13万买个京牌贵吗_13万买个京牌贵吗多少钱

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       下面，我将为大家展开关于13万买个京牌贵吗的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊13万买个京牌贵吗的问题。

1.京牌租赁多少钱？

2.外地人能买京牌小货车吗

3.京牌9年不中/沪牌价格直超9万 哪个城市号牌更值得等待

京牌租赁多少钱？

       如今租车市场正在迅速普及，而租车行业的牌照需要购买，很多人都在关注租车牌的租金。在北京租车，牌照的租金是按年收取的，该费用在所有租车费用中所占的比例并不大，不到总租金的10%。

       首先，北京市租赁车号牌自用车辆每年的牌照费标准为六千元，而出租车每年的牌照则为七千元。

       租车牌对于需要在北京市区内开车的人来说是一项比较常见的选择，特别是没有车牌的车主。那么，北京租车牌一年的费用是多少呢？下面就来简单介绍一下。

       首先，需要明确的是，北京市内租车牌的价格是受市场供求和政策等因素影响的，不是一个固定的金额。一般来说，租车牌要比直接购买车牌省钱不少，但也需要根据实际情况选择租赁期限和不同品牌的车辆。

       北京租车牌的主要渠道是一些汽车租赁公司，具体的价格在不同公司之间可能会有一定的差异。一般来说，北京租车牌一年的费用大致在2000元到8000元之间。具体的价格还需要根据租赁期限、车型和车牌的品质等因素进行调整。

       此外，有些汽车租赁公司也可能会对租车牌进行一些优惠，比如针对长租客户的折扣等。因此，如果您需要租车牌，建议您可以多多比较不同公司的服务和价格，以便获得更好的优惠。

       最后，需要提醒的是，租车牌要注意租牌公司的资质，避免选择一些不良商家，以免受到负面影响。同时，租车牌后使用期限也需要严格遵守，避免超过规定期限造成不必要的麻烦。

       总之，北京租车牌一年的费用大致在2000元到8000元之间，但具体的价格仍需要根据实际情况和不同公司的服务和优惠进行适当调整。希望以上介绍能对您了解北京租车牌价格有所帮助。

外地人能买京牌小货车吗

       北京:购买北京品牌新能源汽车最高补贴11.4万元。

       上周，北京首批新能源汽车中标。针对北京普通乘用车指数排名第一的困境，获得新能源汽车购买指数成为部分消费者的选择。然而，目前计划购买新能源汽车的消费者面临的情况喜忧参半。可喜的是，新能源汽车的指数比普通乘用车更容易中**。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车知之甚少。最近本报接到不少消费者来电，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源汽车的要求，选择哪些品牌或车型，在哪里购买新能源汽车等等。太平洋汽车网站边肖会给你详细介绍购买和使用新能源汽车的整个策略。

       政策解释

       2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》(以下简称《办法》)，规定补贴标准按照国家与本市1:1的比例确定，仅可使用新能源汽车指标补贴购买的纯电动汽车和燃料电池汽车，不含插电式混合动力汽车。

       全年最高补贴11.4万元。

       现在，购买电动车可以享受国家和北京两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准进行了调整。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年基础上降低5%，明年补贴标准将在去年基础上降低10%。根据北京这次发布的《办法》，补贴标准按照国家和北京1:1的比例确定，然后你购买的电动车会按照续航里程进行补贴。

       如果电动车续航里程在80-150公里之间，今年国家和北京各补贴33250元，合计66500元；续航里程在150-250公里的，国家和北京各补贴4.75万元，合计9.5万元；续航里程大于250公里的电动车可获得最高补贴额度，国家和北京补贴各5.7万元，合计11.4万元。国家政策如有调整，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴的最高额度不超过车辆销售价格的60%。

       补贴仅限于目录车型。

       大部分受访消费者表示，吸引他们购买电动车的重要原因是北京新能源汽车指数独立震荡，容易中标。消费者应该注意的是:

       第一，不能同时申请普通乘用车指标和新能源汽车指标。

       第二，北京只补贴电动汽车和燃料电池汽车，但国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。

       第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的新能源汽车和列入《北京市示范应用新能源乘用车生产企业及产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

       此外，对于北京新能源汽车补贴为何不包括插电式混合动力汽车，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛在“电跑两会”发车仪式上解释说，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更彻底，而一些混合动力汽车在使用过程中用电少、用油多，因此不包括在补贴范围内。

       需要知道买车的事情

       对于有意购买新能源汽车的消费者来说，购车指数是拥有新能源汽车的必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只能购买《北京市新能源客车生产企业及产品目录》中选择的产品。

       汽车购买指数

       与去年不同，今年购买新能源汽车必须先参加抽奖才能获得购车指标。从新能源汽车第一次抽签情况来看，新能源乘用车报名人数为1428人，低于指标配额1666人。因此，新能源汽车首次抽奖的报名者直接分配购车指标，但不排除下一次报名者会超标，预计参加新能源汽车抽奖的人会越来越多。

       据“电动北京”项目相关负责人介绍，中标新能源**的消费者只能购买目录中所列车型，部分消费者不想要补贴，但想购买目录中未列出的新能源汽车车型，如特斯拉，且不能使用新能源**指数，只能使用普通乘用车的指数。

       充电器

       据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩或使用充电宝进行充电。边肖从“电京”试驾会上了解到，安装充电桩对个人是免费的，实际上国家电网和新能源汽车厂商合作为个人安装。

       可选型号

       目前北京可供选择的新能源汽车不多。只有江淮、BAIC、比亚迪、华晨宝马、长安五家公司，以及BAICE150EV、比亚迪E6两款产品在目录中。3月10日，首批新选车型将发布，预计将包括JACiEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zeno等选装车型。随后，第二款和第三款车型的目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录所列车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择范围将进一步扩大。

       现可购买。

       BawE150EV

       制造商指导价格:尚未公布。

       补贴方案:国家和北京各补4.75万元，合9.5万元。

       补贴后价格:11.98-15.98万元

       市场情况:自北京第一批新能源**结束以来，进入新能源汽车目录的BAICE150ev纯电动汽车迎来了一个小的销售高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解到BAICE150ev这款纯电动车。由于纯电动汽车的市场销量不如传统汽油车，消费者需要提前预订，预订周期需要一个月左右。

       经销商还表示，目前中国和北京新能源汽车补贴各4.75万元，合计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev市场价格约为11.98-15.98万元。也可以提供免费充电桩服务，但不能提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

       比亚迪E6

       制造商指导价格:

       309,800-369,800

       补贴方案:国家和北京各补5.7万元，合11.4万元。

       补贴后价格:19.58-25.58万

       市场情况:边肖了解到，目前北京有十几家比亚迪4S店，已有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是田鹏奥、新明恒、北方华鹏、姚焕、新明恒瑞鑫等。目前每个门店安装了5个充电桩，可以免费提供给消费者充电。

       2月下旬，比亚迪新增e6豪华版车型，售价30.98万元，比Premium车型便宜6万元。此外，新能源补贴清单发布后，比亚迪还针对北京市场及时推出了e6豪华北京版和e6精英North。

       北京版，售价分别为30.98万元和33万元。售后方面，比亚迪以15万公里保用整车6年，保证e6电池模块寿命可跑80万公里，电池模块终身保用。

       据经销商介绍，北京车型的充电接口进行了改进，兼容220V和380V电源。E6目前在北京的车不多，将于3月8日在北京全面上市销售。据田鹏奥体店工作人员介绍，目前预订e6汽车没有押金，有新能源指标的消费者可以申请免费48小时试驾服务。

       预计将进入目录模型

       江淮何_iEV4

       厂家指导价:16.98万元

       车型介绍:何_iEV4只有一种动力配置，搭载容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。市区工况续航里程160公里，60公里/小时匀速行驶里程200公里，最高行驶速度95公里/小时，车内电池、电机、电控系统质保期为5年或10万公里。据悉，何_iEV4电动车使用慢充需要8小时，使用快充需要2.5小时。车内有两种充电电缆，可以满足两种充电方式:国家电网充电桩和家用220V空插座。

       目前江淮何_iEV4已进入合沪新能源汽车目录，可享受国家新能源汽车补贴4.75万元。此外，江淮汽车也已向北京申请，极有可能进入下一批北京新能源汽车目录。

       华晨宝马芝诺1E

       厂家指导价:预售价40万元。

       车型介绍:华晨宝马Zeno1E以宝马X1为基础，纯电动驱动。Novo1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显复制了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。动力方面，Zino1E将由BMWAG的电机驱动，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。电池由当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，为锂离子磷酸铁动力电池。充满电7.5小时，最大里程150公里。

       据悉，华晨宝马Zeno1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录，预计进入下一批新能源汽车目录，将于3月公布。长安逸动电动版

       厂家指导价:目前无。

       车型介绍:动力方面，逸动纯电版采用锂离子电池，搭载长安自主生产的电动机，最大功率90kW。传动方面，有望匹配全新的CVT无级变速器。尺寸方面，逸动纯电动版的长宽高分别为4620/1820/1515mm，轴距为2660mm，与目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他参数均保持不变。同时，由于纯电动车电池组重量的影响，其整备重量已经达到了1610kg，比目前的1.5T运动版高级版车型重了245kg。

       调查

       充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

       在电动汽车的推广中，车辆、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对行驶里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间较慢，车辆成本较高，导致市场接受度较低，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无休止的循环。如果充电设施建设得好，可以降低消费者对里程的要求，车辆成本下降，私人市场逐渐开放，逐渐形成良性循环。

       充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。

       首先，小区车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查标准为由拒绝建设充电桩；其次，充电桩建成后，会涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任难以划分。还有一些配电不足的老旧小区，无法满足充电桩7kW的最小配电。

       目前在售的电动车也需要在5000公里的周期内回4S店进行电池和车况检查维修，但成本相对较低，维修费用只有100元左右。另外，由于新能源汽车产品尚未普及，且电池组存在性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车的二手车价格肯定会下降得非常严重。

       试驾新能源汽车平台

       有消费者呼吁咨询，除了新能源汽车厂商组织的试驾活动，他们计划了解可以为普通消费者试驾新能源汽车提供哪些平台。边肖了解到，“电京”就是这样一个平台。消费者只需登录电动北京官网，在试驾中填写注册信息即可。北京电气创始人景景介绍，“电动北京——先锋试驾”已连续开展43场试驾活动，1000余人参与试驾。试驾车型包括BAIC、长安等品牌的电动车。今年，宝马芝诺和东风日产启辰晨风将被引入目录。

       以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。

       百万购车补贴

京牌9年不中/沪牌价格直超9万 哪个城市号牌更值得等待

       外地人可以买京牌小货车。根据查询北京市公安局公安交通管理局官网得知购买的是除小客车外其他车型的车辆，不需要摇号可直接购买。小型卡车，是卡车的一种，分为微型卡车总质量小于1.8吨，轻型卡车总质量为1.8-6吨，最近几年随着车市的发展，卡车的细分市场逐渐扩大，重卡、中卡、轻卡、微卡等，不过最近在轻卡与微卡当中还有一个细分车型，那就是小卡，相对于宽大的轻卡以及瘦小的微卡，小卡可以说是集两者之大成，从货车发展的历史看，微货具有经济、舒适、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。

       在一线城市拥有机动车指标会有哪些好处？例如，进入北京地区不再需要办理进京证，能够进入二环以内行驶，进入天津等地区不受外地车牌早晚高峰限制。而在上海，本地牌照车辆在早晚高峰能够在高架行驶，拥有更加快速的通行。所以许多在一线生活和工作的消费者都梦想拥有自己的机动车指标，然而现实情况确是这样的：

       近日，北京小客车指标摇号中签再度公布，同时此次透露摇号概率为2898人抢一个指标，中签难度创历史新高。同样，上海车牌拍卖价也逐年走高，4月份已经达到了90400元，令众多身处一线大城市的购车群体望“牌”兴叹。

       新能源要轮候9年，燃油牌9年未中

       谈到全国摇号最困难的城市，北京首当其冲。随着众多消费者购车需求的旺盛，摇号成为了买车前第一道大难题。本以为新能源指标能够满足一部分消费者的需求，可截止目前，54200个新能源指标已经用尽，申请已经轮候到9年，面对庞大的“购车大军”，新能源的解决方案只能算杯水车薪。

       申请新能源指标还是等燃油车指标，似乎成为了许多在北京摇号群体思考的问题。一位参与北京摇号的居民接受采访说到：“家住六环外，参与摇号已经9年，一直未中签，每天来回坐公交需要6小时。考虑过新能源，但是担心续航问题。”

       而随着燃油指标摇号困难，由此衍生的牌照租赁灰色产业开始大肆崛起，市场价格已经突破每年2万，令北京机动车指标格外的珍贵，以至于不能拿金钱所衡量。

       概率是北京的290倍，但需要支付9万多

       同样贵为国内一线城市的上海，采用的是竞拍机制，依照“价格优先，时间优先”的原则成交，概率是北京的290倍，但需要支付一定金额的拍卖价。

       而这部分拍卖价在近些年也是逐渐走高，在公布的4月份拍卖额度公告中，共投放14410张机动车号牌，最低成交价为90400元，平均成交价达90494元，投标人数达到了144210人。

       可以看出，4月份上海市号牌的中签率大概在10%左右，这要比北京1/2898的概率高出不少，但价格确实也在持续走高，拍卖价格已经能够抵上一台汽车，同时每次参与拍卖都会缴纳手续费，可想承担一台车的拍照需要花费多少钱。

       平心而论，京牌要比沪牌更珍贵吗

       针对这两个大城市机动车指标谁更珍贵，民间看法各不相同，单从获取方式上比较，北京机动车指标的获取方式更加困难。上海地区插混类型的机动车也能够纳入新能源范围，同时享受新能源牌照和出行上的优势，目前北京地区并没有把插混及混动类型机动车纳入新能源范畴。

       在解决北京摇号困难问题上，相关部门也一直在进行调整，解决久摇不中的问题。最新公布的相关政策就包括如下调整：

       1、将过期未用个人小客车配置指标返回摇号池，提高中签率。

       2、增设个人申请有效期，及时剔除不再符合摇号条件的申请人，提高中签率。

       3、设置阶梯中签率，给予久摇不中申请人（含持C5驾驶证的残疾人）高阶梯中签率。

       4、设置示范应用新能源，给久摇不中急需用车申请人提供新的选择。

       5、允许符合摇号条件的个人参加市高院组织的司法拍卖。

       同时关于“以家庭为单位”摇号准则并不会实施，其中实施条件较为复杂多变，定义较为模糊。尽管针对长期参与摇号人群给予优先，但从根本上解决北京机动车指标的唯一方法仍旧是参与摇号，而上海的竞拍机制可在一定程度上保证部分人获取机动车号牌，所以本着物以稀为贵的原则，北京机动车号牌确实要比上海机动车号牌更加珍贵。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“13万买个京牌贵吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“13万买个京牌贵吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。