莲花汽车牵手北京车展_莲花汽车官网中国

莲花汽车牵手北京车展_莲花汽车官网中国

       对于莲花汽车牵手北京车展的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.��������ǣ�ֱ�����չ

2.莲花汽车是哪个国家的品牌

��������ǣ�ֱ�����չ

       因疫情而延期的北京车展终于迎来了开幕，不得不说，今年确实很“难”，而在过去的一年里，汽车市场的格局也发生了巨大的变化，这其中相比传统车企，造车新势力车企也尤为显得“冷暖分明”。有意思的是在本次的北京车展中，曾经一些“老面孔”的新势力车企已然不见了踪影，不过一些在市场中已经逐渐站稳脚跟的新势力车企，将依旧在本次北京车展上亮相，那么，此次北京车展上究竟有哪些新势力车企参展了呢？它们又带来了哪些重磅车型呢？今天重点君就带各位来一探究竟。

       蔚来汽车全系参展，还将亮相旗下首款轿车ET7

       作为自主造车新势力中的第一梯队，蔚来汽车自然不会缺席本次北京车展，而从目前整体新势力车企的前景上来看，蔚来汽车这位销量冠军算是一众新势力车企中，“江湖地位”最稳的新势力车企了。据悉，在本届北京车展上，蔚来将携全系车型亮相2020北京车展，包括?蔚来ES8、EC6等，而除了自身全系车型亮相外，蔚来也将带来旗下首款轿车ET7，与此同时蔚来也将正式发布Navigate?on?Pilot（NOP）领航辅助功能。

       值得一提的是，蔚来生活方式品牌NIOLife也计划在此次车展上发布全新IP及跨界品牌合作，进一步诠释蔚来在创造愉悦生活方式上的独特理解和创新。与此同时，蔚来还会带来目的地快充桩服务的升级计划，该计划也将进一步拓展蔚来补能体系的开放性，持续提升所有电动车用户的加电体验。

       小鹏汽车携旗下轿跑P7、紧凑型SUV?G3i亮相

       首次参加北京车展的小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7以及超长续航智能SUV?G3i登陆2020北京车展。

       据了解，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称性能强大，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其0-100km/h加速时间仅需4.3S。该款新车的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，底盘试验跑了数十万公里，涉及各种路况。同时，新车还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。而作为一款纯电智能轿跑车型，P7的综合续航里程为706km，也有四驱高性能车型的NEDC续航里程552km和后驱超长续航656km版本可选。

       除了耀眼的P7之外，在本次北京车展上，小鹏汽车也带来了旗下超长续航智能SUV?G3i，据悉小鹏G3i则是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品。它拥有NEDC综合续航460公里的G3?460i以及续航达520公里的G3?520i两款系列车型，两款产品都搭载了全新的智能网联硬件及Xmart?OS?2.0车载智能系统。而在配色方面，G3i系列车型在现有的元气白、悦动红、冷峻灰3款颜色之外，i系列将新增静谧黑、轻悦蓝2款颜色，其中悦动红、轻悦蓝2款颜色中还可以选择双色设计方案。可以说如此的搭配也将会给消费者更多的个性化选择。

       合众汽车将亮相全新概念车Eureka?03及第三款量产车哪吒V

       合众汽车全新概念车Eureka?03及第三款量产车哪吒V也将在本届北京车展正式亮相，其中Eureka?03概念车定位纯电动四门轿跑，预计明年正式量产，而哪吒V则定位于纯电动小型SUV。

       作为一款备受瞩目的全新车型，首次亮相的Eureka?03是哪吒汽车基于平台化、谱系化理念打造的一款全新概念车，它将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。而从此前曝光的草图可以看出，该车定位于一款纯电动四门轿跑车型，整体造型极具动感。同时，车顶从?B?柱开始向下弯曲，营造出遛背的视觉效果。而车尾方面，Eureka?03采用贯穿式的造型设计，视觉效果颇具未来感。据悉，Eureka?03量产车型有望于在2021年正式亮相。

       哪吒V延续了哪吒家族式设计语言，整体车型轮廓较为流畅，和众多新能源车型一样，前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸，曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面，新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏，取消了传统的物理按钮，有种ipad挂在中控的既视感。哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池，NEDC综合工况续航401km。

       威马—预售车、概念车齐上阵

       说实话，在新势力阵营中能存活下来的，要么销量不错，要么资金雄厚，而这其中百亿融资加身的威马汽车，无疑成为了北京车展最具有看点的车企之一。而本届车展上，威马汽车也将携旗下首款纯电动轿车威马Maven概念车的量产版车型在北京车展上亮相。

       Maven是威马首台纯电轿车的量产概念版，该车型采用全新风塑设计语言，呈现以“流体力学之父”伯努利命名的流畅车顶线条，可实现0.23超低风阻系数。而根据此前的报道，威马Maven概念车的续航里程将达到800km，采用威马第三代三电系统，新特性电池包，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh以内。

       除了超长的续航，新车的智能科技也是一大看点。新车还可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。它搭载了5G技术，具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。另据悉Maven将于2021年实现量产。

       “好饭不怕晚”高合汽车来袭！

       来自上海的华人运通将在本届北京车展上亮相旗下首款高端车型高合HiPhi?X，而在在北京车展前夕，高合Hiphi?X就已经正式发布，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。据悉，高合HiPhi?X将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。

       高合HiPhi?X定位于豪华纯电动SUV，是基于HOA超体电子架构开发而来，也是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车，按照官方的说法，它是首款“可进化超跑SUV”。很明显它是冲着全球高端市场来的，而它也是直接将特斯拉作为竞品，展台位置也是特斯拉的对面，可谓是来势汹汹。预计在北京车展上市后，今年实现将实行小批量产，明年正式交付。

       我们具体来看下，外观上新车保留了概念车的设计语言，新车基于HOA开放式电子电气架构开发，该车外观设计和众多新势力一样，很有科技感。车身门卫对开门，并增加了顶翼门，前脸采用了封闭式进气格栅，和造型独特的PML像素射灯。车尾将LED大屏融入到了LED尾灯组，屏内集成了ISD系统和智能交互显示系统。其车身尺寸长宽高分别为5200×2062×1618mm。在动力上，新车搭载前后两台最大功率220kW、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。

       东风岚图旗下首款量产概念车亮相北京车展

       东风的高端品牌岚图今年也进行了参展，而作为当天发布会的压轴大戏，岚图也在车展现场亮相旗下第一款概念车VOYAH?i-Land，不得不说岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。此外，在9月26日开幕的2020北京车展上，岚图还将带来旗下首款量产概念车——i?Free，新车基于岚图旗下全新的ESSA原生智慧电动架构打造，定位中大型SUV，未来将提供增程版和纯电版车型。

       我们先来看看VOYAH?i-Land，VOYAH?i-Land的整体外观设计风格可以说是非常的大胆，鸥翼门的设计、游艇悬浮式的引擎盖设计都极富想象力。而羽翼式大灯向两侧伸展形成一直类似两翼齐飞的视觉效果也是非常的灵动，而车头的Logo也是采用了发光的设计，让个性化溢于言表，与此同时通过贯穿式LED日行灯与两侧头灯相连，也让整体更具辨识度。而车身侧面的设计同样有看点，大量的曲面线条衬托出极强的肌肉美感，旋风式的轮毂也营造出极强的运动氛围。

       而VOYAH?i-Land的内饰方面设计也是极度夸张的，整个内饰几乎都被各种屏幕所占据，而中控三款屏幕的贯通式设计，也是很好的迎合了当下消费者的喜好，相信车展当天还会披露更多此款车的亮点。

       而i?Free方面，在外观新车依旧延续了之前发布的概念车i?Land的设计语言，整体呈现出动感、前卫的造型设计理念。i?Free车身的侧面造型十分流畅，平直的腰线、较高的窗线，以及车顶后延出的扰流板都凸显着它的运动气息。车侧的翼子板上，还有一个能够发光的岚图LOGO，新车的车门采用了时下流行的隐藏式门把手，上面还带有一条光带。

       i?Free的车尾造型也是非常饱满的，贯穿式的尾灯和下方左右两个镀铬装饰都与前脸做到了很好的呼应，底部扩散中央的刹车继续诠释着新车对于动感的追求。遗憾的是对于i?Free的车内空间，此次没有公布太多信息，

       写在最后：

       因为篇幅的关系，今天重点君就先介绍这么多，其实还有很多新势力参展，譬如理想汽车、还有天际汽车，此次天际也将会携旗下5+X智能电动SUV——天际ME7闪耀亮相北京车展。另外值得一提的是，像塞力斯、Arcfox、极星等也都将在北京车展上大放光彩，不得不说，今年新势力车企的淘汰赛正不断的升温，而洗牌的加剧也让现实更加残酷。现幸存下来的新势力车企唯有积极布局智能化以及紧抓年轻消费群体，才会在下一轮竞争中站稳脚跟，好了，今天就先到这里了，有机会的话可以去现场打卡哟!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

莲花汽车是哪个国家的品牌

        [汽车之家?快评]?2020年，一场突如其来的疫情彻底打乱了人们的生活节奏，也打乱了整个汽车市场。全球汽车行业，都在经历变革，疫情如同寒冬，让变化进一步加速。这是一场严峻的挑战，有人倒在那里，成为后人的路牌；有人挺了过去，迎来下一个春天。虽然通过数据能够看到当下的汽车市场已经有了复苏的迹象，但想要完全恢复往日的节奏，显然还需要一些时间。

相信大家总能听到车市寒冬，其最典型的特点就是销量增长乏力，甚至出现负增长，当然在这其中原因有很多，但最主要的便是供大于求。也就是说，行业里不缺少生产汽车的能力，而缺的是把车卖出去的方式。上层的需求越大，下层的成交量才会更多。而需求可以理解为广告带来的流量。但在互联网时代，流量获取贵且难，在大环境都在缩水营销预算的节点，唯有在营销层面进行突破。这时候，跨界联名变应运而生，闪现在我们的眼前。

       ◆?跨界联名——“同性碰撞”

今年的北京车展上，我们除了能够看到常规的各种重磅车型、靓丽车模外，还能看到越来越多的联名合作。跨界联名在近几年越来越常见，比如Supreme和LV的联名服饰、奈雪の茶和维他Vita柠檬茶以及人民日报和螺蛳粉，只有你想不到的，没有各家企业联不到的。联名款不仅能够为设计师开发产品提供很多新的元素和思路，也能为两个品牌开拓渠道，吸引相同或不同领域更多粉丝。

既然是两个品牌的碰撞以及拓圈，我们就先说下相同属性的跨界合作。例如，在Jeep展台一角便能看到Jeep与Timberland?（添柏岚）合作推出的衣着。并配有“路同，所见亦同”的标语。其中，Timberland?（添柏岚）品牌专注于户外用品，对于户外极限、户外探险以及户外休闲均有相应布局，而这类属性与主打城市、越野的Jeep品牌相吻合，同为北美品牌，二者都具有十分鲜明的品牌个性，两者都在各自的领域有相当一部分的粉丝基础，而且忠诚度极高。

同时，专注户外的两个品牌，本身受众群体就有一定的重合率，这也以意味着二者的破圈之路会更加容易且迅速。其实，在产品营销层面，品牌需要找的符合自身调性的同路人，这里可以代指代言人、消费者。就想Jeep和Timberland?（添柏岚）所打的口号一样，因为“路同”，所以见到的“风景”亦同，坚持的信念亦同。

除了我们上面看到的Jeep展台，在领克展台我们也发现了“同属性”的跨界联名——大疆以及九号电动车。两个品牌均凭借各自的特殊属性，在展台一角引来不少逛展的人群驻足观看。在这里相信会有人问，领克品牌和大疆品牌以及九号电动车属性并不像Jeep和Timberland?（添柏岚）那样相似度较高的属性。但其实细想，大疆、九号电动车以及领克都凭借科技、个性吸引较多的年轻消费群体所买单。而这或许是领克与二者分别合作的原因之一。同时，在展台上我们还看到不少杯子、双肩背、墨镜、潮款袜子等，这也佐证了其消费群体主要以年轻人为主。

“属性相同”，才能加持品牌做出更真诚的营销，让消费群体能够更加直观、真切的接收到品牌传递的核心价值观。而跨界联名的最终目的也是双方互相加持，将品牌效应发挥到最大化。同时，也能够将品牌信息若有似无的融入到合作中。通过联名活动，让这几个品牌在原有的受众基础上突破了现有圈层，更加深入触达到对方的受众圈层。

       ◆?跨界联名——“异性相吸”

当我们看完属性相似的跨界联名，我们在看下“不同属性”相碰撞的跨界联名，例如BEIJING品牌与李宁的合作。在其展台一侧，一台定制化的BEIJING-X7车型向我们展示BEIJING品牌与李宁品牌碰撞出的火花，红、黑、银等颜色的出现，让这款车拥有较强的视觉冲击力。

不过谈到李宁和汽车联名，相信大家也会想到在2019年李宁与红旗的跨界合作，当时并没有正统的中国风，却极具中国特色，细节设计将两大品牌的精髓要义发挥到极致。当时服饰系列以经典的红旗汽车、文字、图案以及早年的宣传画为主要灵感来源，充分展现中国文化所带来的视觉冲击。李宁是中国知名的运动品牌，而红旗则是拥有底蕴的中国汽车品牌老字号，图案的设计与呈现形式都彰显“中国制造”的灵魂。而我们回头在看BEIJING汽车与李宁的这次合作，这次并未谈及“中国制造”这个元素，而是推出了合作的联名款服饰——“中国选手”，这个系列包括T恤、鸭舌帽、渔夫帽等潮流服饰产品，在设计上，更是结合了BEIJING汽车与李宁二者的品牌调性，而在名称上，也似乎透露着，BEIJING汽车想要以一名“选手”的身份，重新取得更多消费群体所关注，获得更多市场份额。

在选择联名品牌的时候，不脱离汽车品牌本身的属性和定位，同时又能满足不同用户的不同需求。在这一点上做得最到位的，非蔚来莫属。蔚来汽车对于生活方式的探讨从品牌建立初期就已经开始——NIO?Power、NIO?Service、NIO?House、NIO?Space等，分别从充电、换电、维修、养护等方面加强了汽车与生活的联结纽带。特别是蔚来生活方式品牌NIO?Life，更是结合了多个领域，打造出独具个性的汽车周边和生活产品。

在本届北京车展，NIO?Life展区发布了多项联名产品，其中包括和红双喜联名打造的一系列运动服饰和运动器具；与英国设计师品牌Tom?Dixon联合打造的箱包、餐具等生活用品；以及包含多种元素推出的FOODLAB食品研究所零食小吃等等。不难看出，蔚来汽车对于生活的触角是多层面的。用户可能通过一个饼干的包装袋，看到NOMI的表情包，进而去了解蔚来这一造车新势力品牌；亦或者在日常的社交中，车主们与亲朋好友谈及自己的“蔚来”牌背包，并更好地表达出自己的生活态度，令大家对“蔚来车主”刮目相看。

据蔚来官方表示，通过对品牌定位、产品质量标准，和对设计师价值观、风格的评判，成立两年以来，NIO?Life打造了包括服饰、箱包、家居、食品、3C科技、车生活等8个品类的商品，每年发货近百万件。通过品牌联名的方式结合在一起，将形成以平方速率增长的口碑宣传效应。除了以上提到的拓展圈层用户以外，还有一些联名以文化为突破口，或蕴含了更深一层的涵义。

破圈的另一面，即是用户群体的交叉，“和而不同”可以很好地诠释这一点。和，在于消费群体之间有类似之处，家庭用车需求的用户更看重实用性，而豪华车主偏爱品质感。也可以说，关注某一车型的用户，和关注联名品牌的用户，是相同的人群。不同，在于车主本身的属性，他可能是医生、律师、政府官员，可以是喜爱运动的中年大叔，也可以是喜欢二次元的90后、00后。

值得一提的是，除了跨界联名之外，我们还看到了一些非跨界联名，而更像营销合作的场景，例如福特与星巴克、吉利与雷山云尖茶等。其中，吉利与雷山云尖茶是吉利控股集团参与了一个精准扶贫项目——“吉时雨”雷山云尖茶。这款茶包括绿茶和红茶，原料均来自贵州雷山。2018年的雷山，还以代代相传的传统手工制茶技术生产茶叶，相对落后的茶业始终无法走出大山。得益于精准扶贫项目的帮助，雷山云尖茶重获生机。

在这个过程当中，吉利汽车除了是一家造车企业以外，也发挥了一定的企业社会责任，并利用中国茶文化，为品牌注入了新的标签。对于吉利来说，不仅为品牌带来了良好的口碑，同时，通过异业合作、车主福利等方式，也能为自身创造利润，挖掘商业价值，可谓是一次成功的破圈合作。在车展现场，观众只需扫描二维码，即可获得由吉利雷山云茶提供的饮品一杯。除了吉利雷山云茶外，长安欧尚也推出了长安吉茶礼盒，摆放在车展展台，可供大家选购。

对于联名来说，跨界营销能为双方带来粉丝流量的对接。越来越多的汽车品牌希望通过与不同领域的产品联名、跨界合作，展现给消费者更年轻、更有活力、更有趣的企业形象。如今，消费群体已向90后、95后的年轻人群转化，消费理念由物质性消费向精神性消费过渡，有格调、有态度的品牌才能俘获新生代用户的青睐。

眼下，汽车不再只是一个简单的交通工具，它覆盖了生活的点点滴滴。汽车厂商希望把自己的“LOGO”通过生活中随处可见的物品，展现在大众目光中，以此来传递品牌理念，同时扩大曝光度，吸引更多的“流量”和关注。在这样的背景下，联名成了一个不错的选择。进入互联网经济时代，跨界现象更是屡见不鲜，特别是在营销方面，原本各自独立的行业主体，却不断地进行融合渗透，看似脑洞大开，却时常能创造出出其不意，但发展势头强劲的全新经济刺激点。

跨界联名，是打破传统意义上将品牌纵向营销的新思路，横向结网，变线为面，多品牌共同竭诚联合战线，互相借势，将各品牌优势凝聚起来，效果自然城北增长。跨界联名打破线上线下的“结界”，出其不意，将新组合C位出道，将无穷无尽的新鲜感带给顾客，在增加话题量的同时，体验感倍增，甚至引领消费新趋势。值得一提的是，消费者的需求是共通的，衣食住行缺一不可，买车的人要穿衣、穿衣的人要吃饭，互相借力，才能够形成一个更长且健康的产业链。（文/汽车之家?周易/翁萌）

       英国。

       莲花是英国著名的跑车品牌，目前以马来西亚波尔顿的名义命名，并于2011年引入中国。莲花第一次进入中国时，因其中文名“莲花”而陷入困境。最后，莲花用琵琶的音译作为它的中文名。

       在汽车行业，莲花是英国的传奇品牌。莲花汽车与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日，莲花汽车与中国唯一官方合作伙伴乐天中国在北京联合宣布“莲花”品牌正式进入中国市场，并发布了莲花在中国的官方中文名称“琵琶”，以及为中国市场精心设计的商标。

       这一系列举措标志着英国品牌Lotus的正式落地，它继承了赛车和顶级跑车的DNA。然而，莲花进入中国后，不可能直接在车上标注“莲花”二字，而是使用音译名“莲花”。

莲花在中国市场不被称为“莲花”的原因

       这不意味着它已经被幼莲注册为商标，而是幼莲没有成功注册“莲花”商标。早在1984年，国内发动机制造商广东景德机电有限公司就注册了“莲花”和“莲花”商标。2004年8月，莲花集团申请莲花、莲花、莲花地图组合注册，但被商标局驳回。所以，莲花最终选择的中文名是莲花音译——莲花。

       “莲花”汽车有美国莲花Lotus和中国的青年人莲花之分，美国莲花Lotus是美国有名的跑车品牌，现阶段是在新加坡宝腾（Porton）汽车户下，并在2011年引进中国。Lotus刚进到中国时，就曾为了更好地Lotus的中文名字“莲花”而苦恼，由于中国也有一个青年汽车集团公司的莲花。历经商议后，Lotus就用译音的路特斯做为中文名。

       以上内容参考百度百科-莲花

       好了，今天关于“莲花汽车牵手北京车展”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“莲花汽车牵手北京车展”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。