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东风起亚悦达_东风起亚悦达k3
zmhk 2024-04-18 人已围观
简介东风起亚悦达_东风起亚悦达k3 大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于东风起亚悦达的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。1.起亚傲跑质量到底怎么样2.全系优惠
大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于东风起亚悦达的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。
1.起亚傲跑质量到底怎么样
2.全系优惠2.3万,起亚KX3傲跑顶配版落地不到12万,值么?
3.明明核心部件都高度一致,为何起亚销量远不如现代?
起亚傲跑质量到底怎么样
伴随着国产汽车的兴起,坐落于合资企业二三流的韩系车在中国一蹶不振,销售量不如从前。因而,这2年大家都能够发觉韩系车在价钱上急剧下降,配备也和同等级国产汽车有得一拼。说起到十万级合资企业SUV,起亚KX3傲跑性价比高我觉得并不低,那_起亚傲跑品质究竟如何?从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到,东风悦达起亚KX3傲跑的2020款车型常见故障投诉率共90个,这新款车在2020年销售量为44661辆,2021年1-7月份总计销售量9991辆,因而车子的设备故障率并不是很高。
在其中汽车的常见常见故障具体为影音系统常见故障、仪表台异响、汽车发动机故障灯亮、车体锈蚀、刹车系统异响等,不难看出这种全是问题不大的小问题,车子的三大件层面主要表现也是非常好的,因此我们在购车的情况下并无需针对起亚傲跑的品质抱有太多的顾忌。
为何也不推荐买傲跑?
1、驱动力比较弱,快速高速行驶费劲
起亚KX3傲跑全系列只有1.5L汽车发动机可选择,这款汽车发动机最大马力只有115匹,最大扭矩转速只有143Nm,那样的主要参数早已小于流行水准了。再再加上配用的CVT变速器,更为令起亚KX3傲跑开起_驱动力感受更差。大城市泡泡卡丁车还能够,可是之上快速以后驱动力不够的现象就表露无遗了。
2、车内饰塑胶感很强
有一说一同等级国产汽车以内饰用材上应远超于起亚KX3傲跑,傲跑的车内饰看上去层次感并不低,可是如果你触到新车型以后才发觉车内饰全是塑件,基本上_有柔性原材料包囊,看上去很不高档次。次之,整车手动式坐椅应用起_都不太便捷。
3、韩系车保值率令人担忧
韩范、美系、魔王寨在保值率上一直都处在中上游水平,起亚KX3傲跑的三年保值率为50%,而同档次其他大众探影三年保值率能做到58%,更别说和平级日系参赛选手开展较为了,因此很多人充分考虑自身三五年后还会继续车辆置换便更偏向于挑选保值率高的车型。
4、悬架避震难受
因为受制于成本费难题,起亚KX3傲跑的后减震选用了扭力梁悬架。这类悬架在避震特性上比不上独立悬架,因而起亚KX3傲跑的后排座舒适度实际上十分一般。在历经橡胶减速带或是高低不平道路时,后排座晃动较为显著。
5、品牌影响力弱
知名品牌应该是危害起亚KX3傲跑销售量的最立即要素了,终究针对绝大多数中国人而言车辆不仅是交通工具,在某种情形下还能够突显出自已的经济实力,因此在同档次下可以挑选知名品牌、受欢迎的车型就绝对不会挑选小众车。
伴随着近些年自有品牌车型的慢慢兴起,东风悦达起亚的知名度乃至不如万里长城、北京长安、好意头等流行国内品牌,更别说大家、广州本田、丰田汽车等欧系日系知名品牌了,因而起亚KX3傲跑在现在的中国汽车销售市场上看起来没什么核心竞争力。
那_到底起亚KX3傲跑值得买吗呢?
这就必须依据顾客的需要而定了,假如你对起亚KX3傲跑便是“一见钟情”,换句话说就爱追求完美个性化、冷门化的车型,那_起亚KX3傲跑也是能够买的,车子各领域主要表现也不会很差;但假如购车仅仅单纯性为了更好地好用,那_提议购买同档次下的自有品牌车型。
百万购车补贴
全系优惠2.3万,起亚KX3傲跑顶配版落地不到12万,值么?
起亚k3属于A级车型。这款车型配备了两台发动机,一台是1.4升涡轮增压发动机,另一台是1.5升自然吸气发动机,相较于紧凑型车的其他车型,起亚K3的性价比非常不错。起亚K3作为一款紧凑型家轿,自推出以来便以其前卫时尚的外形获得了年轻消费群体的青睐,东风悦达起亚旗下的这款车型搭载了与现代朗动相同的动力系统,包括1.6L及1.8L发动机,在2019年5月16日正式上市,起亚K3不仅在设计上迎合了市场需求,而且在配置上也相当丰富,提供了诸如前排座椅通风加热、方向盘加热、驾驶模式选择、蓝牙电话、车身稳定控制、并线辅助等装备。
明明核心部件都高度一致,为何起亚销量远不如现代?
《我有车》原创行情报道:据乘联会数据显示,东风悦达起亚KX3傲跑在今年前7个月累计销售2.87万辆,同比劲增652.4%,已经超越了丰田奕泽/CH-R、北京现代ix25、一汽-大众探影、别克昂科拉等主流合资竞品,市场表现尤其抢眼,回暖迹象明显。东风悦达起亚于去年9月将海外Seltos车型引入国产,以取代销量欠佳的KX3,中文名傲跑。作为继任车型,KX3傲跑的车身尺寸大幅增加,车内空间有了长足进步,同时配置方面也毫不含糊,延续了韩系车高性价比的优良传统。那么KX3傲跑目前在终端市场的优惠情况如何,哪款最值得入手呢?
▲?北京地区4S店行情
近日《我有车》实地走访了北京地区东风悦达起亚4S店后得知,目前2020款KX3傲跑全系优惠2.3万元,到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险(车损、盗抢、三者和不计免赔)即可享受此优惠,不过还有出库+上牌费2000元,好在没有装饰强奸包。
▲?KX3傲跑是一款怎样的起亚小型SUV?
起亚KX3傲跑的外观基本沿用了Kia?Seltos的设计风格,看起来相当精神,而且还比老款KX3大气不少。家族虎啸式进气格栅仍旧是前脸的视觉重心,全系只有潮流版配备了LED大灯,其余版本均为卤素光源。车尾的撞色包围为这台小型SUV提升了一丝狂野气质,LED尾灯在同级竞品中并不多见。
定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流,2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间,三围尺寸4345x1800x1650mm,后排腿部空间超过1拳,并排坐满三个人问题不大,只是全系没有后排中央头枕,舒适性和安全性略打折扣。另外车主们还表示,车辆的前部驾驶室空间很大,而且前风挡的视野很好。
进入车内,起亚KX3傲跑对内饰进行了本土化改造,力求突出品质感和科技感,以迎合时下年轻用户的需求。顶配的智慧版和潮流版配备了真皮方向盘,除入门级车型外,其余版本标配了10.25英寸悬浮式中控屏,内置的UVO智能互联系统可通过语音指令唤醒,还支持QQ音乐、百度导航及手机互联等功能。不过内饰也有槽点,有不少车主觉得中控屏偶尔会有异响,同时屏幕还会偶发出现黑屏现象。
此外KX3傲跑还配备了自动空调、电子手刹、自动启停、飞航式档把、全景天窗等配置,后排也有空调出风口和USB接口,整体配置水平甚至不输自主品牌,更甚领先于大大多数合资竞品。
动力方面,起亚KX3傲跑全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合,最大功率115马力(84.4kW),峰值扭矩143.8牛-米,要想满足日常代步需求完全够用了,而且油耗表现也偏低,百公里真实油耗只要7.4升。车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架亦是同级的常见选材,除了有常见的经济、普通、运动等三种驾驶模式,同级罕有的越野模式还包含了雪地、沙地和泥地模式,进一步丰富了多路况使用需求。
▲?推荐车型:2020款KX3傲跑1.5L?CVT潮流版
2020款起亚KX3傲跑提供了4款车型,分为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版,售价10.88~12.58万元,其中潮流版和智慧版价格同为12.58万元,只是配置上各有侧重。另外在外观方面还提供了5款单色车身和3款双色车身,上下拼色的双色车身只有潮流版是标配,智慧版可以选装,其余两款低配置车型只能选择单色车身。
先来看看两款中低配车型,1.5L?CVT舒适版比风尚版贵了7000元,配置上多出了电子驻车、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、CarLife手机映射、LED日间行车灯等,可以满足大部分用户对于舒适性配置的诉求,同时对日常用车的便利性提供了很大帮助,因此更推荐1.5L?CVT舒适版。
再来对比两款顶配车型,1.5L?CVT智慧版和潮流版售价相同,两者差异主要体现在驾驶辅助配置层面,前者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警/保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自适应远近光灯,不过却比潮流版少了全景天窗、车顶行李架、LED大灯等,考虑到智慧版的安全辅助配置对年轻用户吸引力不大,因此1.5L?CVT潮流版的性价比更高。
最后对比一下1.5L?CVT潮流版和舒适版,两者差价1万元,前者多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等10余项配置,升级力度不小,额外多花1万元就能得到这些原厂配置相当划算,最终2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版最值得购买!
▲?1.5L?CVT潮流版北上广、成都地区落地价格
2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为10.28万、10.38万、11.08万以及10.58万元,再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险,以及车辆服务费的800~2000元,最终落地价分别为11.86万、11.85万、12.62万以及12.07万元。
▲?销售信息
受限于各平台稿件发布规则,该款车型在北上广、成都四个城市的具体经销商信息只在《我有车》App及微信公众号平台发布,敬请谅解!
《我有车》总结:东风悦达起亚KX3傲跑非常符合韩系车特点,造型好看、配置有料,同时油耗也偏低,这些产品点加在一起就是国人买车最看重的,如果预算12万元以内,需要一台时尚个性且配置丰富的合资SUV,不妨考虑一下这台合资SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
从2017年开始,韩系汽车品牌就已经开启了在国内的衰退之路,虽然中间有些时候会迎来“回光返照”,但销量持续下滑依旧是韩系汽车品牌的主旋律。曾经的现代和起亚,在国内的年销量合计可突破100万辆,而现在的现代和起亚,累计销量还不足50万辆,且销量仍有进一步下滑的趋势。在此之中,起亚所面临的境地比现代更为严峻。根据2022年的销量数据显示,在2022年北京现代销量为32万辆,同比暴跌20.9%;而起亚销量还不足10万辆,且合资公司悦达起亚去年底资产负债率已经达到119%,比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点,时刻有着破产的风险。让人不禁想问,到底是什么毁掉了起亚?
明明核心部件都一样,起亚为何卖不过现代?
都知道,起亚和现代本就是同一家汽车集团,两者在技术上也是实现了高度共享,旗下同级别车型说是相互的换壳车也不为过。甚至在国内,悦达起亚同级别车型售价还要比北京现代更低,可就是在销量上远不如北京现代。
实际上,北京现代在销量上一直都压过起亚一头,起亚即便是在2016年的巅峰时期,销量也不过才65万辆,而北京现代巅峰销量却达到了114万辆,且实现了连续四年销量破百万辆,是无可争议的一线合资品牌。即便现在北京现代没落了,但瘦死的骆驼终究是比马大,悦达起亚销量不如北京现代也就不足为奇了。
此外,两者虽然都属于现代起亚集团,但现代汽车的品牌定位要更高于起亚,两者之间的差距虽然不像大众和斯柯达那么大,但在国内消费者心中已经形成了起亚影响力不如现代的固有印象。在东风汽车抛弃起亚后,又进一步削弱了起亚的影响力,北京现代和悦达起亚之间的差距也就被进一步拉大。
还有一个关键因素就是,在被东风抛弃后,起亚又搞出了一个不符合品牌定位的调整,不仅要冲击中高端市场,更是准备停产十万以内的代步车。但起亚重启中高端的战略不仅没能起到效果,反倒让其主力车型的销量受到了很大影响。且冲击中高端市场的首款产品起亚嘉华,去年全年销量还不足2800辆,可以说是颜面尽失。
中国品牌崛起是杀死韩系车的主因
尽管现代起亚集团在全球销量上仅次于大众、丰田,高居全球销量排行第三位。但在国内,韩系合资品牌不仅在销量和影响力上远不如丰田、大众,甚至还不如一线中国汽车品牌,成为了中国汽车品牌崛起的垫脚石。
其实,韩系合资品牌的问题早在进入中国市场之初就埋下了,就以起亚为例,为了打响知名度,追求市场销量和占比,起亚长期将自己的定位摆在合资车与国产车中间。在这二十年多年的发展历程中,持续地用“高颜值”和“高性价比”来打动消费者,从而拉低了品牌价值和影响力。一旦中国汽车品牌向上突破,合资品牌向下压低价格门槛,这样定位就变得岌岌可危。
其次,长期缺乏爆款车型,新品投放力度不够,与现代定位重叠等也是起亚在国内没落的重要原因,相比竞争对手,起亚明显反应要慢很多,且在国内一方面大力宣传性价比,另一方面又大搞减配,当国内消费者看清起亚丑恶嘴脸后,自然不会再为其买单。
尽管起亚近几年加大了对新产品的投放,但依旧是换汤不换药,将更多的精力放在了如何对旗下车型重新命名上,并未对升级换代而来的产品在竞争力上有实质性的提升。
同时在新能源汽车市场,连丰田、本田这样的日系品牌都已经加快了对新能源汽车的投入,而起亚至今还在玩概念车,直到现在首款纯电动车型都还未能实现量产,从而错失了转型的最佳时机。
对于起亚在国内的未来,结合如今悦达起亚糟糕的销量表现和日益严重的财政危机,或许悦达起亚的唯一出路就是灰溜溜地退出中国市场,现代起亚集团也能将全部精力放在北京现代的运营上。更何况,退出中国汽车市场对起亚也不会造成太大影响,毕竟中国汽车市场销量仅占起亚全球销量的3.2%。
写在最后:
面对其他合资品牌的价格下探和中国汽车品牌向上崛起的双重压力,起亚在国内原有的生存空间被进一步压缩,再加上悦达起亚的战略错误,这才共同导致了在海外市场大杀四方的起亚,却在国内汽车市场如履薄冰。或许起亚也是时候该反思一下,近几年来国内的所作所为了。
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好了,今天关于“东风起亚悦达”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风起亚悦达”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。