长安汽车cm8促销活动_长安汽车cm8促销活动方案

长安汽车cm8促销活动_长安汽车cm8促销活动方案

       下面将有我来为大家聊一聊长安汽车cm8促销活动的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于长安汽车cm8促销活动的问题我们就开始来说说。

1.长安汽车一季度业绩

2.降价促销海报-没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

3.全年无休实力宠粉 长安汽车用户运营玩出新花样

4.抗疫期间“”不务正业”，长安汽车都干了些啥？

5.探访长安汽车4S店，实地了解CS75 PLUS无优惠还卖的好

6.长安CM8的简介

长安汽车一季度业绩

       长安汽车一季度业绩比前年净利润同比增长超53%。

       这一数据表明，长安汽车在当前市场竞争激烈的情况下，仍然能够保持强劲的增长势头，展现出了其在市场竞争中的强大实力。长安汽车在过去几年中一直致力于加强自身的研发能力和市场营销能力，以提高其产品的品质和竞争力。

       在这一过程中，长安汽车不断推出具有市场竞争力的新产品，如逸动PLUS、睿骋CC、CS35PLUS等，这些产品在市场上得到了广泛的认可和好评，为长安汽车的业绩增长提供了有力的支撑。除了产品的品质和竞争力，在市场营销方面，长安汽车也做了大量的工作。

长安汽车的定位正确

       长安汽车在全国范围内开展了大规模的促销活动，通过多种营销手段吸引消费者的目光，提高了品牌的知名度和美誉度。同时，长安汽车还在电商渠道上积极布局，开展了多项互联网营销活动，以满足消费者的多元化需求。

       此外，长安汽车还在研发领域上不断进行创新，加强自身的技术创新能力。长安汽车在自主研发方面投入了大量的资金和人力，积极推进新能源汽车、智能网联汽车等领域的研发工作，为未来的发展奠定了坚实的基础。

       以上内容参考百度百科-长安汽车

降价促销海报-没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

       4月18日，全球瞩目的2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。长安汽车董事长、党委书记朱华荣重磅发布海外战略“海纳百川”计划，强势按下长安汽车出海“快进键”，长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。

“四大主线”有力支撑，出海战略稳中求进

       此次上海车展长安展台，围绕香格里拉计划、北斗天枢计划和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”计划四大主线展开。在新能源技术展区，高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品“原”气满满；在智能化展区，CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构等“智慧闪耀”；在设计理念展示区，VIIA概念车“颜值爆表”；更有第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、深蓝S7、深蓝SL03等全域来“电”。全方位展现出长安汽车强大的技术储备与产品能力，向海内外客户传递出坚定转型、加速出海的底气和实力。

       从2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，再到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车已经发展为拥有三大新能源动力系统，掌握300余项智能低碳核心技术，引领汽车行业设计潮流的头部车企。

       此次上海车展，海外战略“海纳百川”计划的重磅发布，表明长安汽车已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的道路上更进一步，彰显出长安汽车布局全球发展的动能与信心。

发力海外“五大布局”，绘就全球发展蓝图

       此次上海车展，长安汽车践行“引领汽车文明 造福人类生活”的使命，坚持“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”的原则，坚定不移向“打造世界一流汽车品牌”的宏伟目标迈进。在海外战略“海纳百川”计划下，着力推进“五大布局”，为长安汽车全球化发展擘画了清晰蓝图。

       一是加快产品和产能布局，长安汽车将把高品质的智能低碳产品布局全球。到2030年，将推出不少于60款全球产品。第一，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡；第二，致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品；第三，海外布局超过50万辆的产能。泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。

       二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。同时，加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。

       三是加强营销服务布局，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

       四是加快完善市场布局，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。我们将用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

       五是加强组织、人才布局，加强组织建设，基于市场布局，长安汽车将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时，加强人才引培，将在全球范围内引进国际化人才，加大海外各区域本地化人才聘

       长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

立足中国蓄势跃迁，开启出海关键年

       在中国品牌蓄势发展的关键期，面对机遇和挑战，长安汽车取得了丰硕成果。最新的销量数据显示，2023年3月长安系中国品牌汽车销售20.9万辆，环比增长28%，成为中国品牌3月销量冠军。

       近年来，长安品牌汽车销量逐年大幅提升。2022年，产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。经营质量持续向好，其中长安品牌利润占比达85%，成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

       不仅如此，长安汽车创新能力持续增强，研发水平名列前茅。构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，2022年长安汽车在智能化技术领域的专利公开量排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能、新能源等新产品，近3年一共投放40款新品。

       近年来，长安汽车品牌布局不断优化，品牌价值向新向上。长安汽车推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。

       在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上，长安汽车步伐稳健、战略清晰。立足中国蓄势跃迁，锚定全球开启新篇。在国产汽车出海的重要关口，恰逢其时地发布海外战略“海纳百川”计划，以国内良好势头牵引海外市场，以全球化布局谋划未来发展。

上海车展秀出“全电”实力，“科技长安”共擎未来出行

       此次上海车展，新能源和智能化技术赋能下，长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相，智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD四大明星车型“成团”集结，深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场，以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品倾力出击，令长安展台人头攒动，备受关注。

       此外，展台上还有两款闪耀夺目的概念车。其中，概念车VIIA通过长安全新设计语言“纵横万象”，释放来自未来座驾的纵之力，为用户打造最为独特的五感沉浸式体感，构建可变化且具有开放性的自由空间。另一款是基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上是带来全新“五感”体验的“移动家居”，集中展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。

       发布会现场，朱华荣向社会各界长期以来的大力支持表达了衷心感谢，同时也重申了长安汽车总体发展目标：到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，海外销售120万辆。

       海内存知己，天涯若比邻，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表达了对全球化发展的决心与期许。未来，长安汽车会继续保持开放合作、互惠互利、共赢发展的态度，与全球合作伙伴携手前行，不仅把时尚、智能、绿色的产品及优质的服务，提供给全球的消费者，更要为全球经济一体化建设、人类命运共同体构建，做出长安汽车新的更大贡献。

       本文来自易车号作者华车圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全年无休实力宠粉 长安汽车用户运营玩出新花样

       特价海报怎么写

       为什么我要听你讲?(用吸引眼球的标题来抓住顾客。)

       2、为什么我要买你的产品?(教育顾客,列举出至少五个好处,塑造卖点)

       3、增加保证(逆转顾客的风险)

       4、如何证明你讲的是真的?(最好的方法就是名人见证、顾客见证、成功案例、实物展示、专家证言、视觉证明、统计资料、宣传报道等等。)

       5、攻击竞争对手的弱点?(潜能大师安东尼罗宾是30天成功法则,催眠大师马修史维就说我们成功都是一分钟解决,不需要30天那么久。)

       6、为什么今天就要买你的产品?(提供马上行动的策略,提供不马上行动的后果。)

       标题策略:用吸引眼球的标题来抓住顾客。

       必须撰写那种能吸引注意力并且激发读者有阅读的欲望的标题。所以,创造出的标题应该能清楚准确地告诉你的消费者,你将要提供是什么产品或服务。

       所有的文案、广告、促销POP、宣传单、海报、报纸广告、杂志广告、招商广告,电子邮件、会展、新闻稿件、网站首页、书籍名称,几乎都要用到标题策略,。

       各位,宣传单或推销信的结果的80%的效果是由标题所决定,剩余20%的成功机率则是由你的内容所决定的。

       标题的稍稍修改可使您的潜在顾客产生更多回应;广告大师说,读标题得到人是读正文的人的5倍。

       什么是标题?就是对顾客最大的好处。什么是副标题?就是对顾客第二大的好处。

       强势词语产生强势效果

       用在广告标题中的两个最具价值的词应该是“免费”和“全新”,广告同行们总结出了一套最能引人注意的字眼,例如:

       “免费”(免费试用、免费尝试、不满意免费);

       “全新”(全新的经营策略,全新的美白效果);

       “宣布”(宣布一门新方案,宣布维珍可乐问世);

       “新”(新专业主义,新厚黑学,新钙中钙,新康泰克);

       “现在”、“终于”(中国宇航员终于上天了);

       “减价”(减价30%)、(再次降价25%);

       “怎么来做”(怎么使你皮肤能够更加保湿,怎么能让您睡得更好);

       “如何”(如何成功致富,如何提高您的生活标准,如何吸引更多的漂亮女孩);

       “为什么”(为什么他的牙齿比你更白,为什么这个小区这么干净

没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

       日前,

       东风

       系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注,其中被疯传的12万

       雪铁龙C6

       更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应,因为之后很多传统车企进行了跟进,纷纷推出了让利政策。那么,为何一时间各地都启动了降价操作?其中的一些降价最狠车型真得值得买吗?下面,我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价,看看是否真值得购买

       东风雪铁龙(限湖北地区)

       最高优惠:9万元

       东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

       东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴,活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元,在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后,起售价降至12万出头,价格跟

       轩逸

       等很多合资A级车差不多。

       东风雪铁龙C6

       其实抛开价格不说,雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了,内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过,这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸,因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质,而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过,据某位车主爆料,雪铁龙C6始终就没按指导价卖过,这次的舒适版一直都是13万多的价格,和这次补贴后价格是一样的。因此,大家买车还是要理性对待,看看是否真的“捡了大便宜”。

       上汽荣威(限湖北地区)

       最高优惠:5万元

       上汽

       荣威

       在湖北区域的优惠海报

       上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中,综合补贴最高的车型为RX8,达到了5万元,这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

       上汽

       荣威RX8

       作为一款硬派中大型SUV,该价格确实有点吸引力,因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车,这款车配备两把差速锁,高配车型还加入了全时四驱,因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显,一是车型久未更新,造型有点中庸;二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样,RX8也很费油,动不动就十几升,养车不轻松。

       东风本田(限湖北、四川、重庆、安徽)

       最高优惠:8万元

       东风

       本田

       在川渝区域的优惠海报

       东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动,均截止到3月31日。其中,CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的,在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

       2021款东风本田CR-V插混版

       CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬,它的最大优点就是省油,不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了,因此CR-V混动版同样省油,加速体验比CR-V插混版还要好一些,而且整体售价还比CR-V插混版要低,两款的内外造型也基本一致,因此CR-V插混版并没有什么吸引力,如果不进行大力度让利,根本卖不动。

       吉利汽车(全国)

       最高优惠:4.5万元

       吉利汽车

       优惠海报

       吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠,而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动,购置税补贴活动截止到3月31日。

       吉利

       星越

       LHi·P

       在综合优惠中,星越LHi·P最高优惠4.5万元,

       帝豪L

       Hi·P最高优惠3.75万元,这两款新能源SUV之所以优惠力度大,或许也跟市场销量不佳有关系。要知道,星越LHi·P和

       帝豪

       LHi·P分别对标的是

       比亚迪

       唐DM和秦DM,这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级,两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外,之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权,称吉利雷神Hi·P虚假宣传,油耗过高与宣传不符。据了解,帝豪LHi·P数据显示的亏电油耗为3.8L,实际油耗却在7L以上,甚至还不如一些燃油车省油。看来,吉利的插混技术还是有提升空间的。

       奇瑞汽车(全国)

       最高优惠:3.1万元

       奇瑞

       汽车优惠海报

       奇瑞汽车旗下的

       瑞虎8PLUS

       的本次最高钜惠3.1万元,这样一来,起售价就跌至10万元以下了。

       2022款奇瑞瑞虎8PLUS

       作为一款家用SUV,瑞虎8PLUS造型稳重大气,内饰质感营造出众,中型SUV的定位也保证了驾乘空间,如果对动力有要求,还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般,之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

       写在最后

       众多车企之所以启动降价策略,一方面是为了清理库存,特别是国六A车型,毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了,如果卖不出去,届时就砸手里了。另一方面,对于很多合资车企来说,现在的日子可不好过,就拿东风本田来说,在今年2月的厂商零售销量只有38307辆,同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐,特别是以比亚迪为首的新能源车型,正在不但抢夺合资车的市场份额。因此,这些传统合资品牌想要维持销量,一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

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数说2月车市|“降价潮”过后，是风平浪静还是一片狼藉？

       “降价潮”会持续多久?为什么都是降价,传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”?

       3月底,一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看,只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌,会将这波降价促销活动延伸至4月底。特别是上汽

       大众

       ,借此操作刚好可以和4月18日开幕的第二十届

       上海

       车展组成一套终端市场与品牌推广的组合拳。

       这场突如其来的“降价潮”,引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注,3月22日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发文呼吁,“理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序”。

       问题来了,2023年类似的“降价潮”还会再来一次么?为什么同样是官宣降价,很少能看到传统车企的用户抱怨自己被“割韭菜”?

       1累计销量大跌,不降价等什么

       早在3月初,湖北省率先掀起“降价潮”时,人们一边看着越来越多的省份、企业跟进,一边对这一波针对终端市场降价补贴的原因众说纷纭。

       有人说是因为面临全国范围国六B排放标准切换,也有人说是由于急需刺激消费的。实际上,仅凭国内各家主要汽车公司的前两月累计销量数据,就能十分直观看到原因所在。

       在《汽车K线》统计在册的16家主要汽车公司销量排行榜中,与1月相比,仅有一组排名发生了变化,

       比亚迪

       凭借2,648辆的领先优势,超越

       长安

       汽车,位居总榜第3名,与

       一汽

       集团的差距缩小至4,345辆。

       排名变化波澜不惊,让人触目惊心的,是绝大多数车企前两月的累计销量表现。

       其中最糟糕的是

       东风

       集团股份,累计销量同比跌幅达到了48.48%,创下本期总榜之最。同时值得注意的是,按照东风集团股份2月产销快报数据显示,其乘用车累计销量下跌51.3%,与东风汽车集团全年目标中,设定的乘用车同比增长22%相比,落后超过70个百分点。

       单月、累计销量均暂列第2名的一汽集团也不例外,累计销量同比下跌32.3%,落后年度24.84%增长目标超过50个百分点。

       要知道,上述两家公司在2022年的销量目标完成度,分别仅为71%和78.15%。眼看着2023年第一季度销量即将“交卷”,不降价,等什么?

       2“割韭菜”只是新势力的专属?

       回看这一波“降价潮”,打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风

       雪铁龙C6

       ,官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是,随后只是大量品牌跟进,却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

       难道“割韭菜”只是新势力的专属?或者通过这种对比,能说明在价格体系的控制上,还是传统车企老谋深算、技高一筹?

       实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者,在最初看到刷屏降价海报时,的确会有被“背刺”的感觉,但很快便会意识到其实只是虚惊一场。

       毕竟,在传统品牌市场范围内,除了极少数现象级需要加价的热门车型外,现在谁还会按照指导价成交呢?

       3月下旬,也就是第一波“降价潮”即将平息之前,越来越多的人

       发现

       ,席卷3月的这场大范围终端降价行动,有很多其实只是对过去已有终端优惠政策的重申或者整合。与大多数新势力惯用的直营店、统一价销售模式不同,传统汽车品牌更多是先将商品车批发销售至特约经销商(可以暂且理解为4S店),然后再通过这些经销商零售给终端消费者。那么针对最终成交价,除了厂商面向全国市场制定的指导价,还包括厂商对不同经销商推出的商务政策,以及经销商结合自身经营状况,叠加的额外优惠。

       这也就是为什么中国汽车流通协会,针对车市“降价潮”向汽车生产厂商和金融机构分别提出建议,其中包括厂商要及时调节销售目标,避免因供求失衡导致经销商库存过高,同时及时兑现经销商返利,以及增大商务政策帮扶力度,并且建议金融机构适度调整利率补贴,将“降价潮”带来的副作用降到最低。

       与此同时,正像开篇所述,中汽协发文称,结合去年以来汽车市场表现,采取稳增长措施很有必要。但文章同时指出,促销多为老款库存车型,夸大降价宣传对消费者产生误导。在新能源汽车快速增长,同时燃油车也在快速升级的行业趋势下,价格战不是长久之计,汽车市场应尽快回归正常秩序,“为国民经济稳增长做出应有贡献”。

       那么,回到开篇的两个问题,2023年,类似的“降价潮”是否会重演,关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据,以及第一季度累计销量情况能否接近预期。当然,更重要的还是在此背后,这些产销艰难的企业能否逐步改善自身的经营水平。

       虽说面临7月1日国六B排放标准的全面实施,仍然存在一小部分库存提前释放的可能性,但正像很多豪华品牌经销商所说,很多车企早已完成了排放标准切换,那些无人问津的车型,更多是由于自身原因,不叫好也不叫座。

       而看似传统车企并不会像新势力一样,向老用户“割韭菜”,背后暴露出的却是交易价格不透明、成交过程套路多的重重问题。的确,新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验,但透过2月销量表现,以及同步采取的救市措施,也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。

       而如果不愿意正视这些问题,当“降价潮”退去,留下的或许只是表面上的风平浪静,很多车企仍然要面对一片狼藉的泥潭。

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抗疫期间“”不务正业”，长安汽车都干了些啥？

       持续半个月的长安汽车#发现·在路上#主题影像大赛在用户的热情氛围中落下帷幕。这场长安汽车携手华为发起的摄影大赛，自发起以来就受到了摄影圈层和车主粉丝的高度关注，热度居高不下。粉丝们用上万张高质量大片向长安汽车表明了他们对这场跨界营销活动的支持与认可。在这些用心拍摄的#发现·在路上#精美大片中，处处可见用户对长安汽车的喜爱，或是静谧的“长安生活”一角，或是欢乐的出行氛围，每一帧都堪比壁纸。

       长安汽车APP这段时间的日活更是达到了一次高峰，每天都有无数用户涌入广场版块，分享自己的摄影大片。华为主题新影像社区也在这次活动的带动下，成为了摄影爱好者的“理想国”，广大摄影爱好者们在这里交流心得，分享作品，他们在这里找到了摄影的价值和乐趣。而长安汽车也通过这次活动收获了广大摄影圈层用户的好感，将自己对设计和时尚的诠释呈现在用户的镜头下，用一种别开生面的方式让用户认识到这是一个正年轻、有温度的时尚汽车品牌。

       主题影像大赛是一次长安汽车与广大用户的双向奔赴，也是长安汽车“以用户为中心”营销策略的一次延续。作为国民汽车品牌，长安汽车深知用户才是市场的主角，抓住用户的眼球、调动用户兴趣、洞察并满足用户的需求，才是品牌营销的正确方向。在这条道路上，长安汽车也一直走的坚定而用心。

       聚焦春节期间的出行问题，长安汽车连续三年开展春节关爱行动，为每一位游子送去新年的温情。为了及时解决用户在夜晚出行时的用车问题，所有长安乘用车网点售后提供“超级星期三·等您到九点”延时服务，在寒冷夜晚让用户切身感受到品牌关怀；为回馈广大用户而连办五年长安汽车粉丝盛典，让长安汽车品牌与长安Fans之间拥有了一场盛世承诺，共赴一场团圆家宴；为了与广大粉丝玩在一起，长安汽车还贴合用户兴趣，重金打造了“长安UNI荣耀之夜”电竞盛事、冠名动漫国风舞台竞演节目《2060》等；乃至这次携手华为为摄影圈层粉丝量身打造的主题影像大赛，长安汽车为用户打造的狂欢盛事从未停止。

       对于汽车品牌来说，营销的最大价值莫过于实现最终的转化，长安汽车在用户运营方面的用心尝试，也为品牌挣得了一批忠实而活跃的粉丝。今年，长安汽车成为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。2000万销量背后，是2000个用户，乃至2000个家庭的支持与认可，他们才是长安汽车坚持践行“以用户为中心”营销策略的动力源泉。

       用产品实力取悦粉丝，用营销诚意打动粉丝，这是长安汽车用户运营的核心，“引领汽车文明,造福人类生活”，绝不仅仅是说说而已。秉承这一使命，长安汽车和用户朋友们互相成就——对于用户来说，长安汽车不再是一个冷冰冰的代步工具，而是温暖的出行伙伴、贴心的生活助手；而对于长安汽车来说，用户也不再是一个个冰冷的线索数据，而是一个个鲜活生动的伙伴，是企业发展的一份子。背靠用户这棵大树，2000万销量达成只是长安汽车长远发展中的一程，相信未来还会取得更多、更可喜的成绩，成为备受国民喜爱的中国汽车领军品牌。

探访长安汽车4S店，实地了解CS75 PLUS无优惠还卖的好

       关键时刻显担当。

       当下这场如火如荼的疫情攻坚战，毫无疑问，逆行者白衣天使们是最值得尊敬的。但在他们身后，还有许许多多默默付出的单位和个人，在这个艰难的时刻，用各自的方式，为抗击疫情贡献着力量。

       在这些庞大的支持力量当中，作为国计民生的根基，“国家队”扮演的角色就尤为关键。根据国务院国资委日前通报的情况，仅仅是捐款这一项，央企已经累计捐了25亿，至于其他抗疫物资、技术、后勤保障支持等，更是不计其数。

       比如长安汽车，继1月捐款1000万元之后，一直在加紧组织负压救护车、口罩等防疫物资的生产，第一时间研发成功“热成像防疫车”这种黑科技以解燃眉之急，并多种方式集聚全球资源，积极投身防控一线。

       用网友的话来说可能看起来“不务正业”。但此时“不务正业”，是顾全大局，是为了整个社会经济体系尽快回到正轨，也是企业担当的体现。

       更难能可贵的是，即便是忙着“不务正业”，作为国家首批复产复工的企业，长安汽车在技术、产品等“正业”方面依然保持着大步前进的势头，抗疫和生产两不误。

       接二连三“不务正业”，长安拼了

       疫情就是动员令。面对突然降临的天灾，长安汽车第一时间就做出了捐款的决定，携手旗下各个企业，共计捐款1000万元。而且，这一千万捐款，两天内就到账了。与疫情战斗，拼的就是速度，时间就意味着生命。

       值得一提的是，从1月份开始，长安汽车在这场防控战中，持续投入的人力、物力和资源，远非1000万捐款能够比的。可以说，长安汽车此次“不务正业”，已经倾尽全力。

       细数起来。此次投身抗疫防控，长安汽车共采取了六大行动。

行动一：捐款

       这一点前面已经说了，不再赘述。笔者这里顺便提一句，随着中国车市的持续下行，无论长安汽车还是别的自主品牌车企，近两年都不太乐观，但即便如此，在华夏大地被突如其来的疫情按下暂停键之后，长安汽车以身作则，出钱出力出技术，毅然投身防控一线。

       行动二：生产救护车

       长安春节前就组织员工加班加点，开展特种救护车生产攻坚。1月29日，首辆负压救护车下线；2月1日，2辆负压救护车在火神山医院建成前24小时运抵武汉，成为全国最早驰援武汉的负压监护型救护车。截至2月20日，长安方面累计接到救护车订单2542辆，一部分车辆已达到一线交付。

       行动三：生产口罩

       从2月中旬开始，全国各地复工潮陆续来临，医疗防护物资需求不断增加。在此特殊时期，长安汽车联手合作伙伴，集聚资源，加入到防护口罩生产大军之中，为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。

       行动四：研发热成像防疫车

       这是长安汽车新近研发成功的黑科技，该车以CS75?PLUS为主体进行改造，搭载军工级AI智能热成像测温系统，实现10米超远距离测温，瞬间识别体温异常者，误差0.2°C以下，同时能够完成多目标同时监测，以及“哪里需要到哪里”的灵活移动检测。

       热成像防疫车的出现，将大大降低社区及人员密集场所出现的“接触式”、“遗检漏检”、“高误差”防疫风险。该“黑科技”已于3月1日投用，且是免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构。

       行动五：直接投身防控一线

       作为一家拥有全球化布局的车企，长安此次联动“六国九地”研发中心及海外基地、经销商伙伴，全球紧急采购国内紧缺的防疫物资，驰援疫情防控。同时，长安联合民生物流，无偿为政府及公益组织提供运输、仓储等服务，协调全国各地防控物资运输配送。此外，长安新能源还联合T3出行、车来出行等平台，免费为医护人员提供通勤、公务及执行应急任务等。而且，长安的员工也直接投身防疫一线，部分心理学专业的热心员工就主动报名参与武汉心理援助活动，为一线医护人员在线提供心理支持。

       行动六：关爱医护人员

       2月14日，长安汽车宣布在全国范围内开展“医护人员优惠购车”活动，活动面向从事医疗事务的工作人员，包括医疗防疫人员、药剂人员、护理人员和其他技术人员等。凡6月30日前购长安旗下自主品牌乘用车（不包含新能源），可额外享受零售价3%的购车优惠，最高优惠6000元，置换还能获得最高7000元的补贴，如果是湖北地区的医务人员，甚至能获赠6年12次免费基础保养。

       出钱出力出技术，直接投身防控一线，长安汽车接二连三的“不务正业”，不正是一家国企在社会责任方面的担当体现吗？

       更何况，长安汽车为这场防控战所做的，还不仅限于上面这些。

       当2月10日，全国各地陆续迎来复工潮的时候，长安汽车积极响应党中央、国务院关于疫情防控工作的决策部署，严格遵照重庆市人民政府的相关规定，在确保员工健康安全的前提下，周密部署，成为国家政策下首批复产复工企业。

       在复工时间方面，长安可能比有些企业稍晚了几天——这几天就意味着近两三万辆的产能，毕竟市场终端都在盼着多款热销车型尽快补充货源。

       但在大局面前，一切都可以让路。

       再怎么“不务正业”，也没耽误“正业”

       无可厚非，车企的正经事儿就是造车，尤其是造好了消费者喜欢的车，及时把车交付到用户手上，就是为经济社会做出的最大贡献。

       比如疫情当下，N95口罩成为热点，随之而来的，人们对汽车也提出了防病毒的现实需求。在这方面，长安汽车也没有闲着，而且已经研发成功“健康汽车”。

       2月28日，长安汽车“?PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器通过了中汽研华诚认证中心颁发的“CATARC?CN95”认证。3月10日，这款“?PM0.1”级过滤器就将迎来量产，其与等离子发生器、自定义新风系统等配置协同，实现超强的过滤、杀菌、换气功能，使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。

       能在如此短的时间内就研发成功这项技术，跟长安汽车长期以来对研发的重视密不可分。根据发改委的评价，长安汽车的研发实力已经连续10年位居中国汽车行业第一名，并入选国家技术创新示范企业名单——截至今年1月，长安汽车已经在国内外申请了近1.5万件专利。

       除了“健康汽车”之外，近日，在工信部发布的“新一代人工智能产业创新重点任务入围揭榜单位”名单中，长安汽车提交的“智能驾驶舱域控制系统”项目也成功入围，再次彰显长安汽车在“正业”方面的一流实力。

       同期，关注日内瓦车展的人应该有印象，本来计划这两天开幕的2020日内瓦车展，因为疫情而临时宣布取消。受此影响，长安汽车原本打算在车展上正式亮相的全新车型——UNI-T，也就是刚刚命名为“引力”系列的首款车型，也被迫推迟首发仪式。

       好在，这并没影响这款车的关注度持续升温。一来是因为其惊艳的造型设计，代表了长安汽车最新的设计语言体系，已经赢得业界和用户的一致认可；二来则是因为其即将搭载的蓝鲸NE系列1.5T高性能发动机，热效率达到40%，动力水平更是看齐业界翘楚，领跑自主品牌车企。

       设计和动力，正是长安汽车去年下半年开始在市场上强势反弹的两大助力。CS75?PLUS的迅速走红，便离不开其全新的造型设计，以及去年才发布的蓝鲸动力平台。加上长安汽车近两年通过“北斗天枢计划”在智能化领域迅速积累的领先优势，长安汽车在“正业”上的持续发力，其实丝毫没有因为投身疫情而耽误。

       逆流之中，长安汽车的“正业”优势正在进一步凸显。

       最后说说?

       共克时艰，需要人心齐，更需要有人挺身而出。

       正如中国上古神话故事中，当天空中出现十个太阳，人们几乎无法生存，此时后羿站了出来；而当黄河洪水肆虐，民众生命广受威胁，是大禹率领大家成功治水。

       眼下疫情防控激战正酣，正是各界共同发力的关键时机，无论是长安汽车，还是其他各行各业的代表，都是这个时候挺身而出的有担当者。人心齐，泰山移。在这场没有硝烟的战“疫”中?，万众一心，就没有翻不过的山；心手相牵，就没有跨不过的坎。

       在置身抗疫一线的同时，长安汽车的复产复工已经全面展开，包括带动上下游产业链条的相关供应商、物流企业和合作伙伴等有序复工。“副业”和“正业”一把抓，确保社会经济平稳顺利进行，长安汽车正在践行着一家国企应有的社会责任，也是当前中国汽车产业积极参与疫情防控阻击战的一个缩影。

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长安CM8的简介

       作为汽车相关行业人员，我深刻感受2019年车市寒冬的威力，超过7成车企销量下滑，多个自主品牌濒临淘汰边缘。不过，有一款自主品牌的车型像开挂一样连续多月实现销量大幅攀升，月销经常过2万，一度冲到该细分市场亚军宝座。

       没错，就是长安CS75。去年下半年开始，CS75?表现异常勇猛，月销量开始突破1万台；9月上市的CS75?PLUS更是助推整个车系销量上到2万+的水平。连续数月，长安CS75基本上都处于SUV市场销量榜眼位置，差点赶上连续四年霸榜的哈弗H6。

       到底长安CS75家族为什么卖的这么火？小编决定实地到长安4S店探访一下。

       两种外观设计的CS75?PLUS，运动版更加吃香

       疫情期间，店内的顾客并不算多，大多数都是来店内做保养的车主。不过表扬一下，进店之前，有专门的人测体温，要求进行手部消毒，主动询问是否需要一次性手套，细节工作还是相当不错的。

       进入店内，最显眼的C位就摆放着一台白色CS75?PLUS?运动版。至于为什么展厅内没有见到普通版车型，销售给出的答案是，，CS75?PLUS?虽然提供两种外观设计，但是其实设计区别并不大，只是多了一些运动套件，而且几乎所有顾客咨询CS75?PLUS都是要运动版车型，很少有顾客想要普通版车型。

       关键问题：CS75?PLUS终端价格如何？

       耐心听完销售背书般的外观讲解，小编也没多废话，直接就问销售："现在CS75?PLUS哪款车卖的最好？"

       销售嘿嘿一笑，认真地说："现在CS75?PLUS?提供两种动力，一个1.5T、一个2.0T，大部分顾客都会选择1.5T豪华版车型，因为豪华版相对于精英版（1.5T自动挡最低配车型），多了定速巡航、360全景影像、全景天窗、前雾灯、LED大灯、后视镜电动调节和加热、无钥匙进入、自动空调，价格只是贵了10000。相对于尊贵型（1.5T自动挡最高配车型），只少了电动尾门，电动后视镜折叠，价格却少了7000。所以，1.5T豪华版是性价比最高的一款车型，也是厂家供货最多一款车型。当然，如果你对动力有需求，2.0T领航版也是不错的选择，相对于旗舰版（2.0T最高配车型）少了感应雨刷，后视镜电动调节和记忆功能，座椅加热和记忆功能，价格也便宜15000，而且在想在广州这种南方城市，一般不需要座椅加热。"

       "没有优惠政策吗？"小编继续问，销售说："不好意思，先生，现在没有任何现金优惠，如果选择按揭可以有2000元的裸车优惠。不过我们店内3月底有个活动促销，如果参加活动可能有4000元的现金优惠，还送6年12次保养。其他车型配置，暂时没有什么优惠力度。"

       长安家族的其他车型价格怎样？

       CS75?PLUS的价格坚挺，也让小编对于长安家族其他车型产生了兴趣，小编问销售："现在CS75、CS55、和要上新的逸动?PLUS价格如何？"销售说："现在CS75的价格优惠力度比较大，尤其是2020款的CS75，现在全系优惠15000，很多绝对CS75?PLUS价格贵的人都会选择CS75，毕竟这两款车的1.5T发动机都是一样的。CS55的价格，现在全系优惠10000。至于新上市的逸动?PLUS,我们还没有接到任何优惠政策，"

       Nice车观

       全面提升的产品力，准确的市场定位，巧妙的价格体系，这几个重要的原因让长安CS75?PLUS在这个连豪华车都要打折促销的时代，竟然能够以"原价"成为市场爆款车型。看来，长安和雷克萨斯确实还是比较有缘分的。

       我甚至还有个大胆的猜测，如果CS75?PLUS采取了降价出击的战略，是否能让哈弗H6就此交出多年的冠军宝座呢？写到这里，我特别想知道哈弗H6将会如何打赢这场守擂战？在此，我们提前打个广告，下一篇的内容将是----《强敌来袭，哈弗H6能守擂成功吗？探访哈弗4S店》，敬请关注。

       （注：部分配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风小康风光360重量是多少

       从整体上看，这款都市多功能车的设计非常巧妙，整个车显得十分气派，由里到外都充满着时尚俊朗的欧洲气息，铿锵的力度、简洁的线条、流畅的动感、扎实的造型，都体现出了CM8与众不同。长安CM8，外观时尚、方便快捷、灵活自如、功能强大，满足了人们对都市多功能车的需求。长安CM8想乘客所想，为乘客所需，专为“都市一族”量身打造。长安CM8具有优越的发动机性能和经济的燃油性能，整车排放可以达到欧Ⅲ法规要求。其精心设计的发动机，燃油消耗远远低于同类车标准。无论是工作还是生活，无微不至的人性化设计，方方面面的安全呵护，在长安CM8身上都得以淋漓体现。多变的内部空间、舒适的乘坐感受、良好的安全性能，长安CM8都让乘客高枕无忧！长安CM8来自意大利名师手笔，时尚外观特性、都市潮流风范，在长安CM8身上得到了全面的诠释。

       长安CM8前脸的护栅呈现出一个“V”字的形状，两侧的前脸大灯呈倒“八”字型。整个车身的前部简洁有力，从侧面看犹如一架正在高速飞驶的战斗机一般，而车尾部两侧略有弧度的灯体，构成了一台类似太空中飞碟的画面。

       长安CM8的外型都是结合了意大利设计师的风格，是长安汽车联合意大利IDEA知名设计公司合作；以CELF（C-City都市，E-Eco节能、环保，L-Life生活，F-Fashion时尚）为设计理念，历经四年共同努力完成的，它不但集合了长安最先进的生产技术和一流的质量保证，而且也融合了目前领先国际的最新汽车工业生产工艺。

       CM8的外型应该说给了人们不小的意外，当我们打开车门后，看到的是CM8的内部设计风格仍然沿用了长安的一贯作风，内部装饰布局合理，有着超大的空间感。拉开极具金属质感的驾驶室车门，首先映入眼帘的是布局合理、让人看了一目了然的仪表盘。特别是仪表盘采用了蓝色的背景灯光。这种冷色调的背光不仅给人一种和谐温柔的感觉，同时也为驾驶者保持了一份清醒、明朗的操控感觉。CM8还在简约中透着精细，液晶操控屏的CD唱机位置高低恰到好处，上部还设计了一个非常人性化的票据储存盒，取用更加方便了，椅侧水杯放置架的设计也非常合理。

       优点：优越的发动机性能和经济的燃油性能，整车排放可以达到欧Ⅲ法规要求。

       缺点：车在行驶过程中噪音较大，内饰做工有待提高，过弯时的侧倾还是比较厉害。

       3年半超过20万辆，在微车领域的排名一跃挤进全国“第四”。今年，整个微车行业仅有10%左右的增长幅度，而东风小康却高达40%，并有望进入全国微车“老三”的位置。无论是绝对销量，还是相对份额度，无论是在中国，还是在西部，抑或重庆，东风小康都是增长的。东风小康，正是用这样的业绩数据书写着自己在中国微车领域的黑马形象。

       2005年5月，东风小康出世之时，中国微车市场激战正酣。凭借K07一款车型，东风小康能够取得如此骄人业绩。业界认为，成功的原因，不外乎东风汽车公司强大的技术实力，以及企业灵活的运营方式。当然，影视明星王宝强加盟代言，也使东风小康的市场推广速度是如虎添翼。

       2009年内，东风小康在全国的销售服务网络将达到800家之多。随着网络的进一步强大，其销量进一步提升也是指日可待！

       辅一上市，东风小康就精准的抓住了微车消费者的消费心理：微车，载客又载货，需要的是多装，多赚。“大一点、安全一点”、“大一点、舒服一点”、“大一点、多赚一点”、“大一点、气派一点”的四个“大一点”，3年半以前上市时，东风小康就以如此鲜明的形式提出了自己产品的核心卖点。彼时，声浪之高，震动了整个微车市场。加上类宝马“肾脏格删”的突出外观，东风小康很快被消费者记住了。再加上东风汽车40年的成熟而先进的造车工艺，以及相对适中的价格。东风小康很快取得了市场的认可。

       补充：

       也许在“小康”没有上市以前，微车大品牌厂家中会有人产生疑问：东风的牌子是硬，但它没出过微车，新车到底什么情况还不好说。

       

       小康拥有一张漂亮的“宝马脸”，让人一见难忘！“东风小康”是一款新型微型客货两用车，车身的外观造型由意大利资深专家设计，有意思的是，东风小康的前脸格栅与宝马的“双肾形”格栅十分相像，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。你完全不用担心这又将引起一场“侵权”官司，因为它已经获得了国家的外观专利。

       

       在外部造型上，将欧洲夸张浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看用大圆弧过渡，线条流畅，辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感，侧门将车体侧立柱包全，加贴深色压边使整个侧窗浑然一体，顿升高雅华贵之感。从前端看超级组合大灯豪华别致，将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。并采用国际流行的近光、远光分体式，尽显当代趋势。

       

       从尾部看，上窄下宽，配上四轮宽胎使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局，又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的 JY8。由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观无甚区别，致使国内向日本全套引入的同类车型，即使引进时间上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。而新型东风客车加中国人的美学理念，即符合中国国情又符合当代世界流行趋势，注定了小康是一个充满个性化的全新设计。

       

       东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。

       

       “东风小康”的开发理念是“大一点”，外型尺寸做到国家标准允许的最大化。微车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以东风尽量把微车做大一点，让微车气派一点；安全一点；舒适一点；多拉多赚一点。相对于其他类型的微车来说，东风小康车身的长宽高明显大一些，载货量也较长安之星稍多。该车有1.1升——1.3升排量的四种发动机可供选择， 配备了5档手动变速器，价位在3.6万元至4.7万元，与其他微车价位差不多。其独到的竞争优势无疑为赢得市场埋下了伏笔。

       

       东风主要关注的是城乡结合部的二、三级市场，其理念是造老百姓都能买得起的国民车、奔小康的致富车。避开与主流品牌正面竞争，走“农村包围城市”的营销路线。但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。

       　

       仅凭借外观视觉方面的介绍，你也就不难理解为什么东风小康尚未上市，“微车老大”长安汽车便提前狙击了吧？为应对小康的出世，长安微车可谓多管齐下，一方面对旗下车型作价格调整，最高降价达8000元，就是对刚上市的长安CM8也打出了送大礼套餐的优惠活动；另一方面还不失时机地推出4.98万元的小型车。种种迹象表明，小康的出现已经对那些微车企业构成不小的威胁。

       

       让我们再来看看其内在表现，是否能做到表里如一、物廉价美。

       

       质量是东风小康微车上市后各方面关心的焦点。有一点是值得肯定的，那就是因为小康较其它微车而言出现得稍晚，也正因为这样它也有机会吸取了业内众多同行的优势，东风小康90%的性能件，包括发动机在内，通用性都是很强的，商家和客户的售后服务之忧应当是免去了。

       

       由于车体较轻的关系，感觉名不见经传的淮海发动机动力相当饱满，低转扭力足够，中段输出畅顺。一档齿比非常大，为载货储备了相当大的潜力。五档用尽也可以跑出一百零几的速度，对这么一台小排量车而言，相当难得。

       

       前悬挂采用螺旋弹簧装置，改善减振器受力环境，延长了减振器寿命。克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。后悬挂采用厚钢板弹簧提高了悬架刚度，更能合理匹配， 提高了整车平顺性。值得一提的是小康的转向非常灵活，在复杂路况行驶时方向相当准确，有类似轿车的操作感觉。

       

       就车身而言，小康延续了微车实用的传统。后排两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，就可看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。

       

       领先于同类微车的超大轮胎配置。采用的165／70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎，进一步强化了整车的行驶系统和耐久性能，具有更大程度的承受压力。优化匹配后加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳。小康还有优于同类微车的强大动力输出，采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证了强大的动力输出。使该车爬坡能力更强，速度更快，载重能力更加优异。

       

       技术亮点：

       东风小康的轴距为2515mm，前后轮距皆为1310mm，轮胎采用轿车型子午轮胎（规格165/70R14，和东风富康轿车轮胎为同一标准），使其具备同类中更加出色的行驶稳定性。此外，东风小康的车架及底板都采用加大加厚处理，底板采用22mm钢板，后桥采用横向焊接，使整车刚性有很大的提高。

       

       试车手点评：

       东风小康以“大一点”及酷似宝马的前脸为主要卖点，面对国内60多个城市形形色色的禁微限微政策，小康却能行动自如，这一点让人由衷地感到欣慰。按车型、内饰、配置的不同，每辆车售价最低为3.6万元，最高也不过4.7万元；以其装载空间大、乘车宽敞而独具特色。对以客货运输为主要用途的微车消费者来说，能够以相对更低的价格购买“更能装”、“更舒服”品牌车，从而成就其致富梦想。

       好了，今天关于长安汽车cm8促销活动就到这里了。希望大家对长安汽车cm8促销活动有更深入的了解，同时也希望这个话题长安汽车cm8促销活动的解答可以帮助到大家。