

       进到?XT6的车内会有非常熟悉的感觉，它也同样使用了克迪拉克家族式的设计风格。总体仪表台呈中间对称状，搭配真皮、烤漆和镀铬装饰算是入了豪华品配内饰的门。但你要说特别惊艳，到也还没达到那个程度。该车配备了适时四驱系统、膝部气囊、夜视系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、后排座椅加热功能和前排多层隔音玻璃等。

       动力方面，凯迪拉克XT6搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为241匹马力，峰值扭矩为350N.m。不过，该发动机加注的是95号汽油，同时配备了四驱系统，有着不错的动力性能，爬山涉水都不在话下。

       小编推荐车型：2021款?28T?七座豪华型

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凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

       预算30万左右买什么车好？除了大家耳熟能详的BBA，大家其实还有很对选择的余地，下面就给大家推荐4款30万左右的家用轿车，比起BBA，它们在硬实力方面也是毫不逊色的。

        1、雷克萨斯ES200

        指导价：27.9-46.8万

        排量：2.0L 2.5L

        变速箱：6挡手自一体/8挡手自一体/E-CVT无级变速

        全新雷克萨斯ES是整个车系的第七代产品，它定位于中大级别。该车共有三种动力版本，包括2.0L（200）、2.5L（260）汽油版和混动（300h）车型。

        配置方面，即使是入门版本的ES200，也同样标配有自适应巡航控制系统ACC、雷克萨斯智能安全系统LSS+、无钥匙进入启动、换挡拨片、低配双区自动空调、高配三区自动空调、多重驾驶模式、10个SRS气囊、胎压监测、倒车影像等

        动力方面，ES200搭配的是2.0L发动机，其最大功率/最大扭矩为123kW/199N.m，匹配6挡手自一体变速箱。这套动力组合自然是比不上其它两个版本，但是满足日常家用也是足够了，毕竟预算有限。

        2、大众迈腾

        指导价：18.99-31.69万

        排量：1.4T 1.8T 2.0T

        变速箱：7挡双离合

        大众迈腾可以说是B级车中的标杆车型了，配置方面除了主流的安全配置，其它的如疲劳提醒、定速巡航、自动感应行李箱、双温区自动空调、倒车影像、LED前大灯、感应雨刷等都应有尽有，舒适性能绝对不会让你失望。而且在本次30万左右的车排行榜上迈腾整体销量是最高的。

        动力方面，新车较前款迈腾，最大的变化莫过于动力上的改变，原先1.8T的发动机全部换装为全新的2.0T低功率发动机，其最大功率137kW，最大扭矩320Nm。传动系统采用7速双离合变速箱。

        3、凯迪拉克XTS

        指导价：29.99-35.99万

        排量：2.0T

        变速箱：6挡手自一体

        凯迪拉克XTS定位于中大型轿车，全新的家族化外形设计。配置方面，最大的卖点当属10寸中控屏上搭载的最新移动互联系统CUE，并支持IOS和Android，科技感倍增。此外，、远程启动、双温区自动空调、前排座椅加热通风、带记忆电动调节、遮阳帘、8扬声器的Bose音响等尽显豪华。

        动力方面，XTS继续搭载现款的2.0T发动机，最大功率198kW，最大扭矩400Nm。与传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。考虑到凯迪拉克XTS在终端售价上有较大的优惠幅度，30万的预算还是足以将其收入囊中的。

        4、别克君越

        指导价：22.98-30.98万

        排量：1.5T 1.8L 2.0T

        变速箱：7挡双离合/CVT无级变速/9挡手自一体

        君越的价格和定位，一直都处于“前有狼、后有虎”的状态，无论是以帕萨特为代表的热销B级车，还是以A6L为代表的中大型第一梯队，都与它存在竞争关系。不过人家即使处于这样一个“前后夹击”的情况，也能靠着不凡的实力发光发亮。

        配置方面，如HUD抬头显示、BOSE音响、座椅记忆等，均是新君越高配车型的标配，相比奥迪A6L的中低配车型，新君越的配置的优势明显，相比帕萨特等车型的顶配，也毫不落下风。此外，ACC自适应巡航、远程启动、前排座椅加热和按摩功能等均体现的了君越的在舒适性方面下的功夫。

        动力方面，新君越有1.5T+7挡双离合、1.8L+CVT无级变速、2.0T+9挡手自一体三种动力选择，30万的预算可以买到最顶配版本，2.0T发动机的动力输出可达

        192kW/350N.m，当然，相对的，这个版本需要的养护成本要高一些，燃油也要添加95号的。

2020款凯迪拉克CT5到店实拍！水墨灰色车身很洋气，售27.97万元起

       凯迪拉克，美系豪华品牌之一，在国内市场的认可度还算不错。其中，旗下有一款中级车ATS-L，这车怎么样？有哪些优点和缺点呢？

       每辆车都有优缺点，而卡迪拉克大部分优缺点都差不多。

       我们说说优点。

       首先，颜值高，凯迪拉克颜值不能怀疑，而且非常独特，和其他相比有一种独有魅力在里面。加上车身配饰搭配，突出了时尚前卫设计理念，以及自己品牌理念。

       其次，动力和操控。凯迪拉克2.0T发动机，技术可以说非常先进，同时拥有美系车子稳重底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将各方面性能发挥到极致，而且标配Brembo前制动系统，驾驶人绝对不会对性能产生质疑。

       再者，凯迪拉克ATS-L隔音效果极好，双层玻璃很给力，那种体验只有坐过人才能知道。

       再说缺点。

       第一是空间比较小，采用轿跑风格，导致了后排空间略小，后备箱也不大，跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。

       第二是配置比较低。低配卤素大灯实在配不上卡迪拉克品牌，并且30多万汽车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。

       第三，油耗略高。其实美系车，油耗都高，由于稳重车身，导致车子重量非常大，百公里综合油耗表现11个油左右，当然，对于能够买得起卡迪拉克土豪来讲，这个不是问题。

       第四，悬架偏硬，凯迪拉克ATS-L想做性能车，这个路况路感还比较强，美系车虽然说底盘重稳健性和隔音效果好，但是这个ATS-L悬架硬。

       我们在对比下卡迪拉克整体优缺点。

用料扎实，这个大家都知道，但是都用在了内部

       凯迪拉克目前在售的轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T发动机，相当震撼。

       凯迪拉克不搞2.0T高低功率发动机，也不会1.5T发动机车子卖40万。

       都是2.0T高功率，带闭缸技术，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。

       内饰用料扎实，不搞减配手段，再加上凯迪拉克操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。

动力强劲操控好，但空间太小是卡迪拉克最大缺陷

       凯迪拉克尺寸和轴距都比对手大，这个是优点，但它生生的把空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别竞争对手。

       你能想到大尺寸CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？

       我认为在中国，车辆不是一个玩具，它还要承担家庭用交通工具属性，空间小车在中国卖不好，卡迪拉克不符合国人需求，仍然在用欧美的要求加在中国人身上，只注重内在美，但对于一些外在体现不够重视，而这些外在东西正被国人看重。

凯迪拉克xt4如何查询是2022款还是2021款

        近两年，二线豪华品牌中凯迪拉克的发展是非常迅速的，旗下多款车型更是得到了消费者极大的肯定，随着市场竞争的演变，不少在售车型也完成升级，并取得了突出性的成绩，甚至有追赶德系三兄弟的势头，现阶段，整个豪华轿车市场的竞争也更加热闹起来，像我们今天要说的就是2020款的?凯迪拉克CT5，该车自推出市场以来所保持的成绩也是非常理想的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的车型有哪些竞争力吧！?

中型车凭借着宽裕的空间得到了不少消费者的青睐，汽车厂商也对这一级别的车型投入了更多的精力，近日，笔者在潍坊凯迪坤驰4s店内拍到了2020款的凯迪拉克CT5，水墨灰色车身很洋气，该车售价为27.97--33.97万元，长宽高分别是4924/1883/1453（1445）mm，轴距达到了2947mm，动力上搭载了2.0T发动机+10挡手自一体变速箱。

2020款凯迪拉克CT5外观的设计是非常有辨识度的，多边形的进气格栅呈“盾牌式”存在，内饰采用了细长的饰条编织，黑色的涂装是非常提升质感，底部加入了银色的饰条进行修饰，是比较有时尚感的，多功能前大灯的设计比较锐利，内部灯带的描述与底部竖状式的雾灯相呼应，在视觉上是比较有冲击力的，进气口在设计上是比较简单的，增加较强的美观性，引擎盖上侧隆起的线条是比较饱满的。

侧面腰线呈隆起状存在，车窗尾部进行了一定的拉伸，黑色的涂装非常上档次，车外反光镜采用了拼接式的设计，嵌入的转向灯是非常实用的，多幅式汽车轮毂呈“V字形”存在，黑色的涂装更加扎实。

尾部整体表现是非常有层次性的，拼接式尾灯内部嵌入的银色饰条起到了一定的装饰作用，底部护板的镶嵌是非常扎实的，嵌入式的雾灯与扁平的排气筒相搭配，具有较强的运动属性。

内饰设计依旧延续了家族式的设计，是比较简洁的，独立的显示屏采用了细长的银色饰条修饰，增加较强的档次感，底部双空调出风口的设计更加大方，换挡杆设计具有较强的时尚气息，三幅式多功能方向盘的设计是比较中规中矩的，车门内侧护板的勾勒相当厚实，汽车座椅采用了真皮进行包裹，不管是在乘坐时还是触摸式都是非常有质感的，5座布局的设计在空间表现上也是十分宽敞的。

2020款凯迪拉克CT5在动力上搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最高车速为240km/h，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。膝部气囊、缺气保用轮胎、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、感应后备厢、HUD抬头数字显示、车联网、OTA升级、车内单色环境氛围灯、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃、温度分区控制、负离子发生器和Brembo刹车系统等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克十大缺点

       凯迪拉克xt4查询是2022款还是2021款，看发动机仓的铭牌，在发动机舱的里面位置，都有铝制的汽车铭牌，上面标注了汽车的编号，发动机排量，型号，品牌等，还有重要的具体生产日期。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV。

凯迪拉克XT4的介绍

       凯迪拉克XT4搭载全新一代移动互联体验CUE，具备OTA智能云更新功能，在配置上还具有HUD抬头显示系统，行李箱感应开启，柔光双排LED补光化妆镜，车载离子发生器选装，四个标准USB接口，二个12伏备用电源接口，无线电导航系统选装，SD存储卡读卡器。

       凯迪拉克XT4采用风尚，运动双外观车身设计，其中风尚版车型，车身采用拉丝铝车窗压条和镀铬门把手，而运动版车型采用网格设计，行李架，车窗饰条，前格栅，底盘下饰板及轮毂等部位均采用的炭黑设计。

       凯迪拉克XT4采用全新的横向拉伸中控区设计，车内还提供12处人性化储物空间，在内饰颜色和材质方面，XT4提供黑色，灰色以及纹理铝和碳纤维饰面等多种组合，凯迪拉克XT4引擎盖中央为隆起设计，车身侧面贯穿头尾的俯冲型腰线，配合最大为20英寸的轮毂。

       凯迪拉克十大缺点：刹车偏硬、储物空间稍差、中控屏幕小、动力不够用、油耗高、四驱不是标配、悬架廉价、车身侧倾幅度较大、实用配置不足、汽车冷车启动声音大。

       1、刹车偏硬

       凯迪拉克的初段刹车阻尼感比较大，到了中段的时候刹车力度也会突然增加，和线性扯不上任何关系。对于日常跟车初段刹车偏硬的话，可能会有一定的安全隐患，并且中段刹车的制动力突然增强，控制不好的话，会使车内乘客的舒适度有所降低。

       2、储物空间稍差

       虽然凯迪拉克xt6的载人能力不错（有六座和七座版本），但是储物空间却明显不足，会出现前面排的乘客随手放点东西都不知道放哪的情况，第三排座椅要是不放倒的话，后备箱的空间也有点捉襟见肘。

       3、中控屏幕小

       作为一辆豪华品牌车型，并且当下流行的“大彩电”配置在凯迪拉克xt6竟然没有，中控屏幕小的可怜，不少车主觉得这块中控小屏幕拉低了整辆车的档次。

       4、动力不够用

       这套动力系统在B级车或紧凑级SUV上动力很强，但是凯迪拉克自身重达2吨多，搭在凯迪拉克上，动力不够用。

       5、油耗高

       因为动力系统没变，车却变的更大更重，小马拉大车的状况下油耗反而更高。

       6、四驱不是标配

       凯迪拉克共上市5款车型，作为中大型豪华SUV，四驱系统竟不是标配。这样价格的车竟还是两驱版本，让人很难接受，其余车型也仅搭载了较为廉价的适时四驱系统。

       7、悬架廉价

       凯迪拉克XT6的底盘表现实在不让人满意，底盘在韧性、高级感和厚重感方面，做的都不够好，给人的感觉并不像是一款美系车。从悬架来看，凯迪拉克XT6采用了麦弗逊式前独立悬架，而这款前悬大多搭载于一些廉价车型或是小型车上。

       8、车身侧倾幅度较大

       在过急弯时车身的侧倾幅度较大，尤其是坐在中后排，这种侧倾感更加明显。车速稍快一些，后排乘客在过弯时就会左摇右晃。

       9、实用配置不足

       一些常见配置，诸如HUD抬头显示、无线充电、360度全景影像、后排的座椅加热、流媒体后视镜等都只有顶配车型才有配备。

       10、汽车冷车启动声音大

       汽车冷车启动的时候，车子还是声音挺大的，不知道的以为谁开拖拉机呢。

       以上内容参考百度百科-凯迪拉克

       好了，今天关于“凯迪拉克xts hud”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克xts hud”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。